專利名稱：小型摩托車型車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有低底板式踏板的小型摩托車型車輛。
在這種小型摩托車型車輛上具有由車座擺動(dòng)可開閉其上部開口的頭盔收納箱，如日專利特開平1-223091號(hào)公報(bào)所展示的那樣，在頭盔收納箱前方配置空氣濾清器，在頭盔收納箱后部，一體形成了收納電池的電池收納箱。
由于將空氣濾清器、頭盔收納箱、電池前后順序地配置，車身前后長度加大。
因此，如改變空氣濾清器與電池的配置，維護(hù)等作業(yè)會(huì)比較麻煩。
本發(fā)明是鑒于此而作出的，其目的在于，提供不加大車身前后長度便可容易地對(duì)空氣濾清器與電池進(jìn)行維護(hù)的小型摩托車型車輛。
為達(dá)到上述目的，在本發(fā)明所提供的具有低底板式踏板的小型摩托車型車輛中，借擺動(dòng)車座的擺動(dòng)可開閉其上部開口的頭盔收納箱可向上自由拆裝地被支承著，沿前述頭盔收納箱底壁在下方配置著空氣濾清器與電池。
由于沿頭盔收納箱底壁在下方配置著空氣濾清器與電池，可縮小車身前后長度。
由于頭盔收納箱可向上自由拆裝地被支承著，如向上方脫開頭盔收納箱，可很容易地進(jìn)行空氣濾清器與電池的維護(hù)等作業(yè)。
權(quán)利要求2的發(fā)明的特征是，在權(quán)利要求1所記述的小型摩托車型車輛中，前述電池被收納進(jìn)支承于車身構(gòu)架上的、向上方開口的電池收納箱中。
如向上方脫開頭盔收納箱，由于收納于電池收納箱中的電池露出，可很容易地進(jìn)行電池的維護(hù)等作業(yè)。
權(quán)利要求3所記述的發(fā)明之特征在于，在權(quán)利要求1或2所記述的小型摩托車型車輛中，在前述頭盔收納箱底壁的一部分上，用自由開閉的蓋構(gòu)件構(gòu)成了對(duì)應(yīng)于前述電池的部分。
不需脫開頭盔收納箱，只需打開在頭盔收納箱底壁的一部分上構(gòu)成的蓋構(gòu)件，即可很方便地進(jìn)行電池的維護(hù)等作業(yè)。


圖1是本發(fā)明一實(shí)施例的小型摩托車型車輛的整體側(cè)視圖；圖2是表示內(nèi)燃機(jī)懸掛構(gòu)造的去掉罩的要部側(cè)視圖；圖3是圖2的HI-HI剖視圖；圖4是圖2的IV-IV剖視圖；圖5是省略了一部分的局部俯視圖；圖6是圖5的VI-VI剖視圖。
下邊，以圖1～6對(duì)本發(fā)明的一實(shí)施例進(jìn)行圖示說明。圖1上示出了本實(shí)施例的小型摩托車型車輛1的整體側(cè)視圖。
車身構(gòu)架2為1根下構(gòu)架4從頭管3大致向下地延伸，其下端向后方彎曲，從該彎曲部起向左右分支、并為左右對(duì)稱的一對(duì)主構(gòu)架6、6向后方延伸。
連結(jié)左右主構(gòu)架6、6間的橫管5的中央部，連接于下構(gòu)架4(該構(gòu)架4延伸到主構(gòu)架6、6的下方)的向后方彎曲的下端，加強(qiáng)了下構(gòu)架4與主構(gòu)架6、6的結(jié)合，提高其剛性。
該主構(gòu)架6、6，從下構(gòu)架4分支、大致水平地向后方延伸出去，構(gòu)成底板部6a、6a；而后向斜上方立起，構(gòu)成傾斜部6b、6b；其上部再向水平后方彎曲，形成水平部6c、6c，并與后輔架7相連接。
后輔架7，從上面看彎曲成コ字形，其后端連結(jié)起來。
在該車身構(gòu)架2的前部頭管3上可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支承著的操縱軸10的下部連結(jié)于前叉11上；在前叉11上，通過前減振板12軸支承著前輪13；在操縱軸10的上部設(shè)有把手14。
在主構(gòu)架6、6的傾斜部6b、6b間，于規(guī)定高度位置連結(jié)著橫管8；在該橫管8上通過后述的4個(gè)連結(jié)桿15，吊設(shè)著左右一對(duì)呈L形的托架16、16；由其水平部前端支軸50和比垂直部中央稍向下方的支軸51支承著變速箱25c的上部與后部，來懸架起內(nèi)燃機(jī)25；該內(nèi)燃機(jī)25搭載于主構(gòu)架6、6的踏板部6a、6a間。
在通過4點(diǎn)連結(jié)桿15吊設(shè)的L形托架16、16上，通過架設(shè)于其垂直部間的樞軸17樞支著后叉18前端，從而可自由擺動(dòng)地連結(jié)著后端。
在后叉18的后端軸支承著后輪19，在該后端與主構(gòu)架6、6的傾斜部6b、6b的上部之間夾裝著后緩沖器20、20。
在托架16、16的垂直部下端樞支承著主支架21。
支承著托架16、16的4點(diǎn)連結(jié)桿15為如下的構(gòu)造，從前述橫管8向前方突設(shè)著左右一對(duì)支承構(gòu)架52a、52a，如圖3所示，在兩支承構(gòu)架52a、52a之間一體地架設(shè)著支軸53，在支軸53上通過橡膠襯套55同軸地支承著外筒57。
在外筒57的左右，外環(huán)構(gòu)件60、60通過連結(jié)構(gòu)件59被一體地吊設(shè)在下方，通過左右外環(huán)構(gòu)件60、60內(nèi)的橡膠襯套61、61，支承著其左右端地將支軸50架設(shè)起來。
另外，從橫管8向后方突設(shè)了左右一對(duì)支承構(gòu)架52b、52b，在兩支承構(gòu)架52b、52b之間一體地架設(shè)著支軸54，與前方的支軸53一樣，通過橡膠襯套56支承著外筒58。在外筒58上通過連結(jié)構(gòu)件64外環(huán)構(gòu)件65、65被一體吊設(shè)于下方，通過左右外環(huán)構(gòu)件65、65內(nèi)的橡膠襯套66、66支承其左右端地將支軸67架設(shè)起來。
在該指向左右水平方向而架設(shè)的前側(cè)支軸50與后側(cè)支軸67上，左右一對(duì)L形托架16、16，其水平部前后被貫穿地支承著。
從而，通過橫管8與支承構(gòu)架52a、52b，吊設(shè)著與車身構(gòu)架2一體的前后支軸53、54以及托架16、16的前后支軸50、67形成了4點(diǎn)連結(jié)桿15。
彈性限制外筒57、58轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)設(shè)于橫管8與前側(cè)外筒57間。
即，在橫管8上，矩形箱體70其開口向著外筒57傾斜被設(shè)置，其內(nèi)部嵌入橡膠71，另外，從外筒57向斜上方突設(shè)的突起72插入箱體70的橡膠71內(nèi)。
在托架16上沿前后方向施加負(fù)載時(shí)，基于橡膠襯套61、61的彈性變形，外環(huán)構(gòu)件60、65前后位移，前側(cè)外環(huán)構(gòu)件60的位移，通過連結(jié)構(gòu)件59借助橡膠襯套55的彈性變形使外筒57以支軸53為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；而后側(cè)外環(huán)構(gòu)件65的位移，通過連結(jié)構(gòu)件64借助橡膠襯套56的彈性變形使外筒58以支軸54為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
外筒57以支軸53為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)通過突起72使橡膠71彈性變形而受到抑制。
在該托架16、16上，內(nèi)燃機(jī)25被支軸50與支軸51支承著；后叉18的前端則由樞軸17樞支承著。
從而，內(nèi)燃機(jī)25的振動(dòng)借助夾設(shè)于4點(diǎn)連結(jié)桿15中的橡膠襯套55、56、61、66與橡膠71可以降低其向車身構(gòu)架2的傳遞。
另外，從橫管8向斜上方突設(shè)著支撐80，而在主構(gòu)架6、6的水平部6c、6c的前部之橫向件81a上立設(shè)著支撐81，由前側(cè)支撐80與后側(cè)支撐81支承著頭盔收納箱22。
頭盔收納箱22，其箱體部22a的后壁的上端向后方彎曲而形成大致水平延伸的遮檐部22b。
頭盔收納箱22的箱體部22a的底壁之規(guī)定部位抵接在前側(cè)支撐80的上端水平面上，并以螺栓82、82螺紋固定其左右2部位；將頭盔收納箱22的遮檐部22b的下面規(guī)定部位抵接在后側(cè)支撐81的上端水平面上，并以螺栓83、83螺紋固定其左右兩部位。
在各支撐80、81的上端水平部的下面分別固定著螺母82a、83a，從上方擰入螺栓82、83，即由該螺栓82、83將頭盔收納箱22連結(jié)支承于支撐80、81上。
從而，取下4個(gè)螺栓82、83，即可很簡(jiǎn)單地將頭盔收納箱22從車身上取下。
在該頭盔收納箱22的后方，由橫向構(gòu)件81a與后部輔助構(gòu)架7支承著燃料箱24，頭盔收納箱22的遮檐部22b覆蓋著燃料箱24的上方。
支撐80支撐著頭盔收納箱22的箱體部22a之底壁的前后方向中央部，從該支承部往后的后半部底壁上形成了大致成矩形的開口；以蓋構(gòu)件24A可自由開閉地從上方閉塞該開口。
從該開口的周圍向下方延伸出略成矩形的周壁22c。
在蓋構(gòu)件24A與從其下方的前述橫管8向后方突出的支承構(gòu)架52b之間的空間里，由螺栓85b、85b將電池收納箱85固定支承于支承構(gòu)架52b上。
電池收納箱85大致呈矩形箱狀，將其上端開口部留有間隙地插入向頭盔收納箱22下方延伸出來的周壁22c內(nèi)，使上端開口相對(duì)并接近蓋構(gòu)件24A以及其右方的底壁部分。
在該電池收納箱85中靠左側(cè)收納著電池86，并以帶87將其捆緊固定。
在電池收納箱85中，在靠左側(cè)配置的電池86的右側(cè)還有空間，在該空間內(nèi)配設(shè)著控制部件88與點(diǎn)火部件89等。
因而，只要取下蓋構(gòu)件24A，便可以很方便地進(jìn)行電池86的維護(hù)與更換等作業(yè)。
另外，由于在電池收納箱85的上部、在與向頭盔收納箱22的下方延伸的周壁22c之間存在有間隙，電池86的熱量不會(huì)滯留地可以散發(fā)出去。
而且，從電池收納箱85的后壁與底壁向下方及后方延設(shè)著后擋泥板85a。
內(nèi)燃機(jī)25是具有OHC型氣門機(jī)構(gòu)的4沖程內(nèi)燃機(jī)，曲軸箱25b與變速箱25c一體形成，一起內(nèi)藏了變速機(jī)；從前側(cè)曲軸箱25b突出來的氣缸25a倒伏到近于水平狀態(tài)，向上延伸出去的吸氣管26向后方彎曲并與氣化器27連接；從氣化器27向后方延伸的吸氣導(dǎo)管28向上方彎曲并連接到空氣濾清器29上。
空氣濾清器29在支撐80的前方沿頭盔收納箱22的箱體部22a的前半部底壁配置于頭盔收納箱22的下方；如圖5所示，從俯視來看，它沿著頭盔收納箱22的形狀呈半圓形，有效地利用了空間。
而且，頭盔收納箱22其底壁一部分凹進(jìn)去，以避開該空氣濾清器29的吸氣導(dǎo)管29a。
像以上這樣，由于沿著頭盔收納箱22的箱體部22a的底壁前后配置空氣濾清器29與電池86，故不會(huì)由于空氣濾清器29與電池86而加大車身的前后長度。
如取下頭盔收納箱22，空氣濾清器29即暴露出來，故也可很簡(jiǎn)單地對(duì)其進(jìn)行維護(hù)作業(yè)等。
在取下頭盔收納箱22時(shí)，也可同時(shí)對(duì)控制部件88與點(diǎn)火部件89進(jìn)行維護(hù)等。
在車身前部，有前罩30與護(hù)腿罩31覆蓋著頭管3的前后，護(hù)腿罩31向左右展開、并沿下構(gòu)架4向下方延伸。
在護(hù)腿31下半部中央的凹部中，與前叉11一體安裝有前后覆蓋著前輪13的上方的前擋泥板32。
在操縱軸10的上部包覆著操縱部罩33。
車身中央部，構(gòu)成為通道狀的底板隧道罩34從上方覆蓋配置于車身寬度方向中央的內(nèi)燃機(jī)25，底板隧道罩34的向左右展開的踏腳用的腳踏板36、36支承于主構(gòu)架6、6的底板部6a、6a上。
底板隧道罩34為，上壁34a從護(hù)腿罩31的下端起傾斜地覆蓋于內(nèi)燃機(jī)25與氣化器27的上方，左右側(cè)壁34b、34b呈風(fēng)道狀地覆蓋其側(cè)方；同時(shí)，左右側(cè)壁34b、34b進(jìn)一步向后方延伸，一直到主構(gòu)架6、6的傾斜部6b、6b的側(cè)方，左右側(cè)壁34b、34b的后部之間俯視略成U字形地開著口。
該左右側(cè)壁34b、34b的前半部形成著大開口34c、34c，網(wǎng)格35、35可自由裝拆地嵌入該開口34c、34c，由該網(wǎng)格35、35覆蓋氣缸頭周圍。
該開口34c、34c形成于從內(nèi)燃機(jī)25的氣缸頭到氣化器27的側(cè)方；外氣通過網(wǎng)格35、35排風(fēng)，可冷卻內(nèi)燃機(jī)25，同時(shí)，可在不取下網(wǎng)格35、35的情況下，利用網(wǎng)格的孔維護(hù)氣化器27。
沿底板隧道罩34的后部U字形開口、從頭盔收納箱22的前方起覆蓋左右側(cè)方的后罩37進(jìn)一步向后方延伸、在后部燃料箱24的后方一直覆蓋到后輪19的上方。
后罩37的上方開口為車座39可自由開閉地覆蓋著，車座39具有下蓋38，其前端部由支軸39a樞支于頭盔收納箱22的前端部。
嵌裝于從內(nèi)燃機(jī)25的變速箱25c的后部突出出來的輸出軸40上的驅(qū)動(dòng)鏈輪41、和一體設(shè)于后輪19上的從動(dòng)鏈輪42之間架設(shè)著鏈條43，通過它們來傳遞動(dòng)力。
從變速箱25c向左方突出著變速軸96，在其前端配裝著變速桿97。
另一方面，在內(nèi)燃機(jī)25的曲軸箱25b的左側(cè)前端部，在上下兩處由螺栓90、91固定著其后端的安裝支撐92，如圖2與圖5所示地沿氣缸25a在底板風(fēng)道罩34的內(nèi)側(cè)向前方延設(shè)，在其前端上通過螺栓94可自由擺動(dòng)地軸支承著變速踏板95。
如圖2所示安裝支撐92，從側(cè)面看是大體呈三角形的中空板狀構(gòu)件，在安裝支撐92的后部，三角形的2個(gè)角部分居于上下，這些角部由螺栓90、91固定于曲軸箱25b的左側(cè)前端部。
從固定于曲軸箱25b的后部92c向前方延伸的前部上還有一個(gè)角部，并形成從該角部向上方延伸延出部92a。
在該延出部92a上沿水平方向向左突設(shè)著螺栓94。
在底板隧道罩34的左側(cè)壁34b上，從下端緣起呈倒U字形地切出的開口34d形成于開口34c(前述網(wǎng)格35嵌入該開口34c)的下部，前述螺栓94向左外方貫穿該開口34d(參照?qǐng)D5與圖6)。
螺栓94軸支著套筒94a，并擰入前述安裝支撐92的伸出部92a上，在套筒94a的外端部嵌裝著變速踏板95。該變速踏板95可自由擺動(dòng)地被支承著。
變速踏板95沿底板隧道罩34的外面?zhèn)缺辉O(shè)置，踏板臂從樞支承部向前后延伸，分別在頂端設(shè)踏部95a、95b，同時(shí)，杠桿部95c從樞支部向下方延伸，該杠桿部95c向下方貫穿矩形孔36a，而該矩形孔36a連通前述倒U字形開口34d地形成于底板36上。
向下方貫穿該底板36的杠桿部95c的下端、和嵌裝于前述變速軸96的變速桿97之間連結(jié)著連結(jié)桿98；變速踏板95的操作、通過連結(jié)桿98使變速軸96轉(zhuǎn)動(dòng)，通過切換變速齒輪的嚙合而進(jìn)行變速。
這里的連結(jié)桿98，也有用鋼索的。
變速踏板95，靠左底板36的右側(cè)、沿底板隧道罩34設(shè)置，變速踏板95的前后踏部95a、95b分別位于左底板36的上方所需位置。
在變速踏板95的左側(cè)有踏足部，駕駛者可很容易操作變速踏板95。
由于在一體延設(shè)于曲軸箱25b上的安裝支撐92上、樞支承著變速踏板95，所以內(nèi)藏于與曲軸箱25b一體的變速箱25c中的作為變速齒輪的變速作動(dòng)部的變速桿97和變速踏板95處于被固定的位置關(guān)系，可不受內(nèi)燃機(jī)25相對(duì)車身的相對(duì)移動(dòng)的影響地通過連結(jié)桿98將變速踏板95的操作準(zhǔn)確傳遞給變速桿97。
另外，由于在安裝變速踏板95時(shí)不要求考慮了與變速桿97的位置關(guān)系的高的安裝精度，故安裝作業(yè)容易進(jìn)行。
在本實(shí)施例中，僅變速踏板95配置于底板隧道罩34等罩的外側(cè)，內(nèi)燃機(jī)25其他安裝支撐92等處在罩內(nèi)側(cè)，突設(shè)于安裝支撐92上的支承變速踏板95的螺栓94所貫穿的底板隧道罩34的倒U字形開口34d設(shè)定為最小限度尺寸，該最小限度尺寸為與變速踏板95的樞支部分、樞支部近旁的擺動(dòng)以及與內(nèi)燃機(jī)25一同位移的位移不產(chǎn)生干涉的最小限度尺寸。
在本實(shí)施例中，變速踏板通過安裝支撐進(jìn)行安裝，但也可以直接安裝到內(nèi)燃機(jī)上。
在底板隧道罩34的右側(cè)壁34b上，在大致對(duì)應(yīng)于左側(cè)壁34b的倒U字形開口34d的部位形成開口34e，配設(shè)于內(nèi)燃機(jī)25的氣缸頭上的點(diǎn)火塞99面臨該開口34e，可從該開口對(duì)點(diǎn)火塞99進(jìn)行維護(hù)。
通常，該開口34e由蓋構(gòu)件100封閉。
權(quán)利要求
1.小型摩托車型車輛，它是具有低底板式踏板的小型摩托車型車輛，其特征在于，由車座的擺動(dòng)可開閉其上部開口的頭盔收納箱可向上方自由裝拆地被支承著；沿前述頭盔收納箱的底壁在其下方配置著空氣濾清器與電池。
2.如權(quán)利要求1所記述的小型摩托車型車輛，其特征在于，被支承于車身構(gòu)架上的、向上方開口的電池收納箱中收納著前述電池。
3.按權(quán)利要求1或2所記述的小型摩托車型車輛，其特征在于，在前述頭盔收納箱的底壁的一部分上，用自由開閉的蓋構(gòu)件構(gòu)成對(duì)應(yīng)于前述電池的部分。
全文摘要
一種不加大車身長度地可容易進(jìn)行空氣濾清器與電池的維護(hù)的小型摩托車型車輛,在具有低底板式踏板的小型摩托車型車輛上,由車座39的擺動(dòng)可開閉其上部開口的頭盔收納箱22可向上自由拆裝地被支承著,沿前述頭盔收納箱22底壁在其下方配置著空氣濾清器29與電池86。
文檔編號(hào)B62J9/00GK1268457SQ0010477
公開日2000年10月4日 申請(qǐng)日期2000年3月28日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月30日
發(fā)明者八木澤勝一, 菊野順二, 立石清一, 遠(yuǎn)城貞通 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社