專利名稱：小型摩托車式車輛的變速踏板安裝構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種小型摩托車式車輛的變速踏板安裝構(gòu)造。
如日本專利公報(bào)實(shí)公昭62-9193號(hào)所記載的那樣，機(jī)動(dòng)二輪車的變速踏板可調(diào)整踏板托架地固定于柱管(車架)，在該踏板托架上可自由擺動(dòng)地軸支變速踏板，一體形成于變速踏板的作動(dòng)杠桿與固定于發(fā)動(dòng)機(jī)變速軸的變速桿通過連桿連接。
支承于車架側(cè)的操作側(cè)的變速踏板和支承于發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的作動(dòng)側(cè)變速桿為通過連桿連接的構(gòu)成，所以，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)彈性地支承于車身作相對(duì)移動(dòng)時(shí)，變速踏板的操作不能以良好的精度傳遞到變速桿。
相對(duì)于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的變速桿，變速踏板安裝于另一車架側(cè)，所以，必須考慮與變速桿的位置關(guān)系來安裝變速踏板，組裝作業(yè)不簡(jiǎn)單。
本發(fā)明就是鑒于該問題而作出的，其目的在于提供一種小型摩托車式車輛的變速踏板安裝構(gòu)造，其中，變速踏板的操作能以良好的精度傳遞到變速桿，變速踏板的安裝作業(yè)容易。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種小型摩托車式車輛的變速踏板安裝構(gòu)造，該小型摩托車式車輛具有低底盤式底板，在該底板部配置內(nèi)燃機(jī)，其中，在內(nèi)裝了上述內(nèi)燃機(jī)和變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)箱延伸設(shè)置撐條，可自由擺動(dòng)地樞支于上述撐條的變速踏板配置于上述底板上方規(guī)定位置，上述變速器的變速作動(dòng)部與上述變速踏板通過連桿構(gòu)件連接。
在一體延伸設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)箱的撐條軸支變速踏板，所以內(nèi)裝于該發(fā)動(dòng)機(jī)箱的變速器的變速作動(dòng)部與變速踏板處于固定的位置關(guān)系，從而可與發(fā)動(dòng)機(jī)箱相對(duì)車身的移位無關(guān)地通過連桿構(gòu)件將變速踏板的操作以良好的精度傳遞到變速桿，并且變速踏板的安裝作業(yè)容易。
第2項(xiàng)發(fā)明在第1項(xiàng)發(fā)明的小型摩托車式車輛的變速踏板安裝構(gòu)造中，具有這樣的特征上述變速作動(dòng)部為在凸出到發(fā)動(dòng)機(jī)箱外側(cè)變速軸嵌裝變速桿的構(gòu)成，上述變速踏板和上述變速桿通過上述連桿構(gòu)件連接。
樞支于撐條的變速踏板的操作由連桿構(gòu)件傳遞到變速桿，驅(qū)動(dòng)嵌裝了變速桿的變速軸進(jìn)行變速。
第3項(xiàng)發(fā)明在第2項(xiàng)發(fā)明的小型摩托車輛的變速踏板安裝構(gòu)造中，具有這樣的特征從上述撐條凸設(shè)到車身側(cè)方的支軸貫通底板罩，在該支軸的端部樞支上述變速踏板，延伸到上述變速踏板下方的延伸部貫通上述底板的孔，該延伸部的端部與上述變速桿由上述連桿構(gòu)件連接。
樞支于底板罩內(nèi)的撐條的變速踏板可配置于底板罩外側(cè)的底板上方所需位置，操作容易。


圖1為本發(fā)明一實(shí)施形式的小型摩托車式車輛的全體側(cè)視圖。
圖2為示出內(nèi)燃機(jī)的懸掛構(gòu)造的、取下外罩后的要部側(cè)視圖。
圖3為沿圖2中III-III線切斷的斷面圖。
圖4為沿圖2中IV-IV線切斷的斷面圖。
圖5為省略了一部分的局部平面圖。
圖6為沿圖5中VI-VI線切斷的斷面圖。
下面根據(jù)圖1-圖6說明本發(fā)明的一實(shí)施形式。
圖1示出本實(shí)施形式的小型摩托車式車輛1的全體側(cè)視圖。
車架2從頭管3大體朝下方延伸出1根下伸管4，其下端朝后方彎曲，從該彎曲部朝左右分支的左右對(duì)稱的一對(duì)主構(gòu)架6、6朝后方延伸出。
連接左右主構(gòu)架6、6間的橫管5的中央部與延伸到主構(gòu)架6、6下方的下伸構(gòu)架4的朝后方彎曲的下端接合，加強(qiáng)下伸構(gòu)架4與主構(gòu)架6、6的接合，提高剛性。
該主構(gòu)架6、6從下伸構(gòu)架4分支，大體水平地朝后方延伸出構(gòu)成底板部6a、6a，然后，朝斜上方立起，構(gòu)成傾斜部6b、6b，其上部朝水平后方彎曲，構(gòu)成水平部6c、6c，接續(xù)到后副構(gòu)架7。
后副構(gòu)架7在俯視下彎曲成コ字狀，后端被連接。
可自由回轉(zhuǎn)地支承于該車架2的前部頭管3的轉(zhuǎn)向軸10的下部連接到前叉11，在前叉11通過前緩沖連桿12支承前輪13，在轉(zhuǎn)向軸10的上部設(shè)置轉(zhuǎn)向柄14。
橫管8在規(guī)定的高度位置連接在主構(gòu)架6、6的傾斜部6b、6b間，在該橫管8通過后述的4點(diǎn)連桿15吊設(shè)左右一對(duì)L字形狀的托架16、16，通過其水平部的前端支軸50和鉛直部中央稍向下的支軸51支承變速箱25c的上部和后部，懸掛內(nèi)燃機(jī)25，該內(nèi)燃機(jī)25搭載于主構(gòu)架6、6的底板部6a、6a間。
在通過4點(diǎn)連桿15吊設(shè)的L字形狀的托架16、16上，由架設(shè)于該鉛直部間的樞軸17支承后叉18的前端，并可自由擺動(dòng)地連接其后端。
在后叉18的后端軸支后輪19，在該后端與主構(gòu)架6、6的傾斜部6b、6b的上部之間安裝后緩沖器20、20。
在托架16、16的鉛直部下端以樞軸安裝主支架21。
支承托架16、16的4點(diǎn)連桿15從上述橫管8朝前方凸起設(shè)置左右一對(duì)支架52a、52a，如圖3所示，在兩支架52a、52a間一體架設(shè)支軸53，在支軸53通過橡膠套筒55同軸地支承外筒57。
在外筒57的左右通過連接構(gòu)件59在下方一體吊設(shè)外環(huán)構(gòu)件60、60，通過左右外環(huán)構(gòu)件60、60內(nèi)的橡膠套筒61、61以支承左右端的形式架設(shè)支軸50。
另外，從橫管8朝后方凸起設(shè)置左右一對(duì)支架52b、52b，在兩支承架52b、52b之間一體架設(shè)支軸54，與前方的支軸53一樣，通過套筒56支承外筒58，在外筒58通過連接構(gòu)件64朝下方一體吊設(shè)外環(huán)構(gòu)件65、65，通過左右外環(huán)構(gòu)件65、65內(nèi)的橡膠套筒66、66以支承左右端的形式架設(shè)支軸67。
在朝該左右水平方向架設(shè)的前側(cè)支軸50與后側(cè)支軸67貫通其水平部前后地支承左右一對(duì)L字狀的托架16、16。
因此，與車架2成一體的前后支軸53、54和吊設(shè)托架16、16的前后支軸50、67通過橫管8和支架52a、52b形成4點(diǎn)連桿15。
進(jìn)一步彈性地抑制外筒57、58的回轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)設(shè)在橫管8與前側(cè)外筒57之間。
即，在橫管8將開口朝向外筒57地傾斜設(shè)置矩形箱體70，在內(nèi)部嵌入橡膠71，另一方面，在箱體70的橡膠71內(nèi)插入從外筒57朝斜上方凸起設(shè)置的凸起72。
當(dāng)對(duì)托架16沿前后方向施加負(fù)荷時(shí)，外環(huán)構(gòu)件60、65基于橡膠套筒61、66的彈性變形而朝前后移位，該前側(cè)外環(huán)構(gòu)件60的移位通過連接構(gòu)件59借助于橡膠套筒55的彈性變形使外筒57以支軸53為中心回轉(zhuǎn)，后側(cè)外環(huán)構(gòu)件65的移位通過連接構(gòu)件64借助于橡膠套筒56的彈性變形使外筒58以支軸54為中心回轉(zhuǎn)。
橡膠71進(jìn)行彈性變形，通過凸起72抑制外筒57以支軸53為中心回轉(zhuǎn)。
在該托架16、16于支軸50和支軸51支承內(nèi)燃機(jī)25，由樞軸17支承后叉18的前端。
因此，通過介入設(shè)于4點(diǎn)連桿15的橡膠套筒55、56、61、66及橡膠71，可抑制內(nèi)燃機(jī)25的振動(dòng)傳遞到車架2側(cè)。
另外，從橫管8朝斜上方凸起設(shè)置支承撐條80，另一方面，在主構(gòu)架6、6的水平部6c、6c的前部橫管81a立起設(shè)置支承撐條81，由前側(cè)的支承撐條80和后側(cè)的支承撐條81支承頭盔收容箱22。
頭盔收容箱22的箱部22a的后壁上端朝后方彎曲，形成大體水平延伸的檐部22b。
在前側(cè)的支承撐條80的上端水平面接觸頭盔收容箱22的箱部22a的底壁規(guī)定位置，由螺栓82、82螺旋固定左右2點(diǎn)，在后側(cè)的支承撐條81的上端水平面接觸頭盔收容箱22的檐部22b的下面規(guī)定位置，由螺栓83、83螺旋固定左右2點(diǎn)。
在各支承撐條81、80的上端水平部的下面分別固定螺母82a、83a，從上方螺旋接合螺栓82、83，由該螺栓82、83將頭盔收容箱22連接支承于支承撐條80、81。
因此，如取下4根螺栓82、83，則可簡(jiǎn)單地使頭盔收容箱22從車身脫離。
該頭盔收容箱22的后方由橫梁81a和后副構(gòu)架7支承，頭盔收容箱22的檐部22b覆蓋燃料箱24的上方。
支承撐條80支承頭盔收容箱22的箱部22a的底壁的前后方向中央部，在該支承部后面的后半部底壁形成大體矩形的開口，由蓋構(gòu)件23可自由開閉地從上方封閉該開口。
從該開口的周圍朝下方延伸出大體為矩形的周壁22c。
在蓋構(gòu)件23與凸出到其下方的上述橫管8后方的支架52b間的空間，由螺栓85b、85b將蓄電池收容箱85固定支承于支架52b地進(jìn)行設(shè)置。
蓄電池收容箱85大體呈矩形箱狀，在頭盔收容箱22的朝下方延伸出的周壁22c內(nèi)存在間隙地插入其上端開口部，使上端開口部相向靠近蓋構(gòu)件23和其右方的底壁部分。
在該蓄電池收容箱85靠近左側(cè)地收容蓄電池86，由帶87緊固。
在蓄電池收容箱85上靠近左側(cè)地配置的蓄電池86的右側(cè)還具有空間，在該空間配置有控制裝置88和點(diǎn)火裝置89等。
因此，如拆下蓋構(gòu)件23，則可進(jìn)行蓄電池86的維修和更換等作業(yè)，很方便。
另外，由于在蓄電池收容箱85的上部、與朝頭盔收容箱22下方延伸的周壁22c之間具有間隙，所以蓄電池86的熱可不被封閉地散發(fā)出去。
另外，還從蓄電池收容箱85的后壁和底壁朝下方和后方延伸設(shè)置后擋泥板85a。
內(nèi)燃機(jī)25為具有OHC型氣門機(jī)構(gòu)的4沖程內(nèi)燃機(jī)，一體形成曲軸箱25b和變速箱25c，變速器一起內(nèi)裝于其中，從前側(cè)的曲柄箱25b凸出的氣缸25a倒伏到大體水平的位置，延伸到上方的進(jìn)氣管26朝后方彎曲，并接續(xù)到化油器27，從化油器27延伸到后方的進(jìn)氣管28朝上方彎曲，接續(xù)到空氣濾清器29。
空氣濾清器29在支承撐條80的前方沿頭盔收容箱22的箱部22a的前半部的底壁配置到下方，如圖5所示那樣，在俯視下沿頭盔收容箱22的形狀呈半圓形，有效地利用了空間。
頭盔收容箱22中的底壁一部分下凹以避開該空氣濾清器29的進(jìn)氣管29a。
如上述那樣，沿頭盔收容箱22的箱部22a的底壁朝前后配置空氣濾清器29和蓄電池86，所以，車身的前后長(zhǎng)度不會(huì)因空氣濾清器29或蓄電池86而變大。
如拆下頭盔收容箱22，則空氣濾清器29露出，由此也可簡(jiǎn)單地進(jìn)行維修等作業(yè)。
如取下頭盔收容箱22，則可對(duì)控制裝置88和點(diǎn)火裝置89同時(shí)進(jìn)行維修等。
車身前部由護(hù)腿罩31覆蓋頭管3的前后，護(hù)腿罩31朝左右展開，沿下伸構(gòu)架4朝下方延伸。
在護(hù)腿罩31的下半部中央的凹部，與前叉11成一體地安裝沿前后覆蓋前輪13上方的前擋泥板32。
在轉(zhuǎn)向軸10的上部覆蓋轉(zhuǎn)向罩33。
車身中央部，呈隧道狀的底板隧道罩34從上方覆蓋配置于寬度方向中央部的內(nèi)燃機(jī)25，朝底板隧道罩34的左右展開的擱腳板36、36支承于主構(gòu)架6、6的底板部6a、6a。
底板隧道罩34的上壁34a從護(hù)腿罩31的下端傾斜地覆蓋內(nèi)燃機(jī)25和化油器27的上方，左右側(cè)壁34b、34b覆蓋其側(cè)方，呈隧道狀，并且左右側(cè)壁34b、34b進(jìn)一步延伸到后方，直到主構(gòu)架6、6的傾斜部6b、6b的側(cè)方，左右側(cè)壁34b、34b的后部間在俯視下大體開口成U字狀。
在該左右側(cè)壁34b、34b的前半部大大地形成開口34c、34c，在該開口34c、34c可自由裝拆地嵌入網(wǎng)35、35，由網(wǎng)35、35覆蓋氣缸蓋周圍。
該開口34c、34c形成于從內(nèi)燃機(jī)25的氣缸蓋到化油器27的側(cè)方，外氣可通過網(wǎng)35、35排風(fēng)從而冷卻內(nèi)燃機(jī)25，并且，不取下網(wǎng)35、35，就可利用網(wǎng)的孔維修化油器27。
沿該底板隧道罩34的后部U字狀開口從頭盔收容箱22的前方覆蓋左右側(cè)方的后罩37進(jìn)一步延伸到后方，在后部燃料箱24的后方覆蓋后輪19的上方。
具有下罩38的車座39由支軸39a將其前端部安裝于頭盔收容箱22的前端部，可自由開閉地覆蓋后罩37的上方開口。
在驅(qū)動(dòng)鏈輪41與從動(dòng)鏈輪42間架設(shè)鏈43，傳遞動(dòng)力，該驅(qū)動(dòng)鏈輪41嵌裝在凸出到內(nèi)燃機(jī)25的變速箱25c后部的輸出軸40，該從動(dòng)鏈輪42一體地設(shè)于后輪19。
從該變速箱25c朝左方凸出變速軸96，在其前端嵌裝變速桿97。
另一方面，在內(nèi)燃機(jī)25的曲軸箱25b的左側(cè)前端部于上下2個(gè)位置由螺栓90、91固定安裝撐條92的后端，如圖2和圖5所示，該安裝撐條92沿氣缸25a在底板隧道罩34的內(nèi)側(cè)朝前方延伸設(shè)置，在其前端通過螺栓94可自由擺動(dòng)地支承變速踏板95。
如圖2所示，安裝撐條92為在側(cè)視下大體呈三角形的中空板狀構(gòu)件，在安裝撐條92的后部沿上下具有三角形的2個(gè)角部，該角部由螺栓90、91固定在曲軸箱25b的左側(cè)前端部。
在從固定于曲軸箱25b的后部92c延伸到前方的前部具有三角形的另一角部，形成從該角部朝上方延伸的延伸部92a。
在該延伸部92a朝左水平方向凸起設(shè)置螺栓94。
在底板隧道罩34的左側(cè)壁34b，于上述網(wǎng)嵌入的開口34c的下部形成從下端緣切成倒U字狀的開口34d，上述螺栓94朝左外方向貫通該開口34d(參照?qǐng)D5和圖6)。
該螺栓94軸支套筒94a，螺旋安裝于上述安裝撐條92的延伸部92a，變速踏板95嵌裝在套筒94a的外端部并可自由擺動(dòng)地受到支承。
變速踏板95位于底板隧道罩34的外側(cè)面，從樞支部朝前后延伸踏板臂，分別在前端設(shè)置踏板95a、95b，并從樞支部朝下方延伸杠桿部95c，該杠桿部95c在底板36朝下方貫通矩形孔36a以連通到上述倒U字狀的開口34d。
連桿98連接在朝下方貫通該底板36的杠桿部95c的下端與嵌裝于上述變速軸96的變速桿97之間，變速踏板95的操作通過連桿98使變速軸96回轉(zhuǎn)，切換變速齒輪的嚙合，進(jìn)行變速。
連桿98也可使用鋼絲繩。
變速踏板95在靠左底板36的右側(cè)處沿底板隧道罩34設(shè)置，變速踏板95的前后踏板95a、95b位于左底板36的上方所需位置。
在變速踏板95的左側(cè)設(shè)有擱腳部，駕駛員易于操作變速踏板95。
在一體延伸設(shè)置于曲軸箱25b的安裝撐條92樞支變速踏板95，所以內(nèi)裝于與曲軸箱25b成一體的變速箱25c的變速齒輪的變速動(dòng)作部即變速桿97與變速踏板95位于固定的位置關(guān)系，可不受到內(nèi)燃機(jī)25相對(duì)車身的移動(dòng)的影響地通過連桿98以良好精度將變速踏板95的操作傳遞到變速桿97。
另外，當(dāng)安裝變速踏板95時(shí)，不要求考慮與變速桿97的位置關(guān)系的高安裝精度，安裝作業(yè)容易。
在本實(shí)施形式中，僅變速踏板95配置于底板隧道罩34等的罩外側(cè)，內(nèi)燃機(jī)25及其它安裝撐條92等位于罩的內(nèi)側(cè)，凸設(shè)于安裝撐條92上且支承變速踏板95的螺栓94貫通底板隧道罩34的倒U字狀開口34d，該倒U字狀開口34d設(shè)計(jì)成不干涉變速踏板95的樞支部分、樞支部分近旁的擺動(dòng)部分及與內(nèi)燃機(jī)25一起移位的移位部分的最小尺寸。
在本實(shí)施形式中，雖通過安裝撐條安裝變速踏板，但也可直接安裝于內(nèi)燃機(jī)。
在底板隧道罩34的右側(cè)壁34b，于大體對(duì)應(yīng)于左側(cè)壁34b的倒U字狀開口34d的部位形成開口34e，配置于內(nèi)燃機(jī)25的氣缸蓋的火花塞99位于與該開口34e相向的位置，可從該開口34e維修火花塞99。
通常該開口34e由蓋構(gòu)件100封閉。
權(quán)利要求
1.一種小型摩托車式車輛的變速踏板安裝構(gòu)造，該小型摩托車式車輛具有低底盤式底板，在該底板部配置內(nèi)燃機(jī)，其特征在于在內(nèi)裝了上述內(nèi)燃機(jī)和變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)箱上延伸設(shè)置撐條，可自由擺動(dòng)地樞支于上述撐條的變速踏板配置于上述底板上方規(guī)定位置，上述變速器的變速作動(dòng)部與上述變速踏板通過連桿構(gòu)件連接。
2.如權(quán)利要求1所述的小型摩托車式車輛的變速踏板安裝構(gòu)造，其特征在于上述變速作動(dòng)部為在凸出到發(fā)動(dòng)機(jī)箱外側(cè)的變速軸上嵌裝變速桿的構(gòu)成，上述變速踏板和上述變速桿通過上述連桿構(gòu)件連接。
3.如權(quán)利要求2所述的小型摩托車式車輛的變速踏板安裝構(gòu)造，其特征在于從上述撐條凸設(shè)到車身側(cè)方的支軸貫通底板罩，在該支軸的端部樞支上述變速踏板，延伸到上述變速踏板下方的延伸部貫通上述底板的孔，上述延伸部的端部與上述變速桿由上述連桿構(gòu)件連接。
全文摘要
一種小型摩托車式車輛的變速踏板安裝構(gòu)造,該小型摩托車式車輛具有低底盤式底板,在該底板部配置內(nèi)燃機(jī),在內(nèi)裝了內(nèi)燃機(jī)和變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)箱25b延伸設(shè)置撐條92,可自由擺動(dòng)地樞支于撐條92的變速踏板95配置于底板36上方規(guī)定位置,變速器的變速作動(dòng)部96、97與變速踏板95通過連桿構(gòu)件98連接。因此,變速踏板的操作以良好的精度傳遞到變速桿,變速踏板的安裝作業(yè)容易。
文檔編號(hào)B62K23/08GK1270120SQ00104850
公開日2000年10月18日 申請(qǐng)日期2000年3月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月30日
發(fā)明者八木澤勝一, 中込良夫, 長(zhǎng)內(nèi)芳美, 遠(yuǎn)城貞 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社