高速列車設(shè)備艙底板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，特別是涉及一種高速列車設(shè)備艙底板。
【背景技術(shù)】
[0002]中國高速鐵路快速發(fā)展，給旅客出行帶來了極大的便捷。旅客在享受高鐵帶來的快速尚效的同時(shí)，更關(guān)心尚速列車的安全性能。尚速列車的底盤設(shè)備艙內(nèi)裝有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等重要部件，所以對(duì)高速列車底盤設(shè)備艙的保護(hù)是保障列車安全行駛的重要環(huán)節(jié)，在列車底盤的設(shè)備艙安裝底板，可以有效的保護(hù)底盤設(shè)備不受物體沖擊，如鐵路上濺起的石塊等。而現(xiàn)有的設(shè)備艙底板，通常由單層鐵板制作而成，雖可以抵擋飛濺物的沖擊，保護(hù)底盤設(shè)備，但由于底板采用單層鐵板制作，在長期外力沖擊下，表面會(huì)變得凹凸不平，需要經(jīng)常更換。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)上述技術(shù)的不足，提供一種高速列車設(shè)備艙底板，底板采用鋁蜂窩三明治結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，使底板的力學(xué)性能得到進(jìn)一步的優(yōu)化，不僅能夠抵擋礫石等飛濺物品的沖擊，抗震、抗腐蝕性能也得到進(jìn)一步的提升；關(guān)鍵還在于其實(shí)現(xiàn)了輕量化，提高了列車運(yùn)行的安全性和可靠性，具有良好的隔音降噪效果，有利于提高軌道車輛的高速運(yùn)行。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:高速列車設(shè)備艙底板，由上表層、下表層和中間層組成，其特征在于:所述中間層設(shè)置在所述上表層與所述下表層之間，所述上表層和下表層均為鋁板，所述中間層為鋁蜂窩結(jié)構(gòu)，將所述上表層、下表層和中間層通過膠水并采用熱壓方式復(fù)合成整體的底板結(jié)構(gòu)。
[0005]所述上表層的厚度為I?5mm。
[0006]所述下表層的厚度為I?5mm。
[0007]所述中間層的厚度為3?1mm0
[0008]所述的膠水為雙組份聚氨酯膠水。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型提供的高速列車設(shè)備艙底板，采用鋁蜂窩三明治結(jié)構(gòu)制作而成的設(shè)備艙底板，和一般的單層鐵板結(jié)構(gòu)的設(shè)備艙底板相比，更具有質(zhì)量輕、抗沖擊強(qiáng)，隔音降噪的特點(diǎn)。不僅有效的提高高速列車底盤設(shè)備的安全性，而且使用更為持久，不需要經(jīng)常更換，可減少損耗，節(jié)約成本。還可以降低列車底部的噪聲傳到車廂內(nèi)，提升旅客的舒適感。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型高速列車設(shè)備艙底板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:上表層1、中間層2、下表層3。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0013]如圖1所示，高速列車設(shè)備艙底板，由上表層1、下表層3和中間層2組成，中間層2設(shè)置在上表層I與下表層3之間，上表層I和下表層3均為鋁板，中間層2為鋁蜂窩結(jié)構(gòu)，將上表層1、下表層3和中間層2通過膠水并采用熱壓方式復(fù)合成整體的底板結(jié)構(gòu)。
[0014]如圖1所示，高速列車設(shè)備艙底板，上表層I的厚度為I?5mm，下表層3的厚度為I?5mm，中間層2的厚度為3?10mm，膠水為雙組份聚氨醋膠水。
[0015]如圖1所示，高速列車設(shè)備艙底板的制作步驟如下:上表層I和下表層3均采用厚度為2_的鋁板，采用厚度為5_的鋁蜂窩；在鋁板表面按0.5公斤/ Hf滾涂雙組份聚氨酯膠水，按照鋁板、鋁蜂窩、鋁板的復(fù)合順序進(jìn)行疊合，疊合完成后平放在熱壓機(jī)上進(jìn)行熱壓，熱壓機(jī)設(shè)定溫度80°C，加壓45分鐘，待膠水完全固化后，取下對(duì)其進(jìn)行外形加工。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.高速列車設(shè)備艙底板，由上表層(I)、下表層(3)和中間層(2)組成，其特征在于:所述中間層(2)設(shè)置在所述上表層(I)與所述下表層(3)之間，所述上表層(I)和下表層(3)均為鋁板，所述中間層(2)為鋁蜂窩結(jié)構(gòu)，將所述上表層(1)、下表層(3)和中間層(2)通過膠水并采用熱壓方式復(fù)合成整體的底板結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車設(shè)備艙底板，其特征在于:所述上表層(I)的厚度為I?5mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車設(shè)備艙底板，其特征在于:所述下表層(3)的厚度為I?5mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車設(shè)備艙底板，其特征在于:所述中間層(2)的厚度為 3 ?10mnin5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車設(shè)備艙底板，其特征在于:所述的膠水為雙組份聚氨酯膠水。
【專利摘要】高速列車設(shè)備艙底板，屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，由上表層、下表層和中間層組成，中間層設(shè)置在上表層與下表層之間，上表層和下表層均為鋁板，中間層為鋁蜂窩結(jié)構(gòu)，將上表層、下表層和中間層通過膠水并采用熱壓方式復(fù)合成整體的底板結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用鋁蜂窩三明治結(jié)構(gòu)制作而成的設(shè)備艙底板，和一般的單層鐵板結(jié)構(gòu)的設(shè)備艙底板相比，更具有質(zhì)量輕、抗沖擊強(qiáng)，隔音降噪的特點(diǎn)。不僅有效的提高高速列車底盤設(shè)備的安全性，而且使用更為持久，不需要經(jīng)常更換，可減少損耗，節(jié)約成本。還可以降低列車底部的噪聲傳到車廂內(nèi)，提升旅客的舒適感。
【IPC分類】B32B7/12, B32B15/01, B32B3/12, B32B15/20, B61D17/10
【公開號(hào)】CN204701616
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520319739
【發(fā)明人】周春華, 李剛
【申請(qǐng)人】揚(yáng)州杰特沈飛車輛裝飾件有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年5月19日