一種增強整車穩(wěn)定性的異形后車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種地下運礦車,尤其是鉸接式底盤地下運礦車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前鉸接式底盤地下運礦車均采用傳統(tǒng)板簧、板簧座懸架結(jié)構(gòu),這種懸架結(jié)構(gòu)具有以下缺點和不足:第一傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)板簧、板簧座不利于橫向受力:原始擺耳結(jié)構(gòu)的板簧座在受到橫向沖擊力的作用下有可能使板簧、板簧座受損。第二重心高,不利于車身穩(wěn)定性:傳統(tǒng)擺耳結(jié)構(gòu)板簧座在一定程度上提高了貨箱的重心,不利于車輛行駛的穩(wěn)定性。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]針對上述問題,本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種強度高、橫向承力能力強、重心低的增強整車穩(wěn)定性的異形后車架,不僅有利于板簧承受橫向沖擊力,同時降低了重心,提高了行車的穩(wěn)定性。
[0004]本實現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案,一種增強整車穩(wěn)定性的異形后車架包括二根主梁,所述的主梁上表面與車箱接觸,主梁下表面設(shè)有開口槽,開口槽內(nèi)設(shè)板簧,板簧通過轉(zhuǎn)軸固定在開口槽中;
[0005]二根所述主梁平行設(shè)置其一端通過加強連接板連接、另一端通過鉸接軸承座連接。
[0006]進一步講,二根所述主梁通過鉸接軸承座連接端上表面設(shè)有上蓋板,上蓋板連接二根主梁的上表面。
[0007]進一步講,二根所述主梁通過鉸接軸承座連接端下表面設(shè)有下蓋板,下蓋板連接二根主梁的下表面。
[0008]進一步講,二根所述主梁中間設(shè)有連接支撐架。
[0009]進一步講,加強連接板為L形。
[0010]還可以,連接支撐架為H形。
[0011]本實用新型的優(yōu)點在于,將板簧設(shè)置在主梁下表面的開口槽中,受開口槽兩邊側(cè)壁的影響,可以提高板簧懸掛系統(tǒng)承受橫向壓力的能力,提高了整個系統(tǒng)穩(wěn)定性和承力性能;另外,將板簧內(nèi)置于開口槽中有利于降低整車的高度,保證了貨箱容積同時降低了整車高度以及貨箱裝載高度,降低了車輛行駛對于巷道的要求,整車的重心降底,提高了車輛行駛的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意主視圖。
[0013]圖2為本實用新型主視圖。
[0014]圖3為圖2中A-A斷面示圖。
[0015]如圖中,主梁1、開口槽2、加強連接板3、鉸接軸承座4、上蓋板5、下蓋板6、連接支撐架7。
【具體實施方式】
[0016]如圖1中,一種增強整車穩(wěn)定性的異形后車架包括二根主梁I,所述的主梁I上表面與車箱接觸,如圖2、3中,主梁I下表面設(shè)有開口槽2,開口槽2內(nèi)設(shè)板簧,板簧通過轉(zhuǎn)軸固定在開口槽2中,優(yōu)選的開口槽2中設(shè)有緩沖墊木,工作時,因去除了現(xiàn)有板簧擺耳結(jié)構(gòu)連接(本實用新型采用的是轉(zhuǎn)軸連接方式),板簧與開口槽2內(nèi)壁之間的間隙較現(xiàn)有的擺耳結(jié)構(gòu)中板簧與大梁之間間隙小的多,雖然可以有效降低整車的高度,但遇特殊情況(路面顛頗等),板簧受壓極速變形時,其變形量會很大,某些情況會使板簧直接擠壓到開口槽2內(nèi)壁,設(shè)置緩沖墊木,則將壓力施加到緩沖墊木,防止板簧與主梁I開口槽2內(nèi)壁硬碰硬,而造成板簧損壞;
[0017]二根所述主梁I平行設(shè)置其一端通過加強連接板3連接(優(yōu)選的,加強連接板3為L形)、另一端通過鉸接軸承座4連接,優(yōu)選的二根所述主梁I通過鉸接軸承座4連接端上表面設(shè)有上蓋板5、下表面設(shè)有下蓋板6,上蓋板5連接二根主梁I的上表面,下蓋板6連接二根主梁I的下表面,通過設(shè)置下蓋板6與上蓋板5,能增強異形后車架的穩(wěn)定性,防止后車架變形,工作時,異形后車架能過鉸接軸承座4與前車架連接。
[0018]進一步講,二根所述主梁I中間設(shè)有連接支撐架7,進一步增強異形后車架的穩(wěn)定性,同時為設(shè)置支撐車輛翻轉(zhuǎn)部件提供平臺,優(yōu)選的,連接支撐架7為H形,H形可以強化二極主梁I整體性,另外還可以提高連接支撐架7的整體穩(wěn)定性。
【主權(quán)項】
1.一種增強整車穩(wěn)定性的異形后車架,其特征在于:所述異形后車架包括二根主梁(1),所述的主梁(I)上表面與車箱接觸,主梁(I)下表面設(shè)有開口槽(2),開口槽(2)內(nèi)設(shè)板簧,板簧通過轉(zhuǎn)軸固定在開口槽(2)中; 二根所述主梁(I)平行設(shè)置其一端通過加強連接板(3)連接、另一端通過鉸接軸承座(4)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增強整車穩(wěn)定性的異形后車架,其特征是:二根所述主梁(I)通過鉸接軸承座(4 )連接端上表面設(shè)有上蓋板(5 ),上蓋板(5 )連接二根主梁(I)的上表面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增強整車穩(wěn)定性的異形后車架,其特征是:二根所述主梁(I)通過鉸接軸承座(4 )連接端下表面設(shè)有下蓋板(6 ),下蓋板(6 )連接二根主梁(I)的下表面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增強整車穩(wěn)定性的異形后車架,其特征是:二根所述主梁(I)中間設(shè)有連接支撐架(7 )。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增強整車穩(wěn)定性的異形后車架,其特征是:所述加強連接板(3)為L形。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種增強整車穩(wěn)定性的異形后車架,其特征是:所述連接支撐架(7)為H形。
【專利摘要】一種增強整車穩(wěn)定性的異形后車架包括二根主梁,所述的主梁上表面與車箱接觸,主梁下表面設(shè)有開口槽,開口槽內(nèi)設(shè)板簧,板簧通過轉(zhuǎn)軸固定在開口槽中;二根所述主梁平行設(shè)置其一端通過加強連接板連接、另一端通過鉸接軸承座連接。本實用新型的優(yōu)點在于,通過將板簧布置在開口槽內(nèi),提高懸掛系統(tǒng)承受橫向力的能力,同時有效的降低了車輛重心高度,提高了車輛行駛過程中的穩(wěn)定性,同時還有效的降低了高度方向的尺寸,降低了運礦車對于井下巷道的要求,便于貨物的裝載,提高整車安全性。
【IPC分類】B61D11/02
【公開號】CN204701614
【申請?zhí)枴緾N201520472281
【發(fā)明人】王學梁
【申請人】湖北賽思君利機械科技有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年6月30日