一種高性能液壓緩沖滑動式擋車器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓緩沖滑動式擋車器，尤其涉及一種高性能液壓緩沖滑動式擋車器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前已有的液壓滑移式擋車器的主體架不是一個獨(dú)立機(jī)械單元、其左右支臂直接焊接或通過焊接在液壓缸缸體上的連接件和液壓缸鏈接，不是一個獨(dú)立受力體，在撞擊受力時瞬間產(chǎn)生峰值，容易造成液壓缸經(jīng)焊接后材質(zhì)物理變形，易導(dǎo)致機(jī)架變形，產(chǎn)生安全隱患。并且目前液壓滑移式擋車器的阻尼器直接通過螺栓緊固在一起，如果車輛撞擊能量過大時會增加阻尼器連接螺栓縱向剪切力，容易產(chǎn)生安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型在上述弊端的基礎(chǔ)上，提供了一種由橡膠緩沖頭、主體架、阻尼器和液壓緩沖系統(tǒng)裝置四個獨(dú)立部分組成的一種高性能液壓緩沖滑動式擋車器。
[0004]其中橡膠緩沖頭設(shè)計為通用性，適用于目前國內(nèi)運(yùn)用中不同種類的車輛；主體架可為獨(dú)立受力體，并且可單獨(dú)作為普通大能力滑動式擋車器使用；阻尼器中的鑄鋼阻尼器殼加大了長度和厚度，內(nèi)側(cè)為凹凸設(shè)計每對阻尼器殼安裝時可相互咬合，減少了阻尼器連接螺栓縱向剪切力，增加了擋車器整體安全性；液壓緩沖裝置中的液壓缸設(shè)計有效行程600mm-800mm、壓力調(diào)整范圍0mp-35mp撞擊速度最高25km/h，最大阻力800KN(21MP勻速狀態(tài))，容許最大峰值為1200KN，該液壓缸為獨(dú)立定型產(chǎn)品。
[0005]本實(shí)用新型所述的一種高性能液壓緩沖滑動式擋車器，包括:置于基本軌上的主體架，置于主體架上的液壓緩沖器系統(tǒng)裝置，液壓緩沖器總成有液壓缸和溢油箱組成，橡膠緩沖頭，阻尼器，其特征在于:所述的阻尼器連接在主體架下面，液壓缸和溢油箱通過螺栓緊固在主架的油缸安裝倉上，橡膠緩沖頭連接在液壓缸的頭部，用來承受第一級緩沖和定位車鉤。
[0006]所述的主體架焊接有左支臂，右邊焊接有右支臂，主體架上面焊接有油缸安裝倉，底面焊接有下斜梁，下斜梁梁通過連接板焊接在一起，前橫梁、后橫梁、上斜梁和下斜梁焊接在主體架的支臂上，液壓缸安裝倉前端通過螺母連接有前液壓缸連板，液壓缸安裝倉后端通過螺母連接有后液壓缸連板，該主體架是為獨(dú)立受力體，可單獨(dú)作為普通大能力滑動式擋車器使用。
[0007]所述的液壓缸，液壓缸通過緊固件螺母安裝在主體架上的液壓缸安裝倉內(nèi)，液壓缸上面置有溢油箱，溢油箱放置于油缸連板的槽內(nèi)，使其固定牢靠。
[0008]所述的橡膠緩沖頭，橡膠緩沖頭前面通過螺母連接有彈性硅橡膠和緩沖頭連接板，橡膠緩沖頭和緩沖頭連接板中間置有緩沖倉，橡膠緩沖頭與液壓缸柱塞通過螺母緊固在液壓缸頭部，用來承受和緩解車輛第一級沖擊，保護(hù)特殊車鉤和定位車鉤。
[0009]所述的阻尼器，通過螺栓和螺母緊固在主體架底端，阻尼器通過螺栓緊固在有軌交通線路的基本軌軌頭上；鑄鋼阻尼器殼加大了長度和厚度，內(nèi)側(cè)成凹凸設(shè)計，每對阻尼器殼安裝時可相互咬合，從而大大減少了阻尼器連接螺栓縱向剪切力，增加了擋車器整體安全性。
【附圖說明】
[0010]附圖1為該液壓緩沖滑動式擋車器結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]附圖2為該液壓緩沖滑動式擋車器結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]附圖3為該液壓緩沖滑動式擋車器的右視圖
[0013]附圖4為該液壓緩沖滑動式擋車器的俯視圖
[0014]附圖5為液壓緩沖滑動式擋車器的仰視圖
[0015]附圖6為主體架的結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]附圖7為阻尼器的俯視圖
[0017]附圖8為阻尼器的前視圖
[0018]圖中:1、橡膠緩沖頭，2、緩沖倉，3、緩沖頭連接板，4、液壓缸柱塞，5、緩沖頭定位導(dǎo)向桿，6、前液壓缸連接板，7、右支臂，8、支臂板，9、阻尼器，10、溢油箱，11、液壓缸，12、后液壓缸連接板，13、三角固定板，14、螺栓，15、左支臂，16、上斜梁，17、后橫梁，18、梁連接板，19、前橫梁，20液壓缸安裝倉，21、下斜梁，22、左鑄鋼阻尼器殼，23、右鑄鋼阻尼器殼，24、加壓柱銷，25、鑄鋼阻尼器殼加強(qiáng)筋，26、螺栓孔。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合1-8【附圖說明】對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的闡述。
[0020]本實(shí)用新型所述的一種液壓緩沖滑動式擋車器，包括:橡膠緩沖頭1，液壓缸柱塞4通過螺栓連接在緩沖頭連接板3和前液壓缸連接板6上，緩沖頭定位導(dǎo)向桿5前端通過螺栓緊固在緩沖頭連接板3上，緩沖倉2置在橡膠緩沖頭I和緩沖頭連接板3中間，液壓缸11和溢油箱10為獨(dú)立液壓緩沖系統(tǒng)，液壓緩沖系統(tǒng)通過螺栓安裝在液壓缸安裝倉20上，前液壓缸連接板6和后液壓缸連接板12通過螺栓14緊固在主機(jī)架上，后液壓缸連接板12后面通過三角固定板13與主體架固定起來。
[0021]所述的主體架由右支臂7，左支臂15，支臂板8、前橫梁19，后橫梁17，上斜梁16，下斜梁21、梁連接板18焊接而成，主體架可為獨(dú)立受力體，并且可單獨(dú)作為普通大能力滑動式擋車器使用。
[0022]通過螺栓連接在主體架上的阻尼器9，主體架通過阻尼器9緊固在有軌交通線路的基本軌軌頭上，左鑄鋼阻尼器殼22和右鑄鋼阻尼器殼23通過螺栓14緊固連接，鑄鋼阻尼器殼加強(qiáng)筋25緊固連接在左鑄鋼阻尼器殼22和右鑄鋼阻尼器殼23的中間，加壓柱銷24橫插在阻尼器9上，每臺液壓緩沖滑動式擋車器都安裝有3對阻尼器，每個鑄鋼阻尼器殼都設(shè)計了凹凸部分，兩個鑄鋼阻尼器殼在安裝后每對之間相互咬合，從而減輕了高強(qiáng)度連接螺栓14的橫向剪切力，提高了緩沖擋車器的整體安全性。
[0023]具體實(shí)施時，當(dāng)車輛車鉤與橡膠緩沖頭沖擊時，在液壓緩沖滑動式擋車器撞擊部位獨(dú)立設(shè)置一臺小型液壓缸，消除了傳統(tǒng)緩沖滑動式擋車器在撞擊瞬間產(chǎn)生的峰值制動反力，不僅具有液壓緩沖滑動式擋車器的優(yōu)良制動性，而且又保持了傳統(tǒng)緩沖滑動式擋車器通過摩擦吸收擋車器的撞擊動能的特點(diǎn)，在液壓緩沖滑動式擋車器的阻尼器滑動工作時，兩個鑄鋼阻尼器殼在安裝后每對之間相互咬合，每個鑄鋼阻尼器殼都設(shè)計了凹凸部分，從而減輕了高強(qiáng)度連接螺栓14的橫向剪切力，提高了緩沖擋車器的整體安全性。
【主權(quán)項】
1.一種高性能液壓緩沖滑動式擋車器，包括:橡膠緩沖頭(1)，液壓缸柱塞(4)通過螺栓連接在緩沖頭連接板(3)和前液壓缸連接板(6)上，緩沖倉(2)置在橡膠緩沖頭(I)和緩沖頭連接板(3)中間，液壓缸(11)和溢油箱(10)為獨(dú)立液壓緩沖系統(tǒng)，液壓緩沖系統(tǒng)通過螺栓安裝在液壓缸安裝倉(20)內(nèi)，前液壓缸連接板(6)和后液壓缸連接板(12)通過螺栓(14)緊固在主機(jī)架上，后液壓缸連接板(12)后面通過三角固定板(13)與主體架固定起來，阻尼器通過螺栓(14)緊固在主體架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高性能液壓緩沖滑動式擋車器,其特征還在于:主體架由右支臂(7)，左支臂(15)，支臂板(8)、前橫梁(19)，后橫梁(17)，上斜梁(16)，下斜梁(21)、梁連接板(18)焊接而成，主體架上面通過螺栓緊固連接前液壓缸連接板(6)和后液壓缸連接板(12)，主體架可為獨(dú)立受力體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高性能液壓緩沖滑動式擋車器，其特征還在于:通過螺栓連接在主體架上的阻尼器(9)，主體架通過阻尼器(9)緊固在有軌交通線路的基本軌軌頭上，左鑄鋼阻尼器殼(22)和右鑄鋼阻尼器殼(23)通過螺栓(14)緊固連接，鑄鋼阻尼器殼加強(qiáng)筋(25)緊固連接在左鑄鋼阻尼器殼(22)和右鑄鋼阻尼器殼(23)的中間，加壓柱銷(24)橫插在阻尼器(9)上，每個鑄鋼阻尼器殼都設(shè)計了凹凸部分，兩個鑄鋼阻尼器殼在安裝后每對之間相互咬合。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種高性能液壓緩沖滑動式擋車器，包括：橡膠緩沖頭、主體架、阻尼器和液壓緩沖系統(tǒng)裝置四個獨(dú)立部分，其特征在于：其中橡膠緩沖頭設(shè)計為通用性，適用于目前國內(nèi)運(yùn)用中不同種類的車輛；主體架與橡膠緩沖頭通過螺栓緊固連接，液壓緩沖系統(tǒng)裝置通過螺栓緊固在主體架上，主體架可為獨(dú)立受力體，并且可單獨(dú)作為普通大能力滑動式擋車器使用；阻尼器中的鑄鋼阻尼器殼加大了長度和厚度，內(nèi)側(cè)為凹凸設(shè)計每對阻尼器殼安裝時可相互咬合，減少了阻尼器連接螺栓縱向剪切力，增加了擋車器整體安全性，進(jìn)而保證車輛和人員的安全。
【IPC分類】B61K7-18
【公開號】CN204368186
【申請?zhí)枴緾N201520028335
【發(fā)明人】余江江, 賈冬生
【申請人】三門峽鐵恒機(jī)械設(shè)備有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年1月16日