一種高站臺防滑落柵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及高站臺防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種高站臺防滑落柵。
【背景技術(shù)】
[0002]為適應(yīng)CRH系列動車組運(yùn)行，車站對原有站臺進(jìn)行改造，部分鐵路局將原部分站臺改造為距線路中心線1.85m，高1.25m的客運(yùn)高站臺，高站臺能夠適應(yīng)寬3.5m動車組列車安全通行和?？?但目前22、23、25型鐵路客車仍是客運(yùn)主力車型，原有客運(yùn)主力車型車體外寬大多為3.105m。因此在不考慮站臺施工或車體傾斜等原因的影響，這些客車車體外側(cè)與站臺間距為0.297m,車廂連接處空隙更大，旅客上下車存在安全隱患，車體與站臺間隙較大引發(fā)的踏空、夾腳事件時有發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是在列車進(jìn)入站臺時通過縫隙填補(bǔ)機(jī)構(gòu)自動填補(bǔ)列車與站臺之間的縫隙，防止踏空和夾腳事故的發(fā)生，降低了安全隱患;提出的一種高站臺防滑落柵。
[0004]發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):提供了一種高站臺防滑落柵，包括
[0005]柵板支架，
[0006]柵板，所述的柵板位于柵板支架的一側(cè)，所述柵板的下端與柵板支架的下端轉(zhuǎn)動連接，
[0007]縫隙填補(bǔ)機(jī)構(gòu)，所述的縫隙填補(bǔ)機(jī)構(gòu)連接在柵板的上端，
[0008]支撐平臺，所述的支撐平臺位于柵板支架的另一側(cè)，所述的支撐平臺水平連接在柵板支架的下端，
[0009]液壓缸，所述的液壓缸通過活動支架安裝在支撐平臺上，所述的液壓缸通過活塞桿與柵板的上端相連，所述的活塞桿與柵板的上端活動連接，
[0010]感應(yīng)傳感器，所述的感應(yīng)傳感器安裝在支撐平臺，
[0011]電磁裝置，所述的電磁裝置安裝在柵板內(nèi)，所述的電磁裝置與縫隙填補(bǔ)機(jī)構(gòu)磁力連接。
[0012]進(jìn)一步:所述的縫隙填補(bǔ)機(jī)構(gòu)包括半封閉式的第一連接板、半封閉式的第二連接板、鐵塊、導(dǎo)向桿，、支撐塊和彈簧，所述的第二連接板的開口端伸入至第一連接板內(nèi)并與第一連接板活動連接，所述的第一連接板和第二連接板都為空心板體，所述導(dǎo)向桿的一端連接在第一連接板的密封端上，所述導(dǎo)向桿的另一端與支撐塊相連，所述的支撐塊活動連接在第二連接板內(nèi)，所述的鐵塊固定連接在第二連接板的開口端處，所述的鐵塊套裝在導(dǎo)向桿上，所述的彈簧設(shè)置在鐵塊與支撐塊之間，所述的鐵塊與電磁裝置磁力連接。
[0013]又進(jìn)一步:所述的第二連接板的密封端外側(cè)設(shè)置有橡膠軟墊。
[0014]再進(jìn)一步:所述的感應(yīng)傳感器為光電傳感器。
[0015]本發(fā)明的目的是在列車進(jìn)入站臺時通過縫隙填補(bǔ)機(jī)構(gòu)自動填補(bǔ)列車與站臺之間的縫隙，防止踏空和夾腳事故的發(fā)生，降低了安全隱患；并且本設(shè)計還具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和實(shí)用尚效的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0017]圖1為無列車進(jìn)入站臺時本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為列車進(jìn)入站臺時本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為縫隙填補(bǔ)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1和圖2所示的一種高站臺防滑落柵，包括柵板支架1、柵板2、縫隙填補(bǔ)機(jī)構(gòu)6、支撐平臺3、液壓缸5、感應(yīng)傳感器7和電磁裝置，所述的柵板2位于柵板支架I的一側(cè)，所述柵板2的下端與柵板支架I的下端轉(zhuǎn)動連接，所述的縫隙填補(bǔ)機(jī)構(gòu)6連接在柵板2的上端，所述的支撐平臺3位于柵板支架I的另一側(cè)，所述的支撐平臺3水平連接在柵板支架I的下端，所述的液壓缸5通過活動支架4安裝在支撐平臺3上，所述的液壓缸5通過活塞桿與柵板2的上端相連，所述的活塞桿與柵板2的上端活動連接，所述的感應(yīng)傳感器7安裝在支撐平臺3，所述的電磁裝置安裝在柵板2內(nèi)，所述的電磁裝置與縫隙填補(bǔ)機(jī)構(gòu)6磁力連接，所述的感應(yīng)傳感器7為光電傳感器。當(dāng)列車進(jìn)入高站臺后，啟動液壓缸5使其通過活塞桿推動?xùn)虐?，使柵板2從豎直狀態(tài)變?yōu)樗綘顟B(tài)，利用柵板2來填補(bǔ)一部分列車與高站臺之間的縫隙；當(dāng)柵板2旋轉(zhuǎn)到水平狀態(tài)時，此時光電傳感器無法檢測到柵板2，光電傳感器會發(fā)送信號給控制器，通過控制器停止給電磁裝置進(jìn)行通電，使電磁裝置無法產(chǎn)生磁力，此時縫隙填補(bǔ)機(jī)構(gòu)6會自動啟動，從而利用縫隙填補(bǔ)機(jī)構(gòu)來填補(bǔ)列車與高站臺之間的剩余縫隙。本設(shè)計在列車進(jìn)入站臺時通過縫隙填補(bǔ)機(jī)構(gòu)自動填補(bǔ)列車與站臺之間的縫隙，防止踏空和夾腳事故的發(fā)生，降低了安全隱患;并且本設(shè)計還具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。
[0021]如圖3所示的縫隙填補(bǔ)機(jī)構(gòu)6包括半封閉式的第一連接板8、半封閉式的第二連接板9、鐵塊12、導(dǎo)向桿10，、支撐塊11和彈簧13，所述的第二連接板9的開口端伸入至第一連接板8內(nèi)并與第一連接板8活動連接，所述的第一連接板8和第二連接板9都為空心板體，所述導(dǎo)向桿10的一端連接在第一連接板8的密封端上，所述導(dǎo)向桿10的另一端與支撐塊11相連，所述的支撐塊11活動連接在第二連接板9內(nèi)，所述的鐵塊12固定連接在第二連接板的開口端處，所述的鐵塊12套裝在導(dǎo)向桿10上，所述的彈簧13設(shè)置在鐵塊12與支撐塊11之間，所述的鐵塊12與電磁裝置磁力連接。當(dāng)光電傳感器檢測到柵板2時，電磁裝置會對鐵塊12進(jìn)行吸附，此時彈簧屬于拉升狀態(tài)，當(dāng)光電傳感器無法檢測到柵板2時，停止給電磁裝置進(jìn)行通電，此時電磁裝置無法產(chǎn)生磁力，鐵塊12在拉升彈簧13的作用下會沿著導(dǎo)向桿10向支撐塊11，從而使第二連接板9也跟著鐵塊12 —同運(yùn)動。利用第二連接板9來填補(bǔ)列車與高站臺之間的剩余縫隙。本設(shè)計在列車進(jìn)入站臺時通過縫隙填補(bǔ)機(jī)構(gòu)自動填補(bǔ)列車與站臺之間的縫隙，防止踏空和夾腳事故的發(fā)生，降低了安全隱患。
[0022]如圖3所示的第二連接板9的密封端外側(cè)設(shè)置有橡膠軟墊14。在利用縫隙填補(bǔ)機(jī)構(gòu)來進(jìn)行填補(bǔ)縫隙時，使橡膠軟墊14與列車相接觸，防止對列車造成損害，從而減少了不必要的損失。
【主權(quán)項】
1.一種高站臺防滑落柵，其特征在于:包括 柵板支架(I)， 柵板(2)，所述的柵板(2)位于柵板支架(I)的一側(cè)，所述柵板(2)的下端與柵板支架(I)的下端轉(zhuǎn)動連接， 縫隙填補(bǔ)機(jī)構(gòu)(6)，所述的縫隙填補(bǔ)機(jī)構(gòu)(6)連接在柵板(2)的上端， 支撐平臺(3)，所述的支撐平臺(3)位于柵板支架(I)的另一側(cè)，所述的支撐平臺(3)水平連接在柵板支架(I)的下端， 液壓缸(5)，所述的液壓缸(5)通過活動支架(4)安裝在支撐平臺(3)上，所述的液壓缸(5)通過活塞桿與柵板(2)的上端相連，所述的活塞桿與柵板(2)的上端活動連接， 感應(yīng)傳感器(7)，所述的感應(yīng)傳感器(7)安裝在支撐平臺(3)， 電磁裝置，所述的電磁裝置安裝在柵板(2)內(nèi)，所述的電磁裝置與縫隙填補(bǔ)機(jī)構(gòu)(6)磁力連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高站臺防滑落柵，其特征在于:所述的縫隙填補(bǔ)機(jī)構(gòu)(6)包括半封閉式的第一連接板(8)、半封閉式的第二連接板(9)、鐵塊(12)、導(dǎo)向桿(10，)、支撐塊(11)和彈簧(13)，所述的第二連接板(9)的開口端伸入至第一連接板(8)內(nèi)并與第一連接板(8)活動連接，所述的第一連接板(8)和第二連接板(9)都為空心板體，所述導(dǎo)向桿(10)的一端連接在第一連接板(8)的密封端上，所述導(dǎo)向桿(10)的另一端與支撐塊(11)相連，所述的支撐塊(11)活動連接在第二連接板(9)內(nèi)，所述的鐵塊(12)固定連接在第二連接板的開口端處，所述的鐵塊(12)套裝在導(dǎo)向桿(10)上，所述的彈簧(13)設(shè)置在鐵塊(12)與支撐塊(11)之間，所述的鐵塊(12)與電磁裝置磁力連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高站臺防滑落柵，其特征在于:所述的第二連接板(9)的密封端外側(cè)設(shè)置有橡膠軟墊(14)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高站臺防滑落柵，其特征在于:所述的感應(yīng)傳感器(7)為光電傳感器。
【專利摘要】本發(fā)明涉提供一種高站臺防滑落柵，包括柵板支架、柵板、縫隙填補(bǔ)機(jī)構(gòu)、支撐平臺、液壓缸、感應(yīng)傳感器和電磁裝置，所述的柵板位于柵板支架的一側(cè)，所述柵板的下端與柵板支架的下端轉(zhuǎn)動連接，所述的縫隙填補(bǔ)機(jī)構(gòu)連接在柵板的上端，所述的支撐平臺位于柵板支架的另一側(cè)，所述的支撐平臺水平連接在柵板支架的下端，所述的液壓缸通過活動支架安裝在支撐平臺上，所述的液壓缸通過活塞桿與柵板的上端相連，所述的活塞桿與柵板的上端活動連接，所述的感應(yīng)傳感器安裝在支撐平臺，所述的電磁裝置安裝在柵板內(nèi)，所述的電磁裝置與縫隙填補(bǔ)機(jī)構(gòu)磁力連接。本設(shè)計在列車進(jìn)入站臺時通過縫隙填補(bǔ)機(jī)構(gòu)自動填補(bǔ)列車與站臺之間的縫隙，防止踏空和夾腳事故的發(fā)生。
【IPC分類】B61B1/02
【公開號】CN105620492
【申請?zhí)枴緾N201510952554
【發(fā)明人】趙黎東, 劉迎文, 曹芹
【申請人】江蘇同盛環(huán)保技術(shù)有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月17日