一種風(fēng)動軌道交通工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]—種風(fēng)動軌道交通工具，屬交通工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道交通工具。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的軌道交通工具如高鐵、火車或地鐵造價(jià)太高，系統(tǒng)復(fù)雜，運(yùn)行成本太，能耗大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服上述傳統(tǒng)技術(shù)的不足，發(fā)明一種結(jié)構(gòu)簡單運(yùn)行成本低的風(fēng)動軌道交通工具。
[0004]一種風(fēng)動軌道交通工具，包括囊身、推進(jìn)器、左翼、右翼、滑塊、導(dǎo)軌和剎車裝置。左翼和右翼結(jié)構(gòu)相同，截面為翼型，左翼和右翼對稱布置在囊身的左右兩側(cè)，前進(jìn)時(shí)它們能產(chǎn)生升力，用來減小囊身對導(dǎo)軌的壓力，從而減小滑塊與導(dǎo)軌的摩擦，延長滑塊和導(dǎo)軌的使用壽命。囊身的形狀像膠囊，內(nèi)設(shè)坐椅及控制設(shè)備。囊身下安裝有四個(gè)滑塊，滑塊與安裝于地上或建筑物上的兩根平行的導(dǎo)軌配合。推進(jìn)器采用電動涵通風(fēng)扇推進(jìn)器、普通電動螺旋槳推進(jìn)器或橢圓管形雙級推進(jìn)器。所述的橢圓管形雙級推進(jìn)器的結(jié)構(gòu)是:橢圓管形雙級推進(jìn)器包括前電動螺旋槳、后電動螺旋槳和橢圓管形外殼；前電動螺旋槳和后電動螺旋槳前后斜向?qū)ΨQ布置于橢圓管形外殼內(nèi)部；前電動螺旋槳和后電動螺旋槳結(jié)構(gòu)相同轉(zhuǎn)向相反；前電動螺旋槳包括螺旋槳和電機(jī)，前電動螺旋槳的螺旋槳的旋轉(zhuǎn)平面與水平面在后方的夾角為銳角；后電動螺旋槳包括螺旋槳和電機(jī)，后電動螺旋槳的螺旋槳的旋轉(zhuǎn)平面與水平面在前方的夾角為銳角。
[0005]本發(fā)明風(fēng)動軌道交通工具是這樣工作的:起動推進(jìn)器，推進(jìn)器將空氣推向后方，其反作用力將囊體推向前進(jìn)，通過調(diào)節(jié)推進(jìn)器的推力大小和方向控制囊體的運(yùn)動速度和方向，靠剎車裝置快速減速和剎車。所述的交通工具方便點(diǎn)對點(diǎn)旅客或貨物運(yùn)輸，高效節(jié)能、環(huán)保且制造成本和運(yùn)行成本都較低。
【附圖說明】
[0006]圖1是采用普通電動螺旋槳推進(jìn)器的本發(fā)明一種風(fēng)動軌道交通工具的左視示意圖；圖2是圖1的俯視示意圖。圖3是采用橢圓管形雙級推進(jìn)器的本發(fā)明一種風(fēng)動軌道交通工具的左視示意圖；圖4是圖3的俯視示意圖；圖5是橢圓管形雙級推進(jìn)器的三視示意圖。
[0007]圖中，1-囊身，2-推進(jìn)器，31-左翼，32-右翼，4_滑塊，5_導(dǎo)軌。屬于橢圓管形雙級推進(jìn)器的組件:21-前電動螺旋槳，22-后電動螺旋槳，23-橢圓管形外殼。
【具體實(shí)施方式】
[0008]現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明加以具體說明:一種風(fēng)動軌道交通工具，包括囊身1、推進(jìn)器2、左翼31、右翼32、滑塊4、導(dǎo)軌5和剎車裝置。左翼31和右翼32結(jié)構(gòu)相，截面為上凸下平式翼型，左翼31和右翼32對稱布置在囊身1的左右兩側(cè)，左翼31的前緣高于左翼31的后緣，左翼31和右翼32的攻角在4° ~12°之間。前進(jìn)時(shí)左翼31和右翼32能產(chǎn)生升力，用來減小囊身1對導(dǎo)軌5的壓力，從而減小滑塊4與導(dǎo)軌5的摩擦，延長滑塊4和導(dǎo)軌5的使用壽命。囊身1的形狀像膠囊，內(nèi)設(shè)坐椅及控制設(shè)備。囊身1下安裝有四個(gè)滑塊4，滑塊4與安裝于地上或建筑物上的兩根平行的導(dǎo)軌5配合。推進(jìn)器2采用普通電動螺旋槳推進(jìn)器或橢圓管形雙級推進(jìn)器。所述的橢圓管形雙級推進(jìn)器的結(jié)構(gòu)是:橢圓管形雙級推進(jìn)器包括前電動螺旋槳21、后電動螺旋槳22和橢圓管形外殼23 ;前電動螺旋槳21和后電動螺旋槳22前后斜向?qū)ΨQ布置于橢圓管形外殼23內(nèi)部；前電動螺旋槳21和后電動螺旋槳22結(jié)構(gòu)相同轉(zhuǎn)向相反；前電動螺旋槳21包括螺旋槳和電機(jī)，前電動螺旋槳21的螺旋槳的旋轉(zhuǎn)平面與水平面在后方的夾角為銳角，該夾角小于60° ;后電動螺旋槳22包括螺旋槳和電機(jī)，后電動螺旋槳的螺旋槳的旋轉(zhuǎn)平面與水平面在前方的夾角為銳角，該夾角小于60°。
[0009]所述風(fēng)動軌道交通工具是這樣工作的:起動推進(jìn)器2，推進(jìn)器2將空氣推向后方，其反作用力將囊體推向前進(jìn)，通過調(diào)節(jié)推進(jìn)器2的推力大小和方向控制囊體的運(yùn)動速度和方向，靠剎車裝置快速減速或剎車。所述的交通工具方便點(diǎn)對點(diǎn)旅客或貨物運(yùn)輸，高效節(jié)能、環(huán)保且制造成本和運(yùn)行成本都較低。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)動軌道交通工具，其特征在于:包括囊身(I)、推進(jìn)器(2)、左翼(31)、右翼(32)、滑塊(4)、導(dǎo)軌(5)和剎車裝置；左翼(31)和右翼(32)結(jié)構(gòu)相同，截面為翼型，左翼(31)和右翼(32)對稱布置在囊身(I)的左右兩側(cè)，左翼(31)的前緣高于左翼(31)的后緣；囊身(I)下安裝有四個(gè)滑塊(4)，滑塊(4)與安裝于地上或建筑物上的兩根平行的導(dǎo)軌(5)配合；推進(jìn)器(2)采用電動涵通風(fēng)扇推進(jìn)器、普通電動螺旋槳推進(jìn)器或橢圓管形雙級推進(jìn)器；所述的橢圓管形雙級推進(jìn)器的結(jié)構(gòu)是:橢圓管形雙級推進(jìn)器包括前電動螺旋槳(21)、后電動螺旋槳(22)和橢圓管形外殼(23);前電動螺旋槳(21)和后電動螺旋槳(22)前后斜向?qū)ΨQ布置于橢圓管形外殼(23)內(nèi)部；前電動螺旋槳(21)和后電動螺旋槳(22)結(jié)構(gòu)相同轉(zhuǎn)向相反。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)動軌道交通工具，其特征在于:左翼(31)和右翼(32)的截面為上凸下平式翼型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)動軌道交通工具，其特征在于:左翼(31)和右翼(32)的攻角在4° ~12°之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種風(fēng)動軌道交通工具，其特征在于:囊身(I)的形狀像膠囊，內(nèi)設(shè)坐椅及控制設(shè)備。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種風(fēng)動軌道交通工具，其特征在于:采用橢圓管形雙級推進(jìn)器時(shí)，前電動螺旋槳(21)包括螺旋槳和電機(jī)，前電動螺旋槳(21)的螺旋槳的旋轉(zhuǎn)平面與水平面在后方的夾角為銳角，該夾角小于60°。
【專利摘要】一種風(fēng)動軌道交通工具，屬交通工具技術(shù)領(lǐng)域，包括囊身、推進(jìn)器、左翼、右翼、滑塊、導(dǎo)軌和剎車裝置。左翼和右翼結(jié)構(gòu)相同，截面為翼型，左翼和右翼對稱布置在囊身的左右兩側(cè)，前進(jìn)時(shí)它們能產(chǎn)生升力。囊身的形狀像膠囊，內(nèi)設(shè)坐椅及控制設(shè)備。囊身下安裝有四個(gè)滑塊，滑塊與安裝于地上或建筑物上的兩根平行的導(dǎo)軌配合。推進(jìn)器采用電動涵通風(fēng)扇推進(jìn)器、普通電動螺旋槳推進(jìn)器或橢圓管形雙級推進(jìn)器。所述的交通工具方便點(diǎn)對點(diǎn)旅客或貨物運(yùn)輸，高效節(jié)能、環(huán)保且制造成本和運(yùn)行成本都較低。
【IPC分類】B61C7/00
【公開號】CN105235687
【申請?zhí)枴緾N201510721136
【發(fā)明人】王志成
【申請人】佛山市神風(fēng)航空科技有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年10月30日