專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵路車(chē)皮裝載卷板支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路運(yùn)輸輔助設(shè)施，是一種鐵路車(chē)皮裝載卷板支架。
目前鐵路運(yùn)輸卷板大多用繩索固定其在車(chē)皮之上，運(yùn)輸過(guò)程中容易松動(dòng)，且常與車(chē)皮相碰撞，存在不安全因素。
本實(shí)用新型的目的是提供一種安全可靠，簡(jiǎn)便易行的鐵路車(chē)皮裝載卷板用的支架，它克服了現(xiàn)在鐵路車(chē)皮運(yùn)輸卷板存在的缺點(diǎn)；由槽鋼、工字鋼等圍焊而成的卷板支架，可牢固地把卷板固定在車(chē)皮之上，使其在運(yùn)輸過(guò)程中不滾動(dòng)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的所述的支架是由槽鋼、工字鋼等圍焊而成，其上焊接有帶固定孔的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安裝有凹槽架，凹槽架由鎖定銷(xiāo)固定在導(dǎo)軌上，支架的兩側(cè)焊接有掛鉤。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有的方法相比具有防滑、防滾動(dòng)、防震動(dòng)，可牢固地固定卷板，使其在運(yùn)輸過(guò)程中安全可靠。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中支架1由槽鋼、工字鋼、鋼管、鐵柱鋼等圍焊而成方型，在支架1上焊接有帶固定孔6的導(dǎo)軌2，導(dǎo)軌2上安裝有凹槽架3，為便于使用，最好焊接成外觀尺寸是長(zhǎng)×寬×高＝1640mm×1130mm×160mm，使用時(shí)把支架1放在車(chē)皮之上，把卷板放在凹槽架3上以后，由鎖定銷(xiāo)4根據(jù)卷板的寬度把凹槽架3固定，使其在運(yùn)輸過(guò)程中既不前后滾動(dòng)又不與鐵路車(chē)皮相碰撞，安全可靠；為了進(jìn)一步固定好運(yùn)送的卷板，可用繩索把所運(yùn)的卷板捆在掛鉤5上。本實(shí)用新型經(jīng)鐵道部監(jiān)督檢驗(yàn)中心在貨場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)各種壓力、拉力、承受力都大于要求的標(biāo)準(zhǔn)，具有較高的安全作用，是鐵路運(yùn)輸卷板最理想的裝置，根據(jù)型號(hào)的不同，其可承受5-15噸、15-30噸、30-60噸的重量。
權(quán)利要求1.一種鐵路車(chē)皮裝載卷板支架，其特征是所述的支架(1)是由槽鋼、工字鋼等圍焊而成，其上焊接有帶固定孔(6)的導(dǎo)軌(2)，導(dǎo)軌(2)上安裝有凹槽架(3)，凹槽架(3)由鎖定銷(xiāo)(4)固定在導(dǎo)軌(2)上，支架(1)的兩側(cè)焊接有掛鉤(5)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型車(chē)皮裝載卷板支架是用槽鋼、工字鋼、鋼管、鐵柱鋼焊接成方型,可承受5—15T、15—30T、30—60T的重量,本裝載卷板支架,屬于鐵路運(yùn)輸中與裝載有關(guān)的重要設(shè)施,可有效防止卷板與車(chē)皮相撞,前后滾動(dòng)往車(chē)皮上裝卸方便,具有較高的安全作用。
文檔編號(hào)B61D45/00GK2395940SQ9925737
公開(kāi)日2000年9月13日 申請(qǐng)日期1999年12月15日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月15日
發(fā)明者蔣恩泉 申請(qǐng)人:蔣恩泉