專(zhuān)利名稱(chēng)：一種煤礦防爆特殊型蓄電池電機(jī)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電力機(jī)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，是對(duì)現(xiàn)有5噸煤礦防爆特殊型蓄電池電機(jī)車(chē)的改進(jìn)，同時(shí)也適用于所有小型電力機(jī)車(chē)。
目前，國(guó)內(nèi)煤礦已普遍使用的5噸蓄電池電機(jī)車(chē)在使用過(guò)程中都程度不同地存在機(jī)車(chē)制動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，很難保證所規(guī)定的制動(dòng)距離的不足。這直接關(guān)系到電機(jī)車(chē)在緊急情況下的安全制動(dòng)問(wèn)題，同時(shí)也是能否保證煤礦安全生產(chǎn)的大問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的是在現(xiàn)有5噸煤礦防爆特殊型蓄電池電機(jī)車(chē)的基礎(chǔ)上，改進(jìn)其機(jī)車(chē)的制動(dòng)裝置及走行部分的減速裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的機(jī)車(chē)安全制動(dòng)問(wèn)題。
本實(shí)用新型電機(jī)車(chē)由機(jī)械、電氣兩大部分組成。機(jī)械部分包括車(chē)體、司機(jī)室、走行部分、制動(dòng)裝置以及撒砂系統(tǒng)。電氣部分包括電源裝置、司機(jī)控制器、電阻器、紅白照明燈、牽引電機(jī)、插銷(xiāo)聯(lián)接器、高速斷路器以及電壓容量顯示器等。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是其制動(dòng)裝置采用人力液壓制動(dòng)和常見(jiàn)的手輪機(jī)械制動(dòng)兩種方式，對(duì)電機(jī)車(chē)的兩輪對(duì)施架制動(dòng)。人力液壓制動(dòng)裝置采用帶有安全缸的雙管路液壓系統(tǒng)控制蹄片式制動(dòng)器給本電機(jī)車(chē)回輪實(shí)施制動(dòng)。其蹄片式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓與輪固定并隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng)，二制動(dòng)蹄片的端部分別用支承銷(xiāo)鉸接在制動(dòng)底板上并使之位于制動(dòng)鼓的內(nèi)園柱面內(nèi)，且保證制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間留有一定的間隙，在二個(gè)制動(dòng)蹄片的另一端部之間設(shè)有制動(dòng)油缸，以施加制動(dòng)蹄片對(duì)制動(dòng)鼓的制動(dòng)力，另外在二個(gè)制動(dòng)蹄片之間裝有回位彈簧，以保證實(shí)施制動(dòng)后的二個(gè)蹄片的復(fù)位。本實(shí)用新型的走行部分的減速裝置采用蝸桿、蝸輪減速器。牽引電機(jī)通過(guò)水泵式聯(lián)軸器與減速器的蝸桿聯(lián)結(jié)，蝸輪固定于走行部分的車(chē)軸上。該蝸桿、蝸輪減速器采用ZC1型園弧齒園柱蝸桿、蝸輪傳動(dòng)副，使其減速器效果更佳。
本實(shí)用新型的減速裝置采用蝸桿、蝸輪減速器，使之自鎖性能好，傳動(dòng)效率高，承載能力強(qiáng)，傳動(dòng)比大，很適合電機(jī)車(chē)的使用。當(dāng)電機(jī)車(chē)的電機(jī)斷電時(shí)，由于電機(jī)車(chē)要靠慣性運(yùn)行，這時(shí)蝸輪對(duì)蝸桿施加一個(gè)反作用力使其速度有很大程度上的降低，起到了降速作用。這個(gè)作用與電機(jī)車(chē)的行車(chē)液壓制動(dòng)裝置配合起來(lái)，這就使電機(jī)車(chē)的制動(dòng)效果得到很大的提高，大大縮短了電機(jī)車(chē)的有效制動(dòng)距離，起到了電機(jī)車(chē)在緊急情況下能夠安全制動(dòng)的作用，為煤礦的安全生產(chǎn)提供了重要的保障。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的右視圖；圖3為本實(shí)用新型的走行裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型走行裝置的減速器結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型的人力液壓制動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的車(chē)體是由左、右側(cè)板、前后端板、中間隔板焊接而成的一體結(jié)構(gòu)，車(chē)體通過(guò)四組板彈簧支撐于走行裝置的軸承箱上，將車(chē)體與走行裝置連接起來(lái)，車(chē)體的前后端板上裝有彈性緩沖器和連接器，用以減輕沖擊和連掛礦車(chē)。車(chē)體前部有司機(jī)室，司機(jī)室內(nèi)設(shè)有隔爆控制器、制動(dòng)手輪、制動(dòng)腳踏、安全缸，撒砂手柄、腳踏警鈴、空氣斷路器，照明燈開(kāi)關(guān)、電壓容量顯示器以及司機(jī)座椅等。車(chē)體后部設(shè)有兩條由槽鋼構(gòu)成的托架，電源裝置座落在此托架上并與車(chē)體固定。
本實(shí)用新型的制動(dòng)裝置是采用人力液壓制動(dòng)和手輪機(jī)械制動(dòng)兩種方式對(duì)兩輪對(duì)施加制動(dòng)。人力液壓制動(dòng)裝置是采用驅(qū)動(dòng)液壓蹄片式制動(dòng)器，實(shí)施制動(dòng)在電機(jī)車(chē)行駛過(guò)程中，需要減速或停車(chē)時(shí)，駕駛員應(yīng)踩下制動(dòng)踏板11，通過(guò)推桿12，推動(dòng)制動(dòng)主缸13的活塞，使主缸13內(nèi)的油液在一定壓力下流入制動(dòng)輪缸16。制動(dòng)主缸13的油液來(lái)自?xún)?chǔ)油盒。制動(dòng)輪缸16為雙向活塞制動(dòng)輪缸，通過(guò)制動(dòng)輪缸16的二個(gè)活塞17推動(dòng)二個(gè)制動(dòng)蹄片壓緊在制動(dòng)鼓18的內(nèi)園柱面上。這樣，不轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)蹄就對(duì)旋轉(zhuǎn)著的制動(dòng)鼓作用一個(gè)摩擦力矩，其方向與車(chē)輪滾動(dòng)方向相反。制動(dòng)鼓將該力矩傳到車(chē)輪后，由于車(chē)輪與鐵軌間有附著作用，車(chē)輪與鐵軌作用著一個(gè)向前的周緣力，同時(shí)鐵軌也對(duì)車(chē)輪作用著一個(gè)向后的反作用力，即制動(dòng)力，制動(dòng)力迫使整個(gè)機(jī)車(chē)產(chǎn)生一定的減速度。制動(dòng)力愈大，則機(jī)車(chē)減速度也愈大。當(dāng)放開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，回位彈簧23即將制動(dòng)蹄拉回原位，摩擦力矩和制動(dòng)力消失，制動(dòng)作用即行終止。制動(dòng)蹄片是由摩擦片19鉚固在制動(dòng)蹄鐵20上構(gòu)成，14為該液壓油中的安全缸，15為液壓油管，21為固定底板，22為支承銷(xiāo)，23為制動(dòng)蹄片回位彈簧。手輪機(jī)械制動(dòng)裝置采用和現(xiàn)有電機(jī)車(chē)常用的手輪機(jī)械制動(dòng)裝置即可，該裝置的制動(dòng)手輪安裝在司機(jī)室內(nèi)，制動(dòng)時(shí)司機(jī)旋轉(zhuǎn)手輪，通過(guò)該裝置對(duì)電機(jī)車(chē)的二組輪對(duì)實(shí)施制動(dòng)或緩解，通常人力液壓制動(dòng)裝置用作行車(chē)制動(dòng)，此時(shí)手輪機(jī)械制動(dòng)裝置可作為駐車(chē)制動(dòng)使用，但手輪機(jī)械制動(dòng)也可用作行車(chē)制動(dòng)。
本實(shí)用新型的走行裝置由減速器、輪對(duì)2、軸承箱、牽引電機(jī)1組成。每臺(tái)電機(jī)車(chē)有二組走行部件。減速器的上箱體6、下箱體8用球墨鑄鐵鑄造而成。減速箱用滾動(dòng)軸承支承在輪軸上，牽引電機(jī)1軸伸端與減速器上箱體6法蘭處用螺柱連接成一體，牽引電機(jī)1的托架3與吊桿4用橡膠墊彈性地懸掛在車(chē)架上，電機(jī)軸通過(guò)水泵式聯(lián)軸器7與減速器蝸桿5相聯(lián)結(jié)，傳遞轉(zhuǎn)矩。每個(gè)輪對(duì)2二端頭裝有園錐滾子軸承箱。24為減速器的放油螺栓，10為車(chē)軸。減速器采用國(guó)標(biāo)GB10089-88設(shè)計(jì)的一級(jí)蝸桿、蝸輪傳動(dòng)。蝸桿5頭數(shù)Z1＝2，軸向模數(shù)mx＝7.8，螺旋線導(dǎo)程角γ＝12°40′07″。蝸輪9齒數(shù)Z2＝31，端面模數(shù)mt＝7.8，變位系數(shù)X2＝0.564，速比i＝15.5。齒形采用ZC1園弧齒園柱蝸桿、蝸輪。根據(jù)蝸桿、蝸輪傳動(dòng)的自鎖性能，選擇比自鎖角大一些的角度，使之既不能鎖死，還能起到一定的自鎖作用。該減速裝置配以人力液壓制動(dòng)裝置同時(shí)使用，效果更佳。
本實(shí)用新型主要技術(shù)參數(shù)如下(1)電機(jī)車(chē)的外形特征軌距600mm、762mm、900mm軸距880mm車(chē)輪滾動(dòng)圓直徑520mm通過(guò)最小曲率半徑6m外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)單位為mm600軌距3325×1000×1550762軌距3325×1162×1550900軌距3325×1300×1550。(2)電機(jī)車(chē)的牽引特征粘著質(zhì)量5t小時(shí)制牽引力7.06KN小時(shí)制速度12.25KN牽引高度210mm、320mm制動(dòng)方式人力液壓制動(dòng)，手輪機(jī)械制動(dòng)兩種。(3)電機(jī)車(chē)的電氣特征電源裝置電壓90V電源裝置電池組容量5小時(shí)放電率29.7Kw·h牽引電動(dòng)機(jī)功率7.5×2Kw機(jī)車(chē)控制方式直接控制。
權(quán)利要求1.一種煤礦防爆特殊型蓄電池電機(jī)車(chē)，由機(jī)械、電氣兩大部分組成；機(jī)械部分包括車(chē)體、司機(jī)室、走行部分、制動(dòng)裝置以及撒砂系統(tǒng)；電氣部分包括電源裝置、司機(jī)控制器，電阻器、紅白照明燈、牽引電機(jī)、插銷(xiāo)聯(lián)接器、高速斷路器以及電壓電容顯示器；其特征是所述的制動(dòng)裝置采用人力液壓制動(dòng)和手輪機(jī)械制動(dòng)二種方式對(duì)電機(jī)車(chē)兩輪對(duì)施加制動(dòng)；其人力液壓制動(dòng)裝置采用帶有安全缸(14)的雙管路液壓系統(tǒng)控制蹄片式制動(dòng)器給本電機(jī)車(chē)的二輪對(duì)實(shí)施制動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦防爆特殊型蓄電池電機(jī)車(chē)，其特征是所述的蹄片式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓(18)與車(chē)輪固定并隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng)，二個(gè)制動(dòng)蹄片的端部分別用支承銷(xiāo)鉸接在制動(dòng)底板(21)上并使之位于制動(dòng)鼓的內(nèi)園柱面內(nèi)，且保證其蹄片與制動(dòng)鼓(18)之間留有一定間隙，在二個(gè)制動(dòng)蹄片的另一端部之間設(shè)有制動(dòng)輪缸(16)，在二個(gè)制動(dòng)蹄片之間還裝有回位彈簧(23)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的煤礦防爆特殊型蓄電池電機(jī)車(chē)，其特征是所述的走行部分的減速裝置采用蝸桿、蝸輪減速器，牽引電機(jī)(1)通過(guò)聯(lián)軸器(7)與減速器的蝸桿(5)聯(lián)結(jié)，蝸輪(14)固定于走行部分的車(chē)軸(10)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的煤礦防爆特殊型蓄電池電機(jī)車(chē)，其特征是所述的蝸桿、蝸輪減速器是采用ZC1型園弧齒園柱蝸桿、蝸輪傳動(dòng)副。
5.一種煤礦防爆特殊型蓄電池電機(jī)車(chē)，由機(jī)械、電氣兩大部分組成；機(jī)械部分包括車(chē)體、司機(jī)室、走行部分、制動(dòng)裝置以及撒砂系統(tǒng)；電氣部分包括電源裝置、司機(jī)控制器，電阻器、紅白照明燈、牽引電機(jī)、插銷(xiāo)聯(lián)接器、高速斷路器以及電壓電容顯示器；其特征是所述的走行部分的減速裝置采用蝸桿、蝸輪減速器，牽引電機(jī)(1)通過(guò)聯(lián)軸器(7)與減速器的蝸桿(5)聯(lián)結(jié)，蝸輪(9)固定于走行部分的車(chē)軸(10)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的煤礦防爆特殊型蓄電池電機(jī)車(chē)，其特征是所述的蝸桿、蝸輪減速器是采用ZC1型園弧齒園柱蝸桿、蝸輪傳動(dòng)副。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的煤礦防爆特殊型蓄電池電機(jī)車(chē)，其特征是所述的制動(dòng)裝置采用人力液壓制動(dòng)和手輪機(jī)械制動(dòng)二種方式對(duì)電機(jī)車(chē)兩輪對(duì)施加制動(dòng)；其人力液壓制動(dòng)裝置采用帶有安全缸(14)的雙管路液壓系統(tǒng)控制蹄片式制動(dòng)器給本電機(jī)車(chē)的二輪對(duì)實(shí)施制動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的煤礦防爆特殊型蓄電池電機(jī)車(chē)，其特征是所述的蹄片式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓(18)與車(chē)輪固定并隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng)，二個(gè)制動(dòng)蹄片的端部分別用支承銷(xiāo)鉸接在制動(dòng)底板(21)上并使之位于制動(dòng)鼓的內(nèi)園柱面內(nèi)，且保證其蹄片與制動(dòng)鼓(18)之間留有一定間隙，在二個(gè)制動(dòng)蹄片的另一端部之間設(shè)有制動(dòng)輪缸(16)，在二個(gè)制動(dòng)蹄片之間還裝有回位彈簧(23)。
專(zhuān)利摘要本電機(jī)車(chē)由機(jī)械、電氣兩大部分組成,其特點(diǎn)是該機(jī)車(chē)的制動(dòng)裝置采用人力液壓制動(dòng)和手輪機(jī)械制動(dòng)二種方式實(shí)施制動(dòng),其人力液壓制動(dòng)裝置采用帶有安全缸的雙管路液壓系統(tǒng)控制蹄片式制動(dòng)器給本電機(jī)車(chē)實(shí)施制動(dòng)。該電機(jī)車(chē)的走行部分的減速裝置采用蝸桿、蝸輪減速器,牽引電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與減速器的蝸桿聯(lián)結(jié),蝸輪固定于走行部分的車(chē)軸上。本實(shí)用新型采用蝸桿、蝸輪減速器加之與行車(chē)的液壓制動(dòng)配合,解決了電機(jī)車(chē)的安全制動(dòng)問(wèn)題,為煤礦的安全生產(chǎn)提供了重要的保障。
文檔編號(hào)B61H11/00GK2306919SQ9624618
公開(kāi)日1999年2月10日 申請(qǐng)日期1996年12月25日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月25日
發(fā)明者劉忠寶, 尹向峰, 王書(shū)田, 莊貴林, 張鈾, 崔靜萍 申請(qǐng)人:撫順礦務(wù)局電力機(jī)車(chē)工廠