專利名稱：鏈節(jié)橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種兩個(gè)相互鉸接的車輛部件或車輛之間過渡的鏈節(jié)橋，包括多個(gè)踏板和滑動(dòng)板，其中踏板和滑動(dòng)板通過支承件可相對(duì)移動(dòng)地支承放置。
兩個(gè)車輛間的過渡，比如火車車廂之間或兩個(gè)車輛部件之間，又如鉸接客車兩部分之間，可由一個(gè)作為鏈節(jié)橋的中間過渡橋，及包繞其外面的折柵或波紋管構(gòu)成。這種過渡有可以吸收所有出現(xiàn)的行駛運(yùn)動(dòng)的好處。
開頭所述形式的過渡鏈節(jié)橋已經(jīng)公開過，如在EP-A 583 491中。該鏈節(jié)橋很顯然結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜從而造價(jià)較高。
因此本發(fā)明旨在設(shè)計(jì)一種上述形式的鏈節(jié)橋，它一方面能夠吸收兩個(gè)相互鉸接的車輛部件或車輛間可能出現(xiàn)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，另外價(jià)格便宜，制造簡單而又非常結(jié)實(shí)。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)該目的的，通過支承件的踏板和滑動(dòng)板平行于支承件縱軸可移動(dòng)并由支承件支撐，而支承件由相互鉸接的車輛部件或車輛支撐。就是說，各踏板和滑動(dòng)板分別相互重疊并可從支承件沿平行于支承件縱軸方向滑動(dòng)導(dǎo)向。這樣按本發(fā)明所提供的鏈節(jié)橋僅由很少幾個(gè)制造簡單的構(gòu)件組成，從而使鏈節(jié)橋的生產(chǎn)費(fèi)用降低。構(gòu)成鏈節(jié)橋的單個(gè)踏板和滑動(dòng)板的支承功能由兩個(gè)最好平行安裝的支承件保證，其中支承件本身，如前面所述，由車輛或車輛部件的車廂支撐，在曲線行駛推移時(shí)該支承件能插入車廂內(nèi)。支承件置于車輛或車輛部件的車廂內(nèi)可實(shí)現(xiàn)其在出現(xiàn)搖擺和點(diǎn)頭運(yùn)動(dòng)時(shí)能相應(yīng)地吸收該運(yùn)動(dòng)。
為保證踏板和滑動(dòng)板在偏離其初始位置如轉(zhuǎn)彎后能夠回到初始位置，將踏板和滑動(dòng)板用彈性元件相互支撐安裝在支承件上。通過安裝一個(gè)限制各踏板和滑動(dòng)板在支承件上相對(duì)移動(dòng)的限位塊，來避免在踏板和滑動(dòng)板間形成空隙。這樣，連接物可以是例如一條連接各踏板和滑動(dòng)板的拉索，其在各板間的長度應(yīng)使各踏板和滑動(dòng)板在其相對(duì)拉開的最大位置時(shí)仍具有一定的重疊度。為將鏈節(jié)橋鉸接到車廂上，除支承件外兩端最后一塊板件也與車輛或車輛部件的車廂相連。
具體地說，支承件做成桿狀。踏板和滑動(dòng)板最好具有T形截面，其中可與支承件連接的板條具有垂直于它的凸緣，用作踩踏平面和滑動(dòng)平面?；瑒?dòng)板和踏板的板條有孔以容納做成相應(yīng)桿狀并具有圓截面的支承件。
為減輕單個(gè)踏板與滑動(dòng)板間相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)的磨損，最好用耐磨合成材料制作滑動(dòng)板或踏板。該種鏈節(jié)橋也可用于鉸接車，其中鉸鏈接合位于鏈節(jié)橋區(qū)，特別是在兩個(gè)車輛中央的鏈節(jié)橋下方，因此最好將中間板固定在支承件上。
下面借助圖示進(jìn)一步舉例說明本發(fā)明。


圖1 鏈節(jié)橋的俯視圖；圖2 沿圖1中II-II線的剖面圖。
圖1所示的鏈節(jié)橋1由踏板2和安裝于踏板2之間的滑動(dòng)板3組成。踏板和滑動(dòng)板2，3由兩個(gè)相互平行安裝且如圖中所示支撐在車廂5，6內(nèi)的支承件4支承。這樣踏板和滑動(dòng)板垂直于車身縱軸，由平行于車身縱軸安裝并由車輛或車輛部件支撐的支承件承接。
圖2給出了鏈節(jié)橋的具體結(jié)構(gòu)。在該種結(jié)構(gòu)中，4所代表的支承件支承著T形的踏板和滑動(dòng)板2，3。T形踏板和滑動(dòng)板的板條2a和3a具有孔2b和3b用以容納支承件4，該支承件最好做成圓截面。在板條2a和3a間安裝了彈簧7，其用于在鏈節(jié)橋偏移后，如圖1點(diǎn)劃線所示，各踏板和滑板能回到各自的初始位置。為避免在這種偏移時(shí)滑動(dòng)板在踏板上的重疊脫開，安裝限位塊8。該限位塊8，如鋼絲繩，連接各踏板和滑動(dòng)板的板條2a，3a。這里用作限位塊的鋼絲繩8在各板條或板件間的長度應(yīng)使在各踏板和滑動(dòng)板相對(duì)拉開至最大偏移位置時(shí)仍能保持一定的重疊度。
橋的固定一方面通過將桿狀支承件4置于車廂內(nèi)，另一方面通過將最后的踏板2分別與車廂用螺栓連接固定來實(shí)現(xiàn)。這樣橋在最后的踏板2區(qū)也位于車廂的一個(gè)支承點(diǎn)上。當(dāng)兩個(gè)車輛間的鉸鏈接合點(diǎn)在兩車輛或車輛部件的正中間時(shí)，可將中間滑板3固定在支承件長度的中心。
權(quán)利要求
1.兩個(gè)相互鉸接的車輛部件或車輛之間過渡的鏈節(jié)橋，包括多個(gè)踏板和滑動(dòng)板，其中踏板和滑動(dòng)板通過支承件可相對(duì)移動(dòng)地支承放置，其特征在于，踏板和滑動(dòng)板(2，3)通過支承件(4)平行于支承件縱軸可移動(dòng)并由支承件支撐，而支承件(4)由相互鉸接的車輛部件或車輛(5，6)支撐。
2.按權(quán)利要求1所述的鏈節(jié)橋，其特征在于，踏板和滑動(dòng)件(2，3)通過彈性元件(7)相互支撐安裝在支承件(4)上。
3.按權(quán)利要求1所述的鏈節(jié)橋，其特征在于，最后一塊踏板(2)分別與車輛或車輛部件的車廂(5，6)相連接。
4.按上述一個(gè)或幾個(gè)權(quán)利要求所述的鏈節(jié)橋，其特征在于，所述支承件(4)做成桿狀。
5.按上述一個(gè)或幾個(gè)權(quán)利要求所述的鏈節(jié)橋，其特征在于，安裝限位塊(8)用以限制各滑動(dòng)板和踏板在支承件(4)上的移動(dòng)行程。
6.按上述一個(gè)或幾個(gè)權(quán)利要求所述的鏈節(jié)橋，其特征在于，中間的滑動(dòng)件(3)可固定在支承件(4)上。
7.按上述一個(gè)或幾個(gè)權(quán)利要求所述的鏈節(jié)橋，其特征在于，踏板(2)和滑動(dòng)件(3)相互重疊地由支承件(4)支承。
8.按上述一個(gè)或幾個(gè)權(quán)利要求所述的鏈節(jié)橋，其特征在于，踏板和滑動(dòng)板(2，3)具有T形截面，其中可與支承件連接的板條(2a，3a)具有垂直于它的凸緣(2c，3c)。
9.按權(quán)利要求8所述的鏈節(jié)橋，其特征在于，滑動(dòng)板和踏板(2，3)的板條具有孔(2b，3b)以容納支承件(4)。
10.按上述一個(gè)或幾個(gè)權(quán)利要求所述的鏈節(jié)橋，其特征在于，滑動(dòng)板(3)或者踏板(2)由耐磨合成材料制成。
11.按上述一個(gè)或幾個(gè)權(quán)利要求所述的鏈節(jié)橋，其特征在于，踏板和滑動(dòng)板(2，3)垂直于車身縱軸，由平行于車身縱軸安裝并由車輛或車輛部件支撐的支承件(4)承接。
全文摘要
兩個(gè)相互鉸接的車輛部件或車輛之間過渡的鏈節(jié)橋，包括多個(gè)踏板和滑動(dòng)板，其中踏板和滑動(dòng)板通過支承件可相對(duì)移動(dòng)地支承放置，踏板和滑動(dòng)板(2，3)通過支承件(4)平行于支承件縱軸可移動(dòng)并由支承件支撐，而支承件(4)由相互鉸接的車輛部件或車輛(5，6)支撐。
文檔編號(hào)B61D17/20GK1153497SQ95193645
公開日1997年7月2日 申請(qǐng)日期1995年7月6日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月6日
發(fā)明者英戈·布里策 申請(qǐng)人:許布奈橡膠塑料公司