本實(shí)用新型涉及屏蔽門技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種屏蔽門的警示裝置。

背景技術(shù)：

屏蔽門系統(tǒng)是集建筑、機(jī)械、電氣、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制和信息等多門學(xué)科技術(shù)為一體的綜合性產(chǎn)品工程，使用于地鐵站臺(tái)。屏蔽門將站臺(tái)和列車運(yùn)行區(qū)域隔開，通過(guò)控制系統(tǒng)控制其自動(dòng)開啟。屏蔽門系統(tǒng)沿著站臺(tái)線全程安裝，以便形成一個(gè)不間斷的裝飾面，將整個(gè)車站與隧道完全隔離，這種裝飾面同站臺(tái)的結(jié)構(gòu)和建筑完全連成一體，從而為乘客創(chuàng)造了安全、舒適的候車環(huán)境。

在列車停站乘客進(jìn)出地鐵時(shí)，地鐵自動(dòng)門和地鐵屏蔽門之間存在夾人的風(fēng)險(xiǎn)，這個(gè)夾人的風(fēng)險(xiǎn)大部分由一個(gè)固定區(qū)域造成的，在列車啟動(dòng)前，存在一個(gè)安全盲區(qū)，如果人在列車停止時(shí)卡在這個(gè)區(qū)域是很危險(xiǎn)的，因?yàn)樵诹熊噯?dòng)后，這個(gè)區(qū)域由于列車輕微擺動(dòng)就會(huì)變小而導(dǎo)致人會(huì)被擠壓而傷亡。

例如，某人在列車蜂鳴器與屏蔽門燈光發(fā)出警示的情況下，選擇“強(qiáng)行上車”。但由于擁擠，此人未能進(jìn)入車廂，而此時(shí)屏蔽門也已關(guān)閉，列車在正常啟動(dòng)后遂被擠壓墜落隧道。地鐵與屏蔽門之間有約(X+Y)mm的間距，由于忽視了這個(gè)間隙的存在，導(dǎo)致偶爾會(huì)發(fā)生乘客遭夾的現(xiàn)象，

綜上所述，如何有效地解決在地鐵自動(dòng)門即將關(guān)閉強(qiáng)行上車的情況下無(wú)法有效提醒乘客的問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種屏蔽門的警示裝置，以解決在地鐵自動(dòng)門即將關(guān)閉強(qiáng)行上車的情況下無(wú)法有效提醒乘客的問題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種屏蔽門的警示裝置，包括門邊控制器和設(shè)于屏蔽門組件上、與所述門邊控制器信號(hào)連接的激光警示組件，所述激光警示組件包括與所述門邊控制器信號(hào)連接的激光控制器和與所述激光控制器信號(hào)連接的光束燈。

優(yōu)選地，在上述屏蔽門的警示裝置中，所述光束燈的個(gè)數(shù)為多個(gè)，多個(gè)所述光束燈在所述屏蔽門組件上相對(duì)設(shè)置。

優(yōu)選地，在上述屏蔽門的警示裝置中，所述光束燈的個(gè)數(shù)為多個(gè)，多個(gè)所述光束燈在所述屏蔽門組件上交錯(cuò)設(shè)置以形成光幕面。

優(yōu)選地，在上述屏蔽門的警示裝置中，所述屏蔽門組件包括門檻和門楣，所述光束燈設(shè)于所述屏蔽門組件的門檻和門楣上。

優(yōu)選地，在上述屏蔽門的警示裝置中，所述屏蔽門組件包括滑動(dòng)門和用于定位所述滑動(dòng)門的固定門，所述光束燈在所述固定門自上至下依次設(shè)置，且與其經(jīng)可拆卸連接件固定連接。

優(yōu)選地，在上述屏蔽門的警示裝置中，所述光束燈為直線型光束燈。

本實(shí)用新型提供的屏蔽門的警示裝置，包括門邊控制器和激光警示組件。其中，激光警示組件設(shè)于屏蔽門組件上與門邊控制器信號(hào)連接。激光警示組件包括與門邊控制器信號(hào)連接的激光控制器和與激光控制器信號(hào)連接的光束燈。應(yīng)用本實(shí)用新型提供的屏蔽門的警示裝置時(shí)，通過(guò)設(shè)置激光警示組件和門邊控制器，當(dāng)門邊控制器接收到關(guān)門命令時(shí)，同時(shí)發(fā)送警示信號(hào)至激光警示組件，激光警示組件中的激光控制器根據(jù)預(yù)設(shè)方式控制光束燈點(diǎn)亮，起到警示作用，防止人員闖入到屏蔽門系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)，從而保證乘客的人身安全。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的屏蔽門的警示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中D-D向剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供的屏蔽門的警示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中A-A向剖視圖。

附圖中標(biāo)記如下：

光束1、固定門2、滑動(dòng)門3、門楣4。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種屏蔽門的警示裝置，以解決在地鐵自動(dòng)門即將關(guān)閉強(qiáng)行上車的情況下無(wú)法有效提醒乘客的問題。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-圖4，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的屏蔽門的警示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中D-D向剖視圖；圖3為本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供的屏蔽門的警示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中A-A向剖視圖。

在一種具體的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型提供的屏蔽門的警示裝置包括門邊控制器和激光警示組件。其中，激光警示組件與門邊控制器信號(hào)連接，激光警示組件包括激光控制器和光束燈，激光控制器與門邊控制器連接，光束燈與激光控制器連接。一般的，此處及下文提及的信號(hào)連接可通過(guò)通訊線連接，當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，也可以通過(guò)其他形式進(jìn)行信號(hào)連接，只要能夠達(dá)到相同的技術(shù)效果即可，對(duì)具體的實(shí)現(xiàn)形式不作限定，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。門邊控制器在接收到中央控制系統(tǒng)發(fā)送的“關(guān)門”命令后，在門邊控制器執(zhí)行關(guān)門控制之前向激光警示組件發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)，激光控制器在接收到的啟動(dòng)信號(hào)后根據(jù)預(yù)設(shè)方式控制光束燈進(jìn)行點(diǎn)亮，如可控制光束燈依次點(diǎn)亮至所有光束燈點(diǎn)亮，以防止乘客闖入至屏蔽門系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)。激光光束1具有亮度高、穿透力強(qiáng)、色彩醒目、壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，可發(fā)揮良好的警示作用。

具體的，光束燈的個(gè)數(shù)為多個(gè)，多個(gè)光束燈在屏蔽門組件上相對(duì)設(shè)置。

為了使光束1起到更好的警示作用，將光束燈在屏蔽門組件上進(jìn)行相對(duì)設(shè)置，使得一條直線上的光束1形成的亮度提高，便于乘客識(shí)別，當(dāng)然，此處僅為較為優(yōu)選的實(shí)施方案，在其他實(shí)施例中，也可以不進(jìn)行相對(duì)設(shè)置，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

可以理解的是，此處及下文的多個(gè)可根據(jù)屏蔽門組件的長(zhǎng)度或者高度進(jìn)行設(shè)置，具體的可與滑動(dòng)門3的寬度成正比。

進(jìn)一步地，光束燈的個(gè)數(shù)為多個(gè)，多個(gè)光束燈在屏蔽門組件上交錯(cuò)設(shè)置以形成光幕面。為了更好的對(duì)乘客起到警示作用，可將光束燈進(jìn)行交錯(cuò)設(shè)置，發(fā)射的光束1可形成完整光幕面以提高乘客的注意力，當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，可通過(guò)設(shè)置其他形式，或者可隨意進(jìn)行布置，只要能夠達(dá)到相同的技術(shù)效果即可，對(duì)具體的實(shí)現(xiàn)形式不作限定。

在上述各實(shí)施例的基礎(chǔ)上，屏蔽門組件包括門檻和門楣4，光束燈設(shè)于屏蔽門組件的門檻和門楣4上。

當(dāng)屏蔽門為全封閉式系統(tǒng)時(shí)，可將光束燈設(shè)置在門檻和門楣4上，相對(duì)設(shè)置或者交錯(cuò)設(shè)置，使得光束燈可穿過(guò)整個(gè)封閉式屏蔽門，警示效果更好。當(dāng)然在其他實(shí)施例中，也可以通過(guò)在屏蔽門的固定門2上橫向設(shè)置光束燈，此處僅為較為優(yōu)選的實(shí)施方案，在其他實(shí)施例中可自行進(jìn)行選擇布置方式。

在上述各實(shí)施例的基礎(chǔ)上，屏蔽門組件包括滑動(dòng)門3和用于定位滑動(dòng)門3的固定門2，光束燈在固定門2自上至下依次設(shè)置，且與其經(jīng)可拆卸連接件固定連接。

當(dāng)屏蔽門為半封閉式屏蔽門時(shí)，為了便于安裝設(shè)置，可在固定門2上相對(duì)設(shè)置光束燈，或者在另一種實(shí)施例中，可交錯(cuò)設(shè)置，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

具體的，光束燈為直線型光束燈，為了光源更加凝聚，易于發(fā)現(xiàn)，可將其設(shè)置為直線型光束燈，其具體的顏色可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境要求進(jìn)行設(shè)置，如可設(shè)置為紅色、綠色等。激光控制器可根據(jù)預(yù)設(shè)方式對(duì)其進(jìn)行點(diǎn)亮，如同時(shí)點(diǎn)亮、單獨(dú)點(diǎn)亮或依次點(diǎn)亮激光光束1，對(duì)不同狀況給出不同的警示信號(hào)。

在一種具體的實(shí)施例中，可通過(guò)預(yù)存圖形文件進(jìn)行光束燈的控制，可通過(guò)播放預(yù)存廣告或者其他投放信息，在對(duì)乘客起到警示作用的同時(shí)，提高地鐵空間資源利用，為廣告或者其他信息的投放提供空間。

在一種具體的實(shí)施例中，列車信號(hào)系統(tǒng)間“關(guān)門”信號(hào)發(fā)送至中央控制系統(tǒng)，中央控制系統(tǒng)停止送出“開門”信號(hào)，并發(fā)送“關(guān)門”信號(hào)至門機(jī)控制器，門機(jī)控制器在執(zhí)行關(guān)門控制之前，向激光警示組件發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)，激光控制器根據(jù)接收到的信號(hào)以預(yù)設(shè)方式控制光束燈點(diǎn)亮，起到警示作用。

當(dāng)滑動(dòng)門3關(guān)閉后，門機(jī)控制器接收到所有門關(guān)閉、鎖定信號(hào)后，向激光警示組件的激光控制器發(fā)送控制命令，控制光束燈關(guān)閉，使得屏蔽門系統(tǒng)中的所有滑動(dòng)門3處于關(guān)閉狀態(tài)下，光束燈也處于關(guān)閉狀態(tài)，延長(zhǎng)光束燈的使用壽命，且在滑動(dòng)門3關(guān)閉狀態(tài)下防止因光束燈被點(diǎn)亮而誤導(dǎo)乘客在正常狀態(tài)下不能進(jìn)出滑動(dòng)門3。

本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。