本發(fā)明涉及磁懸浮列車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種旁承及磁懸浮列車。

背景技術(shù)：

旁承是軌道車輛轉(zhuǎn)向架的重要部件，其能夠起到平衡車體、減少輪對(duì)和轉(zhuǎn)向架對(duì)車體的橫向作用力、減輕縱向力對(duì)車體的沖擊、以及均衡傳遞垂向力的作用。

現(xiàn)有技術(shù)中的旁承主要包括：磨耗板、旁承盒、調(diào)整墊、以及橡膠墊。其中，旁承盒用來焊接或者螺栓固定在搖枕結(jié)構(gòu)上，在旁承盒內(nèi)從上到下依次設(shè)置磨耗板、橡膠墊和調(diào)整墊。磨耗板的上表面與上旁承形成摩擦副，通過摩擦副的摩擦力提供轉(zhuǎn)向架需要的回轉(zhuǎn)阻力矩。調(diào)整墊用于在磨耗板過度磨耗后通過調(diào)整磨耗板的高度以便恢復(fù)旁承的正常間隙設(shè)計(jì)值。橡膠墊用于降低磨耗板與調(diào)整墊之間的摩擦。

現(xiàn)有這種旁承由于磨耗板與上旁承之間形成的是平面接觸，二者發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)為滑動(dòng)摩擦，摩擦系數(shù)不穩(wěn)定，從而導(dǎo)致不同階段摩擦力有較大差異，容易造成軌道列車在過曲線時(shí)脫軌。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種旁承及磁懸浮列車，通過將現(xiàn)有技術(shù)中磨耗板與上旁承之間的平面接觸改為滾子與上旁承之間的線接觸，從而將相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，降低了摩擦系數(shù)，保證了摩擦系數(shù)的穩(wěn)定，使得列車運(yùn)行穩(wěn)定，有效解決了磨耗板與上旁承之間為滑動(dòng)摩擦?xí)r，摩擦系數(shù)不穩(wěn)定而導(dǎo)致的軌道列車在過曲線時(shí)容易脫軌的問題。

本發(fā)明的一方面是提供一種旁承，包括：包括：旁承座、滾子軸、滾子以及橡膠彈簧；所述旁承座包括：底板、第一支撐板以及第二支撐板；所述第一支撐板和第二支撐板沿所述底板的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置且與所述底板的上表面固定連接；所述第一支撐板上開設(shè)有第一安裝孔，所述第二支撐板上開設(shè)有第二安裝孔；所述滾子軸的第一端固定在所述第一安裝孔內(nèi)，所述滾子軸的第二端固定在所述第二安裝孔內(nèi)；所述滾子固定在所述滾子軸上；所述橡膠彈簧固定在所述底板的下方。

可選的，所述滾子軸的第一端與所述第一安裝孔過盈配合。

可選的，所述滾子軸的第一端設(shè)置有外軸肩，所述外軸肩抵頂在所述第一支撐板的外壁上。

可選的，所述滾子軸的第二端開設(shè)有位于第二安裝板外側(cè)的卡槽，所述卡槽內(nèi)設(shè)置有與所述第二安裝板外壁抵頂?shù)目ōh(huán)，且所述卡環(huán)的直徑大于所述第二安裝孔的直徑。

可選的，所述滾子通過軸承固定在所述滾子軸上；所述軸承包括：第一調(diào)心球軸承和第二調(diào)心球軸承；所述第一調(diào)心球軸承和第二調(diào)心球軸承分別設(shè)置在所述滾子的第一端和第二端。

可選的，所述滾子的第一端開設(shè)有第一軸承安裝孔，所述第一軸承安裝孔的直徑大于所述滾子軸孔的直徑；所述第一調(diào)心球軸承安裝在所述第一軸承安裝孔內(nèi)，且所述第一調(diào)心球軸承的外側(cè)面抵頂在所述滾子軸的第一端所設(shè)置的第二軸肩上。

可選的，所述滾子的第二端開設(shè)有第二軸承安裝孔，所述第二軸承安裝孔的直徑大于所述滾子軸孔的直徑；所述第二調(diào)心球軸承安裝在所述第二軸承安裝孔內(nèi)；所述滾子軸的第二端套設(shè)有軸套，所述軸套的外側(cè)抵頂所述第二支撐板的內(nèi)壁，所述軸套的內(nèi)側(cè)抵頂所述第二調(diào)心球軸承的外側(cè)面。

可選的，所述底板的下表面形成有下凸臺(tái)，所述橡膠彈簧的上端套設(shè)在所述下凸臺(tái)的外側(cè)。

可選的，所述底板的長(zhǎng)度大于所述第一支撐板和第二支撐板之間的最大距離。

本發(fā)明的另一方面是提供一種磁懸浮列車，包括：轉(zhuǎn)向架，所述轉(zhuǎn)向架上設(shè)置有旁承盒，所述旁承盒內(nèi)形成有上凸臺(tái)，所述橡膠彈簧的下端套設(shè)在所述上凸臺(tái)的外側(cè)。

本發(fā)明提供的旁承包括：旁承座、滾子軸、滾子以及橡膠彈簧；所述旁承座包括：底板、第一支撐板以及第二支撐板；所述第一支撐板和第二支撐板沿所述底板的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置且與所述底板的上表面固定連接；所述第一支撐板上開設(shè)有第一安裝孔，所述第二支撐板上開設(shè)有第二安裝孔；所述滾子軸的第一端固定在所述第一安裝孔內(nèi)，所述滾子軸的第二端固定在所述第二安裝孔內(nèi)；所述滾子固定在所述滾子軸上；所述橡膠彈簧固定在所述底板的下方，通過滾子改變與上旁承之間的摩擦為滾動(dòng)摩擦，降低了摩擦力，提升了車輛過曲線的性能和對(duì)線路的適應(yīng)能力，另外，橡膠彈簧使得旁承座能夠在垂直方向上小幅運(yùn)動(dòng)，避免了過曲線時(shí)旁承被壓死的情況，從而避免了軌道列車在過曲線時(shí)容易脫軌的情況。

附圖說明

圖1為一示例性實(shí)施例示出的旁承的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1示出的旁承的主視圖；

圖3為圖1示出的旁承的主視剖視圖；

圖4為圖1示出的旁承的右視圖。

附圖標(biāo)記：

1-滾子軸、2-卡環(huán)、3-軸套、4-軸承、41—第一調(diào)心球軸承、42-第二調(diào)心球軸承、5-旁承座、51-第一支撐板、52-第二支撐板、53-底板、6-橡膠彈簧、7-滾子。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明實(shí)施例的說明書和權(quán)利要求書中的技術(shù)術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等是用于區(qū)別類似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本發(fā)明的實(shí)施例能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤４送?，術(shù)語“包括”和“具有”以及它們的任何變形，意圖在于覆蓋那些不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其他步驟或單元。

圖1為一示例性實(shí)施例示出的旁承的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該旁承包括：旁承座5、滾子軸1、滾子7以及橡膠彈簧6；旁承座5包括：底板53、第一支撐板51以及第二支撐板52；第一支撐板51和第二支撐板52沿底板53的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置且與底板53的上表面固定連接；第一支撐板51上開設(shè)有第一安裝孔，第二支撐板52上開設(shè)有第二安裝孔；滾子軸1的第一端固定在第一安裝孔內(nèi)，滾子軸1的第二端固定在第二安裝孔內(nèi)；滾子7固定在滾子軸1上；橡膠彈簧6固定在底板53的下方。

具體的，第一支撐板51和第二支撐板52可以通過焊接或鑄造的方式固定在底板53之上。滾子軸1可以通過在兩端設(shè)置軸肩進(jìn)行限位，也可以在滾子軸1兩端設(shè)置卡槽、螺紋等，進(jìn)一步通過卡環(huán)、螺母、螺釘、軸環(huán)、套筒、擋圈和擋板等對(duì)滾子軸1進(jìn)行固定。滾子7的形狀可以是任意能夠?qū)崿F(xiàn)與上旁承之間具有合適滾動(dòng)摩擦系數(shù)的形狀，例如可以是圓柱滾子，也可以使用長(zhǎng)圓柱滾子、圓錐滾子、球面滾子和螺旋滾子等。橡膠彈簧6的形狀在本實(shí)施例中也不作具體限定，其可以為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)、正方體結(jié)構(gòu)、圓柱體結(jié)構(gòu)、橢圓柱體或棱柱結(jié)構(gòu)等。

本實(shí)施例的旁承通過把滾子軸1的兩端分別固定在旁承座5的兩個(gè)支撐板上兩個(gè)安裝孔內(nèi)，滾子7固定在滾子軸1上，由于滾子與列車上旁承之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的為滾動(dòng)摩擦，大大減小了摩擦力，進(jìn)一步降低了列車過曲線時(shí)的回轉(zhuǎn)阻尼，而且滾子與列車上旁承之間為線接觸，降低了兩者之間的磨耗；同時(shí)，在旁承座5下方固定橡膠彈簧6，使得滾子能夠在垂直方向上運(yùn)動(dòng)，避免了列車在過曲線時(shí)旁承被壓死的情況，提升了列車過曲線時(shí)的性能和對(duì)線路的適應(yīng)能力。

圖2為圖1中旁承的主視圖，圖3為圖1中旁承的主視剖視圖，圖4為圖1中旁承的右視圖，如圖2-4所示，滾子軸1的第一端與第一安裝孔過盈配合，使得滾子軸1和第一安裝孔之間固定連接，不發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

可選的，滾子軸1的第一端設(shè)置有外軸肩，外軸肩抵頂在第一支撐板51的外壁上，限制滾子軸1在水平方向的運(yùn)動(dòng)，而且便于安裝和拆卸。

可選的，滾子軸1的第二端開設(shè)有位于第二安裝板52外側(cè)的卡槽，卡槽內(nèi)設(shè)置有與第二安裝板52外壁抵頂?shù)目ōh(huán)2，且卡環(huán)2的直徑大于第二安裝孔的直徑，進(jìn)一步限制滾子軸1在水平方向的運(yùn)動(dòng)，以使?jié)L子軸1和旁承座5在使用過程中固定連接，不發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

可選的，滾子7通過軸承4固定在滾子軸1上；軸承4包括：第一調(diào)心球軸承41和第二調(diào)心球軸承42；第一調(diào)心球軸承41和第二調(diào)心球軸承42分別設(shè)置在滾子7的第一端和第二端，以減小滾子軸1的磨耗，優(yōu)選的，兩個(gè)調(diào)心球軸承對(duì)稱設(shè)置在滾子7的兩端，以增加滾子7的平衡性；軸承還可以選用圓柱滾子軸承、長(zhǎng)圓柱滾子軸承、圓錐滾子軸承、螺旋滾子軸承或其它球面滾子軸承等，軸承的個(gè)數(shù)也不做限定，可以為一個(gè)、兩個(gè)或三個(gè)等。

可選的，滾子7的第一端開設(shè)有第一軸承安裝孔，第一軸承安裝孔的直徑大于滾子軸孔的直徑；第一調(diào)心球軸承41安裝在第一軸承安裝孔內(nèi)，且第一調(diào)心球軸承41的外側(cè)面抵頂在滾子軸1的第一端所設(shè)置的第二軸肩上，以使第一調(diào)心球軸承41和滾子軸1固定連接，同時(shí)便于安裝和拆卸。

可選的，滾子7的第二端開設(shè)有第二軸承安裝孔，第二軸承安裝孔的直徑大于滾子軸孔的直徑；第二調(diào)心球軸承42安裝在第二軸承安裝孔內(nèi)；滾子軸1的第二端套設(shè)有軸套3，軸套3的外側(cè)抵頂?shù)诙伟?2的內(nèi)壁，軸套的內(nèi)側(cè)抵頂?shù)诙{(diào)心球軸承42的外側(cè)面，以使第二調(diào)心球軸承42和滾子軸1固定連接的同時(shí)，保證滾子7在滾子軸1上的自由轉(zhuǎn)動(dòng)；其中軸承4還可以通過鎖緊螺母、隔套、擋圈、軸套、端蓋和螺紋環(huán)等進(jìn)行固定。

可選的，底板53的下表面形成有下凸臺(tái)，橡膠彈簧6的上端套設(shè)在下凸臺(tái)的外側(cè)，優(yōu)選的，凸臺(tái)設(shè)置在底板53和橡膠彈簧6的中部，且橡膠彈簧6的上表面的面積小于底板53的下表面的面積，使得橡膠彈簧6整體受力均勻。

可選的，底板53的長(zhǎng)度大于第一支撐板51和第二支撐板52之間的最大距離，底板53兩端超出兩塊支撐板的部分用來與旁承盒連接，從而防止旁承座5彈出旁承盒。

本發(fā)明還提供一種磁懸浮列車，包括轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架上設(shè)置有旁承盒，旁承盒內(nèi)形成有上凸臺(tái)，橡膠彈簧6的下端套設(shè)在上凸臺(tái)的外側(cè)。

具體的，通過滾子與列車上旁承之間的線接觸，大大減小了接觸面積，降低了列車運(yùn)行過程中的旁承之間的磨耗，同時(shí)將現(xiàn)有旁承之間的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦，減小了摩擦力，保證摩擦因數(shù)的穩(wěn)定，從而能夠在列車過曲線時(shí)提供合適的回轉(zhuǎn)阻尼，另外，橡膠彈簧使得旁承座能夠在垂直方向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步的限制了列車脫軌，保證列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。