本發(fā)明屬于桌椅技術領域，具體涉及一種用于火車硬座車廂的桌子。

背景技術：

火車作為主要的運輸工具，在人們的日常生活中起著至關重要的作用，火車車廂一般由硬座車廂和臥鋪車廂組成，硬座車廂由于其票價經(jīng)濟實惠，備受人們的青睞，但是，現(xiàn)有的火車硬座車廂內座位之間的桌子面積太小，無法滿足人們的使用，并且，現(xiàn)有的桌子上未設置專門的垃圾放置槽，當車廂內乘客較多不方便走動時，人們在乘車的過程中所產(chǎn)生的垃圾大多直接放置在桌面上，嚴重影響乘車環(huán)境；為解決上述問題，開發(fā)一種可折疊使用且結構合理的火車硬座車廂用的桌子很有必要。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，而提供一種可折疊使用且結構合理的火車硬座車廂用的桌子。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：一種用于火車硬座車廂的桌子，包括桌板、支撐塊和連接裝置，所述支撐塊固定設置于所述桌板的下端，與接觸面通過連接裝置連接，所述連接裝置包括滑塊和滑槽，所述滑塊固定設置于所述支撐塊的側面上，所述滑槽固定設置于接觸面上，所述桌板包括第一桌板、第二桌板和合頁，所述第一桌板與所述支撐板塊固定連接，所述第二桌板通過合頁與所述第一桌板轉動連接，所述第一桌板靠近接觸面的一側設置有茶杯限位槽，另一側設置有垃圾盒放置裝置，所述第二桌板的下表面固定設置有翻轉扶手，所述垃圾盒放置裝置包括放置槽和收縮蓋板，所述放置槽內可拆卸的設置有與所述放置槽結構相配合的垃圾盒，所述收縮蓋板位于所述放置槽的上端。

所述支撐塊其形狀為直角梯形，其直角邊上固定設置有滑塊；所述滑塊和所述滑槽分別有兩個。

所述第二桌板通過合頁與所述第一桌板轉動連接，其轉動的最大角度為180^o。

所述茶杯限位槽有四個，沿所述第一桌板寬度的方向均勻直線分布，所述垃圾盒放置裝置其長度的方向與所述第一桌板長度方向保持一致。

所述收縮蓋板有兩個，沿所述放置槽的中心對稱設置，所述收縮蓋板的上表面設置有推拉通孔。

所述第一桌板和所述第二桌板寬度相同，所述第一桌板的長度大于所述第二桌板的長度。

由于采用了上述技術方案，本發(fā)明的有益效果是：

（1）本發(fā)明采用了由第一桌板、第二桌板和合頁組成的桌板，其中第一桌板與支撐塊固定連接，并利用連接裝置設置于接觸面上，第二桌板通過合頁與第一桌板轉動連接，通過旋轉第二桌板進而增大桌板的使用面積，解決了由于桌板面積太小，而無法滿足乘客使用的問題；

（2）本發(fā)明通過在第一桌板上設置垃圾盒放置裝置，利用在放置槽內部可拆卸的設置垃圾盒的方式，對人們在乘車的過程中所產(chǎn)生的垃圾進行存放，解決了在乘客較多不方便走動時，人們將垃圾直接放置在桌面上，而嚴重影響乘車環(huán)境的問題；

總的，本發(fā)明具有可折疊使用且結構合理的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的正視圖。

圖2是本發(fā)明中第二桌板打開時的正視圖。

圖3是本發(fā)明的俯視圖。

圖4是本發(fā)明中收縮蓋板打開時的俯視圖。

圖中：1、桌板11、第一桌板111、茶杯限位槽12、第二桌板121、翻轉扶手13、合頁2、支撐塊3、連接裝置31、滑塊32、滑槽4、垃圾盒放置裝置41、放置槽42、收縮蓋板421、推拉通孔。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案做進一步具體的說明。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示：一種用于火車硬座車廂的桌子，包括桌板1、支撐塊2和連接裝置3，所述支撐塊2固定設置于所述桌板1的下端，與接觸面通過連接裝置3連接，所述連接裝置3包括滑塊31和滑槽32，所述滑塊31固定設置于所述支撐塊2的側面上，所述滑槽32固定設置于接觸面上，所述桌板1包括第一桌板11、第二桌板12和合頁13，所述第一桌板11與所述支撐板塊2固定連接，所述第二桌板12通過合頁13與所述第一桌板11轉動連接，所述第一桌板11靠近接觸面的一側設置有茶杯限位槽111，另一側設置有垃圾盒放置裝置4，所述第二桌板12的下表面固定設置有翻轉扶手121，利用翻轉扶手121便于對第二桌面12進行翻轉，所述垃圾盒放置裝置4包括放置槽41和收縮蓋板42，所述放置槽41內可拆卸的設置有與所述放置槽41結構相配合的垃圾盒，所述收縮蓋板42位于所述放置槽41的上端。

所述支撐塊2其形狀為直角梯形，其直角邊上固定設置有滑塊31；所述滑塊31和所述滑槽32分別有兩個；所述第二桌板12通過合頁13與所述第一桌板11轉動連接，其轉動的最大角度為180^o；所述茶杯限位槽111有四個，沿所述第一桌板11寬度的方向均勻直線分布，所述垃圾盒放置裝置4其長度的方向與所述第一桌板11長度方向保持一致。

所述收縮蓋板42有兩個，沿所述放置槽41的中心對稱設置，所述收縮蓋板42的上表面設置有推拉通孔421，利用推拉通孔421便于收縮蓋板42的打開和關閉；所述第一桌板11和所述第二桌板12寬度相同，所述第一桌板11的長度大于所述第二桌板12的長度。

本發(fā)明在使用的過程中，須將桌板1打開時，拉動翻轉扶手121，使翻轉扶手121帶動第二桌板12通過合頁13圍繞第一桌板11旋轉，第二桌板12通過合頁13圍繞第一桌板11旋轉的最大角度為180^o，當旋轉至180^o時，第二桌板12和第一桌板11平行且位于同一平面內，完成桌板1的打開，本發(fā)明通過在第一桌板11上利用旋轉的方式設置第二桌板12，進而增大了桌板1的面積，解決了由于桌板1面積太小，而無法滿足人們的使用的問題；桌板1打開后，當乘客需對乘車的過程中所產(chǎn)生的垃圾進行放置時，首先，把手指放置在推拉通孔421內，利用推拉通孔421將收縮蓋板42由中部向兩側推動，進而使收縮蓋板42打開，放置槽41位于收縮蓋板42下端，放置槽41內可拆卸的設置有與放置槽41結構相配合的垃圾盒，收縮蓋板42打開后，乘客可將乘車的過程中所產(chǎn)生的垃圾放置在垃圾盒內，然后，利用推拉通孔421將收縮蓋板42關閉，避免對車廂的乘車環(huán)境造成影響，最后，當垃圾盒內的垃圾較多時，可將垃圾盒拆下，并將其內部的垃圾倒入指定的垃圾傾倒處即可；總的，本發(fā)明具有可折疊使用且結構合理的優(yōu)點。

以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非對其限制，盡管參照上述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解，依然可以對本發(fā)明的具體實施方式進行修改或者等同替換，而未脫離本發(fā)明精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種用于火車硬座車廂的桌子，包括桌板、支撐塊和連接裝置，所述連接裝置包括滑塊和滑槽，所述滑塊固定設置于所述支撐塊的側面上，所述滑槽固定設置于接觸面上，所述桌板包括第一桌板、第二桌板和合頁，所述第一桌板與所述支撐板塊固定連接，所述第二桌板通過合頁與所述第一桌板轉動連接，所述第一桌板靠近接觸面的一側設置有茶杯限位槽，另一側設置有垃圾盒放置裝置，所述第二桌板的下表面固定設置有翻轉扶手，所述垃圾盒放置裝置包括放置槽和收縮蓋板，所述放置槽內可拆卸的設置有與所述放置槽結構相配合的垃圾盒，所述收縮蓋板位于所述放置槽的上端；本發(fā)明具有可折疊使用且結構合理的優(yōu)點。

技術研發(fā)人員：尚育生
受保護的技術使用者：尚育生
技術研發(fā)日：2017.06.05
技術公布日：2017.08.18