【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及架空乘人裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種摘掛結(jié)構(gòu)、采用該摘掛結(jié)構(gòu)的乘人吊椅及架空乘人裝置。

背景技術(shù)：

架空乘人裝置主要用于礦井斜巷，平巷運送人員，其工作原理類似于地面旅游索道。它通過電動機帶動減速機上的摩擦輪作為驅(qū)動裝置，采用架空的無極循環(huán)的鋼絲繩作為牽引承載。鋼絲繩主要靠尾部張緊裝置進行張緊，沿途依托繩輪支撐，以維持鋼絲繩在托輪間的饒度和張力。抱索器將乘人吊椅與鋼絲繩連接并隨之作循環(huán)運行從而實現(xiàn)運送人員的目的。吊椅可根據(jù)運行工況，分為固定吊椅及可摘吊椅。可摘吊椅又可分整體可摘式吊椅及分段可摘式吊椅，在斜巷角度小20°的巷道可采用整體可摘式乘人吊椅，在斜巷角度大于20°的巷道采用分段可摘式乘人吊椅。請同時參見圖1至圖4，現(xiàn)有技術(shù)的分段可摘式乘人吊椅200，包括吊椅上段6及吊椅下段7。吊椅上段6的一端通過抱索器8與鋼絲繩300連接，吊椅上段6的另一端貫通設(shè)有銷孔62。吊椅下段7的一端設(shè)有銷軸72。掛接時，將吊椅下段7抬起，將吊椅下段7的銷軸72與吊椅上段6的銷孔62正上方對準，最后松手，使得吊椅下段7在重力的作用下向下運動，從而將銷軸72插接在銷孔62上，從而實現(xiàn)吊椅上段6與吊椅下段7的連接。由于銷孔62的孔徑通常較小，且需從銷孔62的上方對準，因此，該種孔銷配合的摘掛方式較難將銷軸72準確地與銷孔62對準，往往需要工人長時間舉起吊椅下段7反復(fù)嘗試，摘掛不易，耗時耗力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述存在的問題，有必要提供一種摘掛結(jié)構(gòu)，其能夠提高吊椅上段與吊椅下段的摘掛效率。

為達到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種摘掛結(jié)構(gòu)，用于連接乘人吊椅的吊椅上段與吊椅下段，所述摘掛結(jié)構(gòu)包括：

變徑體，所述變徑體包括依次連接的導向柱、卡接柱及限位部，所述導向柱的直徑小于所述卡接柱的直徑，所述導向柱遠離所述卡接柱的一端用于與所述吊椅下段連接；

連接件，所述連接件用于與所述吊椅上段連接，所述連接件具有頂面、底面及側(cè)面，所述頂面及所述底面相對設(shè)置，所述側(cè)面連接所述頂面與所述底面，所述連接件上開設(shè)有插接孔及導向孔，所述插接孔及所述導向孔均貫通所述頂面及所述底面，所述導向孔的第一端與所述插接孔連通，所述導向孔遠離所述插接孔的第二端貫通所述側(cè)面，所述導向孔在所述第一端處的孔徑不小于所述導向柱的直徑且小于所述卡接柱的直徑，所述導向孔的孔徑沿遠離所述插接孔的方向逐漸變大；

所述變徑體能夠通過所述導向柱沿所述導向孔的運動，以將所述卡接柱卡接于所述插接孔中，所述限位部能夠與所述連接件的頂面相抵，以防止所述卡接柱沿豎直方向脫離所述插接孔。

進一步地，所述卡接柱及所述導向柱均為圓柱體，所述插接孔為與所述卡接柱配合的圓孔。

進一步地，所述摘掛結(jié)構(gòu)還包括限位板，所述限位板包括安裝部及彎折部，所述安裝部裝設(shè)于所述限位部背向所述卡接柱的側(cè)面，所述彎折部自所述安裝部遠離所述導向孔的一側(cè)朝下垂直延伸，所述彎折部與所述連接件的側(cè)面配合，以防止所述卡接柱從所述導向孔中滑出。

進一步地，所述變徑體還包括一過渡段，所述導向柱與所述卡接柱通過所述過渡段連接，所述過渡段的直徑自所述卡接柱至所述導向柱的方向逐漸變小，所述卡接柱、所述過渡段及所述導向柱的軸線重合。

本發(fā)明還提供一種乘人吊椅，包括吊椅上段、吊椅下段及連接所述吊椅上段及所述吊椅下段的摘掛結(jié)構(gòu)，所述摘掛結(jié)構(gòu)包括：

變徑體，所述變徑體包括依次連接的導向柱、卡接柱及限位部，所述導向柱的直徑小于所述卡接柱的直徑，所述導向柱遠離所述卡接柱的一端與所述吊椅下段連接；

連接件，所述連接件與所述吊椅上段連接，所述連接件具有頂面、底面及側(cè)面，所述頂面及所述底面相對設(shè)置，所述側(cè)面連接所述頂面與所述底面，所述連接件上開設(shè)有插接孔及導向孔，所述插接孔及所述導向孔均貫通所述頂面及所述底面，所述導向孔的第一端與所述插接孔連通，所述導向孔遠離所述插接孔的第二端貫通所述側(cè)面，所述導向孔在所述第一端處的孔徑不小于所述導向柱的直徑且小于所述卡接柱的直徑，所述導向孔的孔徑沿遠離所述插接孔的方向逐漸變大；

所述變徑體能夠通過所述導向柱沿所述導向孔的運動，以將所述卡接柱卡接于所述插接孔中，所述限位部能夠與所述連接件的頂面相抵，以防止所述卡接柱沿豎直方向脫離所述插接孔。

本發(fā)明還進一步提供一種架空乘人裝置，包括鋼絲繩及乘人吊椅，所述乘人吊椅包括吊椅上段、吊椅下段及連接所述吊椅上段及所述吊椅下段的摘掛結(jié)構(gòu)，所述吊椅上段的一端通過抱索器與所述鋼絲繩連接，所述摘掛結(jié)構(gòu)包括：

變徑體，所述變徑體包括依次連接的導向柱、卡接柱及限位部，所述導向柱的直徑小于所述卡接柱的直徑，所述導向柱遠離所述卡接柱的一端與所述吊椅下段連接；

連接件，所述連接件與所述吊椅上段遠離所述抱索器的端部連接，所述連接件具有頂面、底面及側(cè)面，所述頂面及所述底面相對設(shè)置，所述側(cè)面連接所述頂面與所述底面，所述連接件上開設(shè)有插接孔及導向孔，所述插接孔及所述導向孔均貫通所述頂面及所述底面，所述導向孔的第一端與所述插接孔連通，所述導向孔遠離所述插接孔的第二端貫通所述側(cè)面，所述導向孔在所述第一端處的孔徑不小于所述導向柱的直徑且小于所述卡接柱的直徑，所述導向孔的孔徑沿遠離所述插接孔的方向逐漸變大；

所述變徑體能夠通過所述導向柱沿所述導向孔的運動，以將所述卡接柱卡接于所述插接孔中，所述限位部能夠與所述連接件的頂面相抵，以防止所述卡接柱沿豎直方向脫離所述插接孔。

由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明的摘掛結(jié)構(gòu)、采用該摘掛結(jié)構(gòu)的乘人吊椅及架空乘人裝置，插接孔與一貫通連接件側(cè)面的導向孔連通，使用時，將所述導向柱沿導向孔滑動至所述插接孔中，當松開吊椅下段時，吊椅下段在重力作用下向下運動，此時，卡接柱插于插接孔中，又由于導向孔在所述第一端處的孔徑小于卡接柱的直徑，因此，可防止卡接柱沿導向孔滑出，即可將吊椅上段和吊椅下段連接在一起。利用導向孔的導向作用，能夠順利將卡接柱插接于插接孔中，提高了吊椅上段與吊椅下段的摘掛效率。

【附圖說明】

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中架空乘人裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1所示架空乘人裝置中吊椅上段的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2所示吊椅上段的俯視示意圖。

圖4為圖1所示架空乘人裝置中吊椅下段的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明一較佳實施方式中架空乘人裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖5在vi處的放大圖。

圖7為圖5所示架空乘人裝置中吊椅上段的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為圖7所示吊椅上段的俯視示意圖。

圖9為圖5所示架空乘人裝置中吊椅下段在另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為圖5所示架空乘人裝置在另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11為圖10所示架空乘人裝置在xi處的放大圖。

附圖中，100,200-乘人吊椅、2,6-吊椅上段、62-銷孔、3,7-吊椅下段、72-銷軸、32-坐板、4-摘掛結(jié)構(gòu)、42-變徑體、423-導向柱、424-卡接柱、425-限位部、426-過渡段、44-連接件、442-頂面、443-底面、445-側(cè)面、446-插接孔、447-導向孔、46-限位板、462-安裝部、464-彎折部、5,8-抱索器、300,400-鋼絲繩。

【具體實施方式】

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

需要說明的是，當組件被稱為“固定于”另一個組件，它可以直接在另一個組件上或者也可以存在居中的組件。當一個組件被認為是“連接”另一個組件，它可以是直接連接到另一個組件或者可能同時存在居中組件。當一個組件被認為是“設(shè)置于”另一個組件，它可以是直接設(shè)置在另一個組件上或者可能同時存在居中組件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。

請參見圖5，本發(fā)明實施方式提供一種架空乘人裝置，包括鋼絲繩400及乘人吊椅100。所述乘人吊椅100包括吊椅上段2、吊椅下段3及摘掛結(jié)構(gòu)4。所述吊椅上段2的一端通過抱索器5與所述鋼絲繩400連接，所述吊椅下段3上設(shè)有坐板32，所述摘掛結(jié)構(gòu)4連接所述吊椅上段2遠離所述抱索器5的端部與所述吊椅下段3。

所述摘掛結(jié)構(gòu)4包括變徑體42及連接件44。請一并參見圖9，所述變徑體42包括依次連接的導向柱423、卡接柱424及限位部425。所述導向柱423的直徑小于所述卡接柱424的直徑。所述導向柱423遠離所述卡接柱424的一端與所述吊椅下段3可通過焊接、螺接等方式進行連接。

請一并參見圖6至圖8，所述連接件44通過焊接、螺接等方式與所述吊椅上段2遠離所述抱索器5的端部連接。所述連接件44具有頂面442、底面443及側(cè)面445，所述頂面442與所述底面443相對設(shè)置，所述側(cè)面445連接所述頂面442與所述底面443。所述連接件44上開設(shè)有插接孔446及導向孔447。所述插接孔446及所述導向孔447均貫通所述頂面442及所述底面443，所述導向孔447的第一端與所述插接孔446連通，所述導向孔447遠離所述插接孔446的第二端貫通所述側(cè)面445。所述導向孔447在所述第一端處的孔徑不小于所述導向柱423的直徑且小于所述卡接柱424的直徑，所述導向孔447的孔徑沿遠離所述插接孔446的方向逐漸變大，以形成一v型的導向孔447。所述變徑體42能夠通過所述導向柱423沿所述導向孔447的運動，以將所述卡接柱424卡接于所述插接孔446中，所述限位部425能夠與所述連接件44的頂面442相抵，以防止所述卡接柱424沿豎直方向脫離所述插接孔446。

在本實施方式中，所述導向柱423及所述卡接柱424大致呈圓柱體狀，所述插接孔446為與所述卡接柱424配合的圓孔。所述變徑體42還包括一過渡段426，所述導向柱423與所述卡接柱424通過所述過渡段426連接。所述過渡段426的直徑自所述卡接柱424至所述導向柱423的方向逐漸變小，所述卡接柱424、所述過渡段426及所述導向柱423的軸線重合。過渡段426的設(shè)置使得所述變徑體42沿其軸向的滑動更順暢。

請同時參見圖9至圖11，所述摘掛結(jié)構(gòu)4還包括限位板46，所述限位板46包括安裝部462及彎折部464。所述安裝部462裝設(shè)于所述限位部425背向所述卡接柱424的側(cè)面445，所述彎折部464自所述安裝部462遠離所述導向孔447的一側(cè)朝下垂直延伸。所述彎折部464與所述連接件44的側(cè)面445配合，以防止所述卡接柱424從所述導向孔447中滑出。

乘人吊椅100使用時，將變徑體42的導向柱423放在導向孔447的第二端處，利用導向孔447的導向作用，將所述導向柱423滑動至所述插接孔446中。當松開吊椅下段3時，吊椅下段3在重力作用下向下運動，此時，變徑體42也向下運動，直至卡接柱424插于插接孔446中，即將吊椅下段3與吊椅上段2連接在一起。

本發(fā)明的摘掛結(jié)構(gòu)4、采用該摘掛結(jié)構(gòu)4的乘人吊椅100及架空乘人裝置，插接孔446與一貫通連接件44側(cè)面445的導向孔447連通，使用時，利用導向孔447的導向作用，將所述導向柱423滑動至所述插接孔446中，當松開吊椅下段3時，吊椅下段3在重力作用下向下運動，此時，卡接柱424插于插接孔446中，又由于導向孔447在所述第一端處的孔徑小于卡接柱424的直徑，因此，可防止卡接柱424沿導向孔447滑出，即可將吊椅上段2和吊椅下段3連接在一起。利用導向孔447的導向作用，能夠順利將卡接柱插接于插接孔中，提高了吊椅上段2與吊椅下段3的摘掛效率。

上述說明是針對本發(fā)明較佳可行實施例的詳細說明，但實施例并非用以限定本發(fā)明的專利申請范圍，凡本發(fā)明所提示的技術(shù)精神下所完成的同等變化或修飾變更，均應(yīng)屬于本發(fā)明所涵蓋專利范圍。