技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種基于列車供電網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測信息的列車運行輔助系統(tǒng)。主要包括：設(shè)置在供電站端的供電站網(wǎng)壓與負載監(jiān)測裝置、設(shè)置在列控中心端的列車發(fā)車時間規(guī)劃功能裝置和設(shè)置在車載端的車載ATO使能控制裝置；供電站網(wǎng)壓與負載監(jiān)測裝置實時監(jiān)控所在供電站的電壓與負載情況，列車發(fā)車時間規(guī)劃功能裝置依據(jù)供電站的最大載荷功率計算出供電站對應(yīng)的供電區(qū)間內(nèi)需要進行發(fā)車延時的列車，向需要進行發(fā)車延時的列車上的車載ATO使能控制裝置發(fā)送延時發(fā)車的命令。本發(fā)明在較小影響地鐵系統(tǒng)中各列車的發(fā)車時間的情況下，有效地避免各供電站和供電網(wǎng)絡(luò)載荷及電壓的急劇變化與峰值波動，減小供電網(wǎng)絡(luò)所受到的沖擊，提高電能的使用效率及供電設(shè)備的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：高士根;寧濱;朱海楠;董海榮
受保護的技術(shù)使用者：北京交通大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.02.10
技術(shù)公布日：2017.07.11