本申請涉及一種礦山工具技術(shù)，尤其涉及一種液壓側(cè)卸式礦車。

背景技術(shù)：

目前，我國煤礦井下運輸中多采用固定式礦車，卸載物料需要推車機、翻車機等輔助設(shè)備來共同完成，效率低，費時費力，資金投入大。對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，如果能夠發(fā)明一種集運輸與卸料于一體的礦用車，不僅成本低且效率高。因此，發(fā)明一種成本低、效率高的礦用車成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本申請的目的在于提出一種現(xiàn)有煤礦井下運輸?shù)V用車存在的成本高、效率低的液壓側(cè)卸式礦車。

本申請是這樣實現(xiàn)的：液壓側(cè)卸式礦車，其包括軌道輪、車架、車廂、液壓泵，車架固定安裝在軌道輪上，車廂設(shè)置在車架上，車廂的右下部鉸接在車架上，車廂的右側(cè)門板的上端鉸接在車廂的右側(cè)頂部，車廂左側(cè)的車架上鉸接有第一舉升油缸組，第一舉升油缸組的活動端與車廂的左側(cè)壁鉸接，車廂右部的車架上鉸接有第二舉升油缸組，第二舉升油缸組的活動端與車廂的左側(cè)門板鉸接，液壓泵分別與第一舉升油缸組、第二舉升油缸組連通。

進(jìn)一步的，第一舉升油缸組包括至少兩油缸且分布在車廂前后方向的中部。

進(jìn)一步的，第二舉升油缸組包括兩個油缸且分別分布在車廂的前端和車廂的后端。

進(jìn)一步的，第一舉升油缸組和第二舉升油缸組均為液壓雙伸縮千斤頂。

進(jìn)一步的，車架的右端面不超出車廂的右端面外部。

進(jìn)一步的，車架的左部下端面固定有滑軌，滑軌下端設(shè)有安裝有能左右滑動的配重塊。

由于實施上述技術(shù)方案，當(dāng)物料運輸?shù)侥康牡睾?，液壓泵?qū)動第一舉升油缸組和第二舉升油缸組，第一舉升油缸組伸長，推動車廂以順時針方向繞著第一鉸接軸轉(zhuǎn)動；同時，第二舉升油缸組伸長，推動右側(cè)門板以逆時針方向繞著第二鉸接軸轉(zhuǎn)動，右側(cè)門板被打開足夠的角度，車廂的底板呈左高右低的斜面，車廂內(nèi)的物料在自身重力的作用下沿著側(cè)向底板向右滑動，并通過打開的右側(cè)門板滑出車廂外，完成了物料的卸載，本實用新型提供的液壓卸載式礦車是一種集運輸與卸料于一體的礦用車，顯著地降低了煤礦井下運輸?shù)某杀?，同時提高了運輸效率，能給生產(chǎn)企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟效益。

附圖說明：本申請的具體結(jié)構(gòu)由以下的附圖和實施例給出：

圖1是本申請?zhí)幱谶\輸狀態(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本申請?zhí)幱谛读蠣顟B(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖例：1.軌道輪，2.車架，3.車廂，4.右側(cè)門板，5.第一舉升油缸組，6.第二舉升油缸組，7.第一鉸接軸，8.第二鉸接軸，9.滑軌，10.配重塊。

具體實施方式：

本申請不受下述實施例的限制，可根據(jù)本申請的技術(shù)方案與實際情況來確定具體的實施方式。

如附圖1、2所示，該液壓側(cè)卸式礦車包括軌道輪1、車架2、車廂3、液壓泵，車架2固定安裝在軌道輪1上，車廂3設(shè)置在車架2上，車廂3的右下部鉸接在車架2上，車廂3的右側(cè)門板4的上端鉸接在車廂3的右側(cè)頂部，車廂3左側(cè)的車架2上鉸接有第一舉升油缸組5，第一舉升油缸組5的活動端與車廂3的左側(cè)壁鉸接，車廂3右部的車架2上鉸接有第二舉升油缸組6，第二舉升油缸組6的活動端與車廂3的左側(cè)門板鉸接，液壓泵分別與第一舉升油缸組5、第二舉升油缸組6連通。

車廂3安裝在車架2上，車架2安裝在軌道輪1上，軌道輪1安裝在軌道上，車廂3可以完成物料的裝載，車廂3、車架2和軌道輪1可以完成物料的運輸，當(dāng)物料運輸?shù)侥康牡睾?，液壓泵?qū)動第一舉升油缸組5和第二舉升油缸組6，第一舉升油缸組5伸長，推動車廂3以順時針方向繞著第一鉸接軸7轉(zhuǎn)動；同時，第二舉升油缸組6伸長，推動右側(cè)門板4以逆時針方向繞著第二鉸接軸8轉(zhuǎn)動，右側(cè)門板4被打開足夠的角度，避免右側(cè)門板4在礦石下落時發(fā)生碰撞損壞，增加車廂的使用壽命；車廂3的底板呈左高右低的斜面，車廂3內(nèi)的物料在自身重力的作用下沿著側(cè)向底板向右滑動，并通過打開的右側(cè)門板滑出車廂3外，完成了物料的卸載；當(dāng)正常運輸時，第二舉升油缸組6又能確保車廂3的右側(cè)門板4的鎖死，避免礦石等物料灑落；本實用新型提供的液壓卸載式礦車是一種集運輸與卸料于一體的礦用車，顯著地降低了煤礦井下運輸?shù)某杀?，同時提高了運輸效率，能給生產(chǎn)企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟效益。

如圖1、2所示，第一舉升油缸組5包括至少兩油缸且分布在車廂3前后方向的中部。第一舉升油缸組5負(fù)責(zé)舉升車廂3及車廂3內(nèi)的物料，由于車廂3及車廂3內(nèi)的物料的重心位于中部，因此，將第一舉升油缸組5安裝在車廂3前后方向的中部能夠更加省力，做功效率高。

如附圖1、2所示，第二舉升油缸組6包括兩個油缸且分別分布在車廂3的前端和車廂3的后端。第二舉升油缸組6用于舉升右側(cè)門板，由于卸載時物料要通過右側(cè)門板，因此，將第二舉升油缸組6設(shè)置在車廂3的前端和后端，能夠很好地避開物料，避免第二舉升油缸組6被物料碰壞，延長第二舉升油缸組6的使用壽命。

如附圖1、2所示，第一舉升油缸組5和第二舉升油缸組6均為液壓雙伸縮千斤頂。液壓雙伸縮千斤頂具有很好地自鎖能力，能夠保證物料運輸和卸載時的安全性，保護(hù)工作人員和設(shè)備的安全。

如圖1、2所示，車架2的右端面不超出車廂3的右端面外部。這樣當(dāng)車廂3傾斜后，更易于礦石等物料的自由下落。

如圖1、2所示，車架的左部下端面固定有滑軌9，滑軌9下端設(shè)有安裝有能左右滑動的配重塊10。當(dāng)本申請?zhí)幱谶\輸狀態(tài)時，配重塊10向右移動；當(dāng)本申請?zhí)幱谛读蠣顟B(tài)，配重塊10向左移動，平衡車廂3傾斜帶來的傾覆力矩，物料裝卸更安全，更穩(wěn)定。

以上技術(shù)特征構(gòu)成了本申請的最佳實施例，其具有較強的適應(yīng)性和最佳實施效果，可根據(jù)實際需要增減非必要技術(shù)特征，來滿足不同情況的需要。