本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)車(chē)組等高速軌道車(chē)輛，特別涉及一種軌道車(chē)輛車(chē)窗結(jié)構(gòu)，屬于軌道車(chē)輛內(nèi)裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著高速軌道車(chē)輛的迅速發(fā)展，對(duì)車(chē)廂內(nèi)裝設(shè)備的要求也越來(lái)越高，以提高車(chē)廂的檔次，滿足高端乘客的個(gè)性化需求。由于高速列車(chē)運(yùn)行速度較快，乘客乘坐高速列車(chē)的時(shí)間都不會(huì)太長(zhǎng)，所以在高速列車(chē)的車(chē)廂內(nèi)普遍配備的是座椅，在部分長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)的軌道車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)配備有臥鋪。

現(xiàn)有的軌道車(chē)輛一般在車(chē)體側(cè)墻上開(kāi)設(shè)車(chē)窗，車(chē)窗的高度明顯小于車(chē)窗的寬度，由于車(chē)窗與座椅之間各自獨(dú)立設(shè)置，進(jìn)而造成前后排的座椅對(duì)應(yīng)著同一車(chē)窗，或有的座椅還只能對(duì)應(yīng)側(cè)墻，這都會(huì)影響乘客乘坐的舒適度，乘客會(huì)通過(guò)車(chē)窗觀察到相鄰的另一排座椅內(nèi)乘客的活動(dòng)，無(wú)法滿足乘客對(duì)私密性的更高要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問(wèn)題和不足，提供一種可以增加車(chē)窗視野，改善視覺(jué)效果，提高乘坐舒適性的軌道車(chē)輛車(chē)廂。

本實(shí)用新型的另一個(gè)主要目的在于，提供一種具有上述軌道車(chē)輛車(chē)窗結(jié)構(gòu)的軌道車(chē)輛。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種軌道車(chē)輛車(chē)窗結(jié)構(gòu)，車(chē)窗由側(cè)墻的位置一直向上連續(xù)延伸至車(chē)頂板的位置。

進(jìn)一步，所述車(chē)窗的上部帶有弧面的形狀，與車(chē)體的形狀相同。

進(jìn)一步，所述車(chē)窗由窗框和透明材料組成，所述透明材料粘結(jié)固定在所述窗框上，所述窗框通過(guò)緊固件安裝在車(chē)體骨架上。

進(jìn)一步，所述透明材料為中空的雙層玻璃結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述透明材料在車(chē)體側(cè)墻和側(cè)頂?shù)奈恢贸蔬B續(xù)的一體結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的另一個(gè)技術(shù)方案是：

一種軌道車(chē)輛，在車(chē)體上安裝有如上所述的軌道車(chē)輛車(chē)窗結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，在車(chē)廂內(nèi)沿車(chē)體長(zhǎng)度方向設(shè)置有兩列座椅單元，對(duì)應(yīng)每個(gè)座椅單元在車(chē)體側(cè)墻上開(kāi)設(shè)一個(gè)所述車(chē)窗。

進(jìn)一步，所述座椅單元包括圍成座椅單元的間壁，在間壁內(nèi)安裝座椅、擱腳臺(tái)、桌和功能椅，所述擱腳臺(tái)安裝在座椅的正前方，所述桌安裝在所述座椅的朝向側(cè)墻的側(cè)部，所述車(chē)窗開(kāi)在所述桌與前方座椅單元的間壁之間，所述功能椅安裝在車(chē)窗的下方。

進(jìn)一步，所述座椅向該側(cè)的車(chē)窗方向傾斜設(shè)置。

進(jìn)一步，在車(chē)廂內(nèi)包括由間壁分隔的多個(gè)包間，在每個(gè)所述包間內(nèi)具有休息區(qū)和衛(wèi)生間，與所述休息區(qū)和衛(wèi)生間對(duì)應(yīng)分別在車(chē)體上開(kāi)設(shè)一個(gè)所述車(chē)窗。

綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所述的一種軌道車(chē)輛車(chē)窗結(jié)構(gòu)及軌道車(chē)輛，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)本實(shí)用新型中將車(chē)窗由側(cè)墻一直向上連續(xù)延伸至側(cè)頂?shù)奈恢?，大幅地增加了?chē)窗視野，改善了視覺(jué)效果，為乘客提供最好的視線和用戶體驗(yàn)。而且乘客坐在向車(chē)窗方向傾斜的座椅上，通過(guò)由側(cè)墻一直向上延伸至側(cè)頂?shù)能?chē)窗，可以觀賞到更完美的車(chē)外景觀，而且還可以在一定程度上減少乘客的暈車(chē)感覺(jué)。

(2)本實(shí)用新型中每個(gè)座椅單元對(duì)應(yīng)一組車(chē)窗，座椅單元對(duì)應(yīng)的車(chē)窗之間是相互獨(dú)立的，座椅單元內(nèi)的乘客的活動(dòng)不會(huì)通過(guò)車(chē)窗玻璃的反光影射至相鄰的另一個(gè)座椅單元的車(chē)窗上，進(jìn)而可以更加提高每個(gè)座椅單元的私密性，同時(shí)也提高了乘客乘坐的舒適性。

(3)本實(shí)用新型中在商務(wù)包間的休息區(qū)和衛(wèi)生間內(nèi)分別設(shè)置車(chē)窗，使得乘客無(wú)論是在休息區(qū)內(nèi)還是在使用衛(wèi)生間時(shí)，都可以透過(guò)車(chē)窗觀賞到車(chē)窗外的景色，提高了乘坐的舒適性。

(4)本實(shí)用新型適用于在各國(guó)家之間進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)的洲際列車(chē)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型軌道車(chē)輛中間車(chē)廂結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一車(chē)廂布局結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本發(fā)有實(shí)施例一座椅單元結(jié)構(gòu)圖；

圖4是本實(shí)用新型車(chē)窗斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例二車(chē)廂布局結(jié)構(gòu)圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例二車(chē)廂的車(chē)窗布局結(jié)構(gòu)圖。

如圖1至圖6所示，中間車(chē)廂1，客區(qū)車(chē)廂1a，貨區(qū)車(chē)廂1b，客區(qū)車(chē)廂地板2，支撐結(jié)構(gòu)3，車(chē)門(mén)4，候車(chē)區(qū)5，通道6，洗手盆7，通過(guò)臺(tái)8，車(chē)廂端門(mén)9，衛(wèi)生間10，休閑沙發(fā)11，座椅單元12，車(chē)廂過(guò)道13，間壁14，橫向間壁14a，縱向間壁14b，座椅15，擱腳臺(tái)16，桌17，功能椅18，側(cè)墻19，靠背20，座墊21，置物臺(tái)22，壁燈23，車(chē)窗24，電視機(jī)25，間壁門(mén)26，窗框27，透明材料28，車(chē)體骨架29，包間30，間壁31，包間門(mén)32，休息區(qū)33，衛(wèi)生間34，雙人沙發(fā)35，沙發(fā)凳36，隔板37，洗手臺(tái)38，便器39，浴缸40，第一車(chē)窗41，第二車(chē)窗42。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

實(shí)施例一：

如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種軌道車(chē)輛，由兩端的頭車(chē)車(chē)廂和中間的多節(jié)中間車(chē)廂1聯(lián)掛組成。

如圖1所示，每節(jié)中間車(chē)廂1也同樣分為上、下兩層，其上層為供乘客乘坐的客區(qū)車(chē)廂1a，下層為用于放置貨物的貨區(qū)車(chē)廂1b，上層的客區(qū)車(chē)廂1a和下層的貨區(qū)車(chē)廂1b之間通過(guò)客區(qū)車(chē)廂地板2分隔。上層的客區(qū)車(chē)廂1a包括商務(wù)車(chē)廂、一等座車(chē)廂及二等座車(chē)廂等。

上層的客區(qū)車(chē)廂1a和下層的貨區(qū)車(chē)廂1b分別對(duì)應(yīng)兩層站臺(tái)，乘客和貨物分別從不同的站臺(tái)上下車(chē)，實(shí)現(xiàn)人、貨分離，互不影響，不但可以大大縮短每一站所需停靠的時(shí)間，而且還可以保證乘客上下車(chē)的安全，特別適合長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)。為了便于貨物的識(shí)別和裝卸，貨物都分別放置在小型的集裝箱內(nèi)，集裝箱的識(shí)別和裝卸均由機(jī)器人自動(dòng)完成。

下層的貨區(qū)車(chē)廂1b為貫通的結(jié)構(gòu)，中間用隔斷等結(jié)構(gòu)分隔出設(shè)備艙和貨艙，設(shè)備艙位于轉(zhuǎn)向架的上方，貨艙位于兩個(gè)轉(zhuǎn)向架的中間，在貨艙內(nèi)每隔一定間距設(shè)置有一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)3，支撐結(jié)構(gòu)3優(yōu)選采用金屬的框架結(jié)構(gòu)，保證支撐結(jié)構(gòu)3的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，支撐結(jié)構(gòu)3沿車(chē)體寬度方向設(shè)置，在起到支撐上層的客區(qū)車(chē)廂1a的作用外，還可以將貨艙分隔成多個(gè)不同的功能區(qū)間，以利于分隔放置不同類(lèi)型的貨物，利于貨物的識(shí)別和裝卸。

在貨區(qū)車(chē)廂1b的設(shè)備艙的車(chē)體寬度方向上的兩側(cè)各安裝有一裙板，在貨艙車(chē)體寬度方向上的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)折疊門(mén)(圖中未示出)，在貨艙的地板上設(shè)置有滾珠等結(jié)構(gòu)，方便集裝箱在地板上移動(dòng)，在地板上還設(shè)置有集裝箱定位結(jié)構(gòu)，在集裝箱安裝在規(guī)定位置后，由定位結(jié)構(gòu)固定集裝箱，保證集裝箱在車(chē)輛長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中能夠穩(wěn)定固定。到站需要裝卸貨物時(shí)，將折疊門(mén)向上打開(kāi)，機(jī)器人自動(dòng)識(shí)別需要卸車(chē)的集裝箱，并將其推出貨區(qū)車(chē)廂1b進(jìn)入站臺(tái)的卸貨區(qū)，同時(shí)機(jī)器人將新的需要裝上車(chē)輛的集裝箱從站臺(tái)的裝貨區(qū)按設(shè)定位置推入貨區(qū)車(chē)廂1b內(nèi)。

如圖2所示，在每節(jié)中間車(chē)廂1的一端或兩端開(kāi)有供乘客上下車(chē)的車(chē)門(mén)4，站臺(tái)上的候車(chē)區(qū)5與車(chē)門(mén)4之間設(shè)置有可以伸縮的通道6，乘客可以直接通過(guò)該專(zhuān)用的通道6實(shí)現(xiàn)上下車(chē)，不再需要現(xiàn)有的列車(chē)站臺(tái)，乘客不再需要先由候車(chē)區(qū)5進(jìn)入站臺(tái)，再由站臺(tái)上車(chē)的過(guò)程，縮短了乘客上下車(chē)的時(shí)間，提高了上下車(chē)的安全性，也提高了乘客上下車(chē)時(shí)的舒適度，滿足乘客更加人性化的需求。通道6采用可以伸縮的結(jié)構(gòu)，在車(chē)輛進(jìn)站時(shí)將其伸出，使其端部與車(chē)門(mén)4密貼，將候車(chē)區(qū)5與車(chē)門(mén)4連接，在乘客上下車(chē)結(jié)束后，即可將其縮回，不會(huì)影響站臺(tái)的其它功能。

如圖2所示，相鄰的兩節(jié)中間車(chē)廂1之間為通過(guò)臺(tái)8，是乘客由車(chē)門(mén)4上車(chē)后或下車(chē)前的臨時(shí)停留的過(guò)渡區(qū)域。本實(shí)施例中，通過(guò)臺(tái)8整體采用圓形的設(shè)計(jì)，這樣可以增加該通過(guò)臺(tái)8可容納人員的數(shù)量，相對(duì)地?cái)U(kuò)大了人員通過(guò)的空間，有效改善在上下車(chē)人員較多時(shí)的擁堵?tīng)顟B(tài)。圓形的通過(guò)臺(tái)8上在車(chē)體寬度方向上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)用于上下車(chē)的車(chē)門(mén)4，在車(chē)體長(zhǎng)度方向上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)用于進(jìn)出中間車(chē)廂1的車(chē)廂端門(mén)9。在通過(guò)臺(tái)8的一側(cè)安裝有洗手盆7，省略了現(xiàn)有列車(chē)上的獨(dú)立的盥洗室，充分利用圓形通過(guò)臺(tái)8的空間，在洗手盆7的上方安裝有用于擱置毛巾等物品的擱架等，方便乘客使用。在通過(guò)臺(tái)8的另一側(cè)設(shè)置一個(gè)衛(wèi)生間10，在通過(guò)臺(tái)8還設(shè)置有休閑沙發(fā)11、茶幾等，作為乘客臨時(shí)的休閑區(qū)域。整個(gè)通過(guò)臺(tái)8的結(jié)構(gòu)非常緊湊，該通過(guò)臺(tái)8內(nèi)的各功能區(qū)域布局合理，大幅提高了空間的利用率，方便了乘客使用，也為乘客提供了更多的功能。在車(chē)門(mén)4入口處的至少一側(cè)的間壁上設(shè)置燈帶、號(hào)碼燈及扶手等，以為乘客提供更為優(yōu)良的服務(wù)。

如圖2所示的車(chē)廂為上層的客區(qū)車(chē)廂1a中的一等座車(chē)廂，該車(chē)廂包括沿車(chē)體長(zhǎng)度方向設(shè)置的兩列座椅單元12，兩列座椅單元12之間為車(chē)廂過(guò)道13，前后兩個(gè)座椅單元12在車(chē)體長(zhǎng)度方向上交錯(cuò)疊置安裝，用以減少每個(gè)座椅單元所占用的空間，在保證乘客舒適性的前提下，大幅提高車(chē)廂的乘員數(shù)量，進(jìn)而最大限度地提高車(chē)廂空間利用率。

如圖3所示，每個(gè)座椅單元12由間壁14隔開(kāi)，間壁14采用半高間壁，既可保證乘坐的舒適性，又使每個(gè)座椅單元12具有極好的私密性。間壁14的材料由外層復(fù)合木板、中間層的海綿及內(nèi)層的麻布組成，復(fù)合木板的最外層(即間壁14的外表面)具有一層裝飾板，如具有木紋表面的裝飾板，裝飾板也可以采用玻璃板，既可以保證間壁14的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，也可以提高間壁14的整體美觀度。

間壁14為由橫向間壁14a和縱向間壁14b組成的L形結(jié)構(gòu)，其中橫向間壁14a為S形狀，橫向間壁14a的內(nèi)側(cè)(即緊鄰側(cè)墻19的一側(cè))向本座椅單元12的內(nèi)部凹陷，橫向間壁14a的外側(cè)(即緊鄰車(chē)廂過(guò)道13的一側(cè))向本座椅單元12的外部凹陷。橫向間壁14a和縱向間壁14b之間通過(guò)連接件進(jìn)行固定連接，橫向間壁14a和縱向間壁14b的底部與車(chē)廂地板固定連接，橫向間壁14a的一側(cè)邊與側(cè)墻19固定連接。

每個(gè)座椅單元12中包括座椅15、擱腳臺(tái)16、桌17和功能椅18。其中，每個(gè)座椅15均向該側(cè)的側(cè)墻19方向傾斜設(shè)置，即與車(chē)輛運(yùn)動(dòng)方向傾斜布置，并優(yōu)選傾斜的角度為45度，座椅15在本座椅單元12的橫向間壁14a的外側(cè)的向外凹的空間與前方座椅單元12的橫向間壁14a的內(nèi)側(cè)的向內(nèi)凹的空間內(nèi)延伸，以最大限制地節(jié)約每個(gè)座椅單元12所占用的空間，提高車(chē)廂內(nèi)空間的利用率。

座椅15由靠背20、座墊21及運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，靠背20和座墊21均由骨架、海綿墊及最外層的裝飾布組成，靠背20和座墊21之間鉸接，運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在座墊21的下方，運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)靠背20和座墊21運(yùn)動(dòng)。在由座位向臥位轉(zhuǎn)換時(shí)，運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)座墊21向前運(yùn)動(dòng)，靠背20隨之向下移動(dòng)，直至座墊21和靠背20處于一個(gè)水平面上，由臥位向坐位轉(zhuǎn)換時(shí)，運(yùn)動(dòng)方向正好相反，座墊21可以停在任一中間的位置，即靠背20可以停在任意斜靠的角度，乘客通過(guò)操作開(kāi)關(guān)即可實(shí)現(xiàn)座椅15在坐位、臥位及任意斜靠位之間的轉(zhuǎn)換，滿足乘客的不同需求。

擱腳臺(tái)16固定在前方座椅單元12的橫向間壁14a內(nèi)側(cè)的下方，擱腳臺(tái)16的骨架通過(guò)螺栓固定在橫向間壁14a上。在座椅15處于臥位時(shí)，座墊21會(huì)一直向前延伸至擱腳臺(tái)16處，擱腳臺(tái)16、座墊21和靠背20共同形成水平的臥鋪，不但可以節(jié)約空間，還可以保證乘客在臥鋪上休息時(shí)更加舒適。

在座椅15靠近車(chē)廂過(guò)道13的一側(cè)與縱向間壁14b之間的空間內(nèi)設(shè)置一置物臺(tái)22，置物臺(tái)22與座墊21平齊，一方面填充座墊21與縱向間壁14b之間的間隙，另一方面也方便乘客使用。

在座椅15的另一側(cè)與側(cè)墻19之間設(shè)置桌17，桌17由橫向間壁14a的下半部分向前方凹陷后形成的平面形成，桌17側(cè)部緊靠在側(cè)墻19上，桌17與橫向間壁14a為一體的結(jié)構(gòu)，不但使座椅單元12的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，利于座椅單元12的模塊化組裝，也保證了橫向間壁14a的整體美觀度。在桌17上設(shè)置有杯托等部件供乘客使用，桌17上還可以放置書(shū)、雜志等物品。在桌17上方的橫向間壁14a上還安裝有一個(gè)壁燈23，乘客可以根據(jù)需要自行控制，方便乘客使用。后方座椅單元12內(nèi)的擱腳臺(tái)16安裝在橫向間壁14a向前方凹陷的空間內(nèi),即安裝在前方座椅單元12的桌17的下方，用以充分利用桌17下方凹陷的的空間，而且在擱腳臺(tái)16的下方還有空間可以方便乘客放置鞋等物品。

在桌17的前方還設(shè)置有一個(gè)活動(dòng)的獨(dú)立安裝的功能椅18，功能椅18位于車(chē)窗24的窗臺(tái)的下方位置，功能椅18直接放置在車(chē)廂地板上，乘客可以根據(jù)需要搬動(dòng)功能椅18至所需的位置和角度，方便作用，功能椅18可供臨時(shí)來(lái)該座椅單元12座客的乘客坐在上面，方便與該座椅單元12內(nèi)的乘客聊天。

為提高乘坐的舒適度，在每個(gè)座椅單元12內(nèi)還安裝有一臺(tái)電視機(jī)25，電視機(jī)25安裝在前方座椅單元12的橫向間壁14a上，具體地安裝在橫向間壁14a的上方，即未向前凹陷的壁面上。電視機(jī)25可以采用平板電視，也可以采用弧面電視，且電視機(jī)25也可以嵌入安裝在橫向間壁14a內(nèi)。

在前后兩個(gè)座椅單元12的縱向間壁14b之間設(shè)置有間壁門(mén)26，用于封閉相鄰兩個(gè)座椅單元12之間的通過(guò)間隙，以進(jìn)一步提高每個(gè)座椅單元12的私密性。本實(shí)施例中，門(mén)壁門(mén)26采有推拉門(mén)，縱向間壁14b采用中空的結(jié)構(gòu)，間壁門(mén)26在打開(kāi)的狀態(tài)時(shí)隱藏在縱向間壁14b內(nèi)，與縱向間壁14b融為一體，以節(jié)約間壁門(mén)26所占用的空間，間壁門(mén)26在關(guān)閉的狀態(tài)時(shí)，從縱向間壁14b的內(nèi)部伸出。

在每個(gè)縱向間壁14b的外側(cè)表面上設(shè)置有裝飾燈及號(hào)碼燈(圖中未示出)，在間壁門(mén)15的外表面上也可以設(shè)置裝飾燈及號(hào)碼燈。其中，號(hào)碼燈方便乘客盡快找到自己的座椅單元1。在車(chē)廂過(guò)道2兩側(cè)的間壁14上設(shè)置多個(gè)裝飾燈，不但可以起到照明的作用，同時(shí)可以增加車(chē)廂內(nèi)飾的整體美觀度。

裝飾燈可以是由多條平行的燈條組成的燈帶，燈條可以采用水平的燈條、垂直的燈條、斜置的燈條、弧線的燈條等，裝飾燈也可以采有由多條燈條組成的特殊圖形或圖案等。本實(shí)施例中，則優(yōu)選在縱向間壁14b的外表面上設(shè)置多條平行且斜置的燈條，多條燈條組成一條斜置的燈帶，簡(jiǎn)潔美觀大方。

如圖4所示，本實(shí)施例中提供的一種軌道車(chē)輛車(chē)窗結(jié)構(gòu)，在車(chē)體的側(cè)墻19上開(kāi)有車(chē)窗24，車(chē)窗24由側(cè)墻的位置一直向上連續(xù)延伸至車(chē)頂板的位置，包括側(cè)墻的部分和側(cè)頂(指的是車(chē)體側(cè)墻15與車(chē)頂板連接過(guò)渡的位置)的部分，車(chē)窗24開(kāi)在桌17與前方座椅單元12的橫向間壁14a之間，整體呈細(xì)長(zhǎng)和上部帶有弧面的形狀，與車(chē)體的側(cè)墻和側(cè)頂處的形狀相同。

如圖4所示，車(chē)窗24由窗框27和透明材料28組成，透明材料28為中空的雙層玻璃結(jié)構(gòu)，透明材料28粘結(jié)固定在窗框27上，在車(chē)體的側(cè)墻和側(cè)頂?shù)奈恢瞄_(kāi)一個(gè)開(kāi)口，窗框27的兩個(gè)側(cè)邊與車(chē)體的形狀相匹配，窗框27通過(guò)緊固件安裝在開(kāi)口處的車(chē)體骨架29上。透明材料28采用中空的雙層玻璃結(jié)構(gòu)，透明材料28在車(chē)體側(cè)墻和側(cè)頂?shù)奈恢贸蔬B續(xù)的一體結(jié)構(gòu)。

如圖2所示，本實(shí)施例中，對(duì)應(yīng)每個(gè)座椅單元12在車(chē)體側(cè)墻19上設(shè)置一個(gè)車(chē)窗24，各個(gè)座椅單元12的車(chē)窗之間是相互獨(dú)立的，座椅單元12內(nèi)的乘客的活動(dòng)不會(huì)通過(guò)車(chē)窗玻璃的反光影射至相鄰的另一個(gè)座椅單元12的車(chē)窗24上，進(jìn)而可以更加提高每個(gè)座椅單元12的私密性。

該結(jié)構(gòu)的車(chē)窗24增加了每個(gè)座椅單元12所對(duì)應(yīng)的車(chē)窗24面積及車(chē)窗24的整體高度，進(jìn)而大幅地增加了車(chē)窗視野，改善了視覺(jué)效果，為乘客提供最好的視線和用戶體驗(yàn)。乘客坐在向車(chē)窗24方向傾斜的座椅15上，通過(guò)由車(chē)體側(cè)墻19一直向上延伸至側(cè)頂?shù)能?chē)窗24，可以觀賞到更完美的車(chē)外景觀，而且還可以在一定程度上減少乘客的暈車(chē)感覺(jué)。

實(shí)施例二：

如圖5和圖6所示，本實(shí)施例中的車(chē)廂為商務(wù)車(chē)廂，包括多個(gè)包間30，包間30沿車(chē)體長(zhǎng)度方向設(shè)置在車(chē)廂的一側(cè)，包間30與另一側(cè)的車(chē)體側(cè)墻19之間為車(chē)廂過(guò)道13。包間30由間壁31分隔而成，間壁31為從車(chē)廂地板至車(chē)廂頂板的全封閉結(jié)構(gòu)，在每個(gè)包間30的間壁31上設(shè)置進(jìn)出包間的包間門(mén)32。

本實(shí)施例中，緊鄰車(chē)廂過(guò)道13的間壁31為由多個(gè)弧形間壁組成的波浪形的結(jié)構(gòu)，每個(gè)弧形間壁31的兩端波谷之間包括一個(gè)或兩個(gè)包間30。間壁31采用弧形的設(shè)計(jì)，在兩個(gè)弧形的連接處具有向內(nèi)凹陷的空間，在不影響包間30內(nèi)可使用空間的前提下，相對(duì)地?cái)U(kuò)大了人員在車(chē)廂過(guò)道13內(nèi)的通過(guò)空間，可以有效避免多個(gè)人在車(chē)廂過(guò)道13內(nèi)交錯(cuò)通行時(shí)的擁擠狀態(tài)，提高了乘客乘坐的舒適度。

在每個(gè)包間30內(nèi)都具有休息區(qū)33和衛(wèi)生間34，在休息區(qū)33內(nèi)安裝有座臥兩用裝置，休息區(qū)33白天可為乘客提供座和活動(dòng)的空間，晚上可以做為床鋪休息，可為乘客提供全方位的服務(wù)，通過(guò)合理的空間布局，不但充分利用了有限的空間，使包間內(nèi)各設(shè)備的布局合理緊湊，而且乘客使用也更加方便，可滿足VIP等高端消費(fèi)群體對(duì)私密性和舒適性的更高要求。

如圖5所示，在休息區(qū)33內(nèi)安裝的座臥兩用裝置，包括多人沙發(fā)和沙發(fā)凳，本實(shí)施例中，根據(jù)休息區(qū)33的空間大小，每個(gè)包間30的休息區(qū)33內(nèi)安裝一組雙人沙發(fā)35和兩個(gè)沙發(fā)凳36，包間門(mén)32入口處的一側(cè)緊貼間壁31放置雙人沙發(fā)35，雙人沙發(fā)35的對(duì)面(即靠近車(chē)體側(cè)墻的位置)放置兩個(gè)沙發(fā)凳36。

雙人沙發(fā)35由靠背、座墊及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，靠背和座墊通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)座、臥轉(zhuǎn)換，靠背和座墊由骨架、海綿墊及外層的裝飾布組成。兩個(gè)沙發(fā)凳36是可以移動(dòng)的，乘客可以根據(jù)需要移動(dòng)至需要的位置，兩個(gè)沙發(fā)凳36拼接后的寬度正好與雙人沙發(fā)35的寬度相匹配。白天時(shí)，雙人沙發(fā)35的靠背垂直且座墊收回呈座位狀態(tài)，雙人沙發(fā)35與兩個(gè)沙發(fā)凳36之間留有供乘客活動(dòng)的區(qū)域，充分利用休息區(qū)33有限的空間。晚上，雙人沙發(fā)35的座墊在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下向前移動(dòng)，靠背隨之向下至水平狀態(tài)，移動(dòng)兩個(gè)沙發(fā)凳36的位置，使雙人沙發(fā)35和兩個(gè)沙發(fā)凳36共同組合成水平的床鋪，供乘客夜間休息。每個(gè)包間30可供兩個(gè)成人及一個(gè)或兩個(gè)小孩使用，完全可以滿足一個(gè)家庭的需要。根據(jù)休息區(qū)33的空間，也可以只設(shè)置一組雙人沙發(fā)35，雙人沙發(fā)35平放后即為沙發(fā)床。

衛(wèi)生間34用隔板37隔開(kāi)，在隔板37上安裝有衛(wèi)生間門(mén)。隔板37由包間門(mén)32的一側(cè)開(kāi)始向?qū)γ娴膫?cè)墻方向延伸設(shè)置，隔板37整體呈弧形設(shè)計(jì)，合理劃分衛(wèi)生間34和休息區(qū)33的空間，也為從包間門(mén)32進(jìn)入包間30內(nèi)的乘客提供了一條弧形的通道進(jìn)入休息區(qū)33。在衛(wèi)生間34內(nèi)設(shè)置有洗手臺(tái)38、便器39和浴缸40等，滿足乘客不同的使用要求。浴缸40緊貼車(chē)體側(cè)墻19橫向設(shè)置，洗手臺(tái)38靠近包間30側(cè)部的間壁31安裝，洗手臺(tái)38安裝在浴缸40和便器39的中間，便器39安裝在包間門(mén)32入門(mén)處的隔板37與側(cè)部的間壁31之間，整個(gè)衛(wèi)生間34空間布局合理緊湊，可以達(dá)到100％的空間利用率。

在包間30的間壁31外側(cè)表面上安裝有裝飾燈和房間號(hào)碼燈，裝飾燈和房間號(hào)碼燈也可以安裝在包間門(mén)32上，房間號(hào)碼燈方便乘客上車(chē)后確認(rèn)包間30號(hào)碼是否正確。裝飾燈不但可以起到照明的作用，同時(shí)也起到裝飾的作用，提升該車(chē)廂的整體美觀效果。裝飾燈可以是由多條平行的燈條組成的燈帶，燈條可以采用水平的燈條、垂直的燈條、斜置的燈條、弧線的燈條等，裝飾燈也可以采有由多條燈條組成的特殊圖形或圖案等。裝飾燈不但可以起到照明的作用，同時(shí)也起到裝飾的作用，提升該車(chē)廂過(guò)道13的整體美觀效果。

如圖5和圖6所示，每個(gè)包間30在車(chē)體側(cè)墻19上安裝有車(chē)窗，每個(gè)包間30內(nèi)安裝兩個(gè)車(chē)窗，與休息區(qū)33對(duì)應(yīng)的車(chē)體側(cè)墻19上開(kāi)設(shè)第一車(chē)窗41，與衛(wèi)生間34對(duì)應(yīng)的車(chē)體側(cè)墻19上開(kāi)設(shè)第二車(chē)窗42，第二車(chē)窗42開(kāi)設(shè)在浴缸40的上方。乘客無(wú)論是在休息區(qū)33內(nèi)還是在使用衛(wèi)生間34時(shí)，都可以透過(guò)第一車(chē)窗41和第二車(chē)窗42觀賞到車(chē)窗外的景色，提高了乘坐的舒適性。為了保證乘客對(duì)私密性的要求，第一車(chē)窗41和第二車(chē)窗42均采用鍍膜玻璃，以使車(chē)窗外的人員看不見(jiàn)車(chē)窗內(nèi)乘客的活動(dòng)，又不影響乘客觀賞車(chē)外景色。

本實(shí)施例中，第一車(chē)窗41和第二車(chē)窗42從車(chē)體側(cè)墻19一直向上連續(xù)延伸至車(chē)體頂板的位置，包括側(cè)墻的部分和側(cè)頂(指的是車(chē)體側(cè)墻19與車(chē)頂板連接過(guò)渡的位置)部分，第一車(chē)窗41和第二車(chē)窗42的上部帶有弧面的形狀，與車(chē)體側(cè)墻和側(cè)頂位置的形狀相同。第一車(chē)窗41的面積較大，寬度相當(dāng)于休息區(qū)33在車(chē)體側(cè)墻19處的寬度，第二車(chē)窗42的面積則相對(duì)較小整體呈細(xì)長(zhǎng)條的形狀。第一車(chē)窗41和第二車(chē)窗42的結(jié)構(gòu)在保證整體車(chē)體側(cè)墻19的強(qiáng)度和剛度的前提下，增加了每個(gè)包間所對(duì)應(yīng)的車(chē)窗面積及車(chē)窗的整體高度，不但可以保證包間30的采光效果，也大幅地增加了車(chē)窗視野，改善了視覺(jué)效果，為乘客提供最好的視線和用戶體驗(yàn)。

第一車(chē)窗41和第二車(chē)窗42的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一中所述相同，這里不再另外詳細(xì)描述。

如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類(lèi)似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。