本實用新型涉及一種煤礦井下運輸車,特別是涉及一種煤礦井下主運輸大巷專用工具車。
背景技術(shù):
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目前陳四樓煤礦井下主運輸大巷內(nèi)電機車全部使用特殊型防爆蓄電池電機車,但由于蓄電池電機車粘重較大,司控室內(nèi)空間狹小,導致隨車使用的銷子、鏈環(huán)、連桿等運輸連接件無處存放,在工作時,時常出現(xiàn)上述部件缺失的狀況,嚴重影響生產(chǎn)的進度,降低了企業(yè)經(jīng)濟效益。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
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本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種設(shè)計合理、功能齊全且轉(zhuǎn)運方便的煤礦井下主運輸大巷專用工具車。
本實用新型的技術(shù)方案是:
一種煤礦井下主運輸大巷專用工具車,含有車體,所述車體的下端設(shè)置有車輪,所述車體的兩端設(shè)置有牽引鉤,所述車體上設(shè)置有車廂,所述車廂由四周壁板和底板構(gòu)成,并且,所述車廂內(nèi)設(shè)置一個縱向隔板,所述縱向隔板將所述車廂的一側(cè)分隔成長條形工具存放區(qū),所述車廂內(nèi)設(shè)置兩個橫向隔板,所述橫向隔板將所述車廂非長條形工具存放區(qū)分隔成銷子存放區(qū)、鏈環(huán)存放區(qū)和維護工具存放區(qū)。
所述銷子存放區(qū)的底板上間隔設(shè)置有多行多列的銷子孔,所述銷子孔與銷子之間為緊配合。
所述車體利用廢舊礦車改制而成,所述銷子存放區(qū)的尺寸為800×750mm,所述銷子孔為56個,其直徑為Ф45mm,所述鏈環(huán)存放區(qū)的尺寸是700×750,所述長條形工具存放區(qū)的尺寸為2020×250mm。
本實用新型的有益效果是:
1、本實用新型設(shè)計巧妙,加工精良,充分利用廢舊礦車進行加工,成本低;
解決了銷子、鏈環(huán)、連桿等平巷運輸專用連接件的存放問題,而且職工操作方便,提高平巷運輸作業(yè)的效率與安全系數(shù)。
2、本實用新型在平巷運輸時,放置在列車的最后一節(jié),車輛比對人的高度比例來加工,職工在操作時取放銷子、鏈環(huán)方便,無需彎腰下身去取放銷子、鏈環(huán),在一定程度上降低了職工的勞動強度。
3、本實用新型銷子存放區(qū)的底板上間隔設(shè)置有多行多列銷子孔,使銷子牢固插固,并且排放整齊,便于取放。
4、本實用新型設(shè)計合理、功能齊全且轉(zhuǎn)運方便,其適用范圍廣,易于推廣實施,經(jīng)濟效益明顯。
附圖說明:
圖1為煤礦井下主運輸大巷專用工具車的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為圖1所示煤礦井下主運輸大巷專用工具車的俯視圖。
具體實施方式:
實施例:參見圖1和圖2,圖中,1-車輪,2-車體,3-牽引鉤,4-車廂,5-銷子存放區(qū),6-銷子孔,7-長條形工具存放區(qū),8-鏈環(huán)存放區(qū),9-維護工具存放區(qū)。
煤礦井下主運輸大巷專用工具車含有車體2,車體2的下端設(shè)置有車輪1,車體2的兩端設(shè)置有牽引鉤3,其中:車體2上設(shè)置有車廂4,車廂4為敞口結(jié)構(gòu),由四周壁板和底板構(gòu)成,并且,車廂4內(nèi)設(shè)置一個縱向隔板,縱向隔板將車廂4的一側(cè)分隔成長條形工具存放區(qū)7,車廂4內(nèi)還設(shè)置兩個橫向隔板,橫向隔板將車廂非長條形工具存放區(qū)分隔成銷子存放區(qū)5、鏈環(huán)存放區(qū)8和維護工具存放區(qū)9。
銷子存放區(qū)5的底板上間隔設(shè)置有多行多列的銷子孔6,銷子孔6與銷子之間為緊配合,也可以采用過渡配合,防止銷子甩動。
本實用新型利用廢舊礦車(礦車碰頭及連接處完好可靠)改制而成,將2020×1000×16mm的鋼板平鋪焊接在礦車上,作為底板,鋼板在800×750mm的區(qū)域內(nèi)加工排列整齊的56個Ф45的銷子孔6用于放置銷子,中間700×750mm區(qū)域放置專用鏈環(huán),側(cè)幫2020×250mm區(qū)域放置連桿等長件,其他區(qū)域放置其他工具。
在平巷運輸時,專用工具車放置在列車的最后一節(jié),由于設(shè)計的人性化,加工時車輛比對人的高度比例來加工,職工在操作時取放銷子、鏈環(huán)方便,無需彎腰下身去取放銷子、鏈環(huán),在一定程度上降低了職工的勞動強度。
以上所述,僅是本實用新型的較佳實施例而已,并非對本實用新型作任何形式上的限制,凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾,均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。