本實用新型涉及一種鐵路道口柵欄欄木機，具體涉及一種鐵路道口專用雙臂欄木機。

背景技術(shù)：

鐵路道口柵欄欄木機，是一種當火車到站時，用來防止人及動物鉆進危險區(qū)域，起到一定的抗風性的工具。

傳統(tǒng)的鐵路道口欄木機一般都是手動的，這不僅會使起桿、落桿速度慢，而且很消耗人力；傳統(tǒng)的欄木機在頻繁的工作下，電機升溫，容易導(dǎo)致電機燒壞，會耽誤鐵路道口的工作，而且比較危險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種鐵路道口專用雙臂欄木機，可以有效地解決常規(guī)的鐵路道口欄木機起桿、落桿速度慢，電機在頻繁的工作下容易燒壞的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實用新型一種鐵路道口專用雙臂欄木機，包括防水蓋、方形欄桿、圓形欄桿、機箱、U型卡、U型板、支架、自動支腳、立板、變速減速器、變速齒輪箱、電機、搖手、控制器、智能識別控制板、高靈敏限位開關(guān)、智能過熱保護系統(tǒng)、主軸、阻止器、推桿、推動板、拉簧板和拉桿，所述機箱的側(cè)面設(shè)有所述U型卡，所述U型卡通過所述方形欄桿與所述U型板固定連接，所述方形欄桿之間設(shè)有所述支架，所述方形欄桿的連接處設(shè)有所述自動支腳，且所述方形欄桿的前面設(shè)有所述圓形欄桿，所述機箱的內(nèi)部所述電機，所述電機上設(shè)有所述高靈敏限位開關(guān)和所述智能過熱保護系統(tǒng)，所述電機與所述控制器電性連接，所述控制器與所述智能識別控制板電性連接，所述電機通過所述變速齒輪箱與所述變速減速器活動連接，所述變速減速器的側(cè)面設(shè)有所述立板和所述主軸，所述立板上設(shè)有所述阻止器，所述主軸與所述U型卡活動連接，所述主軸上設(shè)有所述推動板，所述拉桿的兩端分別與所述推動板和所述推桿活動連接，所述推動板上設(shè)有所述拉簧板，所述拉簧板與所述U型卡活動連接。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述機箱的上方設(shè)有所述防水蓋。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電機的下方設(shè)有所述搖手，且所述搖手與所述電機活動連接。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述機箱外設(shè)有遙控器。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述圓形欄桿上設(shè)有反光膜。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述智能識別控制板上設(shè)有控制鍵盤。

本實用新型所達到的有益效果是：通過設(shè)置控制器、智能識別控制板、遙控器和高靈敏限位開關(guān)，能夠達到瞬間控制起桿落桿到位準確，節(jié)省了人力；通過在電機中增加智能過熱保護系統(tǒng)的設(shè)置，能夠在頻繁的使用下，控制電機的溫升，使電機不易燒壞。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實用新型一種鐵路道口專用雙臂欄木機的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型一種鐵路道口專用雙臂欄木機的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型一種鐵路道口專用雙臂欄木機的機箱正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型一種鐵路道口專用雙臂欄木機的機箱側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、防水蓋；2、方形欄桿；3、圓形欄桿；4、機箱；5、U型卡；6、U型板；7、支架；8、自動支腳；9、立板；10、變速減速器；11、變速齒輪箱；12、電機；13、搖手；14、控制器；15、智能識別控制板；16、高靈敏限位開關(guān)；17、智能過熱保護系統(tǒng)；18、主軸；19、阻止器；20、推桿；21、推動板；22、拉簧板；23、拉桿。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例：如圖1-4所示，本實用新型一種鐵路道口專用雙臂欄木機，包括防水蓋1、方形欄桿2、圓形欄桿3、機箱4、U型卡5、U型板6、支架7、自動支腳8、立板9、變速減速器10、變速齒輪箱11、電機12、搖手13、控制器14、智能識別控制板15、高靈敏限位開關(guān)16、智能過熱保護系統(tǒng)17、主軸18、阻止器19、推桿20、推動板21、拉簧板22和拉桿23，機箱4的側(cè)面設(shè)有U型卡5，U型卡5通過方形欄桿2與U型板6固定連接，方形欄 桿2之間設(shè)有支架7，方形欄桿2的連接處設(shè)有自動支腳8，且方形欄桿2的前面設(shè)有圓形欄桿3，機箱4的內(nèi)部電機12，電機12上設(shè)有高靈敏限位開關(guān)16和智能過熱保護系統(tǒng)17，電機12與控制器14電性連接，控制器14與智能識別控制板15電性連接，電機12通過變速齒輪箱11與變速減速器10活動連接，變速減速器10的側(cè)面設(shè)有立板9和主軸18，立板9上設(shè)有阻止器19，主軸18與U型卡5活動連接，主軸18上設(shè)有推動板21，拉桿23的兩端分別與推動板21和推桿20活動連接，推動板21上設(shè)有拉簧板22，拉簧板22與U型卡5活動連接。

機箱4的上方設(shè)有防水蓋1，防止機箱4內(nèi)的裝置被水浸泡壞。

電機12的下方設(shè)有搖手13，且搖手13與電機12活動連接，當停電時，可以通過搖動搖手13，帶動電機12轉(zhuǎn)動，是整個裝置工作，完成起桿、落桿的工作。

機箱4外設(shè)有遙控器，遙控器的設(shè)置便于通過控制器14控制電機12轉(zhuǎn)動。

圓形欄桿3上設(shè)有反光膜，便于在夜晚的時候提示人和車輛。

智能識別控制板15上設(shè)有控制鍵盤，便于通過鍵盤向控制器14發(fā)出工作的指令，同時，在更換新的遙控器時，方便遙控器與通過鍵盤與控制器14連接。

具體的，本實用新型在起桿時，先在遙控器上按“開”命令，控制器14控制電機12正轉(zhuǎn)，電機12正轉(zhuǎn)帶動變速齒輪箱11轉(zhuǎn)動降速，再使變速減速器10降速，然后變速減速器10推動推桿20，推桿20推動拉桿23，拉桿23推動固定在主軸上的推動板21，推動板21順時針轉(zhuǎn)動帶動拉簧板22順時針轉(zhuǎn)動，拉簧板22正轉(zhuǎn)帶動U型卡5順時針轉(zhuǎn)動，使欄桿順時針轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)起桿；當火車通過鐵路道口后，在遙控器上按下“關(guān)”的命令，帶動電機12、變速齒輪箱11、變速減速器10逆時針轉(zhuǎn)動，再推動推桿20、拉桿23、推動板21逆時針運動，帶動拉簧板22逆時針旋轉(zhuǎn)，再帶動U型卡5、欄桿逆時針轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)落桿，當欄桿落下時，自動支腳8自動伸出，當欄桿升起后，自動支腳8自動收回；在起桿或落桿運行的狀態(tài)下，按下遙控器上的“停”命令，欄桿會立刻停止；在落桿到位或起運行狀態(tài)中按“關(guān)”命令，按鍵無效；欄桿落桿到位后自動停止運行，此時按“關(guān)”鍵無效；當遙控器失效，可以通過智能識別控制板15控制欄桿工作，當停電時，可以通過搖動搖手13使欄桿工作。

該種鐵路道口專用雙臂欄木機，通過設(shè)置控制器14、智能識別控制板15、遙控器和高靈敏限位開關(guān)16，能夠達到瞬間控制起桿落桿到位準確，節(jié)省了人力；通過在電機12中增加智能過熱保護系統(tǒng)17的設(shè)置，能夠在頻繁的使用下，控制電機12的溫升，使電機12不易燒壞。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其 依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。