本實用新型涉及一種鐵路外鎖閉道岔上，調(diào)整道岔尖軌與基本軌之間開程的鎖閉桿凸臺間距可調(diào)式的鎖閉桿，特別適用于提速鐵路道岔上的外鎖閉裝置。

背景技術(shù)：
：

鐵路外鎖閉道岔上的鎖閉桿，一端通過動作連接桿與轉(zhuǎn)轍機連接，由轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)動來帶動鎖閉桿在兩條基本鋼軌上的鎖閉框內(nèi)移動，通過鎖閉桿上的兩個鎖閉凸臺分別卡入道岔鎖鉤下部的凹型口內(nèi)來帶動鎖鉤移動，然后又通過鎖鉤帶動道岔尖軌移動來與基本軌密貼合攏，因為鎖閉桿上的兩個鎖閉凸臺間距是固定的，在正常情況下，兩條基本軌保持軌距一定不變的情況下，道岔尖軌與基本軌之間都能保證密貼合攏，以保證設(shè)備正?？煽康氖褂?。但是，目前鐵路道岔上外界環(huán)境惡劣，隨著工務(wù)維修工人要經(jīng)常對鋼軌、道岔進行維修養(yǎng)護，因此，兩條基本軌之間的軌距就會發(fā)生變化，這樣，道岔尖軌與基本軌之間的密貼狀態(tài)就會發(fā)生變化，造成道岔尖軌與基本軌不密貼，尖軌上的檢測桿造成錯位使道岔表示缺口發(fā)生位移，會使尖軌檢查鎖閉柱無法落到位，導(dǎo)致道岔不鎖閉、無表示的故障發(fā)生，使設(shè)備不能正常使用，而且危機行車安全。出現(xiàn)上述情況的解決辦法是，只能通過改變尖軌的位置，再調(diào)整尖軌的表示連接桿去適應(yīng)表示桿的變化。目前，我們使用的鎖閉桿上的鎖閉凸臺，可以通過調(diào)整靠轉(zhuǎn)轍機一側(cè)的動作連接桿來改變鎖閉桿上的兩個凸臺同時往某一個方向移動，從而改變尖軌位置的調(diào)整，它不能做到使兩匹尖軌分開調(diào)整，所以信號維護人員就首先要檢查道岔的左右鎖閉量，調(diào)整動作連接桿使道岔左右鎖閉量達到均衡，然后再分別在尖軌連接鐵與尖軌的連接之間增減調(diào)整片，同時還要在同側(cè)的鎖閉框與鎖閉鐵之間增減壓力片，這樣才能完成一側(cè)的道岔尖軌與基本軌之間的密貼，才能再去將尖軌上的檢測桿調(diào)整到位使尖軌檢查鎖閉柱落下，然后再去調(diào)整另一側(cè)的道岔尖軌與基本軌之間的密貼。這種維修調(diào)整工作是非常麻煩的，尖軌連接鐵上的螺絲拆卸不方便、連接鐵鑲嵌在軌頭下增減開程調(diào)整片安裝時也不方便再者螺桿長度有限，開程調(diào)整片夾多后，還要換螺桿，同時也會使連接鐵的安裝強度降低，不但勞動工作量大用時長，而且給設(shè)備使用帶來諸多的不穩(wěn)定因素，嚴重危及行車安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
：

本實用新型的目的是為解決上述存在的問題而提供一種鎖閉桿凸臺間距可調(diào)式鎖閉桿，當(dāng)?shù)啦韰^(qū)軌距發(fā)生變化時，可以通過它自身的調(diào)整，改變鎖閉桿上的兩個鎖閉凸臺間距，以適應(yīng)線路維修過程中軌距發(fā)生變化的需要，完全做到鎖閉桿線路使用中的適應(yīng)性調(diào)整，它把道岔的開程調(diào)整與密貼壓力調(diào)整完全分開，不再需要在尖軌和尖軌連接鐵之間使用開程調(diào)整片，也不需要相以前那樣傳統(tǒng)開程調(diào)整時就必須同步調(diào)整壓力片的問題了，保證道岔表示桿在線路軌距發(fā)生變化時產(chǎn)生錯桿后，可以快速調(diào)整恢復(fù)表示桿到合適的位置，不會影響設(shè)備發(fā)生變化，提高了設(shè)備的安全穩(wěn)定可靠。大大的降低了維修工作量，徹底解決表示桿錯桿問題，減輕了維修人員的勞動強度。

本實用新型公開了一種鎖閉桿凸臺間距可調(diào)的外鎖閉桿裝置，由左旋螺紋連接鐵、右旋螺紋連接鐵、雙向螺桿、齒形壓板、定位螺栓、壓板固定螺栓、內(nèi)側(cè)鎖閉桿、外側(cè)鎖閉桿、連接螺栓以及絕緣板和絕緣管所構(gòu)成。左旋螺紋連接鐵通過雙向螺桿與右旋螺紋連接鐵連接，兩塊齒形壓板的鋸齒面分別上下扣壓在左旋螺紋連接鐵和右旋螺紋連接鐵上下的兩個鋸齒面上相吻合接觸，定位螺栓依次由下從下面齒形壓板的中心孔、雙向螺桿六方體上的的條形孔、上面的齒形壓板中心孔內(nèi)穿出用螺母旋緊，兩個壓板固定螺栓分別依次也從下面的齒形壓板的兩個條形孔、左旋螺紋連接鐵和右旋螺紋連接鐵上的通孔、上面的齒形壓板的條形孔內(nèi)穿出用螺母旋緊固定，左旋螺紋連接鐵上的凹形口和右旋螺紋連接鐵上的凹形口內(nèi)分別置入絕緣板，與連接的圓孔內(nèi)置有絕緣管的內(nèi)側(cè)鎖閉桿和外側(cè)鎖閉桿通過連接螺栓連接固定。

所述的左旋螺紋連接鐵的一端面中部設(shè)有左旋的螺紋孔，螺紋孔底部邊沿設(shè)有垂直的通孔，通孔兩端的平面上橫向均設(shè)為鋸齒狀，與左旋螺紋孔相對應(yīng)的另一端為凹形口，凹形口的底部設(shè)有一張力槽，凹形口上下兩個平面上均設(shè)有兩個相互對稱垂直貫通的圓孔。

所述的右旋螺紋連接鐵的一端面中部設(shè)有右旋的螺紋孔，螺紋孔底部邊沿設(shè)有垂直的通孔，通孔兩端的平面上橫向均設(shè)為鋸齒狀，與右旋螺紋孔相對應(yīng)的另一端為凹形口，凹形口的底部設(shè)有一張力槽，凹形口上下兩個平面上均設(shè)有兩個相互對稱垂直貫通的圓孔。

所述的雙向螺桿中間為六方體或多方體，六方體的中間設(shè)有垂直貫通的橫向條形孔，六方體的一端為左旋的螺紋桿，另一端為右旋的螺紋桿。

所述的齒形壓板中間設(shè)有垂直貫通的中心孔，中心孔兩端均設(shè)有兩個垂直貫通的橫向條形孔，齒形壓板的一平面橫向設(shè)為鋸齒狀。

本實用新型與既有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：本實用新型最大的特點是；

1、當(dāng)?shù)啦韰^(qū)軌距發(fā)生變化時，可以通過它自身的調(diào)整，改變鎖閉桿上的兩個鎖閉凸臺間距，把道岔的開程調(diào)整與密貼壓力調(diào)整完全分開。

2、不再需要在尖軌和尖軌連接鐵之間使用開程調(diào)整片，道岔尖軌與基本軌之間的開程大小可以不再需要增、減開程片來調(diào)整了，開程調(diào)整不再影響壓力變化。

3、完全做到鎖閉桿使用中的適應(yīng)性調(diào)整，以適應(yīng)線路維修過程中軌距發(fā)生變化的需要，保證道岔表示桿在線路軌距發(fā)生變化時產(chǎn)生錯桿后，可以快速調(diào)整恢復(fù)表示桿到合適的位置，徹底解決表示桿錯桿問題，不會影響設(shè)備發(fā)生變化。

4、鎖閉桿中間由原來的一級絕緣變兩級絕緣，提高了絕緣性能。

5、結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、容易制作，安裝調(diào)整方便快捷，使鎖閉桿件更加統(tǒng)一，不同的開程鎖閉桿通過調(diào)整長短就可以通用，使用范圍廣。

本實用新型結(jié)構(gòu)合理，不但使維修調(diào)整更為方便快捷，關(guān)鍵的是減少了對行車的干擾，極大的提高了設(shè)備的運用質(zhì)量，減少了設(shè)備維修繁瑣的工作量，節(jié)省了資源，且具有延長設(shè)備使用壽命，減輕工人勞動強度，提高了設(shè)備的安全性能和使用的可靠性等優(yōu)點。

附圖說明：

圖1是鎖閉桿凸臺間距可調(diào)式外鎖閉桿主視半剖示意圖；

圖2是左旋螺紋連接鐵主視剖面圖；

圖3是左旋螺紋連接鐵俯視圖；

圖4是左旋螺紋連接鐵右視圖；

圖5是雙向螺桿主視半剖示意圖；

圖6是雙向螺桿俯視圖；

圖7是齒形壓板主視剖面圖；

圖8是齒形壓板俯視圖；

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的內(nèi)容特點及功效，茲列舉以下實施例，并結(jié)合附圖詳細說明如下：

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8所示，本實用新型由左旋螺紋連接鐵(1)和右旋螺紋連接鐵(2)、雙向螺桿(3)、齒形壓板(4)定位螺栓(5)、壓板固定螺栓(6)、內(nèi)側(cè)鎖閉桿(8)、外側(cè)鎖閉桿(9)、連接螺栓(7)、以及絕緣板(10)、和絕緣管(11)所構(gòu)成，左旋螺紋連接鐵(1)通過雙向螺桿(3)與右旋螺紋連接鐵(2)連接，兩塊齒形壓板(4)的鋸齒面(4-3)分別上下扣壓在左旋螺紋連接鐵(1)和右旋螺紋連接鐵(2)上下的兩個鋸齒面(1-3)和(2-3)上相吻合接觸，定位螺栓(5)依次由下從齒形壓板(4)的中心孔(4-1)、雙向螺桿(3)上的條形孔(3-2)、從上面的齒形壓板(4)的中心孔(4-1)內(nèi)穿出后用螺母旋緊，兩個壓板固定螺栓(6)分別依次由下從齒形壓板(4)的條形孔(4-2)、左旋螺紋連接鐵(1)上的通孔(1-2)、右旋螺紋連接鐵(2)上的通孔(2-2)、從齒形壓板(4)上的條形孔(4-2)內(nèi)穿出后用螺母旋緊固定，左旋螺紋連接鐵(1)上的凹形口(1-4)和右旋螺紋連接鐵(2)上的凹形口(2-4)內(nèi)分別置入絕緣板(10)后與連接圓孔內(nèi)置有絕緣管(11)的內(nèi)側(cè)鎖閉桿(8)和外側(cè)鎖閉桿(9)通過4條連接螺栓(7)連接固定。

參閱如圖3、圖4、所示，所述的左旋螺紋連接鐵(1)的一端面中部設(shè)有左旋的螺紋孔(1-1)，左旋螺紋孔(1-1)底部邊沿設(shè)有垂直的通孔(1-2)，通孔兩端的上下兩個平面上橫向均設(shè)為鋸齒狀(1-3)，與左旋螺紋孔(1-1)相對應(yīng)的另一端為凹形口(1-4)，凹形口(1-4)的底部設(shè)有一張力槽(1-5)，凹形口(1-4)的上下兩個平面上均設(shè)有兩個相互對稱垂直貫通的圓孔(1-6)。

參閱如圖1所示，所述的右旋螺紋連接鐵(2)的一端面中部設(shè)有右旋的螺紋孔(2-1)，右旋螺紋孔(2-1)底部邊沿設(shè)有垂直的通孔(2-2)，通孔兩端的上下兩個平面上橫向均設(shè)為鋸齒狀(2-3)，與右旋螺紋孔(2-1)相對應(yīng)的另一端為凹形口(2-4)，凹形口(2-4)的底部設(shè)有一張力槽(2-5)，凹形口(2-4)的上下兩個平面上均設(shè)有兩個垂直貫通的圓孔(2-6)。

參閱如圖5、圖6所示，所述的雙向螺桿(3)中間為六方體(3-1)，六方體(3-1)的中間設(shè)有垂直貫通的橫向條形孔(3-2)，雙向螺桿(3)的一端為左旋的螺紋桿(3-3)，另一端為右旋的螺紋桿(3-4)。

參閱如圖7、圖8所示，所述的齒形壓板(4)的中間設(shè)有垂直貫通的中心孔(4-1)，中心孔(4-1)兩端設(shè)有兩個垂直貫通橫向的條形孔(4-2)，齒形壓板(4)的一平面橫向設(shè)為鋸齒狀(4-3)。

調(diào)整時，將齒形壓板(4)的定位螺栓(5)以及兩個壓板固定螺栓(6)松動取掉，移開上下兩塊齒形壓板(4)，根據(jù)鎖閉桿上兩個鎖閉凸臺的使用長度，旋轉(zhuǎn)調(diào)整雙向螺桿(3)上的六方體(3-1)，將內(nèi)側(cè)鎖閉桿(8)與外側(cè)鎖閉桿(9)之間上的凸臺間距調(diào)整到合適位置后，再將定位螺栓(5)和兩條壓板固定螺栓(6)按照前面的安裝順序恢復(fù)安裝牢固即可，可使其達到安全可靠調(diào)整使用目的。