本發(fā)明涉及一種具有防盜功能的軌道客車行李架。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的日漸提高，進(jìn)行遠(yuǎn)程旅行的人越來越多，遠(yuǎn)途旅行必然要帶很多的行李，現(xiàn)有的軌道客車的行李架大都是開放狀態(tài)，人們?nèi)绻亲L(zhǎng)途客車的話難免會(huì)有犯困的時(shí)候，如果這時(shí)候在客車上睡著了，就會(huì)給犯罪分子可乘之機(jī)，偷走乘客的行李。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理具有防盜功能的軌道客車行李架。

本發(fā)明具有防盜功能的軌道客車行李架，包括設(shè)置在軌道客車側(cè)壁上的行李架支撐機(jī)構(gòu)以及設(shè)置在所述行李支撐機(jī)構(gòu)上的行李架，其中，所述支撐機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、前面板和后面板，所述后面板上設(shè)有垂直的滑軌，所述前面板可移動(dòng)連接在后面板的滑軌上；所述前面板上固定有傳動(dòng)螺母，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸上固定有傳動(dòng)絲桿，所述傳動(dòng)螺母與傳動(dòng)線桿相配合；所述行李架固定在前面板上，所述前面板上還設(shè)置有鎖緊螺母，所述鎖緊螺母固定住前面板和后面板；

所述行李架上設(shè)有行李管理模塊，所述行李管理模塊包括設(shè)置在所述行李架的底板上的壓力傳感器以及設(shè)置在所述客車側(cè)壁上的身份識(shí)別器以及與所述身份識(shí)別器和壓力傳感器連接的防盜報(bào)警器；

所述身份識(shí)別器，用于當(dāng)乘客放置行李至行李架上時(shí)，獲取乘客身份，并將乘客身份輸出至數(shù)據(jù)處理器進(jìn)行存儲(chǔ)；當(dāng)乘客取行李時(shí)，驗(yàn)證乘客身份，若乘客身份驗(yàn)證成功，則輸出驗(yàn)證成功信息至控制器；若乘客身份驗(yàn)證不成功，則輸出驗(yàn)證不成功信息至控制器；

所述壓力傳感器，用于感應(yīng)行李架上當(dāng)前是否有行李；

所述防盜報(bào)警器，用于獲取身份識(shí)別器的乘客身份信息及壓力傳感器的當(dāng)前壓力信息，當(dāng)對(duì)應(yīng)該乘客的行李架上的壓力傳感器傳回的壓力信息異常，且在行李架上壓力數(shù)據(jù)發(fā)生變化時(shí)刻前預(yù)定時(shí)間內(nèi)身份識(shí)別器沒有進(jìn)行乘客身份驗(yàn)證或收到乘客身份驗(yàn)證，但驗(yàn)證失敗時(shí)，所述防盜報(bào)警器輸出報(bào)警信息；其中所述壓力信息異常包括壓力傳感器當(dāng)前輸出的壓力值較上一壓力值采集周期輸出的壓力值的變化大于預(yù)定閾值。

進(jìn)一步地，所述行李管理模塊還包括防過站模塊，所述防過站模塊包括：站點(diǎn)獲取單元，用于獲取當(dāng)前客車的站點(diǎn)信息；乘客目的地獲取單元，用于獲取乘客的目的地；過站報(bào)警單元，用于在客車運(yùn)行至乘客目的地站時(shí)刻后預(yù)定時(shí)間，存放該乘客姓李的行李架對(duì)應(yīng)該乘客的身份識(shí)別器沒有收到該乘客的身份驗(yàn)證信息或該行李架上的壓力傳感器輸出的壓力值沒有變化，則過站報(bào)警單元輸出過站報(bào)警。

進(jìn)一步地，所述防盜報(bào)警器以及防過站模塊均包括無線通訊機(jī)構(gòu)，所述無線通訊機(jī)構(gòu)用于向乘客的手機(jī)發(fā)出短信提醒。

進(jìn)一步地，所述行李架本體上均勻分布設(shè)有若干行李防滑裝置，所述行李防滑裝置包括升降單體以及相鄰兩升降單體上連接的防滑落蓋板，所述升降單體包括連接桿、豎直桿和升降件，所述豎直桿的上部一側(cè)設(shè)有可與所述升降件滑動(dòng)連接的滑軌件，所述滑軌件與所述豎直桿固定連接，所述滑軌件遠(yuǎn)離所述豎直桿的一側(cè)設(shè)有至少兩個(gè)可固定所述升降件的卡孔，其中一個(gè)所述卡孔位于所述滑軌件的上部，另一個(gè)所述卡孔位于所述滑軌件的下部，所述滑軌件內(nèi)部中空，其內(nèi)腔頂部設(shè)有可向下施加壓力的壓縮彈簧，其側(cè)壁上設(shè)有可與所述升降件滑動(dòng)連接的滑槽孔，所述滑槽孔與所述滑軌件的內(nèi)腔相連通；

所述升降件包括升降滑座和升降調(diào)節(jié)件，所述升降滑座靠近所述滑軌件的一側(cè)設(shè)有可與所述滑軌件滑動(dòng)連接的卡槽以及可與所述滑槽孔滑動(dòng)連接的滑動(dòng)卡合件，所述滑動(dòng)卡合件可穿過所述滑槽孔伸入所述滑軌件的內(nèi)腔，所述壓縮彈簧的頂端與所述滑軌件的內(nèi)腔頂部固定連接，底端抵在所述滑動(dòng)卡合件的頂部，所述升降滑座的另一側(cè)設(shè)有可安裝所述升降調(diào)節(jié)件的安裝槽，所述安裝槽的下部與所述卡孔相連通；

所述升降調(diào)節(jié)件位于所述安裝槽內(nèi)，所述升降調(diào)節(jié)件的中部與所述升降滑座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其上部靠近所述滑軌件的一側(cè)設(shè)有可與所述安裝槽靠近所述滑軌件的內(nèi)側(cè)壁彈性連接的調(diào)節(jié)彈簧，其下部靠近所述滑軌件的一側(cè)設(shè)有與所述卡孔對(duì)應(yīng)的固定卡合件，所述固定卡合件與所述升降調(diào)節(jié)件固定連接，所述固定卡合件可與所述卡孔插合連接，所述升降調(diào)節(jié)件的下部遠(yuǎn)離所述滑軌件的一側(cè)設(shè)有可將所述固定卡合件與所述卡孔分離的調(diào)節(jié)開關(guān)，所述調(diào)節(jié)開關(guān)伸出所述安裝槽，所述連接桿與所述豎直桿垂直，且與所述升降滑座固定連接；

每相鄰兩根連接桿上連接有防滑落蓋板，所述防滑落蓋板面對(duì)行李架上行李的一面設(shè)有若干摩擦橡膠凸起。

進(jìn)一步地，所述卡孔為方形孔，所述固定卡合件為截面呈直角三角形或直角梯形的楔形金屬工件，所述楔形金屬工件的斜面向上、直角端向下，且楔形金屬工件的小頭與所述卡孔插合連接；所述升降調(diào)節(jié)件靠近所述滑軌件的一側(cè)設(shè)有金屬卡合片以及與所述金屬卡合片對(duì)應(yīng)的插槽，所述金屬卡合片與所述插槽插合連接，并通過第一鉚釘與所述升降調(diào)節(jié)件固定鉚接，所述升降調(diào)節(jié)件上設(shè)有與所述第一鉚釘對(duì)應(yīng)的第一沉頭孔，所述固定卡合件位于所述金屬卡合片的下部，且與所述金屬卡合片焊接或一體成型。

進(jìn)一步地，在所述行李架上、每個(gè)所述座椅的上方固定有一紅外感應(yīng)器，所述紅外感應(yīng)器通過一電路板連接有一語音提示或響鈴方式報(bào)警的報(bào)警裝置。

進(jìn)一步地，所述紅外感應(yīng)器的有效距離為10厘米。

進(jìn)一步地，所述行李架的前圍欄上設(shè)有一自帶帶有自身光源的標(biāo)識(shí)牌，而且這種自身光源，可以在列車夜間熄燈以后，通過自身光源來顯示出所代表的座位號(hào)，所述的自身光源可以是有源光源，也可是無源光源。

進(jìn)一步地，采用有源電源作為顯示牌的自身光源，這種有源電源、是電池的，或是是用客車上供電系統(tǒng)的電源供電的，其顯示裝置可以是發(fā)光二極管或其它發(fā)光體；

采用無源光源作為臥鋪顯示牌的自身光源，這種光源為似熒光效應(yīng)的冷光源，在有外界光時(shí)它吸收外界光，當(dāng)外界光源沒有時(shí)，釋放自身光源的發(fā)光體。

進(jìn)一步地，所述行李架的底板為鎂合金夾層板，所述鎂合金夾層板由上至下依次包括上層鎂合金面板、第一粘膠層、聚合物夾芯板、第二粘膠層以及下層鎂合金面板，其中，所述上層鎂合金面板和所述下層鎂合金面板為鎂合金軋制板材經(jīng)去應(yīng)力退火處理而成，且表面處理成耐腐蝕膜，所述第一粘膠層和所述第二粘膠層由高強(qiáng)度膠形成；所述上層鎂合金面板、第一粘膠層、聚合物夾芯板、第二粘膠層以及下層鎂合金面板經(jīng)過滾軋或熱壓固化成型為所述鎂合金夾層板。

進(jìn)一步地，所述行李架的底板為鎂合金夾層板，所述鎂合金夾層板由上至下依次包括上層鎂合金面板、第一粘膠層、聚合物夾芯板、第二粘膠層以及下層鎂合金面板，其中，所述上層鎂合金面板和所述下層鎂合金面板為鎂合金軋制板材經(jīng)去應(yīng)力退火處理而成，且表面處理成耐腐蝕膜，所述第一粘膠層和所述第二粘膠層由高強(qiáng)度膠形成；所述上層鎂合金面板、第一粘膠層、聚合物夾芯板、第二粘膠層以及下層鎂合金面板經(jīng)過滾軋或熱壓固化成型為所述鎂合金夾層板。

借由上述方案，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：

通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行李架上的重力，進(jìn)而獲得行李是否還在行李架上，另外，行李的取放要經(jīng)過身份驗(yàn)證，否則就會(huì)發(fā)出警報(bào)。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明具有防盜功能的軌道客車行李架的升降單體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明具有防盜功能的軌道客車行李架的升降單體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明具有防盜功能的軌道客車行李架的升降件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明具有防盜功能的軌道客車行李架的升降調(diào)節(jié)件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整的描述：

實(shí)施例1

如圖1至3所示，本實(shí)施例具有防盜功能的軌道客車行李架，包括行李架，設(shè)置在軌道客車側(cè)壁上的行李架支撐機(jī)構(gòu)，所述行李架安裝在所述行李架支撐機(jī)構(gòu)上，其中所述行李架支撐機(jī)構(gòu)包括滑軌2、絞盤5、驅(qū)動(dòng)電機(jī)11和遙控器12，驅(qū)動(dòng)電機(jī)11的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上安裝有斜齒輪柱18，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)11通過支架固定在滑軌2的側(cè)壁上，滑軌2的頂部安裝有軸承7，滑軌2上安裝有行李架1，且兩根滑軌2上的軸承7之間安裝有傳動(dòng)軸4，傳動(dòng)軸4上固定安裝有斜齒輪6和絞盤5，且斜齒輪6與斜齒輪柱18傳動(dòng)連接，絞盤5通過鋼絲繩與行李架1連接，行李架1的底部安裝有滾輪，滾輪卡在滑軌2的內(nèi)部，滑軌2通過固定架3固定在墻面上，信號(hào)接收模塊8、第二信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊9和第二控制模塊10安裝在機(jī)殼的內(nèi)部，機(jī)殼固定在墻面上，行李架1上開有電視機(jī)安裝孔。

工作原理：遙控器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)11運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過斜齒輪6的傳動(dòng)效果帶動(dòng)傳動(dòng)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸4帶動(dòng)絞盤5轉(zhuǎn)動(dòng)，絞盤5收拉鋼絲繩，實(shí)現(xiàn)行李架1的順著滑輪2的上下移動(dòng)，其中斜齒輪柱18與斜齒輪6之間的配合，有效的防止行李架下落。

所述的底板四周向上設(shè)有圍欄，所述的圍欄可向內(nèi)90°折疊于底板上。本實(shí)施例中，所述的圍欄包括呈前、后、左、右方向布置的前圍欄22、后圍欄23、左圍欄24與右圍欄25，所述的左、右圍欄24、25分別與前、后圍欄22、23通過連接裝置連成整體，所述的連接裝置包括分別設(shè)置在前圍欄22與后圍欄23兩端的可轉(zhuǎn)動(dòng)的銷軸16，以及分別設(shè)置在左圍欄24與右圍欄25兩端的與銷軸16相配合的孔17。所述的左圍欄24及右圍欄25的兩端分別設(shè)有連接板71，所述的孔17為設(shè)置在連接板71上的U形缺口。

實(shí)施例2

本實(shí)施例具有防盜功能的軌道客車行李架，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，還包括行李防盜裝置，所述行李防盜裝置包括設(shè)置在所述行李架的底板上設(shè)有壓力傳感器以及設(shè)置在所述客車側(cè)壁上的身份識(shí)別器以及與所述身份識(shí)別器和壓力傳感器連接的數(shù)據(jù)處理器；

所述身份識(shí)別器，用于當(dāng)乘客放置行李至行李架上時(shí)，獲取乘客身份，并將乘客身份輸出至數(shù)據(jù)處理器進(jìn)行存儲(chǔ)；當(dāng)乘客取行李時(shí)，驗(yàn)證乘客身份，若乘客身份驗(yàn)證成功，則輸出驗(yàn)證成功信息至控制器；若乘客身份驗(yàn)證不成功，則輸出驗(yàn)證不成功信息至控制器；

所述壓力傳感器，用于感應(yīng)行李架上當(dāng)前是否有行李；

所述控制器，用于獲取身份識(shí)別器的乘客身份信息及壓力傳感器的當(dāng)前壓力信息，當(dāng)獲取到乘客身份驗(yàn)證不成功信息，且對(duì)應(yīng)該乘客的行李架上的壓力傳感器傳回的壓力信息異常，則發(fā)出語音報(bào)警信息；或當(dāng)所述控制器分析出到壓力傳感器輸出的行李架上壓力數(shù)據(jù)發(fā)變化，且在行李架上壓力數(shù)據(jù)發(fā)生變化時(shí)刻前沒有收到乘客身份驗(yàn)證成功信息時(shí)，發(fā)出語音報(bào)警信息。

本實(shí)施例，通過重力傳感器和身份識(shí)別器的有效配合有效防止了乘客的行李被偷或被其他乘客誤拿，有效保護(hù)了乘客的財(cái)產(chǎn)。

本實(shí)施例中，所述防盜裝置包括無線通訊機(jī)構(gòu)，所述無線通訊機(jī)構(gòu)用于向乘客的手機(jī)發(fā)出短信提醒。

實(shí)施例3

本實(shí)施例具有防盜功能的軌道客車行李架，在所述行李架上、每個(gè)所述座椅的上方固定有一紅外感應(yīng)器，所述紅外感應(yīng)器通過一電路板連接有一語音提示或響鈴方式報(bào)警的報(bào)警裝置。所述紅外感應(yīng)器的有效距離為10厘米。

本實(shí)施例能在距離行李架10厘米處發(fā)出警報(bào)，通過語音或者是響鈴的方式通知乘客，避免撞傷頭部。本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，操作方便，能有效的避免乘客撞傷，防止事故發(fā)生。

實(shí)施例4

本實(shí)施例具有防盜功能的軌道客車行李架，所述行李架的前圍欄上設(shè)有一自帶帶有自身光源的標(biāo)識(shí)牌，而且這種自身光源，可以在列車夜間熄燈以后，通過自身光源來顯示出所代表的座位號(hào)，所述的自身光源可以是有源光源，也可是無源光源。

本實(shí)施例采用有源電源作為顯示牌的自身光源，這種有源電源、是電池的，或是用客車上供電系統(tǒng)的電源供電的，其顯示裝置是發(fā)光二極管或其它發(fā)光體；

具體地，本實(shí)施例，采用無源光源作為臥鋪顯示牌的自身光源，這種光源為似熒光效應(yīng)的冷光源，在有外界光時(shí)它吸收外界光，當(dāng)外界光源沒有時(shí)，釋放自身光源的發(fā)光體。

上述各實(shí)施例中，所述行李架的底板為鎂合金夾層板，所述鎂合金夾層板由上至下依次包括上層鎂合金面板、第一粘膠層、聚合物夾芯板、第二粘膠層以及下層鎂合金面板，其中，所述上層鎂合金面板和所述下層鎂合金面板為鎂合金軋制板材經(jīng)去應(yīng)力退火處理而成，且表面處理成耐腐蝕膜，所述第一粘膠層和所述第二粘膠層由高強(qiáng)度膠形成；所述上層鎂合金面板、第一粘膠層、聚合物夾芯板、第二粘膠層以及下層鎂合金面板經(jīng)過滾軋或熱壓固化成型為所述鎂合金夾層板。

本實(shí)施例通過使用表面進(jìn)行過絕緣化處理的鎂合金軋制板材作為上層鎂合金面板和下層鎂合金面板，使用高強(qiáng)度膠進(jìn)行上、下面板與聚合物夾芯板之間的可靠連接，得到了減振隔聲性良好的輕質(zhì)的夾層板。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。