本發(fā)明涉及鐵路平面調(diào)車(chē)作業(yè)控制技術(shù)領(lǐng)域，特別地，涉及一種平面調(diào)車(chē)控制系統(tǒng)及其控制方法。

背景技術(shù)：

平面調(diào)車(chē)作業(yè)是鐵路運(yùn)輸作業(yè)中復(fù)雜而又繁重的重要環(huán)節(jié)，以調(diào)車(chē)作業(yè)單為依據(jù)，各作業(yè)人員按調(diào)車(chē)的作業(yè)單內(nèi)容嚴(yán)格依次執(zhí)行。

相關(guān)技術(shù)中，平面調(diào)車(chē)控制系統(tǒng)中的機(jī)控器不具備識(shí)別手持臺(tái)ID地址的功能，且在顯示器上不能顯示各手持臺(tái)的ID地址和手持臺(tái)發(fā)送的指令信號(hào)對(duì)應(yīng)的相關(guān)信息，如調(diào)車(chē)信令、手持臺(tái)剩余電量、列車(chē)當(dāng)前車(chē)速等重要信息，使相關(guān)工作人員無(wú)法實(shí)時(shí)通過(guò)顯示器直觀地得知相關(guān)的重要信息，使得平面調(diào)車(chē)的效率低下。

因此，有必要提供一種新的平面調(diào)車(chē)控制系統(tǒng)來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種可顯示手持臺(tái)ID地址和手持臺(tái)發(fā)送的指令信號(hào)對(duì)應(yīng)相關(guān)信息的平面調(diào)車(chē)控制系統(tǒng)。

本發(fā)明提供了一種平面調(diào)車(chē)控制系統(tǒng)，包括用于發(fā)送指令信號(hào)的手持臺(tái)和用于接收并處理所述指令信號(hào)的機(jī)控器，所述手持臺(tái)包括用于提供電能的電源模塊和用于發(fā)送所述指令信號(hào)的發(fā)射模塊，所述機(jī)控器包括：

信號(hào)接收模塊，用于接收所述指令信號(hào)；

ID識(shí)別模塊，用于根據(jù)所述指令信號(hào)識(shí)別所述手持臺(tái)的ID地址；

信號(hào)處理模塊，用于將所述指令信號(hào)解析成對(duì)應(yīng)的信號(hào)信息；

顯示單元，用于顯示所述ID地址和所述信號(hào)信息。

優(yōu)選的，所述信號(hào)處理模塊包括指令解析單元，用于根據(jù)所述指令信號(hào)解析調(diào)車(chē)指令。

優(yōu)選的，所述信號(hào)處理模塊還包括信道解析單元，用于根據(jù)所述指令信號(hào)解析所述機(jī)控器與所述手持臺(tái)之間的指令信號(hào)傳輸通道。

優(yōu)選的，所述手持臺(tái)還包括電量檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)所述電源模塊的剩余電量。

優(yōu)選的，所述信號(hào)處理模塊還包括電量解析單元，用于根據(jù)所述指令信號(hào)解析所述手持臺(tái)的剩余電量。

優(yōu)選的，所述機(jī)控器還包括車(chē)速檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)車(chē)輛的當(dāng)前行駛速度。

提供一種所述平面調(diào)車(chē)控制系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟：

S1，通過(guò)所述手持臺(tái)發(fā)送指令信號(hào)；

S2，通過(guò)所述信號(hào)接收模塊接收所述指令信號(hào)；

S3，通過(guò)所述ID識(shí)別模塊根據(jù)所述指令信號(hào)識(shí)別所述手持臺(tái)的ID地址；

S4，通過(guò)所述信號(hào)處理模塊將接收的所述指令信號(hào)解析成對(duì)應(yīng)的信號(hào)信息；

S5，通過(guò)所述顯示單元顯示識(shí)別的所述ID地址和解析得到的所述信號(hào)信息。

優(yōu)選的，所述步驟S4包括：提供指令解析單元，通過(guò)所述指令解析單元解析所述指令信號(hào)的調(diào)車(chē)指令。

優(yōu)選的，所述步驟S4包括：提供信道解析單元，通過(guò)所述信道解析單元解析所述指令信號(hào)的信號(hào)傳輸通道。

優(yōu)選的，所述步驟S4包括：提供電量解析單元，通過(guò)所述電量解析單元解析所述指令信號(hào)的所述手持臺(tái)的剩余電量信息。

與相關(guān)技術(shù)相比，本發(fā)明提供的平面調(diào)車(chē)控制系統(tǒng)通過(guò)識(shí)別手持臺(tái)的ID地址和解析手持臺(tái)發(fā)送的信號(hào)指令，并將手持臺(tái)的ID地址和解析信號(hào)指令得到的相關(guān)信息顯示于顯示單元，使調(diào)車(chē)人員可根據(jù)顯示單元顯示的內(nèi)容便捷了解調(diào)車(chē)指令及其他重要的信息的詳細(xì)內(nèi)容，提高了調(diào)車(chē)人員的工作便利性和工作效率。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1為本發(fā)明平面調(diào)車(chē)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為本發(fā)明平面調(diào)車(chē)控制系統(tǒng)的控制方法的流程圖；

圖3為本發(fā)明平面調(diào)車(chē)控制系統(tǒng)的控制方法中步驟S4的子步驟的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參照?qǐng)D1，為本發(fā)明平面調(diào)車(chē)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。所述平面調(diào)車(chē)控制系統(tǒng)1包括用于發(fā)送指令信號(hào)的手持臺(tái)11和用于接收并處理所述指令信號(hào)的機(jī)控器12。

所述手持臺(tái)11包括電源模塊111、發(fā)射模塊112和電量檢測(cè)模塊113，所述電源模塊111用于提供電能，所述發(fā)射模塊112用于發(fā)射所述指令信號(hào)，所述電量檢測(cè)模塊113用于檢測(cè)所述電源模塊111的剩余電量。所述電量檢測(cè)模塊112將檢測(cè)的剩余電量的信息發(fā)送至所述發(fā)射模塊112，所述發(fā)射模塊112將所述剩余電量信息以指令信號(hào)的形式發(fā)送至所述機(jī)控器12。

所述機(jī)控器12包括信號(hào)接收模塊121、ID識(shí)別模塊122、信號(hào)處理模塊123、車(chē)速檢測(cè)模塊124和顯示單元125。所述信號(hào)接收模塊121用于接收所述指令信號(hào)，所述ID識(shí)別模塊122用于識(shí)別所述手持臺(tái)11的ID地址，所述信號(hào)處理模塊123用于將所述指令信號(hào)解析成相應(yīng)的信號(hào)信息，所述車(chē)速檢測(cè)模塊124用于檢測(cè)車(chē)輛的當(dāng)前行駛速度。所述顯示單元125用于顯示所述ID地址和所述信號(hào)信息。

所述指令接收模塊121接收所述手持臺(tái)11發(fā)送的指令信號(hào)。所述指令信號(hào)為調(diào)車(chē)指令、所述手持臺(tái)11的剩余電量信息或列車(chē)的當(dāng)前行駛速度。

所述指令信號(hào)包括所述手持臺(tái)11的ID地址，所述ID識(shí)別模塊122根據(jù)接收的所述指令信號(hào)進(jìn)行識(shí)別所述手持臺(tái)11的ID地址，即識(shí)別由何臺(tái)所述手持臺(tái)11發(fā)送的指令信號(hào)。

所述信號(hào)處理模塊123包括指令解析單元1231、信道解析單元1232和電量解析單元1233。所述指令解析單元1231根據(jù)所述手持臺(tái)11發(fā)送的所述指令信號(hào)解析所述指令信號(hào)中的調(diào)車(chē)指令，使相關(guān)調(diào)車(chē)人員得知調(diào)車(chē)指令，以進(jìn)行相應(yīng)的操作。所述信道解析單元1232根據(jù)所述指令信號(hào)解析所述機(jī)控器12與所述手持臺(tái)11的指令信號(hào)傳輸通道，以便所述機(jī)控器12和所述手持臺(tái)11通過(guò)所述信號(hào)傳輸通道進(jìn)行數(shù)據(jù)交流。所述電量解析單元1233根據(jù)所述手持臺(tái)11發(fā)送的包含手持臺(tái)電量信息的指令信號(hào)，并解析所述指令信號(hào)中包含的所述手持臺(tái)11的剩余電量信息用以顯示，使調(diào)車(chē)人員及時(shí)得知所述手持臺(tái)11的剩余電量，避免所述手持臺(tái)11剩余電量不足出現(xiàn)調(diào)車(chē)故障。

所述車(chē)速檢測(cè)模塊124實(shí)時(shí)檢測(cè)列車(chē)的行駛速度，所述車(chē)速檢測(cè)模塊124將檢測(cè)的速度反饋至所述顯示單元125顯示，使相關(guān)調(diào)車(chē)人員實(shí)時(shí)得知列車(chē)的行駛速度，有利于監(jiān)控各列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)。

所述顯示單元125將所述ID識(shí)別模塊122識(shí)別的所述ID地址和所述信號(hào)處理模塊123解析得到的所述信號(hào)信息顯示。所述信號(hào)信息包括調(diào)車(chē)指令、指令信號(hào)傳輸通道和所述手持臺(tái)11的剩余電量。通過(guò)所述顯示單元125顯示識(shí)別的所述ID地址和解析所述手持臺(tái)11發(fā)送的指令信號(hào)對(duì)應(yīng)的相關(guān)信息，使調(diào)車(chē)人員可根據(jù)所述顯示單元125顯示的內(nèi)容便捷的了解調(diào)車(chē)指令及其他重要的信息，提高了調(diào)車(chē)人員的工作便利性和工作效率。

與相關(guān)技術(shù)相比，本發(fā)明的平面調(diào)車(chē)控制系統(tǒng)通過(guò)識(shí)別手持臺(tái)的ID地址和解析手持臺(tái)發(fā)送的指令信號(hào)，并將手持臺(tái)的ID地址和指令信號(hào)對(duì)應(yīng)的相關(guān)信息顯示于顯示單元，使調(diào)車(chē)人員可根據(jù)顯示單元顯示的內(nèi)容便捷地了解調(diào)車(chē)指令及其他重要信息的詳細(xì)內(nèi)容，提高了調(diào)車(chē)人員的工作便利性和工作效率。

請(qǐng)結(jié)合參照?qǐng)D2和圖3，其中圖2為本發(fā)明平面調(diào)車(chē)控制系統(tǒng)的控制方法的流程圖；圖3為本發(fā)明平面調(diào)車(chē)控制系統(tǒng)的控制方法中步驟S4的子步驟的流程圖。所述平面調(diào)車(chē)控制系統(tǒng)1的控制方法包括以下步驟：

步驟S1，通過(guò)所述手持臺(tái)11發(fā)送指令信號(hào)；

本步驟中，通過(guò)所述發(fā)射模塊112發(fā)射所述指令信號(hào)，所述手持臺(tái)11通過(guò)無(wú)線傳輸?shù)姆绞桨l(fā)送所述指令信號(hào)至所述機(jī)控器12，其中，所述指令信號(hào)對(duì)應(yīng)的信號(hào)信息包括調(diào)車(chē)指令、指令信號(hào)傳輸通道和所述手持臺(tái)11的剩余電量。

步驟S2，通過(guò)所述信號(hào)接收模塊121接收所述指令信號(hào)；

步驟S3，通過(guò)所述ID識(shí)別模塊122根據(jù)所述信號(hào)指令識(shí)別所述手持臺(tái)11的ID地址；

本步驟中，每個(gè)所述手持臺(tái)11對(duì)應(yīng)唯一的ID地址，所述ID識(shí)別模塊122根據(jù)所述手持臺(tái)11發(fā)送的指令信號(hào)識(shí)別所述手持臺(tái)11的ID地址。

步驟S4，通過(guò)所述信號(hào)處理模塊123將接收的所述指令信號(hào)解析成對(duì)應(yīng)的信號(hào)信息，所述步驟S4包括：

步驟S41，提供指令解析單元1231，通過(guò)所述指令解析單元1231解析所述指令信號(hào)的調(diào)車(chē)指令；

步驟S42，提供信道解析單元1232，通過(guò)所述信道解析單元1232解析所述指令信號(hào)的信號(hào)傳輸通道；

步驟S43，提供電量解析單元1233，通過(guò)所述電量解析單元1233解析所述指令信號(hào)的所述手持臺(tái)11的剩余電量信息；

步驟S5，所述顯示單元125顯示識(shí)別的所述ID地址和解析得到的所述信號(hào)信息。

具體的，所述顯示單元125將所述信號(hào)處理模塊123解析得到的所述調(diào)車(chē)指令、所述指令信號(hào)傳輸通道和所述手持臺(tái)11的剩余電量的信息顯示，使相關(guān)工作人員及時(shí)得知所述手持臺(tái)11發(fā)射的指令。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍之內(nèi)。