用于軌道車(chē)輛的空調(diào)安裝裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種用于軌道車(chē)輛的空調(diào)安裝裝置，包括：兩個(gè)縱向板式支架，每個(gè)縱向板式支架上設(shè)有分別用于安裝空調(diào)的支撐腳的多個(gè)安裝座；兩個(gè)橫向板式支架，分別安裝在兩個(gè)縱向板式支架的兩端之間；以及至少一個(gè)儲(chǔ)水裝置，設(shè)置在所述縱向板式支架和/或橫向板式支架的下部，所述儲(chǔ)水裝置通過(guò)設(shè)置在所述縱向板式支架和/或橫向板式支架上的多個(gè)排水口與所述縱向板式支架和/或橫向板式支架的上部連通，以收集空調(diào)產(chǎn)生的水。利用空調(diào)安裝裝置，在保證軌道車(chē)輛的車(chē)體和空調(diào)安裝裝置的強(qiáng)度和剛度的前提下，可以實(shí)現(xiàn)地鐵車(chē)輛的輕量化。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于軌道車(chē)輛的空調(diào)安裝裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)安裝裝置，特別是，涉及一種用于軌道車(chē)輛的空調(diào)安裝 裝直。

【背景技術(shù)】
[0002] 在例如城市地鐵、輕軌、高速列車(chē)等不銹鋼軌道車(chē)輛中，每節(jié)車(chē)體都一般包括兩個(gè) 空調(diào)機(jī)組，空調(diào)機(jī)組通過(guò)栓接方式固定在空調(diào)安裝平臺(tái)上?？照{(diào)安裝平臺(tái)采用板梁結(jié)構(gòu)，空 調(diào)機(jī)組固定在空調(diào)安裝平臺(tái)上的機(jī)組安裝座上，用于單個(gè)空調(diào)機(jī)組的空調(diào)安裝平臺(tái)平均重 約316. 03KG，現(xiàn)如今軌道車(chē)輛輕量化理念日益突出，超重型空調(diào)安裝平臺(tái)已不能滿(mǎn)足輕量 化要求。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種用于軌道車(chē)輛的空調(diào)安裝裝置，在保 證軌道車(chē)輛的車(chē)體和空調(diào)安裝裝置的強(qiáng)度和剛度的前提下，可以實(shí)現(xiàn)地鐵車(chē)輛的輕量化。
[0004] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面的實(shí)施例，提供一種用于軌道車(chē)輛的空調(diào)安裝裝置， 包括：兩個(gè)縱向板式支架，每個(gè)縱向板式支架上設(shè)有分別用于安裝空調(diào)的支撐腳的多個(gè)安 裝座；兩個(gè)橫向板式支架，分別安裝在兩個(gè)縱向板式支架的兩端之間；以及至少一個(gè)儲(chǔ)水 裝置，設(shè)置在所述縱向板式支架和/或橫向板式支架的下部，所述儲(chǔ)水裝置通過(guò)設(shè)置在所 述縱向板式支架和/或橫向板式支架上的多個(gè)排水口與所述縱向板式支架和/或橫向板式 支架的上部連通，以收集空調(diào)產(chǎn)生的水。
[0005] 在上述用于軌道車(chē)輛的空調(diào)安裝裝置中，所述儲(chǔ)水裝置上設(shè)有與外部連通的第一 排水管。
[0006] 在上述用于軌道車(chē)輛的空調(diào)安裝裝置中，所述儲(chǔ)水裝置在所述縱向板式支架的長(zhǎng) 度上連接在所述縱向板式支架的下表面上。
[0007] 在上述用于軌道車(chē)輛的空調(diào)安裝裝置中，所述橫向板式支架包括：在橫向方向上 延伸的橫向板式主體；設(shè)置在橫向板式主體內(nèi)側(cè)的橫向內(nèi)凸緣；以及設(shè)置在橫向板式主體 外側(cè)的橫向外凸緣，所述縱向外凸緣設(shè)置成與軌道車(chē)輛的弧形外殼在軌道車(chē)輛的橫向方向 上結(jié)合。
[0008] 在上述用于軌道車(chē)輛的空調(diào)安裝裝置中，在所述橫向外凸緣的上部邊緣設(shè)有與所 述橫向外凸緣大致垂直的端頂橫梁，所述端頂橫梁具有弧形，以與軌道車(chē)輛的弧形外殼在 軌道車(chē)輛的橫向方向上接觸。
[0009] 在上述用于軌道車(chē)輛的空調(diào)安裝裝置中，所述橫向外凸緣的內(nèi)側(cè)和外側(cè)中的至少 一側(cè)設(shè)有沿大致高度方向上延伸的加強(qiáng)筋。
[0010] 在上述用于軌道車(chē)輛的空調(diào)安裝裝置中，所述儲(chǔ)水裝置包括在縱向方向上延伸的 大致長(zhǎng)方體形的封閉容器，所述封閉容器通過(guò)過(guò)渡板連接至所述橫向外凸緣的外側(cè)。
[0011] 在上述用于軌道車(chē)輛的空調(diào)安裝裝置中，所述縱向板式支架包括：在縱向方向上 延伸的縱向板式主體；設(shè)置在縱向板式主體內(nèi)側(cè)的縱向內(nèi)凸緣；以及設(shè)置在縱向板式主體 外側(cè)的縱向外凸緣，所述縱向外凸緣設(shè)置成與軌道車(chē)輛的外殼在軌道車(chē)輛的縱向方向上接 觸。
[0012] 在上述用于軌道車(chē)輛的空調(diào)安裝裝置中，在所述橫向板式主體與縱向板式主體的 連接處、橫向內(nèi)凸緣與縱向內(nèi)凸緣的連接處、以及橫向外凸緣與縱向外凸緣的連接處中的 至少之一具有覆蓋連接位置的結(jié)合件。
[0013] 在上述用于軌道車(chē)輛的空調(diào)安裝裝置中，每個(gè)所述排水口上設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)。
[0014] 根據(jù)本實(shí)用新型的上述各種實(shí)施例的用于軌道車(chē)輛的空調(diào)安裝裝置，在保證軌道 車(chē)輛的車(chē)體和空調(diào)安裝裝置的強(qiáng)度和剛度的前提下，實(shí)現(xiàn)了地鐵車(chē)輛的輕量化；封閉的排 水系統(tǒng)，可以將聚積在空調(diào)安裝裝置內(nèi)的水分及時(shí)排出。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015] 為了使本實(shí)用新型的目的、特征及優(yōu)點(diǎn)能更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實(shí) 施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，其中：
[0016] 圖1是顯示安裝有根據(jù)本實(shí)用新型的一種示例性實(shí)施例的空調(diào)安裝裝置的軌道 車(chē)輛的立體示意圖；
[0017] 圖2是顯示圖1所示的A部分的放大示意圖；
[0018] 圖3是顯示將根據(jù)本實(shí)用新型的一種示例性實(shí)施例的空調(diào)安裝裝置的立體示意 圖；
[0019] 圖4是顯示圖3所示的B部分的放大示意圖；
[0020] 圖5是顯示圖3所示的C部分的放大示意圖；
[0021] 圖6是顯示圖3所示的空調(diào)安裝裝置的橫向截面示意圖；
[0022] 圖7是顯示本實(shí)用新型的空調(diào)安裝裝置的縱向板式支架的一種示例性實(shí)施例的 立體示意圖；
[0023] 圖8是顯示本實(shí)用新型的空調(diào)安裝裝置的橫向板式支架的一種示例性實(shí)施例的 立體示意圖；
[0024] 圖9是顯示圖3所示的空調(diào)安裝裝置的一個(gè)角部的放大示意圖；以及
[0025] 圖10是顯示圖3所示的空調(diào)安裝裝置的儲(chǔ)水裝置一種示例性實(shí)施例的截面示意 圖。

【具體實(shí)施方式】
[0026] 雖然將參照含有本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的附圖充分描述本實(shí)用新型，但在此描 述之前應(yīng)了解本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可修改本文中所描述的實(shí)用新型，同時(shí)獲得本實(shí)用新 型的技術(shù)效果。因此，須了解以上的描述對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言為一廣泛的揭示，且 其內(nèi)容不在于限制本實(shí)用新型所描述的示例性實(shí)施例。
[0027] 另外，在下面的詳細(xì)描述中，為便于解釋?zhuān)U述了許多具體的細(xì)節(jié)以提供對(duì)本披露 實(shí)施例的全面理解。然而明顯地，一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例在沒(méi)有這些具體細(xì)節(jié)的情況下也可以 被實(shí)施。在其他情況下，公知的結(jié)構(gòu)和裝置以圖示的方式體現(xiàn)以簡(jiǎn)化附圖。
[0028] 圖1是顯示安裝有根據(jù)本實(shí)用新型的一種示例性實(shí)施例的空調(diào)安裝裝置的軌道 車(chē)輛的立體示意圖；圖2是顯示圖1所示的A部分的放大示意圖。根據(jù)本實(shí)用新型的一種 示例性實(shí)施例，提供一種空調(diào)安裝裝置100,用于在例如城市地鐵、輕軌、高速列車(chē)等不銹鋼 軌道車(chē)輛200上安裝空調(diào)（圖中未示出）。
[0029] 圖3是顯示將根據(jù)本實(shí)用新型的一種示例性實(shí)施例的空調(diào)安裝裝置的立體示意 圖。該空調(diào)安裝裝置100包括兩個(gè)縱向板式支架1、兩個(gè)橫向板式支架2和至少一個(gè)儲(chǔ)水裝 置3。每個(gè)縱向板式支架1上設(shè)有分別用于安裝空調(diào)的支撐腳的多個(gè)安裝座11。兩個(gè)橫向 板式支架2分別安裝在兩個(gè)縱向板式支架1的兩端之間。儲(chǔ)水裝置3設(shè)置在縱向板式支架 1的下部，所述儲(chǔ)水裝置3通過(guò)設(shè)置在縱向板式支架1上的多個(gè)排水口 12與縱向板式支架 1的上部連通，以收集空調(diào)產(chǎn)生的水。
[0030] 在一種可替換的實(shí)施例中，儲(chǔ)水裝置設(shè)置在橫向板式支架的下部，所述儲(chǔ)水裝置 通過(guò)設(shè)置在橫向板式支架上的多個(gè)排水口與橫向板式支架的上部連通，以收集空調(diào)產(chǎn)生的 水。
[0031] 在一種實(shí)施例中，儲(chǔ)水裝置3在縱向板式支架1的長(zhǎng)度上連接在縱向板式支架1 的下表面上。儲(chǔ)水裝置3上設(shè)有與外部連通的第一排水管31。在縱向板式支架1上產(chǎn)生的 水通過(guò)排水口 12流道儲(chǔ)水裝置3中，之后，經(jīng)第一排水管31排放到外部。進(jìn)一步地，縱向 板式支架1的上部安裝與外部連通的第二排水管32,這樣可以通過(guò)第二排水管32將縱向板 式支架1上的水直接排放到外部。
[0032] 參見(jiàn)圖3-6和8,在一種示例性實(shí)施例中，橫向板式支架2包括：在橫向方向上延 伸的橫向板式主體21 ;設(shè)置在橫向板式主體21內(nèi)側(cè)的橫向內(nèi)凸緣22 ;以及設(shè)置在橫向板 式主體21外側(cè)的橫向外凸緣23,如圖2所不，所述縱向外凸緣23設(shè)置成與軌道車(chē)輛200的 弧形外殼201在軌道車(chē)輛的橫向方向上結(jié)合。如圖8所示，橫向板式支架2具有大致U型 的斷面，橫向板式支架2可以例如采用型號(hào)為SUS301L的奧氏體不銹鋼制成，并通過(guò)壓延形 成大約為2毫米的厚度。
[0033] 進(jìn)一步參見(jiàn)圖2和8的實(shí)施例，在橫向外凸緣23的上部邊緣設(shè)有與橫向外凸緣23 大致垂直的端頂橫梁24,所述端頂橫梁24具有弧形，以與軌道車(chē)輛200的弧形外殼201在 軌道車(chē)輛的橫向方向上接觸。端頂橫梁采用大的弧形扇面結(jié)構(gòu)以與車(chē)頂?shù)耐鈿?01的弧度 吻合，從而使得端頂橫梁24與軌道車(chē)輛200的弧形外殼201接觸，并承受外殼201的載荷。 端頂橫梁24例如可以由型號(hào)為SUS301L的奧氏體不銹鋼制成并通過(guò)壓延形成大約為3毫 米的厚度。橫向外凸緣23例如通過(guò)焊接的方式連接至端頂橫梁24,從而在橫向方向上對(duì)端 頂橫梁24的起加強(qiáng)作用。
[0034] 參見(jiàn)圖5,在進(jìn)一步的實(shí)施例中，橫向外凸緣23的外側(cè)設(shè)有沿大致高度方向上延 伸的加強(qiáng)筋25。加強(qiáng)筋25作為端頂橫梁和橫向板式主體21的連接件，既有補(bǔ)強(qiáng)端頂橫梁 24的作用。加強(qiáng)筋25例如可以由型號(hào)為SUS301L的奧氏體不銹鋼制成并通過(guò)壓延形成大 約為2毫米的厚度。在一種示例性實(shí)施例中，可以采用例如焊接、螺栓連接的方式將端頂橫 梁24連接至軌道車(chē)輛200的外殼201上，從而通過(guò)外殼201支撐整個(gè)空調(diào)安裝裝置100和 空調(diào)（未示出）。在一種可替換的實(shí)施例中，空調(diào)安裝裝置100安裝在位于軌道車(chē)輛200內(nèi) 部的頂棚（未示出）上部。
[0035] 如圖2、5、6和10所示，儲(chǔ)水裝置3包括在縱向方向上延伸的大致長(zhǎng)方體形的封閉 容器，所述封閉容器通過(guò)過(guò)渡板4連接至橫向外凸緣23的外側(cè)。在一種示例性實(shí)施例中， 封閉容器包括截面為大致" 或者長(zhǎng)方形的主體部分31、以及密封在主體部分兩端的 密封部分32。主體部分31由金屬片例如通過(guò)壓延、彎曲形成，密封部分32例如通過(guò)焊接方 式連接在主體部分31的兩端。
[0036] 圖6和7所示，縱向板式支架1包括：在縱向方向上延伸的縱向板式主體15 ;設(shè)置 在縱向板式主體15內(nèi)側(cè)的縱向內(nèi)凸緣16 ;以及設(shè)置在縱向板式主體15外側(cè)的縱向外凸緣 13,縱向外凸緣13設(shè)置成與軌道車(chē)輛的外殼在軌道車(chē)輛的縱向方向上接觸。在縱向板式 主體15上設(shè)有多個(gè)用于安裝空調(diào)的支撐腳的多個(gè)安裝座11，安裝座11的橫截面具有大致 的" _T~L"，并設(shè)有2或者3個(gè)用于例如通過(guò)螺栓（未示出）安裝空調(diào)的支撐腳的螺紋孔 111，安裝座11例如采用焊接的方式連接到縱向板式主體15上。為保持螺栓與容納在支撐 座11中的螺母的牢固連接，可以在螺栓上涂覆螺紋固定膠之后再與螺母連接。在形成在縱 向板式主體15中的排水口 12上可以設(shè)置過(guò)濾網(wǎng)（未示出），以避免碎屑之類(lèi)的雜物進(jìn)入到 儲(chǔ)水裝置3中，堵塞第一排水管。
[0037] 在縱向外凸緣13的上端還設(shè)有向外大致垂直彎曲形成的縱向折邊14,以與軌道 車(chē)輛的殼體201平滑接觸?？梢岳斫?，縱向板式支架1是主要承受空調(diào)重量的承載部件，例 如可以由型號(hào)為SUS301L的奧氏體不銹鋼制成并通過(guò)壓延形成大約為2毫米的厚度。儲(chǔ)水 裝置3的封閉容器例如采用焊接或者螺紋連接的方式安裝在縱向板式主體15的下部。在 如圖5所示的一種實(shí)施例中，儲(chǔ)水裝置的封閉容器可以是自身完全封閉的。在每個(gè)儲(chǔ)水裝 置3的兩端通過(guò)具有大致L形的過(guò)渡板14連接至橫向外凸緣23的外側(cè)。
[0038] 在根據(jù)本實(shí)用新型的空調(diào)安裝裝置的進(jìn)一步的實(shí)施例中，如圖4和9所示，在橫向 板式主體21與縱向板式主體15的連接處、橫向內(nèi)凸緣22與縱向內(nèi)凸緣26的連接處、以及 橫向外凸緣23與縱向外凸緣13的連接處中的至少之一具有覆蓋連接位置的結(jié)合件。例如 在橫向板式主體21與縱向板式主體15的連接處設(shè)置第一結(jié)合件5,在橫向內(nèi)凸緣22與縱 向內(nèi)凸緣26的連接處設(shè)置第二結(jié)合件6。并且，在第一結(jié)合件和第二結(jié)合件的內(nèi)側(cè)涂覆有 密封膠，以加強(qiáng)連接的牢固性和密封性。另外，在第一結(jié)合件和第二結(jié)合件之間的連接處可 以采用焊接連接。
[0039] 進(jìn)一步地，在端頂橫梁24、以及縱向折邊14與軌道車(chē)輛的殼體之間設(shè)有密封墊， 以強(qiáng)加密封性，避免水分、以及其它雜物進(jìn)入到軌道車(chē)輛內(nèi)部。
[0040] 根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的空調(diào)安裝裝置的安裝過(guò)程如下：
[0041] 首先，將縱向板式支架和橫向板式支架通過(guò)接焊的方式連接，并在拐角處通過(guò)結(jié) 合件焊接，形成一個(gè)封閉的上部開(kāi)放的水盒；然后，形成封閉容器，并焊接到縱向板式支架 的縱向板式主體的下部，縱向板式支架對(duì)封閉容器起到支撐作用，并保證整個(gè)空調(diào)安裝裝 置的水平度；之后，通過(guò)立柱式的加強(qiáng)筋將端頂橫梁與橫向外凸緣23進(jìn)行連接，以加強(qiáng)端 頂橫梁的垂直方向的強(qiáng)度；將過(guò)渡板與立柱式的加強(qiáng)筋焊接；最后，在橫向板式主體與縱 向板式主體的連接處、橫向內(nèi)凸緣與縱向內(nèi)凸緣的連接處、以及橫向外凸緣與縱向外凸緣 的連接處焊接結(jié)合件，從而將整個(gè)空調(diào)安裝裝置組合成一個(gè)整體部件，加強(qiáng)其整體的剛度 和強(qiáng)度。
[0042] 根據(jù)本實(shí)用新型的上述各種實(shí)施例的用于軌道車(chē)輛的空調(diào)安裝裝置，在保證軌道 車(chē)輛的車(chē)體和空調(diào)安裝裝置的強(qiáng)度和剛度的前提下，實(shí)現(xiàn)了地鐵車(chē)輛的輕量化；并且該空 調(diào)安裝裝置與軌道車(chē)輛的內(nèi)部實(shí)現(xiàn)密封隔離，可以避免雜質(zhì)進(jìn)入軌道車(chē)輛的內(nèi)部；封閉的 排水系統(tǒng)，可以將聚積在空調(diào)安裝裝置內(nèi)的水分及時(shí)排出。
[0043] 本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，上面所描述的實(shí)施例都是示例性的，并且本領(lǐng)域的 技術(shù)人員可以對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，各種實(shí)施例中所描述的結(jié)構(gòu)在不發(fā)生結(jié)構(gòu)或者原理方面的沖 突的情況下可以進(jìn)行自由組合，從而在解決本實(shí)用新型的技術(shù)問(wèn)題的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)更多種 空調(diào)安裝裝置。
[0044] 在詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例之后，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可清楚的了解，在 不脫離隨附權(quán)利要求的保護(hù)范圍與精神下可進(jìn)行各種變化與改變，且本實(shí)用新型亦不受限 于說(shuō)明書(shū)中所舉示例性實(shí)施例的實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于軌道車(chē)輛的空調(diào)安裝裝置，其特征在于，包括： 兩個(gè)縱向板式支架，每個(gè)縱向板式支架上設(shè)有分別用于安裝空調(diào)的支撐腳的多個(gè)安裝 座； 兩個(gè)橫向板式支架，分別安裝在兩個(gè)縱向板式支架的兩端之間；以及 至少一個(gè)儲(chǔ)水裝置，設(shè)置在所述縱向板式支架和/或橫向板式支架的下部，所述儲(chǔ)水 裝置通過(guò)設(shè)置在所述縱向板式支架和/或橫向板式支架上的多個(gè)排水口與所述縱向板式 支架和/或橫向板式支架的上部連通，以收集空調(diào)產(chǎn)生的水。
2. 如權(quán)利要求1所述的用于軌道車(chē)輛的空調(diào)安裝裝置，其特征在于，所述儲(chǔ)水裝置上 設(shè)有與外部連通的第一排水管。
3. 如權(quán)利要求1所述的用于軌道車(chē)輛的空調(diào)安裝裝置，其特征在于，所述儲(chǔ)水裝置在 所述縱向板式支架的長(zhǎng)度上連接在所述縱向板式支架的下表面上。
4. 如權(quán)利要求1-3中的任一項(xiàng)所述的用于軌道車(chē)輛的空調(diào)安裝裝置，其特征在于，所 述橫向板式支架包括： 在橫向方向上延伸的橫向板式主體； 設(shè)置在橫向板式主體內(nèi)側(cè)的橫向內(nèi)凸緣；以及 設(shè)置在橫向板式主體外側(cè)的橫向外凸緣，所述縱向外凸緣設(shè)置成與軌道車(chē)輛的弧形外 殼在軌道車(chē)輛的橫向方向上結(jié)合。
5. 如權(quán)利要求4所述的用于軌道車(chē)輛的空調(diào)安裝裝置，其特征在于，在所述橫向外凸 緣的上部邊緣設(shè)有與所述橫向外凸緣大致垂直的端頂橫梁，所述端頂橫梁具有弧形，以與 軌道車(chē)輛的弧形外殼在軌道車(chē)輛的橫向方向上接觸。
6. 如權(quán)利要求5所述的用于軌道車(chē)輛的空調(diào)安裝裝置，其特征在于，所述橫向外凸緣 的內(nèi)側(cè)和外側(cè)中的至少一側(cè)設(shè)有沿大致高度方向上延伸的加強(qiáng)筋。
7. 如權(quán)利要求6所述的用于軌道車(chē)輛的空調(diào)安裝裝置，其特征在于，所述儲(chǔ)水裝置包 括在縱向方向上延伸的大致長(zhǎng)方體形的封閉容器，所述封閉容器通過(guò)過(guò)渡板連接至所述橫 向外凸緣的外側(cè)。
8. 如權(quán)利要求7所述的用于軌道車(chē)輛的空調(diào)安裝裝置，其特征在于，所述縱向板式支 架包括： 在縱向方向上延伸的縱向板式主體； 設(shè)置在縱向板式主體內(nèi)側(cè)的縱向內(nèi)凸緣；以及 設(shè)置在縱向板式主體外側(cè)的縱向外凸緣，所述縱向外凸緣設(shè)置成與軌道車(chē)輛的外殼在 軌道車(chē)輛的縱向方向上接觸。
9. 如權(quán)利要求8所述的用于軌道車(chē)輛的空調(diào)安裝裝置，其特征在于， 在所述橫向板式主體與縱向板式主體的連接處、橫向內(nèi)凸緣與縱向內(nèi)凸緣的連接處、 以及橫向外凸緣與縱向外凸緣的連接處中的至少之一具有覆蓋連接位置的結(jié)合件。
10. 如權(quán)利要求1-3中的任一項(xiàng)所述的用于軌道車(chē)輛的空調(diào)安裝裝置，其特征在于，每 個(gè)所述排水口上設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)。
【文檔編號(hào)】B61D27/00GK204077683SQ201420479577
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】范明星, 王凡, 李旸, 王萌, 高元, 王東厚 申請(qǐng)人:北京地鐵車(chē)輛裝備有限公司