發(fā)電機(jī)定子裝載結(jié)構(gòu)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了發(fā)電機(jī)定子與運(yùn)輸車承載臂的可靠連接，將發(fā)電機(jī)定子的重量合理的加載到承載臂的承載部位，且能夠適應(yīng)承載臂的彎曲變形特點(diǎn)自行跟隨變化，保證應(yīng)力分布合理，避免應(yīng)力集中；使斷面尺寸及重量等級超過以往的更大容量發(fā)電機(jī)定子采用承載臂運(yùn)輸車實(shí)施鐵路運(yùn)輸，消除運(yùn)輸限制瓶頸。
【專利說明】發(fā)電機(jī)定子裝載結(jié)構(gòu)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001 ] 本發(fā)明涉及一種發(fā)電機(jī)定子裝載結(jié)構(gòu)裝置。

【背景技術(shù)】
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[0002]我國電力結(jié)構(gòu)仍以煤電為主，替代能源步入主導(dǎo)地位仍需漫長過程，節(jié)能減排是當(dāng)今世界環(huán)境問題對煤電新增項(xiàng)目及改造項(xiàng)目提出的首要任務(wù)，煤電主力機(jī)組容量逐步向百萬等級升級，燃煤效率提高及節(jié)約電廠用地及廠房投資是機(jī)組大容量化帶來的優(yōu)勢。而百萬發(fā)電機(jī)定子在內(nèi)陸的運(yùn)輸是一個(gè)瓶頸問題；核電發(fā)展也同樣面臨上述問題，國家核電將堅(jiān)持既定目標(biāo)把建成內(nèi)陸核電站作為真正吸收、消化三代核電技術(shù)的標(biāo)志，核電發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)解決定子內(nèi)陸運(yùn)輸這個(gè)瓶頸問題是開發(fā)大容量現(xiàn)代核電站必須解決的問題。
[0003]由于車輛設(shè)計(jì)的承載能力受到運(yùn)輸限界及道橋活載荷標(biāo)準(zhǔn)的限制約束，既有條件下重車的總重量成為門限，提高承載能力只能靠降低車輛自重來實(shí)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)、材料、制造、安全系數(shù)、行駛性能等問題都需妥善權(quán)衡；在節(jié)能減排政策指導(dǎo)方針的促進(jìn)下，超超臨界技術(shù)不斷發(fā)展，使發(fā)電機(jī)的單機(jī)容量日趨提高，以往技術(shù)以難以滿足發(fā)電機(jī)定子運(yùn)輸需求；采用承載臂運(yùn)輸車可以大幅度降低車輛及運(yùn)輸裝載加固工具的重量，達(dá)到提高運(yùn)載重量的效果，但承載臂與發(fā)電機(jī)之間的裝載結(jié)構(gòu)方案是一個(gè)新課題，由于發(fā)電機(jī)定子是發(fā)電機(jī)的電磁中樞，受力位置及承載能力有嚴(yán)格限制要求，且受力結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)組合變形相互影響，如果裝載結(jié)構(gòu)方案不合理，會(huì)造成發(fā)電機(jī)的損傷，如果造成承載臂或輔助結(jié)構(gòu)的應(yīng)力集中，則會(huì)危及運(yùn)輸安全，造成事故隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

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[0004]本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)電機(jī)定子裝載結(jié)構(gòu)裝置，適用于采用承載臂運(yùn)輸車運(yùn)輸發(fā)電機(jī)定子，形成發(fā)電機(jī)定子與承載臂之間的承載媒介，達(dá)到采用承載臂運(yùn)輸車安全運(yùn)輸發(fā)電機(jī)定子的目的；適應(yīng)發(fā)電機(jī)定子對受力位置及承載能力的限制要求，使受力結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)組合變形情況合理，避免造成發(fā)電機(jī)的損傷以及承載臂或輔助結(jié)構(gòu)的應(yīng)力集中問題，保障運(yùn)輸安全，消除事故隱患。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種發(fā)電機(jī)定子裝載結(jié)構(gòu)裝置，承載端板與發(fā)電機(jī)定子之間有承載止口，把合螺栓將承載端板固定在發(fā)電機(jī)定子上；承載鞍座的有限柔性踏面與承載臂的承載面接觸，承載端板的凸鉸軸落在承載鞍座的鉸軸窩內(nèi)；承載鞍座的有限柔性踏面以凸鉸軸為對稱中心，有限柔性踏面具有對稱梯形的剖面結(jié)構(gòu)；縱向止動(dòng)擺臂的球頭與承載端板的止動(dòng)球窩接觸；承載端板為半圓結(jié)構(gòu)，僅與發(fā)電機(jī)定子的上部配合，止動(dòng)球窩位于水平中心線兩側(cè)位置；縱向止動(dòng)擺臂通過水平擺動(dòng)鉸鏈與承載臂連接，球頭的螺桿旋入縱向止動(dòng)擺臂的螺孔內(nèi)，有鎖緊螺母與螺桿配合；
[0006]技術(shù)效果:
[0007]承載端板通過把合螺栓與發(fā)電機(jī)定子之間固定，承載止口保證了承載端板與發(fā)電機(jī)定子的正確對中，避免車輛偏載，承載止口直接將發(fā)電機(jī)定子的重力傳遞給承載端板，避免把合螺栓承受剪力，保證結(jié)構(gòu)安全；承載端板為半圓結(jié)構(gòu)有利于減輕結(jié)構(gòu)重量；采用承載端板的凸鉸軸落在承載鞍座的鉸軸窩內(nèi)的傳力結(jié)構(gòu)組合，可以使承載鞍座的承載面自由擺動(dòng)，跟隨承載臂的彎曲變形引起的角度變化，起到均衡載荷的作用；承載鞍座的有限柔性踏面具有對稱梯形的剖面結(jié)構(gòu)，保證自身彎曲剛度呈線性變化，能夠跟隨承載臂的彎曲變形形狀，保持接觸面全面貼合且壓力分布均勻，避免應(yīng)力集中；縱向止動(dòng)擺臂通過調(diào)整水平擺動(dòng)鉸鏈擺動(dòng)角度，使球頭與承載端板水平中心線兩側(cè)止動(dòng)球窩接觸，對發(fā)電機(jī)定子進(jìn)行縱向限位，通過螺桿旋入縱向止動(dòng)擺臂螺孔調(diào)整長度需求，鎖緊螺母可以避免運(yùn)輸過程產(chǎn)生松動(dòng)；止動(dòng)球窩位于水平中心線兩側(cè)位置可以避免承載臂彎曲變形造成縱向止動(dòng)擺臂支撐力的變化，避免由此產(chǎn)生縱向止動(dòng)擺臂結(jié)構(gòu)應(yīng)力過高而損壞，且提供減小承載臂側(cè)向彎曲變形的效果，提高車輛運(yùn)行的安全性；本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了發(fā)電機(jī)定子與運(yùn)輸車承載臂的可靠連接，將發(fā)電機(jī)定子的重量合理的加載到承載臂的承載部位，且能夠適應(yīng)承載臂的彎曲變形特點(diǎn)自行跟隨變化，保證應(yīng)力分布合理，避免應(yīng)力集中；使斷面尺寸及重量等級超過以往的核電發(fā)電機(jī)及1200麗汽輪發(fā)電機(jī)定子能夠采用承載臂運(yùn)輸車實(shí)施鐵路運(yùn)輸，消除運(yùn)輸限制瓶頸。

【專利附圖】

【附圖說明】
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[0008]圖1為本發(fā)明發(fā)電機(jī)定子裝載結(jié)構(gòu)裝置示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明發(fā)電機(jī)定子裝載結(jié)構(gòu)裝置局部放大示意圖。
[0010]圖3為本發(fā)明發(fā)電機(jī)定子裝載結(jié)構(gòu)裝置橫斷面示意圖。

【具體實(shí)施方式】
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[0011]圖1為一種承載臂運(yùn)輸車運(yùn)輸發(fā)電機(jī)定子裝載結(jié)構(gòu)裝置，圖2為局部放大圖，圖3為橫斷面示意圖，承載端板1與發(fā)電機(jī)定子2之間有承載止口 3，把合螺栓4將承載端板1固定在發(fā)電機(jī)定子2上；承載鞍座5的有限柔性踏面6與承載臂7的承載面8接觸，承載端板1的凸鉸軸9落在承載鞍座5的鉸軸窩10內(nèi)；承載鞍座5的有限柔性踏面6以凸鉸軸9為對稱中心，有限柔性踏面6具有對稱梯形的剖面結(jié)構(gòu)；縱向止動(dòng)擺臂11的球頭12與承載端板1的止動(dòng)球窩13接觸；承載端板1為半圓結(jié)構(gòu)，僅與發(fā)電機(jī)定子2的上部配合，止動(dòng)球窩13位于水平中心線14兩側(cè)位置；縱向止動(dòng)擺臂11通過水平擺動(dòng)鉸鏈15與承載臂7連接，球頭12的螺桿16旋入縱向止動(dòng)擺臂11的螺孔內(nèi)，有鎖緊螺母17與螺桿16配合；承載端板通過把合螺栓與發(fā)電機(jī)定子之間固定，承載止口保證了承載端板與發(fā)電機(jī)定子的正確對中，避免車輛偏載，承載止口直接將發(fā)電機(jī)定子的重力傳遞給承載端板，避免把合螺栓承受剪力，保證結(jié)構(gòu)安全；承載端板為半圓結(jié)構(gòu)有利于減輕結(jié)構(gòu)重量；采用承載端板的凸鉸軸落在承載鞍座的鉸軸窩內(nèi)的傳力結(jié)構(gòu)組合，可以使承載鞍座的承載面自由擺動(dòng)，跟隨承載臂的彎曲變形引起的角度變化，起到均衡載荷的作用；承載鞍座的有限柔性踏面具有對稱梯形的剖面結(jié)構(gòu)，保證自身彎曲剛度呈線性變化，能夠跟隨承載臂的彎曲變形形狀，保持接觸面全面貼合且壓力分布均勻，避免應(yīng)力集中；縱向止動(dòng)擺臂通過調(diào)整水平擺動(dòng)鉸鏈擺動(dòng)角度，使球頭與承載端板水平中心線兩側(cè)止動(dòng)球窩接觸，對發(fā)電機(jī)定子進(jìn)行縱向限位，通過螺桿旋入縱向止動(dòng)擺臂螺孔調(diào)整長度需求，鎖緊螺母可以避免運(yùn)輸過程產(chǎn)生松動(dòng)；止動(dòng)球窩位于水平中心線兩側(cè)位置可以避免承載臂彎曲變形造成縱向止動(dòng)擺臂支撐力的變化，避免由此產(chǎn)生縱向止動(dòng)擺臂結(jié)構(gòu)應(yīng)力過高而損壞，且提供減小承載臂側(cè)向彎曲變形的效果，提高車輛運(yùn)行的安全性；本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了發(fā)電機(jī)定子與運(yùn)輸車承載臂的可靠連接，將發(fā)電機(jī)定子的重量合理的加載到承載臂的承載部位，且能夠適應(yīng)承載臂的彎曲變形特點(diǎn)自行跟隨變化，保證應(yīng)力分布合理，避免應(yīng)力集中；使斷面尺寸及重量等級超過以往的核電發(fā)電機(jī)及汽輪發(fā)電機(jī)定子能夠采用承載臂運(yùn)輸車實(shí)施鐵路運(yùn)輸，消除運(yùn)輸限制瓶頸。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)電機(jī)定子裝載結(jié)構(gòu)裝置，其特征是:承載端板(I)與發(fā)電機(jī)定子⑵之間有承載止口(3)，把合螺栓(4)將承載端板(I)固定在發(fā)電機(jī)定子(2)上；承載鞍座(5)的有限柔性踏面(6)與承載臂(7)的承載面(8)接觸，承載端板(I)的凸鉸軸(9)落在承載鞍座(5)的鉸軸窩(10)內(nèi)；承載鞍座(5)的有限柔性踏面(6)以凸鉸軸(9)為對稱中心，有限柔性踏面(6)具有對稱梯形的剖面結(jié)構(gòu)；縱向止動(dòng)擺臂(11)的球頭(12)與承載端板(I)的止動(dòng)球窩(13)接觸；承載端板(I)為半圓結(jié)構(gòu)，僅與發(fā)電機(jī)定子(2)的上部配合，止動(dòng)球窩(13)位于水平中心線(14)兩側(cè)位置；縱向止動(dòng)擺臂(11)通過水平擺動(dòng)鉸鏈(15)與承載臂⑵連接，球頭(12)的螺桿(16)旋入縱向止動(dòng)擺臂(11)的螺孔內(nèi)，有鎖緊螺母(17)與螺桿(16)配合。
【文檔編號】B61D45/00GK104494625SQ201410706859
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】梁洪濤, 王國海, 謝玉增, 李屹, 張亮, 馮沖, 趙首集, 張素華 申請人:哈爾濱電機(jī)廠有限責(zé)任公司