列車敞車車門推緊器的制造方法
【專利摘要】一種列車敞車車門推緊器，包括壓力桿，壓力桿的下部固定連接有固定管和推桿，固定管位于推桿的上方，固定管內(nèi)活動(dòng)連接有加緊板固定座，加緊板固定座的自由端固定連接有加緊板，加緊板與所述推桿相對(duì)應(yīng)。
【專利說明】列車敞車車門推緊器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種礦用工具，尤其涉及一種列車敞車車門推緊器。

【背景技術(shù)】
[0002]列車敞車是運(yùn)輸貨物的主要交通工具，列車敞車對(duì)裝貨卸貨的時(shí)間要求比較嚴(yán)格，這就要求必須縮短裝貨卸貨的環(huán)節(jié)用時(shí)。裝貨卸貨過程中必然涉及到車門打開、關(guān)閉環(huán)節(jié)，因車廂使用過程中會(huì)不可避免的出現(xiàn)車門擠壓變形的情況，當(dāng)車門變形后就會(huì)給關(guān)車門造成阻礙，人只有用鐵錘持續(xù)捶打二三十分鐘，方可將車門銷上。這個(gè)過程操作起來極其耗時(shí)，無形中增加了勞動(dòng)力，車門變形嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響列車的發(fā)運(yùn)，造成精煤運(yùn)輸過程中撒漏，資源浪費(fèi)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種能夠方便快速將車門推緊的列車敞車車門推緊器。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種列車敞車車門推緊器，包括壓力桿，其特征是:壓力桿的下部固定連接有固定管和推桿，固定管位于推桿的上方，固定管內(nèi)活動(dòng)連接有加緊板固定座，加緊板固定座的自由端固定連接有加緊板，加緊板與所述推桿相對(duì)應(yīng)。
[0005]此結(jié)構(gòu)中，所述推桿和壓力桿之間固定連接有加固桿。
[0006]此結(jié)構(gòu)中，所述加固桿與推桿的夾角為銳角。
[0007]此結(jié)構(gòu)中，所述加緊板為長(zhǎng)140mm、寬100mm、高25mm的鋼板。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)效果在于:由于本發(fā)明的這種結(jié)構(gòu)，所以使用本發(fā)明能夠方便快速將列車敞車門推緊，能夠縮短列車敞車裝貨卸貨的環(huán)節(jié)用時(shí)，降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高列車發(fā)貨效率，節(jié)約精煤資源。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明打開狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明閉合狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖中:1、壓力桿；2、加固桿；3、推桿；4、加緊板；5、加緊板固定座；
6、固定管。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
本發(fā)明如圖1、2、3所示，一種列車敞車車門推緊器，包括壓力桿1，其特征是:壓力桿I的下部固定連接有固定管6和推桿3，固定管6位于推桿3的上方，固定管6內(nèi)活動(dòng)連接有加緊板固定座5，加緊板固定座5的自由端固定連接有加緊板4，加緊板4與所述推桿3相對(duì)應(yīng)。在本實(shí)施例中，所述推桿3和壓力桿I之間固定連接有加固桿2。在本實(shí)施例中，所述加固桿2與推桿3的夾角為銳角。在本實(shí)施例中，所述加緊板4為長(zhǎng)140mm、寬100mm、高25mm的鋼板。
[0012]列車敞車車門推緊器，本裝置主要采用Φ25_的鋼筋作為原材料。主要組成:一根長(zhǎng)1500mm、Φ 25mm的鋼筋作為壓力桿，長(zhǎng)140mm、寬10mm厚25mm的鋼板作為夾緊板，長(zhǎng)170mm、?25mm的鋼筋作為推桿，長(zhǎng)1000mm、?25mm的鋼筋作為加固桿。
[0013]列車敞車車門變形，銷子無法銷上時(shí)，施工人員站在裝車平臺(tái)上，將該裝置的活動(dòng)加緊板放到車門上方車廂大梁處，用推桿頂住車門，人手握壓力桿按壓，可輕松將車門與上方車廂大梁壓到同一平面上，方便銷上車廂，此過程用時(shí)僅20秒，極大程度縮短了裝貨卸貨時(shí)間，保證了車輛發(fā)運(yùn)。
【權(quán)利要求】
1.一種列車敞車車門推緊器，包括壓力桿(1 )，其特征是:壓力桿(1)的下部固定連接有固定管(6)和推桿(3)，固定管(6)位于推桿(3)的上方，固定管(6)內(nèi)活動(dòng)連接有加緊板固定座(5)，加緊板固定座(5)的自由端固定連接有加緊板(4)，加緊板(4)與所述推桿(3)相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車敞車車門推緊器，其特征在于:所述推桿(3)和壓力桿(1)之間固定連接有加固桿(2 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種列車敞車車門推緊器，其特征在于:所述加固桿(2)與推桿(3)的夾角為銳角。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種列車敞車車門推緊器，其特征在于:所述加緊板(4)為長(zhǎng)140mm、寬 100mm、高 25mm 的鋼板。
【文檔編號(hào)】B61D19/00GK104494623SQ201410702566
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月29日
【發(fā)明者】昝銀忠, 周俊喜, 仇慶敏, 褚桂梅, 王琪, 馮中愛 申請(qǐng)人:棗莊礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司蔣莊煤礦