一種高鐵鐵軌用電動(dòng)打磨裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種高鐵鐵軌用電動(dòng)打磨裝置，其特征在于：包括支架、翻轉(zhuǎn)定位架、砂輪進(jìn)給機(jī)構(gòu)、打磨機(jī)，支架兩臂之間設(shè)置有橫梁，所述的砂輪進(jìn)給機(jī)構(gòu)設(shè)置在橫梁中部，且砂輪進(jìn)給機(jī)構(gòu)的下端還連接有打磨機(jī)固定板，而所述的打磨機(jī)則設(shè)置在打磨機(jī)固定板上，此外，所述的翻轉(zhuǎn)定位架設(shè)置有兩個(gè)，分別設(shè)置在支架兩臂的底端，且相互形成鏡像結(jié)構(gòu)，且所述的翻轉(zhuǎn)定位架定位在高鐵鐵軌上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，便于運(yùn)輸與安裝；同時(shí)將自身的重量施加到鐵軌上，減少工人的工作量，節(jié)約時(shí)間，提高打磨的質(zhì)量和效率。
【專利說(shuō)明】—種高鐵鐵軌用電動(dòng)打磨裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種簡(jiǎn)易的高鐵鐵軌打磨設(shè)備，尤其是涉及一種高鐵鐵軌用電動(dòng)打磨裝置，屬于機(jī)械加工【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]坐火車，耳邊總會(huì)“咣當(dāng)、咣當(dāng)”響個(gè)不停，還老感覺(jué)晃動(dòng)，是因?yàn)槠胀ㄨF路軌道每段只有25米長(zhǎng)，鋪設(shè)完成后，每?jī)晒?jié)鋼軌之間有約I厘米的縫隙。旅客聽(tīng)到的"咣當(dāng)"聲，便是列車行駛到軌縫處的撞擊聲。但細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn),如果坐在飛馳的高速動(dòng)車組上,這些現(xiàn)象卻全然沒(méi)有，這主要是靠高速鐵路軌道的二次焊接與打磨的效果。
[0003]現(xiàn)在我國(guó)高速鐵路軌道都是由長(zhǎng)100米的鋼軌在出廠后經(jīng)過(guò)精密加工焊接起來(lái)的；鋼軌上道后，技術(shù)人員會(huì)采用目前世界上最先進(jìn)的移動(dòng)焊接設(shè)備，將100米的超長(zhǎng)鋼軌之間進(jìn)行二次焊接，最終讓全線的鋼軌都連在一起，且都保持在同一個(gè)水平面上。要使高速動(dòng)車組在軌道上高速安全的運(yùn)行，則對(duì)軌道的光滑度要求極高。但是目前，雖然二次焊接可以將兩根鐵軌連接在一起，但是焊接完成后留下的焊接點(diǎn)在軌道上極不平整，影響鐵軌的光滑度，需要人工來(lái)進(jìn)行打磨，因此，需要大量的人工來(lái)進(jìn)行打磨，而打磨機(jī)重量通常比較重，操作起來(lái)不方便，而且打磨時(shí)間長(zhǎng)，打磨效果不理想，打磨的效率不高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種高鐵鐵軌用電動(dòng)打磨裝置。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:
一種高鐵鐵軌用電動(dòng)打磨裝置，其特征在于:包括支架、翻轉(zhuǎn)定位架、砂輪進(jìn)給機(jī)構(gòu)、打磨機(jī)，支架兩臂之間設(shè)置有橫梁，所述的砂輪進(jìn)給機(jī)構(gòu)設(shè)置在橫梁中部，且砂輪進(jìn)給機(jī)構(gòu)的下端還連接有打磨機(jī)固定板，而所述的打磨機(jī)則設(shè)置在打磨機(jī)固定板上，此外，所述的翻轉(zhuǎn)定位架設(shè)置有兩個(gè)，分別設(shè)置在支架兩臂的底端，且相互形成鏡像結(jié)構(gòu)，且所述的翻轉(zhuǎn)定位架定位在高鐵鐵軌上。
[0006]進(jìn)一步,所述的翻轉(zhuǎn)定位架卡扣在高鐵鐵軌上,且翻轉(zhuǎn)定位架的卡扣結(jié)構(gòu)通過(guò)位于高鐵鐵軌兩側(cè)的滾輪和定位軸承形成，滾輪和定位軸承分別與高鐵鐵軌滾動(dòng)連接。
[0007]所述的滾輪與一連接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，而所述的連接座與支架兩臂的底端連接，而所述的定位軸承則通過(guò)一旋轉(zhuǎn)臂與連接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0008]所述的砂輪進(jìn)給機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)把手、固定套、絲杠和連接板，旋轉(zhuǎn)把手設(shè)置在絲杠的一端，而所述的絲杠則穿過(guò)固定套，且所述的固定套固定設(shè)置在支架的橫梁上，而連接板則設(shè)置在絲杠的另一端，且所述的連接板與打磨機(jī)固定板連接。
[0009]而所述的支架兩臂和橫梁之間還設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0010]本發(fā)明的有益效果在于:
1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，便于運(yùn)輸與安裝；
2、將本發(fā)明自身的重量施加到鐵軌上，減少工人的工作量，節(jié)約時(shí)間，提高打磨的質(zhì)量和效率。
[0011]3、可以根據(jù)鐵軌上焊接點(diǎn)需要打磨程度的不同，更換不同的打磨機(jī)；
4、本發(fā)明可以作為鐵軌大面積除銹裝置。
[0012]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明支架結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明砂輪進(jìn)給機(jī)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中主要附圖標(biāo)記含義如下:
1、支架2、翻轉(zhuǎn)定位架 3、砂輪進(jìn)給機(jī)構(gòu) 4、橫梁 5、打磨機(jī)固定板
6、高鐵鐵軌7、滾輪8、定位軸承9、連接座10、旋轉(zhuǎn)臂
I1、旋轉(zhuǎn)把手12、固定套13、絲杠14、連接板15、加強(qiáng)筋。
[0014]【具體實(shí)施方式】:
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做具體的介紹。
[0015]圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]如圖1和圖2所示:一種高鐵鐵軌用電動(dòng)打磨裝置，包括支架1、翻轉(zhuǎn)定位架2、砂輪進(jìn)給機(jī)構(gòu)3、打磨機(jī)，支架I兩臂之間設(shè)置有橫梁4，支架I兩臂和橫梁4之間還設(shè)置有加強(qiáng)筋15，所述的砂輪進(jìn)給機(jī)構(gòu)3設(shè)置在橫梁4中部，且砂輪進(jìn)給機(jī)構(gòu)3的下端還連接有打磨機(jī)固定板5,而所述的打磨機(jī)則設(shè)置在打磨機(jī)固定板5上,此外,所述的翻轉(zhuǎn)定位架2設(shè)置有兩個(gè)，分別設(shè)置在支架I兩臂的底端，且相互形成鏡像結(jié)構(gòu)，且所述的翻轉(zhuǎn)定位架2定位在高鐵鐵軌6上。
[0017]具體為:所述的翻轉(zhuǎn)定位架2卡扣在高鐵鐵軌6上，且翻轉(zhuǎn)定位架2的卡扣結(jié)構(gòu)通過(guò)位于高鐵鐵軌6兩側(cè)的滾輪7和定位軸承8形成，滾輪7和定位軸承8分別與高鐵鐵軌6滾動(dòng)連接。且所述的滾輪7與一連接座9轉(zhuǎn)動(dòng)連接，而所述的連接座9與支架I兩臂的底端連接，且所述的定位軸承8通過(guò)一旋轉(zhuǎn)臂10與連接座9轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0018]圖3為本發(fā)明砂輪進(jìn)給機(jī)構(gòu)示意圖。
[0019]如圖3所示:所述的砂輪進(jìn)給機(jī)構(gòu)3包括旋轉(zhuǎn)把手11、固定套12、絲杠13和連接板14，旋轉(zhuǎn)把手11設(shè)置在絲杠13的一端，而所述的絲杠13則穿過(guò)固定套12，且所述的固定套12固定設(shè)置在支架I的橫梁4上，而連接板14則設(shè)置在絲杠13的另一端，且所述的連接板14與打磨機(jī)固定板5連接。
[0020]本發(fā)明的工作過(guò)程為:
首先根據(jù)打磨的程度，挑選合適的打磨機(jī)，并將打磨機(jī)安裝安裝到打磨機(jī)固定板5上。將本發(fā)明放于需要打磨的高鐵鐵軌6上，調(diào)節(jié)左右兩個(gè)鏡像對(duì)稱的翻轉(zhuǎn)定位架2，使左右兩個(gè)翻轉(zhuǎn)定位架2上的滾輪7和定位軸承8卡扣在高鐵鐵軌6上，通過(guò)旋轉(zhuǎn)把手11調(diào)節(jié)砂輪進(jìn)給機(jī)構(gòu)3，上下調(diào)節(jié)至打磨機(jī)到高鐵鐵軌6合適距離，來(lái)回滾動(dòng)支架I，達(dá)到打磨鋼軌的作用，完成一次打磨過(guò)程。
[0021]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，便于運(yùn)輸與安裝；同時(shí)將自身的重量施加到鐵軌上，減少工人的工作量，節(jié)約時(shí)間，提高打磨的質(zhì)量和效率。還可以根據(jù)鐵軌上焊接點(diǎn)需要打磨程度的不同，更換不同的打磨機(jī)；又可以作為鐵軌大面積除銹裝置。
[0022]以上所述僅是本發(fā)明專利的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明專利原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明專利的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種高鐵鐵軌用電動(dòng)打磨裝置，其特征在于:包括支架、翻轉(zhuǎn)定位架、砂輪進(jìn)給機(jī)構(gòu)、打磨機(jī)，支架兩臂之間設(shè)置有橫梁，所述的砂輪進(jìn)給機(jī)構(gòu)設(shè)置在橫梁中部，且砂輪進(jìn)給機(jī)構(gòu)的下端還連接有打磨機(jī)固定板，而所述的打磨機(jī)則設(shè)置在打磨機(jī)固定板上，此外，所述的翻轉(zhuǎn)定位架設(shè)置有兩個(gè)，分別設(shè)置在支架兩臂的底端，且相互形成鏡像結(jié)構(gòu)，且所述的翻轉(zhuǎn)定位架定位在高鐵鐵軌上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵鐵軌用電動(dòng)打磨裝置，其特征在于，所述的翻轉(zhuǎn)定位架卡扣在高鐵鐵軌上，且翻轉(zhuǎn)定位架的卡扣結(jié)構(gòu)通過(guò)位于高鐵鐵軌兩側(cè)的滾輪和定位軸承形成，滾輪和定位軸承分別與高鐵鐵軌滾動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高鐵鐵軌用電動(dòng)打磨裝置，其特征在于，所述的滾輪與一連接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，而所述的連接座與支架兩臂的底端連接，而所述的定位軸承則通過(guò)一旋轉(zhuǎn)臂與連接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵鐵軌用電動(dòng)打磨裝置，其特征在于，所述的砂輪進(jìn)給機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)把手、固定套、絲杠和連接板，旋轉(zhuǎn)把手設(shè)置在絲杠的一端，而所述的絲杠則穿過(guò)固定套，且所述的固定套固定設(shè)置在支架的橫梁上，而連接板則設(shè)置在絲杠的另一端，且所述的連接板與打磨機(jī)固定板連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵鐵軌用電動(dòng)打磨裝置，其特征在于，所述的支架兩臂和橫梁之間還設(shè)置有加強(qiáng)筋。
【文檔編號(hào)】E01B31/17GK104153264SQ201410372185
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】錢海萍 申請(qǐng)人:蘇州市華寧機(jī)械制造有限公司