一種索道運(yùn)行管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種索道運(yùn)行管理系統(tǒng)，包括電腦終端與信息采集終端，信息采集終端包括速度傳感器、壓力傳感器、震動(dòng)傳感器，該信息采集終端還包括視頻頭以及氣象檢測裝置，速度傳感器、壓力傳感器、震動(dòng)傳感器、視頻頭以及氣象檢測裝置均與電腦終端相連接，電腦終端包括用于報(bào)警的報(bào)警裝置。本發(fā)明由于在索道上增加了速度傳感器、壓力傳感器、震動(dòng)傳感器、視頻頭以及氣象檢測裝置，可以檢測索道的運(yùn)行速度、索道滾輪的抱緊力、轎廂擺動(dòng)幅度，當(dāng)信號(hào)強(qiáng)度超過一定至?xí)r電腦終端的報(bào)警裝置即可報(bào)警，防止索道繼續(xù)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生安全事故，由此，索道運(yùn)行時(shí)安全性更高。
【專利說明】一種索道運(yùn)行管理系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及索道【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種索道運(yùn)行管理系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 索道（Ropeway)又稱吊車、纜車、流籠(纜車又可以指纜索鐵路)，是交通工具的一 種，通常在崎嶇的山坡上運(yùn)載乘客或貨物上下山。索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及 牽引客車或貨車。除了車站外，一般在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架。部分的索 道采用吊掛在鋼索之下的吊車；亦有索道是沒有吊車的，乘客坐在開放在半空的吊椅。使 用吊椅的索道在滑雪區(qū)最為常見。在索道的運(yùn)行過程中，索道的運(yùn)行速度、索道滾輪的抱緊 力、轎箱擺動(dòng)幅度、及氣象信息都會(huì)影響到索道的安全。當(dāng)索道一旦出現(xiàn)安全事故，那么會(huì) 對(duì)乘客的安全造成很嚴(yán)重的影響。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的技術(shù)問題，從而提供一種能夠隨時(shí)監(jiān)控索 道運(yùn)行狀態(tài)，并且可以隨時(shí)報(bào)警，安全性能高的索道運(yùn)行管理系統(tǒng)。
[0004] 本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的： 本發(fā)明的一種索道運(yùn)行管理系統(tǒng)，包括電腦終端與信息采集終端，所述信息采集終端 包括用于檢測索道運(yùn)行速度的速度傳感器，和用于檢測索道滾輪抱緊力的壓力傳感器，以 及檢測索道中的轎箱擺動(dòng)幅度的震動(dòng)傳感器，該信息采集終端還包括視頻頭，以及用于檢 測氣象信息的氣象檢測裝置，所述速度傳感器、壓力傳感器、震動(dòng)傳感器、視頻頭以及氣象 檢測裝置均與所述電腦終端相連接，所述電腦終端包括一用于報(bào)警的報(bào)警裝置。
[0005] 進(jìn)一步地，所述電腦終端還包括一中央處理器，所述中央處理器通過一比較電路 與所述報(bào)警電路相連接。
[0006] 優(yōu)選的，所述氣象檢測裝置設(shè)有多個(gè)，分布于索道線路上。
[0007] 進(jìn)一步地，所述電腦終端還包括一存儲(chǔ)電路，所述存儲(chǔ)電路與所述中央處理器相 連接。
[0008] 最優(yōu)的，所述信息采集終端還包括一用于檢測轎箱數(shù)量的轎箱數(shù)量計(jì)數(shù)器，所述 轎箱數(shù)量計(jì)數(shù)器與所述電腦終端相連接。
[0009] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：由于在索道上增加了速度傳感器、壓力傳感 器、震動(dòng)傳感器、視頻頭以及氣象檢測裝置，可以檢測索道的運(yùn)行速度、索道滾輪的抱緊力、 轎廂擺動(dòng)幅度，當(dāng)信號(hào)強(qiáng)度超過一定至?xí)r電腦終端的報(bào)警裝置即可報(bào)警，防止索道繼續(xù)運(yùn) 行時(shí)產(chǎn)生安全事故，視頻頭可以用于時(shí)時(shí)檢測事故多發(fā)地段的視頻影像，氣象檢測裝置用 于隨時(shí)檢測氣象信息，防止天氣惡劣時(shí)索道基站與索道距離過遠(yuǎn)，無法了解索道各地點(diǎn)的 天氣情況，由此，索道運(yùn)行時(shí)安全性更高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以 根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011] 圖1是本發(fā)明的索道運(yùn)行管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 附圖標(biāo)記說明：1、電腦終端，2、信息采集終端，11、報(bào)警裝置，12、中央處理器，13、 比較電路，14、存儲(chǔ)電路，21、速度傳感器，22、壓力傳感器，23、震動(dòng)傳感器，24、視頻頭，25、 氣象檢測裝置，26、轎箱數(shù)量計(jì)數(shù)器。

【具體實(shí)施方式】
[0013] 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能 更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0014] 參閱圖1所示，本發(fā)明提供的一種索道運(yùn)行管理系統(tǒng)，其特征在于：包括電腦終端 1與信息采集終端2,信息采集終端2包括用于檢測索道運(yùn)行速度的速度傳感器21，和用于 檢測索道滾輪抱緊力的壓力傳感器22,以及檢測索道中的轎箱擺動(dòng)幅度的震動(dòng)傳感器23， 該信息采集終端還包括視頻頭24,以及用于檢測氣象信息的氣象檢測裝置25,速度傳感器 21、壓力傳感器22、震動(dòng)傳感器23、視頻頭24以及氣象檢測裝置25均與電腦終端1相連接， 電腦終端1包括一用于報(bào)警的報(bào)警裝置11。由于在索道上增加了速度傳感器21、壓力傳感 器22、震動(dòng)傳感器23、視頻頭24以及氣象檢測裝置25,可以檢測索道的運(yùn)行速度、索道滾輪 的抱緊力、轎廂擺動(dòng)幅度，當(dāng)信號(hào)強(qiáng)度超過一定至?xí)r電腦終端1的報(bào)警裝置11即可報(bào)警，防 止索道繼續(xù)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生安全事故，視頻頭24可以用于時(shí)時(shí)檢測事故多發(fā)地段的視頻影像， 氣象檢測裝置25用于隨時(shí)檢測氣象信息，防止天氣惡劣時(shí)索道基站與索道距離過遠(yuǎn)，無法 了解索道各地點(diǎn)的天氣情況，由此，索道運(yùn)行時(shí)安全性更高 在本實(shí)施例中，電腦終端1還包括一中央處理器12,中央處理器12通過一比較電路13 與報(bào)警電路11相連接。通過比較電路13將速度信號(hào)、壓力信號(hào)、震動(dòng)信號(hào)與預(yù)設(shè)信號(hào)相比 較，當(dāng)超出預(yù)設(shè)值，控制報(bào)警裝置報(bào)警。索道運(yùn)行時(shí)安全性能高。
[0015] 優(yōu)選的，氣象檢測裝置25設(shè)有多個(gè)，分布于索道線路上。由于索道一般跨距較遠(yuǎn)， 所以索道上各區(qū)域的風(fēng)速或者雨雪量大小不等，并且在基站也無法得知較遠(yuǎn)處的氣象信 息，通過氣象檢測裝置25檢測索道上不同區(qū)域的氣象信息。電腦終端1還包括一存儲(chǔ)電路 14,存儲(chǔ)電路14與中央處理器12相連接。該存儲(chǔ)電路14用于存儲(chǔ)速度信息、壓力信息和震 動(dòng)信息、視頻信息和氣象信息?？梢杂糜谝院蟮臄?shù)據(jù)對(duì)比和數(shù)據(jù)備份。信息采集終端2還 包括一用于檢測轎箱數(shù)量的轎箱數(shù)量計(jì)數(shù)器26,轎箱數(shù)量計(jì)數(shù)器26與電腦終端1相連接。 該轎箱數(shù)量計(jì)數(shù)器26用于時(shí)時(shí)檢測索道上所吊掛的轎廂數(shù)量。用于做數(shù)據(jù)存儲(chǔ)使用。方 便以后做數(shù)據(jù)對(duì)比。
[0016] 以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何 不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的 保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1. 一種索道運(yùn)行管理系統(tǒng)，其特征在于：包括電腦終端（1)與信息采集終端（2)，所述 信息采集終端（2)包括用于檢測索道運(yùn)行速度的速度傳感器（21)，和用于檢測索道滾輪 抱緊力的壓力傳感器（22)，以及檢測索道中的轎箱擺動(dòng)幅度的震動(dòng)傳感器（23)，該信息采 集終端還包括視頻頭（24)，以及用于檢測氣象信息的氣象檢測裝置（25)，所述速度傳感器 (21)、壓力傳感器（22)、震動(dòng)傳感器（23)、視頻頭（24)以及氣象檢測裝置（25)均與所述電 腦終端（1)相連接，所述電腦終端（1)包括一用于報(bào)警的報(bào)警裝置（11)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的索道運(yùn)行管理系統(tǒng)，其特征在于：所述電腦終端（1)還包括 一中央處理器（12 )，所述中央處理器（12 )通過一比較電路（13 )與所述報(bào)警電路（11)相連 接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的索道運(yùn)行管理系統(tǒng)，其特征在于：所述氣象檢測裝置（25)設(shè) 有多個(gè)，分布于索道線路上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的索道運(yùn)行管理系統(tǒng)，其特征在于：所述電腦終端（1)還包括一 存儲(chǔ)電路（14 )，所述存儲(chǔ)電路（14 )與所述中央處理器（12 )相連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的索道運(yùn)行管理系統(tǒng)，其特征在于：所述信息采集終端（2)還包 括一用于檢測轎箱數(shù)量的轎箱數(shù)量計(jì)數(shù)器（26)，所述轎箱數(shù)量計(jì)數(shù)器（26)與所述電腦終 端（1)相連接。
【文檔編號(hào)】B61C17/12GK104097644SQ201410370319
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】邱燦義, 羅昱, 范慶濤, 李暉, 徐寶麟, 吳繼廣 申請(qǐng)人:泰安市泰山索道運(yùn)營中心