鐵路機(jī)車(chē)停放制動(dòng)狀態(tài)指示器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明的鐵路機(jī)車(chē)停放制動(dòng)狀態(tài)指示器，由殼體、缸體活塞組件及色板構(gòu)成，缸體活塞組件位于側(cè)面開(kāi)有顯示窗口2的殼體1內(nèi)，缸體3的下端口接至停放制動(dòng)管9，在缸體3內(nèi)，彈簧4的下端壓在活塞5上，上端頂在缸體3的上端蓋內(nèi)側(cè)，立柱6的下端通過(guò)銷(xiāo)軸7與活塞5鉸接，上端經(jīng)彈簧4從缸體3的上端蓋孔穿出，靠近顯示窗口2、從上到下分段涂有不同顏色的倒L形色板8固定于立柱6的上端。本發(fā)明的鐵路機(jī)車(chē)停放制動(dòng)狀態(tài)為純機(jī)械式結(jié)構(gòu)，即使機(jī)車(chē)不上電也可以使用。根據(jù)停放制動(dòng)管壓力狀況，以不同顏色指示機(jī)車(chē)停放制動(dòng)的實(shí)施與緩解。方便操作人員對(duì)機(jī)車(chē)停放制動(dòng)狀態(tài)的判斷識(shí)別，提高了作業(yè)的安全性。
【專利說(shuō)明】鐵路機(jī)車(chē)停放制動(dòng)狀態(tài)指示器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種鐵路機(jī)車(chē)停放制動(dòng)狀態(tài)指示器，屬于鐵路機(jī)車(chē)制造【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] 當(dāng)機(jī)車(chē)較長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)或長(zhǎng)期停放時(shí)，需要對(duì)機(jī)車(chē)實(shí)施停放制動(dòng)。機(jī)車(chē)司機(jī)室內(nèi)有 停放制動(dòng)指示燈，紅燈亮表示停放制動(dòng)實(shí)施，紅燈滅表示停放制動(dòng)緩解。車(chē)外檢修人員如 需檢修機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架等車(chē)下外部設(shè)備，必須先確認(rèn)機(jī)車(chē)是否實(shí)施了停放制動(dòng)。但是機(jī)車(chē)外部 沒(méi)有停放制動(dòng)狀態(tài)指示裝置，檢修人員必須上車(chē)進(jìn)入司機(jī)室才能觀察停放制動(dòng)指示燈的狀 態(tài)。如果機(jī)車(chē)微機(jī)沒(méi)有上電，停放制動(dòng)指示燈不能使用，這給檢修人員造成很多不便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種鐵路機(jī)車(chē)停放制動(dòng)狀態(tài)指 示器，使檢修人員在車(chē)下即可知曉是否對(duì)機(jī)車(chē)實(shí)施了停放制動(dòng)。
[0004] 本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種鐵路機(jī)車(chē)停放制動(dòng)狀態(tài)指示器，其特征在于由 殼體、缸體活塞組件及色板構(gòu)成，缸體活塞組件位于側(cè)面開(kāi)有顯示窗口的殼體內(nèi)，缸體的下 端口接至停放制動(dòng)管，在缸體內(nèi)，彈簧的下端壓在活塞上，上端頂在缸體的上端蓋內(nèi)側(cè)，立 柱的下端通過(guò)銷(xiāo)軸與活塞鉸接，上端經(jīng)彈簧從缸體的上端蓋孔穿出，靠近顯示窗口、從上到 下分段涂有不同顏色的倒L形色板固定于立柱的上端。
[0005] 本發(fā)明的技術(shù)方案為純機(jī)械式結(jié)構(gòu)，安裝在機(jī)車(chē)外部明顯的位置，即使機(jī)車(chē)不上 電也可以使用。根據(jù)停放制動(dòng)管壓力狀況，以不同顏色指示機(jī)車(chē)停放制動(dòng)的實(shí)施與緩解。方 便操作人員對(duì)機(jī)車(chē)停放制動(dòng)狀態(tài)的判斷識(shí)別，提高了作業(yè)的安全性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006] 圖1為本發(fā)明實(shí)施例的鐵路機(jī)車(chē)停放制動(dòng)狀態(tài)指示器原理示意圖（實(shí)施態(tài)）。
[0007] 圖2為本發(fā)明實(shí)施例的鐵路機(jī)車(chē)停放制動(dòng)狀態(tài)指示器原理示意圖（緩解態(tài)）。
[0008] 圖中標(biāo)記為：1-殼體，2-顯示窗口，3-缸體，4-彈簧，5-活塞，6-立柱，7-銷(xiāo)軸， 8_色板，9-停放制動(dòng)管。

【具體實(shí)施方式】
[0009] 為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例 中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是 本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員 在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0010] 參看附圖，本實(shí)施例的鐵路機(jī)車(chē)停放制動(dòng)狀態(tài)指示器，安裝在機(jī)車(chē)外部明顯的位 置，由殼體、缸體活塞組件及色板構(gòu)成，缸體活塞組件位于側(cè)面開(kāi)有顯示窗口 2的殼體1內(nèi)， 缸體3的下端口接至放停放制動(dòng)管9,在缸體3內(nèi)，彈黃4的下端壓在活塞5上，上端頂在缸 體3的上端蓋內(nèi)側(cè)，立柱6的下端通過(guò)銷(xiāo)軸7與活塞鉸接，上端經(jīng)彈簧從缸體的上端蓋孔穿 出，靠近顯示窗口 2、從上到下分段涂有不同顏色（例如紅色和綠色）的倒L形色板8固定 于立柱的上端。
[0011] 實(shí)施停放制動(dòng)，停放制動(dòng)管9處于低壓甚至無(wú)壓狀態(tài)，缸體活塞組件內(nèi)的彈簧4為 自由狀態(tài)，活塞5位于下止點(diǎn)，色板8上的紅色區(qū)段位于顯示窗口 2。
[0012] 停放制動(dòng)緩解，停放制動(dòng)管9處于高壓狀態(tài)，缸體活塞組件內(nèi)的彈簧4由自由狀態(tài) 變成壓縮狀態(tài)，活塞5位于上止點(diǎn)，色板8上的綠色區(qū)段位于顯示窗口 2。
[0013] 最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡 管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然 可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替 換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精 神和范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種鐵路機(jī)車(chē)停放制動(dòng)狀態(tài)指示器，其特征在于由殼體、缸體活塞組件及色板構(gòu)成， 缸體活塞組件位于側(cè)面開(kāi)有顯示窗口的殼體內(nèi)，缸體的下端口接至停放制動(dòng)管，在缸體內(nèi)， 彈簧的下端壓在活塞上，上端頂在缸體的上端蓋內(nèi)側(cè)，立柱的下端通過(guò)銷(xiāo)軸與活塞鉸接，上 端經(jīng)彈簧從缸體的上端蓋孔穿出，靠近顯示窗口、從上到下分段涂有不同顏色的倒L形色 板固定于立柱的上端。
【文檔編號(hào)】B61H11/00GK104097658SQ201410318920
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年7月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月7日
【發(fā)明者】趙全福, 齊旭, 孟賀 申請(qǐng)人:中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司