一種石砟漏斗車的平砟裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種石砟漏斗車的平砟裝置，所述平砟裝置設(shè)置在石砟漏斗車的車體上，所述平砟裝置包括平砟板組成以及平砟板升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述平砟板組成通過平砟板升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)相對于鐵路軌道上下移動，所述平砟板組成的下端面能夠高于鐵路軌道的上端面或低于鐵路軌道的上端面或與鐵路軌道的上端面齊平。通過將本發(fā)明設(shè)置在石砟漏斗車上，當(dāng)中門通過風(fēng)動操作將石砟卸在鐵軌中間形成堆砟時，能夠通過平砟板組成對超過軌道高度的石砟進(jìn)行整理，使堆砟高度不高于鐵路軌道的高度，從而在提高了石砟漏斗車作業(yè)效率的同時保證了作業(yè)的安全，有效避免了堆砟造成的車輛脫軌，實(shí)現(xiàn)了石砟漏斗車的邊走邊平。
【專利說明】一種石砟漏斗車的平砟裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于鐵路運(yùn)輸工具【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種用于修建鐵路時的石砟漏斗車 的平砟裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 石砟漏斗車是修建鐵路時運(yùn)輸石砟等物體的專用車輛，專供新建線路鋪設(shè)石砟和 既有鐵路線維護(hù)使用。為提高鐵路運(yùn)輸效率，線路鋪設(shè)及維護(hù)時間大大縮短，現(xiàn)對石砟漏斗 車的運(yùn)輸作業(yè)效率和作業(yè)安全提出更高的要求。
[0003] 現(xiàn)有石砟漏斗車中間卸貨風(fēng)動操作動作快，易在軌道中間形成堆砟致使車輛脫 軌。部分鐵路局基于安全考慮，明文規(guī)定石砟漏斗車不能使用中門卸砟操作，中門形同虛 設(shè)。卸貨時只能將石砟卸到線路兩側(cè)，無法將石砟卸載到線路中間，在修建鐵路過程中，只 能通過人工作業(yè)的方式將卸在兩側(cè)的石砟運(yùn)輸?shù)借F路中間，因此效率低下。
[0004] 可見，現(xiàn)有石砟漏斗車卸砟后石砟堆尖放置，不滿足線路道床標(biāo)準(zhǔn)，還需要人工或 大型養(yǎng)路設(shè)備進(jìn)行配砟、整形等工作，工作效率低下且維護(hù)成本高昂，整體影響線路通車時 間。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于：針對上述存在的問題，提供一種能有效提高石砟漏斗車的作 業(yè)效率及作業(yè)安全，減少操作者工作量的石砟漏斗車的平砟裝置。
[0006] 本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種石砟漏斗車的平砟裝置，其特征在于：所 述平砟裝置設(shè)置在石砟漏斗車的車體上，所述平砟裝置包括平砟板組成以及平砟板升降驅(qū) 動機(jī)構(gòu)，所述平砟板組成通過平砟板升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)相對于鐵路軌道上下移動，所述平砟板 組成的下端面能夠高于鐵路軌道的上端面或低于鐵路軌道的上端面或與鐵路軌道的上端 面齊平。
[0007] 本發(fā)明所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其在所述平砟板組成的下端、與鐵路軌道 對應(yīng)的位置設(shè)置有兩個軌道讓位槽，當(dāng)所述平砟板組成的下端面低于鐵路軌道的上端面 時，所述鐵路軌道位于平砟板組成的軌道讓位槽內(nèi)。
[0008] 本發(fā)明所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其在所述平砟板組成的兩個軌道讓位槽內(nèi) 分別設(shè)置有滾輪組成，所述滾輪組成通過滾輪升降機(jī)構(gòu)與平砟板組成連接，所述滾輪組成 通過滾輪升降機(jī)構(gòu)在軌道讓位槽內(nèi)沿堅直方向上下移動。
[0009] 本發(fā)明所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其當(dāng)所述平砟板組成的下端面低于鐵路軌 道的上端面或與鐵路軌道的上端面齊平時，所述滾輪組成與鐵路軌道接觸，當(dāng)所述平砟板 組成的下端面高于鐵路軌道的上端面時，所述滾輪組成與鐵路軌道分離。
[0010] 本發(fā)明所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其所述滾輪升降機(jī)構(gòu)包括與滾輪組成固定 連接的調(diào)節(jié)桿、至少一個連接圓銷以及鎖定插銷，在所述調(diào)節(jié)桿上、沿其堅直方向設(shè)置有多 個調(diào)節(jié)孔，在所述平砟板組成上設(shè)置有與調(diào)節(jié)孔對應(yīng)配合的連接通孔，所述滾輪組成通過 調(diào)節(jié)桿與平砟板組成連接并通過連接圓銷與鎖定插銷的配合使其固定，所述滾輪組成可相 對于平砟板組成沿堅直方向上下移動。
[0011] 本發(fā)明所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其所述滾輪組成包括滾子，所述滾子通過 滾子安裝座與調(diào)節(jié)桿連接，當(dāng)所述平砟板組成的下端面低于鐵路軌道的上端面或與鐵路軌 道的上端面齊平時，所述滾子與鐵路軌道上端面接觸且沿鐵路軌道延伸方向滾動。
[0012] 本發(fā)明所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其在所述滾子安裝座的前端設(shè)置有擋板， 在所述擋板下端設(shè)置有讓位凹槽，當(dāng)滾子與鐵路軌道接觸時，所述鐵路軌道上端部置于讓 位凹槽內(nèi)但不與其接觸，在所述滾子安裝座的后端設(shè)置有平砟膠板，當(dāng)滾子與鐵路軌道接 觸時，所述平砟膠板的下端面與鐵路軌道上端面貼合，在所述滾子安裝座上沿堅直方向設(shè) 置有導(dǎo)向板，在所述平砟板組成上設(shè)置有與導(dǎo)向板對應(yīng)配合的導(dǎo)向槽。
[0013] 本發(fā)明所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其所述平砟板升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括連桿、連 接拉桿、傳動軸以及作用風(fēng)缸，所述連桿一端與石砟漏斗車的車體鉸接，其另一端與平砟板 組成鉸接，所述平砟板組成與連接拉桿一端鉸接，所述連接拉桿另一端與傳動軸連接，所述 傳動軸與作用風(fēng)缸的活塞桿連接。
[0014] 本發(fā)明所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其所述平砟板組成包括固定板以及鉸接在 固定板兩端的活動板，當(dāng)兩個活動板與固定板平行且在同一平面時為平砟板組成的展開狀 態(tài)，當(dāng)兩個活動板與固定板垂直時為平砟板組成的折疊狀態(tài)，當(dāng)所述平砟板組成處于展開 狀態(tài)或折疊狀態(tài)時，分別通過鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行定位。
[0015] 本發(fā)明所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其在所述固定板兩端沿其軸向設(shè)置有連接 凸臺，在所述活動板上設(shè)置有與連接凸臺對應(yīng)配合的凹槽，所述活動板通過設(shè)置在其上的 折頁與固定板的連接凸臺鉸接，在所述活動板上設(shè)置有展開狀態(tài)定位連接孔，在所述折頁 上設(shè)置有折疊狀態(tài)定位連接孔，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括圓銷和插銷，在所述平砟板組成處于展 開狀態(tài)時，所述圓銷穿過展開狀態(tài)定位連接孔以及連接凸臺上與之對應(yīng)的定位通孔并通過 插銷固定，在所述平砟板組成處于折疊狀態(tài)時，所述圓銷穿過折疊狀態(tài)定位連接孔以及設(shè) 置在固定板上的銷座并通過插銷固定。
[0016] 通過將本發(fā)明設(shè)置在石砟漏斗車上，當(dāng)中門通過風(fēng)動操作將石砟卸在鐵軌中間形 成堆砟時，能夠通過平砟板組成對超過軌道高度的石砟進(jìn)行整理，使堆砟高度不高于鐵路 軌道的高度，從而在提高了石砟漏斗車作業(yè)效率的同時保證了作業(yè)的安全，有效避免了堆 砟造成的車輛脫軌，實(shí)現(xiàn)了石砟漏斗車的邊走邊平。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖2是本發(fā)明中平砟板組成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 圖3是平砟板組成中固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖4是圖3的俯視圖。
[0021] 圖5是平砟板組成中活動板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 圖6是圖5的俯視圖。
[0023] 圖7是本發(fā)明中平砟板組成呈展開狀態(tài)時的示意圖。
[0024] 圖8是本發(fā)明中平砟板組成呈折疊狀態(tài)時的示意圖。
[0025] 圖9是本發(fā)明中滾輪組成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026] 圖10是圖9的側(cè)視圖。
[0027] 附圖標(biāo)記：1為平碎板組成，la為固定板,lb為活動板,2為軌道讓位槽,3為滾輪 組成，4為調(diào)節(jié)桿,5為連接圓銷,6為鎖定插銷,7為連接凸臺,8為凹槽,9為展開狀態(tài)定位 連接孔，10為折疊狀態(tài)定位連接孔，11為圓銷，12為插銷，13為定位通孔,14為銷座，15為 連桿，16為連接拉桿，17為傳動軸，18為作用風(fēng)缸，19為滾輪組成安裝座，20為滾子，21為 滾子安裝座，22為擋板,23為讓位凹槽,24為平碎膠板,25為導(dǎo)向板,26為折頁,27為調(diào)節(jié) 孔。

【具體實(shí)施方式】
[0028] 為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例，對本發(fā)明 進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于 限定本發(fā)明。
[0029] 如圖1所不，一種石5乍漏斗車的平5乍裝置，所述平5乍裝置設(shè)置在石5乍漏斗車的車 體上，所述平砟裝置包括平砟板組成1以及平砟板升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述平砟板組成1通過平 砟板升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)相對于鐵路軌道上下移動，所述平砟板組成1的下端面能夠高于鐵路軌 道的上端面或低于鐵路軌道的上端面或與鐵路軌道的上端面齊平；所述平砟板升降驅(qū)動機(jī) 構(gòu)包括連桿15、連接拉桿16、傳動軸17以及作用風(fēng)缸18,所述連桿15 -端與石砟漏斗車的 車體鉸接，其另一端與平砟板組成鉸接，所述平砟板組成與連接拉桿16 -端鉸接，所述連 接拉桿16另一端與傳動軸17連接，所述傳動軸17與作用風(fēng)缸18的活塞桿連接，所述作用 風(fēng)缸所需風(fēng)源來自卸砟裝置的儲風(fēng)缸。
[0030] 如圖2所示，所述平砟板組成包括固定板la以及鉸接在固定板la兩端的活動板 lb，當(dāng)兩個活動板lb與固定板la平行且在同一平面時為平砟板組成的展開狀態(tài)，當(dāng)兩個 活動板lb與固定板la垂直時為平砟板組成的折疊狀態(tài)，當(dāng)所述平砟板組成處于展開狀態(tài) 或折疊狀態(tài)時，分別通過鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行定位。如圖7所示，當(dāng)鐵路軌道外側(cè)比較開闊的情況 下，所述平砟板組成呈展開狀態(tài)，利用展開的活動板以及固定板分別對堆積在鐵路軌道外 側(cè)及鐵路軌道之間的石砟進(jìn)行鋪開；如圖8所示，當(dāng)鐵路軌道外側(cè)寬度有所限制時，所述平 砟板組成呈折疊狀態(tài)，此時主要利用平砟板組成的固定板對堆積在兩個軌道之間的石砟進(jìn) 行鋪開，使其堆砟高度不高于鐵路軌道高度。
[0031] 如圖3-6所示，在所述固定板la兩端沿其軸向設(shè)置有連接凸臺7,在所述活動板 lb上設(shè)置有與連接凸臺7對應(yīng)配合的凹槽8,所述活動板lb通過設(shè)置在其上的折頁26與 固定板la的連接凸臺7鉸接，在所述活動板lb上設(shè)置有展開狀態(tài)定位連接孔9,在所述折 頁26上設(shè)置有折疊狀態(tài)定位連接孔10,所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括圓銷11和插銷12,在所述平砟 板組成處于展開狀態(tài)時，所述圓銷11穿過展開狀態(tài)定位連接孔9以及連接凸臺7上與之對 應(yīng)的定位通孔13并通過插銷12固定，在所述平砟板組成處于折疊狀態(tài)時，所述圓銷11穿 過折疊狀態(tài)定位連接孔10以及設(shè)置在固定板la上的銷座14并通過插銷12固定。通過鎖 緊機(jī)構(gòu)能夠?qū)ζ巾陌褰M成在展開狀態(tài)和折疊狀態(tài)時進(jìn)行有效固定，使石砟漏斗車的運(yùn)行更 加穩(wěn)定安全。
[0032] 其中，平砟板組成由折疊狀轉(zhuǎn)換為展開狀態(tài)按以下五步進(jìn)行操作：第一步取出圓 銷下端的插銷；第二步向上取出圓銷；第三步旋轉(zhuǎn)活動板，使活動板平行于固定板；第四步 將圓銷通過展開狀態(tài)定位連接孔從上向下穿入活動板和固定板；第五步在圓銷的下端穿入 插銷。平砟板組成由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為折疊狀態(tài)按以下五步進(jìn)行操作：第一步取出圓銷下端 的插銷；第二步向上取出圓銷；第三步旋轉(zhuǎn)活動板，使活動板垂直于固定板，第四步將圓銷 通過折疊狀態(tài)定位連接孔從上向下穿入活動板和固定板；第五步在圓銷的下端穿入插銷。
[0033] 如圖2所示，在所述固定板la的下端、與鐵路軌道對應(yīng)的位置設(shè)置有兩個軌道讓 位槽2,當(dāng)所述固定板的下端面低于鐵路軌道的上端面時，所述鐵路軌道位于固定板的軌道 讓位槽2內(nèi)，在所述固定板的兩個軌道讓位槽2內(nèi)分別設(shè)置有滾輪組成3,所述滾輪組成3 通過滾輪升降機(jī)構(gòu)與平砟板組成連接，所述滾輪組成3通過滾輪升降機(jī)構(gòu)在軌道讓位槽2 內(nèi)沿堅直方向上下移動，當(dāng)所述固定板的下端面低于鐵路軌道的上端面或與鐵路軌道的上 端面齊平時，所述滾輪組成3與鐵路軌道接觸，當(dāng)所述固定板的下端面高于鐵路軌道的上 端面時，所述滾輪組成3與鐵路軌道分離。
[0034] 如圖9和10所示，所述滾輪升降機(jī)構(gòu)包括與滾輪組成3固定連接的調(diào)節(jié)桿4、至少 一個連接圓銷5以及鎖定插銷6,在所述調(diào)節(jié)桿4上、沿其堅直方向設(shè)置有多個調(diào)節(jié)孔27， 在所述平砟板組成的滾輪組成安裝座19上設(shè)置有與調(diào)節(jié)孔27對應(yīng)配合的連接通孔，所述 滾輪組成3通過調(diào)節(jié)桿4與平砟板組成連接并通過連接圓銷5與鎖定插銷6的配合使其固 定，所述滾輪組成3可相對于平砟板組成沿堅直方向上下移動。
[0035] 在本實(shí)施例中，通過改變滾輪組成在固定板中的相對位置，使平砟板組成可在鐵 路軌道平面以及鐵路軌道平面以下〇mm、50mm、100mm和150mm完成石砟的鋪開作業(yè)，在所述 調(diào)節(jié)桿上刻有""5"、" 10"和" 15"，分別對應(yīng)鐵路軌道平面以及鐵路軌道平面以下0mm、 50mm、100mm和150mm四種石碎鋪開作業(yè)高度。滾輪組成作用高度調(diào)節(jié)按以下五步進(jìn)行：第 一步取出連接圓銷端部的鎖定插銷；第二步托住滾輪組成，取出兩個連接圓銷；第三步向 上或向下移動滾輪組成，按照作業(yè)高度需求將與滾輪組成連接的調(diào)節(jié)桿上表示作業(yè)高度的 刻度與固定板頂面對齊；第四步將兩個連接圓銷穿入調(diào)節(jié)桿上的調(diào)節(jié)孔以及固定板上的滾 輪組成安裝座安裝孔中；第五步將鎖定插銷穿入對應(yīng)的兩個連接圓銷中。
[0036] 其中，所述滾輪組成3包括滾子20,所述滾子20通過滾子安裝座21與調(diào)節(jié)桿4連 接，當(dāng)所述平砟板組成的下端面低于鐵路軌道的上端面或與鐵路軌道的上端面齊平時，所 述滾子20與鐵路軌道上端面接觸且沿鐵路軌道延伸方向滾動，在所述滾子安裝座21的前 端設(shè)置有擋板22,在所述擋板22下端設(shè)置有讓位凹槽23,當(dāng)滾子20與鐵路軌道接觸時，所 述鐵路軌道上端部置于讓位凹槽23內(nèi)但不與其接觸，所述擋板能夠在滾子通過前將軌道 上的石砟擋出，有效避免石砟影響滾子在鐵路軌道上的運(yùn)行，在所述滾子安裝座21的后端 設(shè)置有平砟膠板24,當(dāng)滾子20與鐵路軌道接觸時，所述平砟膠板24的下端面與鐵路軌道上 端面貼合，所述平砟膠板能夠?qū)④壍郎系募?xì)小石砟刮掉，保證石砟漏斗車在卸砟平砟后軌 道表面的光潔度，在所述滾子安裝座21上沿堅直方向設(shè)置有導(dǎo)向板25,在所述平砟板組成 上設(shè)置有與導(dǎo)向板25對應(yīng)配合的導(dǎo)向槽，通過導(dǎo)向板與導(dǎo)向槽的配合，使?jié)L輪組成的上下 移動更加穩(wěn)定。
[0037] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精 神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種石砟漏斗車的平砟裝置，其特征在于：所述平砟裝置設(shè)置在石砟漏斗車的車體 上，所述平砟裝置包括平砟板組成（1)以及平砟板升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述平砟板組成（1)通過 平砟板升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)相對于鐵路軌道上下移動，所述平砟板組成（1)的下端面能夠高于鐵 路軌道的上端面或低于鐵路軌道的上端面或與鐵路軌道的上端面齊平。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其特征在于：在所述平砟板組成（1) 的下端、與鐵路軌道對應(yīng)的位置設(shè)置有兩個軌道讓位槽（2)，當(dāng)所述平砟板組成（1)的下端 面低于鐵路軌道的上端面時，所述鐵路軌道位于平砟板組成（1)的軌道讓位槽（2)內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其特征在于：在所述平砟板組成（1) 的兩個軌道讓位槽（2 )內(nèi)分別設(shè)置有滾輪組成（3 )，所述滾輪組成（3 )通過滾輪升降機(jī)構(gòu)與 平砟板組成（1)連接，所述滾輪組成（3 )通過滾輪升降機(jī)構(gòu)在軌道讓位槽（2 )內(nèi)沿堅直方向 上下移動。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其特征在于：當(dāng)所述平砟板組成（1) 的下端面低于鐵路軌道的上端面或與鐵路軌道的上端面齊平時，所述滾輪組成（3)與鐵路 軌道接觸，當(dāng)所述平砟板組成（1)的下端面高于鐵路軌道的上端面時，所述滾輪組成（3)與 鐵路軌道分尚。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其特征在于：所述滾輪升降機(jī)構(gòu)包 括與滾輪組成（3)固定連接的調(diào)節(jié)桿（4)、至少一個連接圓銷（5)以及鎖定插銷（6)，在所述 調(diào)節(jié)桿（4 )上、沿其堅直方向設(shè)置有多個調(diào)節(jié)孔（27 )，在所述平砟板組成（1)上設(shè)置有與調(diào) 節(jié)孔（27 )對應(yīng)配合的連接通孔，所述滾輪組成（3 )通過調(diào)節(jié)桿（4)與平砟板組成（1)連接 并通過連接圓銷（5)與鎖定插銷（6)的配合使其固定，所述滾輪組成（3)可相對于平砟板組 成（1)沿堅直方向上下移動。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其特征在于：所述滾輪組成（3)包括 滾子（20)，所述滾子（20)通過滾子安裝座（21)與調(diào)節(jié)桿（4)連接，當(dāng)所述平砟板組成（1) 的下端面低于鐵路軌道的上端面或與鐵路軌道的上端面齊平時，所述滾子（20)與鐵路軌道 上端面接觸且沿鐵路軌道延伸方向滾動。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其特征在于：在所述滾子安裝座 (21)的前端設(shè)置有擋板（22)，在所述擋板（22)下端設(shè)置有讓位凹槽（23)，當(dāng)滾子（20)與鐵 路軌道接觸時，所述鐵路軌道上端部置于讓位凹槽（23)內(nèi)但不與其接觸，在所述滾子安裝 座（21)的后端設(shè)置有平砟膠板（24)，當(dāng)滾子（20)與鐵路軌道接觸時，所述平砟膠板（24)的 下端面與鐵路軌道上端面貼合，在所述滾子安裝座（21)上沿堅直方向設(shè)置有導(dǎo)向板（25)， 在所述平砟板組成（1)上設(shè)置有與導(dǎo)向板（25)對應(yīng)配合的導(dǎo)向槽。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其特征在于：所述平砟板升降驅(qū)動 機(jī)構(gòu)包括連桿（15 )、連接拉桿（16 )、傳動軸（17 )以及作用風(fēng)缸（18 )，所述連桿（15 ) -端與 石砟漏斗車的車體鉸接，其另一端與平砟板組成（1)鉸接，所述平砟板組成（1)與連接拉桿 (16) -端鉸接，所述連接拉桿（16)另一端與傳動軸（17)連接，所述傳動軸（17)與作用風(fēng) 缸（18)的活塞桿連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求2至8中任意一項所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其特征在于：所述 平砟板組成（1)包括固定板（la)以及鉸接在固定板（la)兩端的活動板（lb)，當(dāng)兩個活動板 (lb)與固定板（la)平行且在同一平面時為平砟板組成的展開狀態(tài)，當(dāng)兩個活動板（lb)與 固定板（la)垂直時為平砟板組成的折疊狀態(tài)，當(dāng)所述平砟板組成處于展開狀態(tài)或折疊狀態(tài) 時，分別通過鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行定位。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的石砟漏斗車的平砟裝置，其特征在于：在所述固定板（la)兩 端沿其軸向設(shè)置有連接凸臺（7)，在所述活動板（lb)上設(shè)置有與連接凸臺（7)對應(yīng)配合的 凹槽（8)，所述活動板（lb)通過設(shè)置在其上的折頁（26)與固定板（la)的連接凸臺（7)鉸 接，在所述活動板（lb )上設(shè)置有展開狀態(tài)定位連接孔（9 )，在所述折頁（26 )上設(shè)置有折疊 狀態(tài)定位連接孔（10)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括圓銷（11)和插銷（12)，在所述平砟板組成處于展 開狀態(tài)時，所述圓銷（11)穿過展開狀態(tài)定位連接孔（9)以及連接凸臺（7)上與之對應(yīng)的定 位通孔（13)并通過插銷（12)固定，在所述平砟板組成處于折疊狀態(tài)時，所述圓銷（11)穿過 折疊狀態(tài)定位連接孔（10)以及設(shè)置在固定板（la)上的銷座（14)并通過插銷（12)固定。
【文檔編號】B61D7/00GK104060507SQ201410309885
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月2日
【發(fā)明者】李建超, 楊詩衛(wèi), 胡小平, 王愛民, 彭燎, 韓金剛, 鐘曉峰, 肖八勵, 葉毅, 黃盼, 張超德, 林結(jié)良, 祝笈, 李淑華, 潘樹平, 楊春雷, 王璞, 許晗, 黃瑞, 楊發(fā)先 申請人:南車眉山車輛有限公司