帶有冷凝水排放結構的高速動車組鋁合金車體的制作方法
【專利摘要】一種帶有冷凝水排放結構的高速動車組鋁合金車體，包括底架、車頂、側墻、端墻，其特征在于：車頂空調框的四角設置排水缺口，排出車頂型腔中的冷凝水，在側墻與底架邊梁的接口處設置排水孔，用于將由型材匯聚到側墻型腔中的冷凝水排到地板夾層中，在端墻板底部設置聯通型腔的排水槽，端墻上設置排水孔，底架地板上設置若干排水孔，用于排出地板夾層中的冷凝水。本發(fā)明保證了車體型腔及車內地板夾層里面的冷凝水能夠及時排出車外，也可以防止車體型腔進雪，能夠有效的防止冷凝水將車體鋁型材凍裂，同時防止車輛冷凝水對內裝及線纜帶來破壞。
【專利說明】帶有冷凝水排放結構的高速動車組鋁合金車體
[0001]
【技術領域】
[0002]本發(fā)明涉及一種車體冷凝水排放結構，尤其是涉及一種溫差大的情況下高速動車組整個鋁合金車體冷凝水防控技術。
【背景技術】
[0003]CRH380B型高寒動車組主要運營于我國東北地區(qū)，冬季車輛內外環(huán)境溫差較大，車庫內外環(huán)境溫差也較大，導 致車體外部及內部產生大量的冷凝水。目前，根據鐵路總公司的運營需求，擴大了該型動車組的運營區(qū)域，開始從東北直接跨入到華北、華南地區(qū)運營，運營過程環(huán)境溫差較大，也會導致車體外部及內部產生大量的冷凝水。目前的鋁合金車體排水結構不合理，車體型腔內部和地板夾層內部產生的冷凝水無法排除車外，以及車體型腔內部意外進水后也無法排除車外，導致車體型材腐蝕和凍裂的情況鮮有發(fā)生，因此，研究開發(fā)結構合理的冷凝水防控技術的車體迫在眉睫。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種能夠將車體內外產生的大量冷凝水及時排放的鋁合金車體，防止車體的腐蝕和內部設備受損，同時能夠有效阻止外部雨雪進入車體型腔內部形成積水并結冰。
[0005]為實現上述目的，本發(fā)明提供一種帶有冷凝水排放結構的高速動車組鋁合金車體，包括底架、車頂、側墻、端墻，其特征在于:車頂空調框的四角設置排水缺口，排出車頂型腔中的冷凝水，在側墻與底架邊梁的接口處設置排水孔，用于將由型材匯聚到側墻型腔中的冷凝水排到地板夾層中，在端墻板底部設置聯通型腔的排水槽，端墻上設置排水孔，底架地板上設置若干排水孔，用于排出地板夾層中的冷凝水。
[0006]本發(fā)明通過車頂空調框的四角設置排水缺口，排出車頂型腔中的冷凝水，在側墻與底架邊梁的接口處設置排水孔，用于將由型材匯聚到側墻型腔中的冷凝水排到地板夾層中，再通過底架地板上的排水孔排出車外，在端墻板底部設置聯通型腔的排水槽，型腔中的冷凝水通過排水槽匯聚到一起，然后通過端墻上設置的排水孔將冷凝水排出車外，底架地板上設置若干排水孔排出地板夾層中的冷凝水。該鋁合金車體保證了車體型腔及車內地板夾層里面的冷凝水能夠及時排出車外，也可以防止車體型腔進雪，能夠有效的防止冷凝水將車體鋁型材凍裂，同時防止車輛冷凝水對內裝及線纜帶來破壞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明結構示意圖；
圖2是車頂排水結構圖；
圖3是側墻排水結構圖； 圖4、圖5是端墻排水結構圖；
圖6是底架地板排水結構圖。
【具體實施方式】
[0008]參照圖1 一 6，本發(fā)明車體包括底架1、車頂2、側墻3、端墻4，車頂空調框5的四角設置排水缺口 6，排出車頂型腔中的冷凝水，在側墻7與底架邊梁9的接口處設置Φ 15排水孔8，用于將由型材匯聚到側墻型腔中的冷凝水排到地板夾層中，在端墻板底部設置聯通型腔的排水槽10，端墻上設置排水孔11，底架地板上設置若干排水孔12，排水孔處設有螺堵13，用于排出地板夾層中的冷凝水。
【權利要求】
1.一種帶有冷凝水排放結構的高速動車組鋁合金車體，包括底架、車頂、側墻、端墻，其特征在于:車頂空調框的四角設置排水缺口，排出車頂型腔中的冷凝水，在側墻與底架邊梁的接口處設置排水孔，用于將由型材匯聚到側墻型腔中的冷凝水排到地板夾層中，在端墻板底部設置聯通型腔的排水槽，端墻上設置排水孔，底架地板上設置若干排水孔，用于排出地板夾層中的冷凝水。
【文檔編號】B61D17/10GK104002827SQ201410202013
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年5月14日 優(yōu)先權日:2014年5月14日
【發(fā)明者】李軍, 尹華 申請人:長春軌道客車股份有限公司