列車用注水口及列車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種列車用注水口及列車。列車用注水口，包括固定支架和注水管，注水管固定在固定支架上，其特征在于，還包括蓋板和轉(zhuǎn)軸，蓋板的邊沿具有翻邊結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸固定在蓋板上并外伸到翻邊結(jié)構(gòu)的外部，轉(zhuǎn)軸端部的外周面上形成有兩個背向設(shè)置的凹陷結(jié)構(gòu)；固定支架上設(shè)置有安裝支架，安裝支架位于注水管的一側(cè)，安裝支架上開設(shè)有軸孔，軸孔的孔壁還開設(shè)有插槽，插槽靠近注水管，轉(zhuǎn)軸插在軸孔中；當蓋板遮蓋在注水管的進水口處時，轉(zhuǎn)軸的端部位于插槽中，凹陷結(jié)構(gòu)與插槽的側(cè)壁相對設(shè)置。實現(xiàn)方便工作人員操作列車用注水口，并提高列車用注水口的可靠性。
【專利說明】列車用注水口及列車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路用車，尤其涉及一種列車用注水口及列車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，列車是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫慕煌üぞ?，列車上通常配備有水箱，水箱能夠為列車工作人員及乘客提供必需的生活用水，相對應(yīng)的，列車上還設(shè)置有注水口，在列車進站后，通過注水口向水箱中注水。在列車行駛過程中，注水口需要進行封堵，現(xiàn)有技術(shù)中列車上的注水口通常采用旋轉(zhuǎn)式的堵蓋或卡扣式的堵蓋進行封堵注水口。而在實際操作過程中，工作人員需要旋轉(zhuǎn)堵蓋或按壓卡扣實現(xiàn)關(guān)緊堵蓋，整個操作過程繁瑣，而且容易出現(xiàn)因工作人員失誤而沒有關(guān)緊堵蓋的現(xiàn)象，導(dǎo)致現(xiàn)有技術(shù)中的注水口不方便使用且可靠性較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種列車用注水口及列車，解決現(xiàn)有技術(shù)中列車的注水口不方便使用且可靠性較低的缺陷，實現(xiàn)方便工作人員操作列車用注水口，并提高列車用注水口的可靠性。
[0004]本發(fā)明提供的技術(shù)方案是，一種列車用注水口，包括固定支架和注水管，所述注水管固定在所述固定支架上，還包括蓋板和轉(zhuǎn)軸，所述蓋板的邊沿具有翻邊結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸固定在所述蓋板上并外伸到所述翻邊結(jié)構(gòu)的外部，所述轉(zhuǎn)軸端部的外周面上形成有兩個背向設(shè)置的凹陷結(jié)構(gòu)；所述固定支架上設(shè)置有安裝支架，所述安裝支架位于所述注水管的一側(cè)，所述安裝支架上開設(shè)有軸孔，所述軸孔的孔壁還開設(shè)有插槽，所述插槽靠近所述注水管，所述轉(zhuǎn)軸插在所述軸孔中；當所述蓋板遮蓋在所述注水管的進水口處時，所述轉(zhuǎn)軸的端部位于所述插槽中，所述凹陷結(jié)構(gòu)與所述插槽的側(cè)壁相對設(shè)置。
[0005]進一步的，所述插槽的寬度小于所述軸孔的直徑，所述凹陷結(jié)構(gòu)的寬度小于所述轉(zhuǎn)軸的直徑。
[0006]進一步的，所述軸孔與所述插槽所形成的孔為對稱結(jié)構(gòu)。
[0007]進一步的，所述插槽傾斜朝向所述注水管的進水口 ；所述蓋板包括第一板體和第二板體，所述第一板體和所述第二板體之間形成鈍角，所述轉(zhuǎn)軸固定在所述第一板體上；當所述蓋板遮蓋在所述注水管的進水口處時，所述第二板體抵靠在所述注水管的進水口上。
[0008]進一步的，其中一對相對設(shè)置的所述翻邊結(jié)構(gòu)上開設(shè)有第一通孔，所述轉(zhuǎn)軸的端部對應(yīng)插在所述第一通孔中，所述轉(zhuǎn)軸的中部開設(shè)有螺紋孔，所述蓋板的表面開設(shè)有第二通孔，螺釘穿過所述第二通孔螺紋連接在所述螺紋孔中。
[0009]進一步的，所述注水管的進水口為喇叭狀結(jié)構(gòu)，所述注水管的側(cè)壁固定設(shè)置有兩個背向設(shè)置的弧形板，兩個所述弧形板傾斜設(shè)置相互交叉布置。
[0010]進一步的，所述蓋板的內(nèi)表面還設(shè)置有密封墊，所述密封墊抵靠在所述注水管的進水口上。[0011 ] 本發(fā)明還提供一種列車，包括水箱，還包括上述列車用注水口，所述列車用注水口的注水管與所述水箱連通。
[0012]本發(fā)明提供的列車用注水口及列車，通過在軸孔上設(shè)置插槽，并將轉(zhuǎn)軸的端部設(shè)置為非圓形結(jié)構(gòu)，當轉(zhuǎn)軸的端部位于軸孔中時，轉(zhuǎn)軸能夠在軸孔中自由轉(zhuǎn)動，使得蓋板開啟而打開注水管，而當轉(zhuǎn)軸通過凹陷結(jié)構(gòu)插入到插槽中后，蓋板不能轉(zhuǎn)動并遮蓋住注水管，在操作過程中工作人員僅需要轉(zhuǎn)動蓋板使得轉(zhuǎn)軸卡在插槽中即可完成蓋板封蓋住注水管，整個操作過程簡單，并且，只要轉(zhuǎn)軸卡在插槽中，便可以確保蓋板可靠的封堵住注水管，實現(xiàn)方便工作人員操作列車用注水口，并提高列車用注水口的可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本發(fā)明列車用注水口實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明列車用注水口實施例中固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明列車用注水口實施例中注水管的主視圖；
圖4為本發(fā)明列車用注水口實施例中注水管的俯視圖；
圖5為本發(fā)明列車用注水口實施例中蓋板的主視圖；
圖6為本發(fā)明列車用注水口實施例中蓋板的仰視圖。
【具體實施方式】
[0015]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0016]如圖1-圖6所示，本實施例列車用注水口，包括固定支架I和注水管2，注水管2固定在固定支架I上，還包括蓋板3和轉(zhuǎn)軸4，蓋板3的邊沿具有翻邊結(jié)構(gòu)31，轉(zhuǎn)軸4固定在蓋板3上并外伸到翻邊結(jié)構(gòu)31的外部，轉(zhuǎn)軸4端部的外周面上形成有兩個背向設(shè)置的凹陷結(jié)構(gòu)41 ;固定支架I上設(shè)置有安裝支架11，安裝支架11位于注水管2的一側(cè)，安裝支架
11上開設(shè)有軸孔12，軸孔12的孔壁還開設(shè)有插槽13，插槽13靠近注水管2，轉(zhuǎn)軸4插在軸孔12中；當蓋板3遮蓋在注水管2的進水口處時，轉(zhuǎn)軸4的端部位于插槽13中，凹陷結(jié)構(gòu)41與插槽13的側(cè)壁相對設(shè)置。
[0017]具體而言，本實施例列車用注水口在轉(zhuǎn)軸4的端部設(shè)置有凹陷結(jié)構(gòu)41，使得轉(zhuǎn)軸4的端部的橫截面變?yōu)榉菆A形結(jié)構(gòu)，相對應(yīng)的，固定支架I的安裝支架11上設(shè)置有軸孔12，并且該軸孔12的孔壁開設(shè)有插槽13，轉(zhuǎn)軸4插在軸孔12中。在蓋板3處于關(guān)閉狀態(tài)時，蓋板3遮蓋在注水管2的進水口上，此時，轉(zhuǎn)軸4通過凹陷結(jié)構(gòu)41插入到插槽13中，使得蓋板3無法轉(zhuǎn)動；而在蓋板3處于打開狀態(tài)時，轉(zhuǎn)軸4能夠在軸孔12中自由轉(zhuǎn)動。具體操作過程如下，工作人員轉(zhuǎn)動蓋板3，使得蓋板3蓋在注水管2的進水口處，然后拉動蓋板3，使得轉(zhuǎn)軸4通過凹陷結(jié)構(gòu)41卡在插槽13中，便可以方便的實現(xiàn)關(guān)閉蓋板3 ;而在打開蓋板3時，工作人員僅需要推動蓋板3，使得轉(zhuǎn)軸4從插槽13中脫離出，便可以轉(zhuǎn)動打開蓋板3。相比于現(xiàn)有技術(shù)中采用螺紋或卡扣連接的方式，從整體結(jié)構(gòu)上來講，本實施例列車用注水口的結(jié)構(gòu)更加簡單，易于加工和生產(chǎn)，而現(xiàn)有技術(shù)中的注水口需要加工螺紋或配置卡扣；從使用便利性上來講，操作人員僅需要推拉蓋板3便可以方便可靠的開關(guān)注水管2，而現(xiàn)有技術(shù)中的注水口需要采用旋轉(zhuǎn)或壓合的方式才能完成且容易出現(xiàn)工作人員未關(guān)緊的現(xiàn)象發(fā)生，本實施例列車用注水口，工作人員只要拉動蓋板3使得轉(zhuǎn)軸4卡在插槽13中，便可以可靠的限定住蓋板3，有效的提高了可靠性。另外，蓋板3的翻邊結(jié)構(gòu)31還能夠起到防塵防砂的作用，確?；疖囋谶\行過程中不會有沙塵進入到注水管2中。其中，凹陷結(jié)構(gòu)41可以采用在轉(zhuǎn)軸4的兩端切削掉部分材料而形成的沉降平臺形式，或者，采用對轉(zhuǎn)軸4的端部進行擠壓形成的平面結(jié)構(gòu)，或者，轉(zhuǎn)軸4的端部的橫截面呈橢圓狀。另外，插槽13的寬度小于軸孔12的直徑，凹陷結(jié)構(gòu)41的寬度小于轉(zhuǎn)軸4的直徑。優(yōu)選的，軸孔12與插槽13所形成的孔為對稱結(jié)構(gòu)，在工作人員拉動蓋板3時，轉(zhuǎn)軸4能夠沿著軸孔12的弧形面導(dǎo)向進入到插槽13中，以確保轉(zhuǎn)軸4準確的卡在插槽13中。而為了對注水管2進行密封，蓋板3的內(nèi)表面還設(shè)置有密封墊30,密封墊30抵靠在注水管2的進水口上。
[0018]進一步的，插槽13傾斜朝向注水管2的進水口 ；蓋板3包括第一板體301和第二板體302，第一板體301和第二板體302之間形成鈍角，轉(zhuǎn)軸4固定在第一板體301上；當蓋板3遮蓋在注水管2的進水口處時，第二板體302抵靠在注水管2的進水口上。具體的，本實施例中的蓋板3整體呈彎折狀，由第一板體301和第二板體302組成，其中，第一板體301和第二板體302可以為整體結(jié)構(gòu)。通過將軸孔12與插槽13所形成的孔傾斜朝向注水管2，并配合彎折狀的蓋板3，可以實現(xiàn)更加牢靠的通過蓋板3遮擋住注水管2，具體為:在工人人員拉動蓋板3以遮蓋住注水管2的過程中，轉(zhuǎn)軸4將沿著傾斜設(shè)置的插槽13移動，與此同時，由于蓋板3為彎折狀，在轉(zhuǎn)軸4插入到插槽13的過程中，第二板體302將逐漸靠近注水管2并最終抵靠在注水管2上，并且工作人員越拉動蓋板3，蓋板3與注水管2之間的擠壓力越大。在蓋板3被移動到位后，第二板體302緊密的壓在注水管2上，注水管2對第二板體302施加一定的推力，同時，轉(zhuǎn)軸4又被卡在插槽13中,轉(zhuǎn)軸4對第一板體301施加了一定的拉力，從而使得蓋板3的兩端部均受力約束，使得蓋板3的被牢靠可靠的限定在插槽13中，避免列車在運行過程中，蓋板3因震動而打開。
[0019]更進一步的，其中一對相對設(shè)置的翻邊結(jié)構(gòu)31上開設(shè)有第一通孔32，轉(zhuǎn)軸4的端部對應(yīng)插在第一通孔32中，轉(zhuǎn)軸4的中部開設(shè)有螺紋孔42，蓋板3的表面開設(shè)有第二通孔(未圖示)，螺釘43穿過第二通孔螺紋連接在螺紋孔42中。具體的，轉(zhuǎn)軸4通過螺釘43和第一通孔32配合牢固的固定連接在蓋板3上。而注水管2的進水口為喇叭狀結(jié)構(gòu)，注水管2的側(cè)壁固定設(shè)置有兩個背向設(shè)置的弧形板21，兩個弧形板21傾斜設(shè)置相互交叉布置。具體的，在列車進站進行注水過程中，注水槍插入到注水管2中，注水管2上的弧形板21可以對注水槍進行定位緊固，例如:注水槍上對應(yīng)也設(shè)置有與弧形板21相對應(yīng)的傾斜板，注水槍上的傾斜板卡在對應(yīng)的弧形板21上，轉(zhuǎn)動注水槍后，比那可以使得注水槍緊固在注水管2上，從而無需工人人員一直手持注水槍進行加水，有效的降低了工人的勞動強度。
[0020]本發(fā)明還提供一種列車，包括水箱，還包括上述列車用注水口，列車用注水口的注水管與水箱連通。[0021]本發(fā)明提供的列車用注水口及列車，通過在軸孔上設(shè)置插槽，并將轉(zhuǎn)軸的端部設(shè)置為非圓形結(jié)構(gòu)，當轉(zhuǎn)軸的端部位于軸孔中時，轉(zhuǎn)軸能夠在軸孔中自由轉(zhuǎn)動，使得蓋板開啟而打開注水管，而當轉(zhuǎn)軸通過凹陷結(jié)構(gòu)插入到插槽中后，蓋板不能轉(zhuǎn)動并遮蓋住注水管，在操作過程中工作人員僅需要轉(zhuǎn)動蓋板使得轉(zhuǎn)軸卡在插槽中即可完成蓋板封蓋住注水管，整個操作過程簡單，并且，只要轉(zhuǎn)軸卡在插槽中，便可以確保蓋板可靠的封堵住注水管，實現(xiàn)方便工作人員操作列車用注水口，并提高列車用注水口的可靠性。
[0022]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種列車用注水口，包括固定支架和注水管，所述注水管固定在所述固定支架上，其特征在于，還包括蓋板和轉(zhuǎn)軸，所述蓋板的邊沿具有翻邊結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸固定在所述蓋板上并外伸到所述翻邊結(jié)構(gòu)的外部，所述轉(zhuǎn)軸端部的外周面上形成有兩個背向設(shè)置的凹陷結(jié)構(gòu)；所述固定支架上設(shè)置有安裝支架，所述安裝支架位于所述注水管的一側(cè)，所述安裝支架上開設(shè)有軸孔，所述軸孔的孔壁還開設(shè)有插槽，所述插槽靠近所述注水管，所述轉(zhuǎn)軸插在所述軸孔中；當所述蓋板遮蓋在所述注水管的進水口處時，所述轉(zhuǎn)軸的端部位于所述插槽中，所述凹陷結(jié)構(gòu)與所述插槽的側(cè)壁相對設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車用注水口，其特征在于，所述插槽的寬度小于所述軸孔的直徑，所述凹陷結(jié)構(gòu)的寬度小于所述轉(zhuǎn)軸的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車用注水口，其特征在于，所述軸孔與所述插槽所形成的孔為對稱結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車用注水口，其特征在于，所述插槽傾斜朝向所述注水管的進水口 ；所述蓋板包括第一板體和第二板體，所述第一板體和所述第二板體之間形成鈍角，所述轉(zhuǎn)軸固定在所述第一板體上；當所述蓋板遮蓋在所述注水管的進水口處時，所述第二板體抵靠在所述注水管的進水口上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車用注水口，其特征在于，其中一對相對設(shè)置的所述翻邊結(jié)構(gòu)上開設(shè)有第一通孔，所述轉(zhuǎn)軸的端部對應(yīng)插在所述第一通孔中，所述轉(zhuǎn)軸的中部開設(shè)有螺紋孔，所述蓋板的表面開設(shè)有第二通孔，螺釘穿過所述第二通孔螺紋連接在所述螺紋孔中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車用注水口，其特征在于，所述注水管的進水口為喇叭狀結(jié)構(gòu)，所述注水管的側(cè)壁固定設(shè)置有兩個背向設(shè)置的弧形板，兩個所述弧形板傾斜設(shè)置相互交叉布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車用注水口，其特征在于，所述蓋板的內(nèi)表面還設(shè)置有密封墊，所述密封墊抵靠在所述注水管的進水口上。
8.—種列車，包括水箱，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-7任一所述的列車用注水口，所述列車用注水口的注水管與所述水箱連通。
【文檔編號】B61C17/02GK103863341SQ201410127102
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年4月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月1日
【發(fā)明者】劉麗君, 周家林, 安海亮, 曹華民, 韓力, 王曉峰, 饒真 申請人:南車四方車輛有限公司