電動(dòng)車輛及用于對(duì)其電氣裝置提供動(dòng)力或進(jìn)行控制的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車輛以及用于對(duì)該電動(dòng)車輛的電氣裝置提供動(dòng)力或進(jìn)行控制的方法，該車輛包括至少一個(gè)電氣裝置（9）和組件（11），該組件（11）包括：-多個(gè)高壓電氣設(shè)備（17），其用于給電氣裝置（9）提供動(dòng)力或?qū)ζ溥M(jìn)行控制；以及-罩（15），其相對(duì)于周圍空氣（25）而言是非密閉的，罩（15）中容納有所述電氣設(shè)備并界定由內(nèi)部空氣填充的內(nèi)部空間（21）；該車輛的特征在于：組件（11）還包括除濕裝置（19），除濕裝置（19）能產(chǎn)生濕度小于周圍空氣（25）的空氣流（33），空氣流（33）出現(xiàn)在內(nèi)空間（21）中。
【專利說明】電動(dòng)車輛及用于對(duì)其電氣裝置提供動(dòng)力或進(jìn)行控制的方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車輛，尤其涉及一種軌道車輛，該車輛包括至少一個(gè)電氣裝 置和組件，該組件包括：
[0002] -多個(gè)高壓電氣設(shè)備，其用于提供動(dòng)力給電氣裝置或控制所述電氣裝置；以及
[0003] -罩，其相對(duì)于周圍空氣而言是非密閉的，罩中容納有電氣設(shè)備并界定由內(nèi)部空氣 填充的內(nèi)部空間。
[0004] 本發(fā)明還涉及相應(yīng)方法。

【背景技術(shù)】
[0005] 鐵路電動(dòng)牽引車輛的頂部上通常包括一個(gè)或更多個(gè)受電弓和多個(gè)高壓電氣設(shè)備， 高壓電氣設(shè)備用于提供動(dòng)力給電氣裝置或控制電氣裝置，例如包括電機(jī)。所述多個(gè)電氣設(shè) 備例如包括25kV/15kV的單相斷路器、接地隔離器、單相/直流開關(guān)、傳感變壓器和/或電 壓傳感器、用于高壓線的切斷開關(guān)、以及一個(gè)或更多個(gè)電流互感器和/或一個(gè)或更多個(gè)電 流傳感器。
[0006] 為了外部隔離組件的電氣設(shè)備，公知的做法是采用絕緣材料單獨(dú)隔離這些電氣設(shè) 備，絕緣材料的外部結(jié)構(gòu)包括多個(gè)散熱片。電氣設(shè)備還被布置成，相對(duì)于火車或電氣儀表的 質(zhì)量而言，使電氣設(shè)備之間的絕緣距離充足。例如，對(duì)于由導(dǎo)電或非導(dǎo)電的粉塵沉積、雨、雪 所造成的污染環(huán)境而言，絕緣距離是重要的。配置有散熱片的隔離器或隔離罩易碎，使用期 間(例如由于突出的巖石）或維護(hù)期間會(huì)受損。另外，組件尺寸大。
[0007] 文獻(xiàn)EP-B-1851083號(hào)中描述了一種組件，該組件中的電氣設(shè)備至少被局部封裝 在固體隔離物(如，樹脂）中，由液體絕緣來實(shí)現(xiàn)隔離。這樣可不采用帶散熱片的隔離器，從 而組件更緊湊，但是也更復(fù)雜、昂貴、難以維護(hù)。
[0008] 文獻(xiàn)FR-A-2697789號(hào)中描述了一種組件，該組件中的電氣設(shè)備形成位于密閉罩 中的單一塊體，該密閉罩由介質(zhì)氣體(如六氟化硫)填充。這樣可不設(shè)置帶散熱片的隔離器， 使組件更緊湊。但是，這樣形成的組件實(shí)施更復(fù)雜，需要合適措施進(jìn)行維護(hù)。
[0009] 近來，賽雪龍（Secheron)公司已經(jīng)開發(fā)了一種稱之為ACM0DB0X ?的組件，該組件 中的電氣設(shè)備容裝在非密閉罩中，該罩由空氣填充。這種組件易實(shí)施，但是存在水冷凝在罩 中的危險(xiǎn)。因此，應(yīng)該考慮大的絕緣距離。組合在該結(jié)構(gòu)中的電氣設(shè)備是傳統(tǒng)類型，能應(yīng)對(duì) 可能會(huì)潮濕的環(huán)境。但該組件相對(duì)龐大笨重。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010] 本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種上述類型的車輛，該車輛包括體積較小、易實(shí)施的 組件。
[0011] 因此，本發(fā)明涉及上述類型的車輛，其中該組件還包括能產(chǎn)生濕度小于周圍空氣 的空氣流的除濕裝置，該空氣流出現(xiàn)在內(nèi)空間中。
[0012] 根據(jù)具體實(shí)施例，該車輛可包括下述特征中的一個(gè)或更多個(gè)特征，可單獨(dú)考慮下 述特征或?qū)⑺鼈冞M(jìn)行任何可能的技術(shù)組合，這些特征如下：
[0013] -除濕裝置包括壓縮空氣機(jī)，壓縮空氣機(jī)用于將從周圍空氣形成干燥的壓縮空氣， 壓縮空氣機(jī)被設(shè)計(jì)成將干燥的壓縮空氣提供給車輛，除濕裝置包括至少一個(gè)通道，該通道 用于排出至少一部分干燥的壓縮空氣以獲得濕度小于周圍空氣的空氣流；
[0014] -除濕裝置包括干燥機(jī)，通過將干燥機(jī)內(nèi)部的第一內(nèi)部空氣流干燥，從而產(chǎn)生空氣 流；
[0015] -干燥機(jī)包括至少一種吸濕材料，以干燥所述第一內(nèi)部空氣流；
[0016]-除濕裝置包括用于產(chǎn)生熱空氣流的加熱構(gòu)件，熱空氣流被設(shè)計(jì)成穿過吸濕材料 以使吸濕材料再生，熱空氣流在穿過吸濕材料之后被排出到罩外部；
[0017] -加熱構(gòu)件被構(gòu)造成加熱周圍空氣流，通過加熱周圍空氣流獲得熱空氣流；
[0018] -加熱構(gòu)件被構(gòu)造成加熱第二內(nèi)部空氣流，通過加熱第二內(nèi)部空氣流獲得加熱空 氣流；
[0019]-干燥機(jī)包括至少一個(gè)筒，該筒可從干燥機(jī)中拆卸掉，筒中含有至少一部分吸濕材 料，筒被設(shè)計(jì)成定期用類似于該筒的另一筒將其置換掉；
[0020] -干燥機(jī)包括冷凝器，冷凝器通過冷卻第一內(nèi)部空氣流并使水冷凝以產(chǎn)生濕度更 小的空氣流，被去除掉的水分被排出到罩外部；
[0021] -該組件被設(shè)計(jì)成通過至少一個(gè)受電弓連接到電源上；
[0022] 該電氣設(shè)備形成一體式組件。電氣設(shè)備之間的連接是內(nèi)部實(shí)現(xiàn)的，便于它們一體 化。
[0023] 本發(fā)明最后涉及一種用于提供動(dòng)力給電動(dòng)車輛的至少一個(gè)電氣裝置或控制該至 少一個(gè)電氣裝置的方法，該電動(dòng)車輛尤其是一種軌道車輛，該方法包括至少一個(gè)步驟，該步 驟用于通過使用多個(gè)位于車輛的罩內(nèi)的高壓電氣設(shè)備提供動(dòng)力給電氣裝置或控制該電氣 裝置，罩相對(duì)于周圍空氣是非密閉的，并界定由空氣填充的內(nèi)部空間；該方法還包括除濕步 驟，該除濕步驟能產(chǎn)生濕度小于周圍空氣的空氣流，所述空氣流出現(xiàn)在所述內(nèi)部空間中。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024] 下面將參照附圖進(jìn)行描述，通過閱讀下面的描述內(nèi)容(僅以實(shí)例提供）將能更透徹 理解本發(fā)明，附圖如下：
[0025] 圖1是側(cè)視圖，示意性示出了根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的軌道車輛；
[0026] 圖2至5分別是根據(jù)本發(fā)明的第二、第三、第四和第五實(shí)施例的軌道車輛的示意性 整體圖。

【具體實(shí)施方式】
[0027] 將參照?qǐng)D1描述軌道交通車1。軌道交通車輛1例如是鐵路牽引車輛，其被鉤到其 他鐵路車輛(未示出）上以形成筏式結(jié)構(gòu)。
[0028] 軌道交通車1包括主體3和受電弓5,受電弓5電連接到懸式電網(wǎng)7上，懸式電網(wǎng) 7形成用于軌道交通車1的電源。軌道交通車1還包括電氣裝置9 (如，電機(jī)）和組件11， 組件11用于供應(yīng)動(dòng)力給電氣裝置9或控制電氣裝置9。
[0029] 主體3界定軌道交通車1的頂部13。
[0030] 組件11包括罩15、位于罩15中的多個(gè)電氣設(shè)備17、以及用于對(duì)罩15進(jìn)行除濕的 除濕裝置19。
[0031] 有利地，組件11包括至少一個(gè)用于檢測(cè)罩15中的濕度的傳感器(未示出）。
[0032] 罩15界定環(huán)繞電氣設(shè)備17的內(nèi)空間21。罩15是非密閉的。"非密閉"意為，罩 15包括至少一個(gè)使內(nèi)空間21與罩外部保持流體連通的通道23。
[0033] 罩15位于主體3的頂部13附近?？晒┻x擇地，罩15位于頂部13上(未示出）。
[0034] 可供選擇地，罩15位于主體13內(nèi)部或下方(未示出）。
[0035] 例如，以公知方式，罩15包括鋁殼體和蓋(未示出）。罩包括用于讓控制構(gòu)件或線 纜通過的隔板(未示出）。某些控制構(gòu)件(未示出）例如直接放置在罩15中。
[0036] 內(nèi)空間21中填充有空氣，下面將描述該空氣為"內(nèi)部空氣"，其與罩15外部的周圍 空氣25不同。
[0037] 上述傳感器被構(gòu)造成檢測(cè)罩15的內(nèi)部空氣的濕度。
[0038] 通道23可使內(nèi)部空氣從罩15流出或可使周圍空氣25進(jìn)入罩。通道23例如是單 一的孔。
[0039] 可供選擇地，通道23是閥（未示出）。根據(jù)另一替換結(jié)構(gòu)（未示出），被設(shè)計(jì)成非密 閉式的組件出現(xiàn)的自然泄露會(huì)產(chǎn)生通道23。
[0040] "高壓"例如表示電壓至少為lkv。例如，以公知方式，多個(gè)電氣設(shè)備17自身包括 下面列舉的一些元件(未示出）：
[0041] -在25kV/15kV下運(yùn)行的單相斷路器；
[0042] -接地隔離器；
[0043] -單相/直流開關(guān)；
[0044] -傳感變壓器和/或電壓傳感器；
[0045] -用于高壓線的切斷開關(guān)；以及，
[0046] - -個(gè)或更多個(gè)電流互感器和/或一個(gè)或更多個(gè)電流傳感器。
[0047] 至少一個(gè)電氣設(shè)備17電連接到電氣裝置9上。
[0048] 在第一實(shí)施例中，除濕裝置19是用于軌道交通車1的壓縮空氣機(jī)20。除濕裝置19 包括壓縮機(jī)和干燥機(jī)(未示出），將周圍空氣流29形成用于軌道交通車1的壓縮空氣流27。 除濕裝置19還包括用于將空氣流33引入罩15的內(nèi)空間中的通道31。除了通道31的末端 部分以外，除濕裝置19位于罩15外部。
[0049] 空氣流33由壓縮空氣機(jī)產(chǎn)生的一部分干燥的壓縮空氣組成。
[0050] 所產(chǎn)生的空氣流33比周圍空氣25的濕度小。例如，所產(chǎn)生的空氣流33的露點(diǎn)低 于周圍溫度，優(yōu)選低于_25°C。
[0051] 通道31包括膨脹構(gòu)件，可調(diào)節(jié)出現(xiàn)在罩15中的空氣流33的壓力和流量。
[0052] 現(xiàn)在將描述軌道交通車1和組件11的操作。
[0053] 通過受電弓5從懸式電網(wǎng)7將電能供應(yīng)給電氣設(shè)備17。然后，至少一個(gè)電氣設(shè)備 17提供動(dòng)力給電氣裝置9,在該實(shí)例中電氣裝置9是電機(jī)。
[0054] 除濕裝置19將周圍空氣25形成為干燥的壓縮空氣，該壓縮空氣被設(shè)計(jì)成用于操 作軌道交通車1的各種設(shè)備(未示出）。由除濕裝置19產(chǎn)生的一部分干燥的壓縮空氣穿過 通道31，出現(xiàn)在罩15的內(nèi)空間21中。從而內(nèi)空間21中形成混合氣體。罩15中的干燥的 壓縮空氣成分會(huì)在罩中稍微引起過壓。過壓會(huì)引起一部分內(nèi)部空氣通過通道23流出并阻 止周圍空氣25進(jìn)入。
[0055] 將濕度小于周圍空氣25的空氣補(bǔ)充到罩15中，從而能將內(nèi)部空氣的濕度控制在 預(yù)定值，該預(yù)定值在周圍空氣25的濕度和由除濕裝置19產(chǎn)生的干燥的壓縮空氣的濕度之 間。具體而言，可通過改變空氣流33的流量來調(diào)節(jié)該控制值。注入空氣的流量越高，內(nèi)部 空氣的濕度控制值就下降得越多。
[0056] 根據(jù)一個(gè)具體實(shí)施例，連續(xù)調(diào)節(jié)空氣流33的流量以使罩15中的濕度達(dá)到預(yù)定值， 例如，預(yù)定值為40%至80%之間的相對(duì)濕度。
[0057] 根據(jù)另一具體實(shí)施例，空氣流33的流量基本保持不變。例如，空氣流33的流量在 10NL/分至40NL/分之間。"NL"或"標(biāo)準(zhǔn)升"表示在標(biāo)準(zhǔn)溫度和壓力條件（273. 15K、1個(gè)大 氣壓）下，占據(jù)1升體積的空氣量。
[0058] 由于上述特性，控制內(nèi)部空氣的濕度可減小電氣設(shè)備17的絕緣距離。從而能減小 罩15的尺寸。因此，組件11體積可更小。將用于軌道交通車1的一部分干燥的壓縮空氣 排出，從而能將空氣流33注入罩15中，這種操作易實(shí)施。
[0059] 另外，可使用電氣設(shè)備17,以讓空氣濕度小于周圍空氣25。從而可減小組件11的 質(zhì)量。
[0060] 使用一部分用于軌道交通車1的干燥的壓縮空氣的優(yōu)點(diǎn)是，不需要增加新的專用 功能就能控制濕度。從而成本降低、可靠性增加。
[0061] 現(xiàn)在將參照?qǐng)D2至5描述構(gòu)成本發(fā)明的其他實(shí)施例的軌道交通車。軌道交通車分 別包括組件111、211、311、411，它們分別示出在圖2至5中。未示出其余的軌道交通車，這 些交通車?yán)缗c圖1中所示的交通車1相同，但是不具有組件11。
[0062] 組件111、211、311、411類似于圖1中所示的組件11，操作方式相似。組件111、 211、311、411能產(chǎn)生濕度小于周圍空氣25的空氣流33。
[0063] 因此，下面僅描述不同之處。類似元件用類似標(biāo)記表示，不再對(duì)其進(jìn)行描述。
[0064] 參照?qǐng)D2,組件111的除濕裝置19位于罩15內(nèi)部。除濕裝置19包括公知的干燥 機(jī)135和公知的加熱構(gòu)件139,干燥機(jī)135干燥內(nèi)部空氣流137,加熱構(gòu)件139將外部空氣 流143形成熱空氣流141。
[0065] 外部空氣流143來自于周圍空氣25。
[0066] 干燥機(jī)135包括吸濕材料145 (如，鋁膠或硅膠)，待被干燥的內(nèi)部空氣流137穿過 吸濕材料145。干燥機(jī)135還包括用于使熱空氣流141穿過吸濕材料145的裝置，該裝置還 收集充滿有水分的剩余空氣流147,然后將其排出到罩15外部。
[0067] 干燥機(jī)135和加熱構(gòu)件139位于罩15內(nèi)部。
[0068] 根據(jù)另一具體實(shí)施例(未不出），干燥機(jī)135和加熱構(gòu)件139位于罩15外部。
[0069] 現(xiàn)在將描述組件111的除濕裝置19的操作。
[0070] 在形成步驟中，待被干燥的內(nèi)部空氣流137穿過吸濕材料145。內(nèi)部空氣流137中 含有的一部分水保留在吸濕材料145中。剩余空氣流33聚集在干燥機(jī)135的出口處。
[0071] 在再生步驟中，加熱構(gòu)件139加熱外部空氣流143以獲得熱空氣流141。熱空氣 流141穿過吸濕材料145之后充滿水分。通過去除保留在吸濕材料145中的水分，從而可 讓吸濕材料145再生。剩余空氣流147聚集在出口處，被排出到罩15外部?？諝饬?47重 新回到周圍空氣25中。
[0072] 可在所有吸濕材料145上以公知方式交替執(zhí)行所述形成步驟和再生步驟。
[0073] 可供選擇地，將吸濕材料145分成幾部分(未示出），在吸濕材料145的不同部分上 同時(shí)執(zhí)行形成和再生步驟，通過每個(gè)不同部分循環(huán)地執(zhí)行形成步驟，然后對(duì)其執(zhí)行再生步 驟?？晒┻x擇地，執(zhí)行具有更多公知的復(fù)雜步驟的循環(huán)過程。
[0074] 由于空氣流33的流量基本上等于內(nèi)部空氣流137的流量，因此，罩15通過通道23 自然通風(fēng)。"通風(fēng)"表示，具體根據(jù)內(nèi)部空氣的溫度變化情況，內(nèi)部空氣能通過通道23排出 或周圍空氣25能通過通道23進(jìn)入罩15中。
[0075] 使用組件111中的所述除濕裝置的優(yōu)點(diǎn)是，當(dāng)筏式結(jié)構(gòu)啟動(dòng)時(shí)，能高質(zhì)量地控制 濕度，保證再生速度十分快。
[0076] 參照?qǐng)D3,組件211的除濕裝置19與圖2中的除濕裝置19的不同之處僅在于，加 熱構(gòu)件139被構(gòu)造成加熱第二內(nèi)部空氣流249以產(chǎn)生熱空氣流141。
[0077] 組件211的除濕裝置19的操作與組件111的除濕裝置19的不同之處在于：在再 生步驟過程中，被加熱的內(nèi)部空氣流249穿過吸濕材料145,沒有來自于周圍空氣25的外部 空氣流。
[0078] 再生步驟過程中，除濕裝置19消耗內(nèi)部空氣。因此，周圍空氣流251通過通道23 進(jìn)入罩15中，以補(bǔ)償被排出的空氣流147。
[0079] 使用組件211中的所述除濕裝置的優(yōu)點(diǎn)是，可限制用于與周圍空氣25進(jìn)行交換的 孔。
[0080] 參照?qǐng)D4,組件311的除濕裝置19與圖3中的除濕裝置19的不同之處在于，組件 311的除濕裝置19包括水冷凝器353,水冷凝器353用于去除內(nèi)部空氣流137中的水分以 產(chǎn)生空氣流33。組件311的除濕裝置19不包括類似于構(gòu)件139的加熱構(gòu)件。
[0081] 冷凝器353例如是制冷機(jī)，能將內(nèi)部空氣流137冷卻至溫度低于環(huán)境溫度，有利 地，可冷卻至-10°c。
[0082] 冷凝器353產(chǎn)生液態(tài)水流355,液態(tài)水流355將被排出到罩15外部。
[0083] 組件311的罩15基本上與組件111的罩15 -樣通風(fēng)。
[0084] 使用組件311中的所述除濕裝置的優(yōu)點(diǎn)是，可限制用于與周圍空氣25進(jìn)行交換的 孔。還可冷卻罩15的內(nèi)部，這樣就能抵消電氣設(shè)備17產(chǎn)生的熱量。
[0085] 參照?qǐng)D5,組件411的除濕裝置19與圖3中所示的組件211的除濕裝置19的不同 之處在于，驅(qū)動(dòng)組件135包括筒453,筒453用于去除掉內(nèi)部空氣流137中的水分以產(chǎn)生空 氣流33。組件411的除濕裝置19不包括類似于構(gòu)件139的加熱構(gòu)件，這是因?yàn)橥?53不能 再生，但是可被置換。
[0086] 筒453中含有吸濕材料455,吸濕材料455捕獲內(nèi)部空氣流137中含有的水分以產(chǎn) 生空氣流33。
[0087] 例如，如果觀測(cè)到吸濕材料455中的水分達(dá)到飽和，可定期用類似筒置換筒453。 水分達(dá)到飽和將會(huì)降低除濕裝置19的效率。
[0088] 本文中的"空氣流"表示，強(qiáng)制對(duì)流所形成的空氣流(組件11、111、211、311中的空 氣流33的情況)，或分子擴(kuò)散或自然對(duì)流形成的空氣流(組件411的情況)。在組件411中， 內(nèi)部空氣中的水分被捕獲在吸濕材料455中，從而形成濕度更小的空氣流33。接著，由于內(nèi) 部空氣的運(yùn)動(dòng)而使罩15中的內(nèi)部空氣流的濕度均勻一致。
[0089] 吸濕材料455例如是鋁膠或硅膠。
[0090] 組件411的罩15基本上與組件111和311的罩15 -樣通風(fēng)。
[0091] 使用組件411中的所述除濕裝置的優(yōu)點(diǎn)是，可限制用于與周圍空氣25進(jìn)行交換的 孔。
【權(quán)利要求】
1. 一種電動(dòng)車輛（1)，其包括至少一個(gè)電氣裝置（9)和組件（11 ;111 ;211 ;311 ;411)， 組件（11 ;111 ;211 ;311 ;411)包括： -多個(gè)高壓電氣設(shè)備（17)，其用于給所述電氣裝置（9)提供動(dòng)力或控制所述電氣裝置 (9);以及 -罩（15)，其相對(duì)于周圍空氣（25)而言是非密閉的，罩（15)中容納所述電氣設(shè)備（17) 并界定由內(nèi)部空氣填充的內(nèi)部空間（21); 該車輛的特征在于：所述組件（11 ;111 ;211 ;311 ;411)還包括除濕裝置（19)，該除濕 裝置（19)能產(chǎn)生濕度小于周圍空氣（25)的空氣流（33)，該空氣流（33)出現(xiàn)在所述內(nèi)空間 (21)中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的電動(dòng)車輛（1)，其特征在于：除濕裝置（19)包括壓縮空氣機(jī)（20)， 該壓縮空氣機(jī)（20)用于從周圍空氣（25)形成干燥的壓縮空氣（27)，壓縮空氣機(jī)（20)被 設(shè)計(jì)成將干燥的壓縮空氣提供給電動(dòng)車輛（1)，除濕裝置（19)包括至少一個(gè)通道（31)，該 通道用于排出至少一部分干燥的壓縮空氣（27)以獲得濕度小于周圍空氣（25)的空氣流 (33)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1的電動(dòng)車輛（1 )，其特征在于：除濕裝置（19)包括干燥機(jī)（135)，通 過將干燥機(jī)（135 )內(nèi)部的第一內(nèi)部空氣流（137 )干燥，從而產(chǎn)生所述空氣流（33 )。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3的電動(dòng)車輛（1 )，其特征在于：干燥機(jī)（135)包括至少一種吸濕材料 (145 ;455)，以干燥第一內(nèi)部空氣流（137)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4的電動(dòng)車輛（1 )，其特征在于：除濕裝置（19)包括用于產(chǎn)生熱空氣 流（141)的加熱構(gòu)件（139)，熱空氣流（141)被設(shè)計(jì)成穿過吸濕材料（145)以使吸濕材料 (145)再生，熱空氣流（141)在穿過吸濕材料（145)之后被排出到罩（15)外部。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5的電動(dòng)車輛（1)，其特征在于：加熱構(gòu)件（139)被構(gòu)造成加熱周圍空 氣流（143)，通過加熱周圍空氣流（143)獲得熱空氣流（141)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5的電動(dòng)車輛（1)，其特征在于：加熱構(gòu)件（139)被構(gòu)造成加熱第二內(nèi) 部空氣流（249 )，通過加熱第二內(nèi)部空氣流（249 )獲得加熱空氣流（141)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4的電動(dòng)車輛（1 )，其特征在于：干燥機(jī)（135)包括至少一個(gè)筒（453)， 該筒（453 )能夠從干燥機(jī)（135 )中拆卸掉，所述筒（453 )中含有至少一部分吸濕材料（455 )， 筒（453)被設(shè)計(jì)成定期用類似于所述筒（453)的另一筒將其置換掉。
9. 根據(jù)權(quán)利要求3的電動(dòng)車輛（1 )，其特征在于：干燥機(jī)（135)包括冷凝器（353)，冷凝 器（353)通過冷卻第一內(nèi)部空氣流（137)并使水冷凝以產(chǎn)生濕度更小的空氣流（33)，被去 除掉的水分（355 )被排出到罩（15 )外部。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1-9之一的電動(dòng)車輛（1 )，其特征在于：所述電動(dòng)車輛為軌道車輛。
11. 一種用于給電動(dòng)車輛（1)的至少一個(gè)電氣裝置（9)提供動(dòng)力或控制該至少一個(gè)電 氣裝置（9)的方法，該方法包括至少一個(gè)步驟，該步驟用于通過使用位于車輛（1)的罩（15) 內(nèi)的多個(gè)高壓電氣設(shè)備（17)提供動(dòng)力給電氣裝置（9)或控制該電氣裝置（9)，所述罩（15) 相對(duì)于周圍空氣（25 )是非密閉的并界定由空氣填充的內(nèi)部空間（21); 該方法的特征在于：還包括除濕步驟，該除濕步驟能產(chǎn)生濕度小于周圍空氣（25)的空 氣流（33)，所述空氣流（33)出現(xiàn)在內(nèi)部空間（21)中。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11的方法，其特征在于：所述電動(dòng)車輛為軌道車輛。
【文檔編號(hào)】B61C3/00GK104057963SQ201410106391
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月22日
【發(fā)明者】C·朗佩格納特, N·康坦 申請(qǐng)人:阿爾斯通運(yùn)輸股份有限公司