內(nèi)燃機(jī)車插拔式可卸式艙室的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及機(jī)車制造領(lǐng)域，尤其是內(nèi)燃機(jī)車插拔式可卸式艙室。該艙室包括上橫梁、上縱梁、斜撐、立柱、下橫梁、下縱梁、安裝座一、安裝座二和頂層，上橫梁與上縱梁固定連接，且上橫梁與上縱梁都與地面平行且互相垂直，下橫梁與下縱梁固定連接，且下橫梁與下縱梁都與地面平行且互相垂直，立柱上端與上橫梁和上縱梁固定連接，下端與下橫梁和下縱梁固定連接，安裝座二上設(shè)有安裝座一，安裝座一與立柱固定連接，斜撐上端固定連接在上縱梁與立柱之間，下端固定連接在下縱梁與立柱之間，頂層置于上橫梁與上縱梁的凹槽內(nèi)，該艙室結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計靈活，且具有良好的普適性、通用性和安全性等優(yōu)點。
【專利說明】內(nèi)燃機(jī)車插拔式可卸式艙室
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及機(jī)車制造領(lǐng)域，尤其是內(nèi)燃機(jī)車插拔式可卸式艙室。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)外走廊式內(nèi)燃機(jī)車其艙室結(jié)構(gòu)一般不參與承載，只起密封、罩殼的作用?？紤]到維修方便一般設(shè)計成可拆卸結(jié)構(gòu)，且艙室兩側(cè)一般開有大面積門窗，進(jìn)一步削弱了艙室結(jié)構(gòu)剛度，從而易引發(fā)振動疲勞等問題?，F(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)車市場對機(jī)車功能和排放提出了更苛刻的要求，如發(fā)動機(jī)必須配備排氣消聲器結(jié)構(gòu)等。以消聲器為例，消聲器一般布置在發(fā)動機(jī)頂部，但由于柴油機(jī)振動烈度大等原因不能直接安裝在上面，故只能懸掛在發(fā)動機(jī)上方的動力艙室結(jié)構(gòu)頂部。消聲器結(jié)構(gòu)重量大約800KG-1200KG，傳統(tǒng)艙室結(jié)構(gòu)已經(jīng)無法滿足承載及抗橫向2G、縱向4G振動沖擊的要求，同樣由于機(jī)車設(shè)計越來越緊湊，其機(jī)車的許多設(shè)備都需要固定在艙室結(jié)構(gòu)的頂部或者兩側(cè)。這些要求的提出使得傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車艙室結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)對艙室結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的艙室抗壓性差的不足，本發(fā)明提供了內(nèi)燃機(jī)車插拔式可卸式艙室。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:內(nèi)燃機(jī)車插拔式可卸式艙室，包括上橫梁、上縱梁、斜撐、立柱、下橫梁、下縱梁、安裝座一、安裝座二和頂層，上橫梁與上縱梁固定連接，且上橫梁與上縱梁都與地面平行且互相垂直，下橫梁與下縱梁固定連接，且下橫梁與下縱梁都與地面平行且互相垂直，立柱上端與上橫梁和上縱梁固定連接，下端與下橫梁和下縱梁固定連接，安裝座二上設(shè)有安裝座一，安裝座一與立柱固定連接，斜撐上端固定連接在上縱梁與立柱之間，下端固定連接在下縱梁與立柱之間，頂層置于上橫梁與上縱梁的凹槽內(nèi)。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進(jìn)一步包括上橫梁、上縱梁、下橫梁、下縱梁和斜撐都為U型結(jié)構(gòu)。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進(jìn)一步包括上橫梁與上縱梁為焊接連接，下橫梁與下縱梁為焊接連接，立柱上端與上橫梁和上縱梁焊接連接，下端與下橫梁和下縱梁焊接連接，斜撐上端通過螺栓一固定連接在上縱梁與立柱之間，下端通過螺栓一固定連接在下縱梁與立柱之間，安裝座一通過螺栓二與立柱固定連接。
[0007]本發(fā)明的有益效果是，該艙室結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計靈活，且具有良好的普適性、通用性和安全性等優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是安裝座一和安裝座二的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中1.上橫梁，2.上縱梁，3.斜撐，4.立柱，5.下橫梁，6.下縱梁，7.安裝座一，
8.安裝座二，9.頂層，10.螺栓一，11.螺栓二。
【具體實施方式】
[0010]如圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是安裝座一和安裝座二的結(jié)構(gòu)示意圖，內(nèi)燃機(jī)車插拔式可卸式艙室，包括上橫梁1、上縱梁2、斜撐3、立柱4、下橫梁5、下縱梁6、安裝座一
7、安裝座二 8和頂層9，上橫梁I與上縱梁2固定連接，且上橫梁I與上縱梁2都與地面平行且互相垂直，下橫梁5與下縱梁6固定連接，且下橫梁5與下縱梁6都與地面平行且互相垂直，立柱4上端與上橫梁I和上縱梁2固定連接，下端與下橫梁5和下縱梁6固定連接，安裝座二 8上設(shè)有安裝座一 7，安裝座一 7與立柱4固定連接，斜撐3上端固定連接在上縱梁2與立柱4之間，下端固定連接在下縱梁6與立柱4之間，頂層9置于上橫梁I與上縱梁2的凹槽內(nèi)，上橫梁1、上縱梁2、下橫梁5、下縱梁6和斜撐3都為U型結(jié)構(gòu)，上橫梁I與上縱梁2為焊接連接，下橫梁5與下縱梁6為焊接連接，立柱4上端與上橫梁I和上縱梁2焊接連接，下端與下橫梁5和下縱梁6焊接連接，斜撐3上端通過螺栓一 10固定連接在上縱梁2與立柱4之間，下端通過螺栓一 10固定連接在下縱梁6與立柱4之間，安裝座一 7通過螺栓二 11與立柱4固定連接。
[0011]艙室的主體與安裝座一 7和安裝座二 8是通過螺栓二 11固定連接的分體結(jié)構(gòu)，立柱4、上橫梁1、下橫梁5、上縱梁2和下縱梁6形成框架結(jié)構(gòu)，立柱4底端設(shè)有螺孔，且安裝座一 7上的螺孔對準(zhǔn)立柱4上的螺孔，通過螺栓二 11實現(xiàn)固定連接，安裝座一 7的截面積尺寸小于立柱4截面積尺寸，以便實現(xiàn)艙室主體與安裝座一 7和安裝座二 8的插拔式組裝，安裝時所有立柱4內(nèi)腔均對準(zhǔn)并套住對應(yīng)位置的垂直U型安裝座一，然后通過螺栓二 11將立柱4與安裝座一 7固定連接。立柱4下端與下縱梁6，立柱上端與上縱梁2之間各設(shè)有一塊設(shè)有螺孔的筋板，斜撐3上下兩端通過螺栓一 10固定連接在筋板上，該艙室結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計靈活，且具有良好的普適性、通用性和安全性等優(yōu)點。
【權(quán)利要求】
1.內(nèi)燃機(jī)車插拔式可卸式艙室，其特征是，包括上橫梁(I)、上縱梁(2)、斜撐(3)、立柱(4)、下橫梁(5)、下縱梁(6)、安裝座一(7)、安裝座二(8)和頂層(9)，上橫梁(I)與上縱梁(2)固定連接，且上橫梁(I)與上縱梁(2)都與地面平行且互相垂直，下橫梁(5)與下縱梁(6)固定連接，且下橫梁(5)與下縱梁(6)都與地面平行且互相垂直，立柱(4)上端與上橫梁(I)和上縱梁(2)固定連接，下端與下橫梁(5)和下縱梁(6)固定連接，安裝座二(8)上設(shè)有安裝座一 (7)，安裝座一(7)與立柱(4)固定連接，斜撐(3)上端固定連接在上縱梁(2)與立柱(4)之間，下端固定連接在下縱梁(6)與立柱(4)之間，頂層(9)置于上橫梁(I)與上縱梁(2)的凹槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車插拔式可卸式艙室，其特征是，上橫梁(I)、上縱梁(2)、下橫梁(5)、下縱梁(6)和斜撐(3)都為U型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)車插拔式可卸式艙室，其特征是，上橫梁(I)與上縱梁(2)為焊接連接，下橫梁(5)與下縱梁(6)為焊接連接，立柱(4)上端與上橫梁(I)和上縱梁(2)焊接連接，下端與下橫梁(5)和下縱梁(6)焊接連接，斜撐(3)上端通過螺栓一(10)固定連接在上縱梁(2)與立柱(4)之間，下端通過螺栓一(10)固定連接在下縱梁(6)與立柱(4)之間，安裝座一(7)通過螺栓二(11)與立柱(4)固定連接。
【文檔編號】B61C17/04GK103802844SQ201410068276
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2014年2月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月27日
【發(fā)明者】管敏瑋, 徐培武, 朱小波, 張文學(xué), 高文捷, 周雄, 張歷 申請人:南車戚墅堰機(jī)車有限公司