軌道交通臥鋪車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種軌道交通臥鋪車，由客室、車下部分和車上部分構(gòu)成，客室內(nèi)空間沿車輛寬度方向分為左、中、右三部分相對獨立的空間，中部空間為通道，左、右兩部分空間分別排布一列隔間，每個隔間內(nèi)設(shè)置兩層鋪席，相鄰隔間內(nèi)的鋪席交錯沿客室長度方向排布；每個鋪席均獨立對應(yīng)設(shè)置茶桌、窗戶、照明系統(tǒng)和空調(diào)采暖設(shè)施。由于本實用新型中的鋪席沿客室長度方向排布，提高了乘客的安全性和舒適度；同時，兩層鋪席呈四列交錯布置在通道兩側(cè)，使車輛定員數(shù)量接近三層鋪定員數(shù)量，大幅度提高臥鋪車的經(jīng)濟(jì)性；而且，采用隔墻使每個鋪席形成相對私密的空間，并在隔間內(nèi)設(shè)置獨立的窗戶、茶桌，方便旅客行動及上下鋪位，提高臥鋪車檔次和舒適性。
【專利說明】軌道交通臥鋪車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及臥鋪車制造技術(shù)，尤其涉及一種軌道交通臥鋪車，屬于軌道交通客車【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]普通碳鋼車和動車組上一般均設(shè)置有軌道交通臥鋪車；其中，普通碳鋼車上一般設(shè)置有高級軟臥、兩層鋪軟臥車和三層鋪硬臥車，動車組臥鋪車僅設(shè)置有兩層鋪軟臥車。
[0003]25型三層鋪硬臥車為現(xiàn)有技術(shù)中常見的一種臥鋪車，車內(nèi)定員66人?？褪议L度方向上設(shè)置有一個靠內(nèi)側(cè)壁的走廊；與走廊相對的另一側(cè)壁設(shè)置有11個隔間，隔間的隔墻與客室的長度方向相垂直，每個隔間設(shè)六個鋪席，六個鋪席分為兩組，每組鋪席均分三層固定在隔墻上，兩組鋪席中間設(shè)一個茶桌，每個隔間對應(yīng)的客室側(cè)壁上設(shè)有一個窗戶。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中還有另一種定員36人的25型兩層軟臥車?？褪议L度方向上設(shè)置有一個靠內(nèi)側(cè)壁的走廊，每輛車有9個封閉式隔間，每個隔間設(shè)兩層對面布置的4個鋪席，每個鋪席設(shè)有電視、閱讀燈、衣掛等，部分車輛的上鋪可翻轉(zhuǎn)，靠窗側(cè)設(shè)一個茶桌，行李架設(shè)置在隔間內(nèi)，隔間門能在內(nèi)側(cè)鎖閉。每個隔間還設(shè)置有一個窗戶。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中的，三層鋪硬臥車和兩層軟臥車中的鋪席均沿車輛寬度方向排布，列車緊急制動時易引發(fā)乘客滾落。
實用新型內(nèi)容
[0006]為解決現(xiàn)有技術(shù)中軌道交通臥鋪車的鋪席與客室垂直布置易引發(fā)乘客滾落的技術(shù)問題，本實用新型提供一種軌道交通臥鋪車，包括車體，所述車體內(nèi)設(shè)置有客室，所述客室內(nèi)固定有的多個鋪席；每個所述鋪席的長度方向與所述客室的長度方向一致。
[0007]如上所述的軌道交通臥鋪車，其中，所述客室沿長度方向設(shè)置有一條通道；所述通道與所述客室的側(cè)壁之間，固定有兩列所述鋪席，每列所述鋪席與相鄰列的所述鋪席交錯布置。
[0008]如上所述的軌道交通臥鋪車，其中，每個所述鋪席與相鄰的所述鋪席之間設(shè)置有隔墻，所述隔墻垂直于所述客室的底面，相鄰的兩個所述隔墻與兩個所述隔墻之間的鋪席，共同形成一個隔間。
[0009]如上所述的軌道交通臥鋪車，其中，每個所述鋪席長度方向的一端設(shè)置有用于容納腳部的容腔，所述容腔的開口設(shè)置在所述隔墻上；每個所述鋪席上設(shè)置的所述容腔均占用相鄰的所述隔間內(nèi)的空間。
[0010]如上所述的軌道交通臥鋪車，其中，所述通道距離所述客室的兩個側(cè)壁之間的距離相同。
[0011]如上所述的軌道交通臥鋪車，其中，每個所述隔間內(nèi)固定有兩層所述鋪席，每層所述鋪席的結(jié)構(gòu)相同。
[0012]如上所述的軌道交通臥鋪車，其中，所述客室的側(cè)壁，在靠近每個所述鋪席的位置上，均開設(shè)有一個窗戶；所述隔墻內(nèi)設(shè)置有空調(diào)風(fēng)道和電纜，所述隔墻上固定有顯示器。
[0013]在本實用新型提供的軌道交通臥鋪車中，由于每個鋪席的長度方向與客室的長度方向一致，即便高速運行的列車緊急制動或突然啟動，頂層的鋪席的乘客也不易發(fā)生滾落，從而避免了對乘客造成傷害。同時，由于乘客的躺臥方向與客室的運動方向平行，乘客睡眠時受到的影響更小，睡眠和躺臥的舒適度提高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例的軌道交通臥鋪車的鋪席布置圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例的軌道交通臥鋪車的鋪席結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖3為本實用新型另一種實施例的軌道交通臥鋪車的鋪席布置圖；
[0017]圖4為圖3的側(cè)視圖；
[0018]圖5為圖3的A-A方向剖面圖；
[0019]圖6為圖3的B-B方向剖面圖。
【具體實施方式】
[0020]本實用新型實施例提供一種軌道交通臥鋪車，包括車體，所述車體內(nèi)設(shè)置有客室，所述客室內(nèi)固定有多個鋪席；每個鋪席的長度方向客室的長度方向一致。客室的長度方向為軌道交通臥鋪車的行進(jìn)方向。
[0021]在本實用新型實施例中，由于每個鋪席的長度方向與客室的長度方向一致，乘客的躺臥方向必然與客室的運動方向相同(或者說相平行)，即便是在高速運行的列車緊急制動或突然啟動時，頂層的鋪席的乘客也不易發(fā)生滾落，從而消除了乘客造成嚴(yán)重的傷害。同時，由于乘客的躺臥方向與客室的運動方向平行，乘客睡眠時受到的影響更小，睡眠和躺臥的舒適度提高。
[0022]圖1為本實用新型實施例的軌道交通臥鋪車的鋪席布置圖，在上述實施例的基礎(chǔ)上，本實施例的軌道交通臥鋪車的客室沿長度方向設(shè)置有一條通道4 ;通道4與客室的側(cè)壁2之間，固定有兩列鋪席，每列鋪席與相鄰列的鋪席交錯布置。以下進(jìn)行詳細(xì)描述:通道與客室的側(cè)壁2之間，固定有一列沿長度方向排布的隔間，每個所述隔間內(nèi)均設(shè)置有一層所述鋪席；相鄰的兩個所述隔間內(nèi)的兩個所述鋪席，其中一個靠通道4布置，另一個靠客室的側(cè)壁2布置；所有靠所述通道布置的鋪席形成一列，所有靠所述客室的側(cè)壁布置的鋪席也形成一列，所述每列鋪席中相鄰的兩個所述鋪席之間具有間距，所述間距的長度小于所述鋪席的長度；所述每列鋪席中的間距與相鄰列中的所述鋪席相對應(yīng)。
[0023]上述描述等同于如下描述，通道4與客室的側(cè)壁2之間，固定有兩列鋪席，其中靠近通道4 一側(cè)的一列為鋪席1，靠近客室的側(cè)壁2 —側(cè)的一列為鋪席I’;每列鋪席中相鄰的兩個鋪席之間具有間距，如:鋪席I’和鋪席I’之間具有間距3’，鋪席I和鋪席I之間具有間距3 ;該間距3’或間距3的長度c小于鋪席的長度d ;每列鋪席中的間距與相鄰列中的鋪席相對應(yīng)，即，鋪席I’之間的間距3’與每個鋪席I相對應(yīng),鋪席I之間的間距3與每個鋪席I’相對應(yīng)。每個間距3’或間距3的距離可以相同，也可以根據(jù)具體的布置情況稍做變化，但間距的長度c均小于鋪席的長度d。
[0024]本實施例的所述隔間還包括:多個隔墻5 ;多個隔墻5用于將鋪席I與相鄰列的鋪席I’隔開，或者是說將鋪席I’與相鄰列的鋪席I隔開。隔墻5垂直于客室的底面，并與客室的長度方向(即客室的側(cè)壁2)相垂直。相鄰的兩個隔墻5與兩個隔墻5之間的鋪席I(或鋪席I’)，共同形成一個隔間。每兩個相鄰的隔墻5可以將鋪席以及鋪席所對應(yīng)的間距與周圍的鋪席隔開，如隔墻5可以將鋪席I以及間距3’與周圍的鋪席I’隔開并形成一個單獨空間，或者是說，將鋪席I’以及間距3與周圍的鋪席I隔開并形成一個單獨空間。一般情況下，隔墻5的上下兩端與客室的頂面和底面相接觸(隔墻5也可以不與客室的頂面相接觸)，隔墻5的一個側(cè)邊與客室側(cè)壁2相接觸，從而使兩個相鄰的隔墻5將每個鋪席(鋪席I或鋪席I’)形成一個單獨的空間(即隔間)。所述隔間的開口朝向所述通道的方向。當(dāng)然，隔墻5的斷面在兩個鋪席相接觸的地方具有彎曲，以用于滿足鋪席間交錯的設(shè)計方式。
[0025]由于每列鋪席都采用間距設(shè)計，同時間距又對應(yīng)相鄰列的鋪席，從而使兩列鋪席呈現(xiàn)交錯布置，從而使客室內(nèi)的空間得到了最大化的利用；隔墻使每個鋪席形成一個單獨空間，能夠很好的保證隱私，而且不對周圍的鋪席產(chǎn)生影響，提高了鋪席的舒適性和空間利用率。
[0026]在本實施例中，并不限定通道4的具體位置，即通道4的兩條邊界L和L’平行于客室側(cè)壁2，但具體的位置不限定。當(dāng)通道4的邊界L為客室的一個側(cè)壁時，整個客室內(nèi)只布置兩列鋪席。當(dāng)通道4的兩條邊界L和L’均處于客室寬度方向的中部時；或者說，通道4距離客室的兩個側(cè)壁之間的距離相同時；通道4兩側(cè)各可以布置兩列鋪席，總計客室內(nèi)為四列鋪席。
[0027]圖2為本實用新型實施例的軌道交通臥鋪車的鋪席結(jié)構(gòu)圖，并參考圖1 ;在上述實施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，每個鋪席長度方向的其中一端為頭端11，每個鋪席長度方向的另一端為腳端10，每個鋪席長度方向的側(cè)邊為長邊；兩列鋪席中，每個鋪席的頭端11均朝向相同的方向；每列鋪席中，頭端11的長邊均與相鄰列鋪席的腳端10的長邊相抵靠；每個鋪席腳端10的上方設(shè)置有一個開口朝向頭端11的容腔15，容腔15的開口設(shè)置在隔墻5上，容腔15的底面為鋪席的腳端10的平面；每個鋪席上設(shè)置的容腔15均占用相鄰隔間內(nèi)的空間。容腔15在實際用的主要作用為容納乘客的腳部，是乘客獲得更長的鋪席長度，由于容腔15的開口位于隔墻5上，從而使容腔15占用的空間為此隔墻5另一側(cè)的空間，由于鋪席交錯布置，容腔15的位置位于相鄰鋪席的頭端11的長邊旁。參見圖5和圖6，容腔15的頂面16 —般為水平面，頂面16則構(gòu)成了隔墻5另一側(cè)鋪席的茶桌。鋪席腳端10通過在隔墻5設(shè)置容腔15的方式來借用空間，鋪席頭端11通過隔墻5的彎曲造型借用空間，進(jìn)一步擴大了相鄰隔墻內(nèi)的空間，最大限度的讓旅客在躺臥時感到舒適。
[0028]圖3為本實用新型另一種實施例的軌道交通臥鋪車的鋪席布置圖，圖4為圖3的側(cè)視圖，圖5為圖3的A-A方向剖面圖，圖6為圖3的B-B方向剖面圖。在本實用新型另一種實施例中，相鄰兩個隔墻5內(nèi)至少固定有兩層所述鋪席，每層鋪席的結(jié)構(gòu)相同，即上層鋪席的投影與下層鋪席相重合，每層鋪席與周圍隔墻5的位置關(guān)系及構(gòu)造均一致。同時，客室的側(cè)壁2，在靠近每個鋪席的位置上，均開設(shè)有一個窗戶20 ;即每個鋪席所臨近的側(cè)壁2上均開設(shè)一個窗戶20。由于每層鋪席具有四列，在客室寬度有限的情況下，為了使每個鋪席的空間得到有效利用，每個鋪席中，頭端11的寬度b和腳端10的寬度a均小于鋪席中部的寬度e。這樣能夠使鋪席的布置更加符合人體躺臥時的尺寸要求，并且使客室內(nèi)的空間最大化。同時，需要說明的是，四列鋪席的頭端均朝向客室的端部，每列鋪席的中部設(shè)置有鋪席1’’，鋪席I’’具有兩個頭端，相鄰的兩個鋪席的容腔15形成了鋪席I’’的兩個茶桌。每列鋪席的具體排列方式可以根據(jù)實際的車長尺寸靈活排布，但都應(yīng)滿足相鄰列鋪席交錯布置并且根據(jù)實際情況設(shè)置容納腳部的容腔。
[0029]在上述實施例的基礎(chǔ)上，本實用新型實施例的更進(jìn)一步方案為，隔墻5內(nèi)設(shè)置有空調(diào)風(fēng)道和電纜，隔墻5上固定有顯示器。空調(diào)風(fēng)道的出風(fēng)口一般布置在靠近頭端11和腳端10的隔墻5內(nèi)，每個鋪席都可以實現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)功能?？褪覂?nèi)還設(shè)置有照明系統(tǒng)，照明系統(tǒng)分為兩個層次，第一層次為主照明設(shè)置在通道4的頂部，第二層次為相鄰隔墻內(nèi)的照明?？褪覂?nèi)還設(shè)置有影視系統(tǒng)，影視系統(tǒng)主要包括:具有電視、無線網(wǎng)絡(luò)、播音功能的顯示器，顯示器安裝于容腔15上方隔墻上，面向頭端11。頭端11附近的隔墻上，在靠近客室頂部區(qū)域設(shè)置功能面板并安裝電源插座；功能面板包括:空調(diào)調(diào)節(jié)裝置、耳機插孔、照明開關(guān)、呼叫按鈕等。
[0030]在上述實施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，客室及鋪席具體布置如下。在車體長25000mm、寬3300mm的情況下，采用本實施例的軌道交通臥鋪車，車內(nèi)定員可以達(dá)到60人。軌道交通臥鋪車的車頂距軌面高度為4433mm，地板距軌面1260mm，所述軌道交通臥鋪車還包括轉(zhuǎn)向架、制動系統(tǒng)、內(nèi)裝設(shè)備、空調(diào)系統(tǒng)、車端連接系統(tǒng)、給水衛(wèi)生系統(tǒng)、電器系統(tǒng)；所述空調(diào)系統(tǒng)、所述給水系統(tǒng)安裝于所述車體頂面的端部。所述車體的前后端連接有所述車端連接系統(tǒng)，所述車端連接系統(tǒng)包括:用于與其它車輛實現(xiàn)互聯(lián)互通的電氣連接器、車鉤和風(fēng)擋。所述轉(zhuǎn)向架、所述制動系統(tǒng)設(shè)置于所述車體的下部空間，所述車體的下部還設(shè)置有控制設(shè)備及管路、充電機、蓄電池和逆變器；所述車體的四角還設(shè)置有側(cè)門，所述側(cè)門為塞拉門；所述車體還包括:設(shè)置于所述客室兩端的兩個端部；所述端部內(nèi)設(shè)置有所述給水衛(wèi)生系統(tǒng)和所述電器系統(tǒng)。
[0031]客室長度一般為20000mm ;通道4的寬度一般為800mm,通道4的頂板使用滿足防火、環(huán)保技術(shù)要求的材料制成，通過滑塊、螺栓安裝于客室內(nèi)頂部T形槽內(nèi)，通道4的頂板與客室頂部的空間內(nèi)安裝照明系統(tǒng)、空調(diào)風(fēng)道?？褪易蟆⒂覂刹糠挚臻g相對客室中心線H對稱，每個鋪席的長度為1850?2000mm，優(yōu)選為1950mm ;所述鋪席中部的寬度為600?800mm,優(yōu)選為680mm ;相鄰上下兩層所述鋪席的距離為870?1050mm ;所述腳端的寬度為400?500mm，優(yōu)選為420mm ;容腔15的高度為350?500mm，優(yōu)選為380mm ;容腔15的深度為440mm。窗戶20的長度為760mm，寬度為450mm。底層鋪席距離客室內(nèi)地板的高度為380mm,兩層鋪席之間的高度980mm,上層鋪席距離客室內(nèi)頂部的高度1000mm。
[0032]本實用新型實施例的軌道交通臥鋪車由于采用上述具體的結(jié)構(gòu)和尺寸，從而使鋪席總量達(dá)到60個，相比現(xiàn)有技術(shù)中三層鋪硬臥車66人的鋪席設(shè)置只減少6個，但本實施例采用兩層設(shè)置，大大降低了乘客攀爬的難度，而且鋪席的長度和寬度均比三層鋪硬臥車中的鋪席更大，而且每兩個相鄰的隔墻內(nèi)只有兩個鋪席，乘客的個人空間比較大，舒適度和安靜程度也比較高。相比于現(xiàn)有技術(shù)中的兩層鋪軟臥車定員36人的布置結(jié)構(gòu)，本實施例的經(jīng)濟(jì)性大為增強，鋪席的長度和寬度與軟臥鋪席的長寬相當(dāng)，并且兩個相鄰的隔墻內(nèi)只有兩個鋪席，更加注重個人隱私的保護(hù)，隔墻上也設(shè)置有顯示器等用于影音娛樂的設(shè)施，能夠充分滿足軟臥乘客的高端需求。
[0033]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道交通臥鋪車，包括車體，所述車體內(nèi)設(shè)置有客室，其特征在于，所述客室內(nèi)固定有的多個鋪席；每個所述鋪席的長度方向與所述客室的長度方向一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通臥鋪車，其特征在于，所述客室沿長度方向設(shè)置有一條通道；所述通道與所述客室的側(cè)壁之間，固定有兩列所述鋪席，每列所述鋪席與相鄰列的所述鋪席交錯布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通臥鋪車，其特征在于，每個所述鋪席與相鄰的所述鋪席之間設(shè)置有隔墻，所述隔墻垂直于所述客室的底面，相鄰的兩個所述隔墻與兩個所述隔墻之間的鋪席，共同形成一個隔間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通臥鋪車，其特征在于，每個所述鋪席長度方向的一端設(shè)置有用于容納腳部的容腔，所述容腔的開口設(shè)置在所述隔墻上，所述容腔的底面為所述鋪席的腳端平面；每個所述鋪席上設(shè)置的所述容腔均占用相鄰的所述隔間內(nèi)的空間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道交通臥鋪車，其特征在于，所述通道距離所述客室的兩個側(cè)壁之間的距離相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求3-5任一所述的軌道交通臥鋪車，其特征在于，每個所述隔間內(nèi)固定有兩層所述鋪席，每層所述鋪席的結(jié)構(gòu)相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求3-5任一所述的軌道交通臥鋪車，其特征在于，所述客室的側(cè)壁，在靠近每個所述鋪席的位置上，均開設(shè)有一個窗戶；所述隔墻內(nèi)設(shè)置有空調(diào)風(fēng)道和電纜，所述隔墻上固定有顯不器。
【文檔編號】B61D31/00GK203698278SQ201320844627
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】黃俊輝, 康洪軍, 李瑞淳, 劉紅軍 申請人:中國北車股份有限公司