鐵路煤炭漏斗車下端墻結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路煤炭漏斗車下端墻結構，包括端板、設置在端板兩端的側板、以及設置有中梁孔的底板，所述端板的底邊與底板的側邊相連，所述底板的兩端分別與側板相連，所述底板的正面和背面分別設置有多根正面加強梁和多根背面加強梁，所述端板與底板之間形成的夾角為鈍角。本實用新型端板與底板之間形成的夾角為120～160°的鈍角，有效增加漏斗車容積，從而增加載重。本裝置能適應鐵路煤炭漏斗車增大容積，增加載重的發(fā)展方向，有效解決既有鐵路煤炭漏斗車存在的運能低，焊縫多等缺點。
【專利說明】鐵路煤炭漏斗車下端墻結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及煤炭漏斗車領域，具體地指一種鐵路煤炭漏斗車下端墻結構。
【背景技術】
[0002]煤炭漏斗車是一種端墻向內側傾斜、側面呈大圓弧或板柱式結構，車體下部裝有漏斗的鐵路貨車。目前，鐵路煤炭漏斗車的下端墻基本由端墻板、橫梁和加強筋板等構成，其材質均為不銹鋼，與側墻、端墻和底架側梁連接均采用焊接方式，考慮到煤炭安息角，端墻板與水平方向成50°夾角。即有結構的鐵路煤炭漏斗車的下端墻結構，已經不能適應鐵路貨車增加容積和提高載重的發(fā)展方向。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的就是要提供一種結構簡單、安裝方便且能有效增加漏斗車容積的鐵路煤炭漏斗車下端墻結構。
[0004]為實現上述目的，本實用新型所設計的鐵路煤炭漏斗車下端墻結構，包括端板、設置在端板兩端的側板、以及設置有中梁孔的底板，所述端板的底邊與底板的側邊相連，所述底板的兩端分別與側板相連，所述底板的正面和背面分別設置有多根正面加強梁和多根背面加強梁，所述端板與底板之間形成的夾角為鈍角。
[0005]進一步地、所述底板的背面與端板之間設置有加強板。這樣，可以提高下端墻的結構強度，適應增加載重的需求，增大運輸經濟效益。
[0006]進一步地、所述底板的正面與端板之間設置有封板。
[0007]進一步地、所述多根正面加強梁和多根背面加強梁分別對稱分布在中梁孔的兩側。
[0008]進一步地、所述正面加強梁的兩端設置有過渡斜坡。這樣，可以與端板相配合，從而增大容積，適應增加載重的需求，增大運輸經濟效益。
[0009]進一步地、所述中梁孔兩側最近的一對背面加強梁之間設置有橫梁，所述橫梁位于中梁孔下方。
[0010]進一步地、所述中梁孔兩側與最近的一對背面加強梁之間設置有補板，所述補板下端與橫梁相連。
[0011]進一步地、所述端板與底板之間形成的夾角為120?160°。
[0012]進一步地、所述端板與底板之間為整體成型結構。這樣，可以使得連接更為可靠穩(wěn)定，有效減少了焊縫，從而減少焊接變形及附加的焊接應力。
[0013]與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于:所設計的鐵路煤炭漏斗車下端墻結構結構簡單，端板和正面加強梁采用不銹鋼材質，既又利于車輛的防腐，且工藝性好；背面加強梁采用高強鋼，提高了下端墻的結構強度，適應增加載重的需求；端板與底板之間形成的夾角為120?160°的鈍角，有效增加漏斗車容積，從而增加載重。本裝置能適應鐵路煤炭漏斗車增大容積，增加載重的發(fā)展方向，有效解決既有鐵路煤炭漏斗車存在的運能低，焊縫多等缺點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型鐵路煤炭漏斗車下端墻結構的立體結構示意圖。
[0015]圖2為本實用新型鐵路煤炭漏斗車下端墻結構的主視結構示意圖。
[0016]圖3為本實用新型鐵路煤炭漏斗車下端墻結構的后視結構示意圖。
[0017]圖4為圖2的A —A剖視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0019]圖中所示的鐵路煤炭漏斗車下端墻結構，包括端板1、設置在端板I兩端的側板2、以及設置有中梁孔10的底板9，端板I的底邊與底板9的側邊相連，且為整體成型結構。底板9的兩端分別與側板2相連，底板9的正面和背面分別設置有多根正面加強梁3和多根背面加強梁5，端板I與底板9之間形成的夾角為120?160°的鈍角。底板9的背面與端板I之間設置有加強板7,底板9的正面與端板I之間設置有封板4。多根正面加強梁3和多根背面加強梁5分別對稱分布在中梁孔10的兩側，正面加強梁3的兩端設置有過渡斜坡
11。中梁孔10兩側最近的一對背面加強梁5之間設置有橫梁6，所述橫梁6位于中梁孔10下方。中梁孔10兩側與最近的一對背面加強梁5之間設置有補板8，補板8下端與橫梁6相連。
[0020]端板I和正面加強梁3采用不銹鋼材質，既又利于車輛的防腐，且工藝性好；背面加強梁5采用高強鋼，提高了下端墻的結構強度，適應增加載重的需求；端板I與底板9之間形成的夾角為120?160°的鈍角，有效增加漏斗車容積,從而增加載重；端板1、側板2及封板4之間可以采用鉚釘連接，這樣連接可靠穩(wěn)定，有效減少了與車體其他部分的焊縫，減少車體焊接變形及附加的焊接應力。
【權利要求】
1.一種鐵路煤炭漏斗車下端墻結構，包括端板(I)、設置在端板(I)兩端的側板(2)、以及設置有中梁孔(10)的底板(9)，所述端板(I)的底邊與底板(9)的側邊相連，所述底板(9)的兩端分別與側板(2)相連，其特征在于:所述底板(9)的正面和背面分別設置有多根正面加強梁(3)和多根背面加強梁(5)，所述端板(I)與底板(9)之間形成的夾角為鈍角。
2.根據權利要求1所述的鐵路煤炭漏斗車下端墻結構，其特征在于:所述底板(9)的背面與端板(I)之間設置有加強板(J)。
3.根據權利要求1或2所述的鐵路煤炭漏斗車下端墻結構，其特征在于:所述底板(9)的正面與端板(I)之間設置有封板(4 )。
4.根據權利要求1或2所述的鐵路煤炭漏斗車下端墻結構，其特征在于:所述多根正面加強梁(3)和多根背面加強梁(5)分別對稱分布在中梁孔(10)的兩側。
5.根據權利要求1或2所述的鐵路煤炭漏斗車下端墻結構，其特征在于:所述正面加強梁(3)的兩端設置有過渡斜坡(11)。
6.根據權利要求4所述的鐵路煤炭漏斗車下端墻結構，其特征在于:所述中梁孔(10)兩側最近的一對背面加強梁(5)之間設置有橫梁(6)，所述橫梁(6)位于中梁孔(10)下方。
7.根據權利要求6所述的鐵路煤炭漏斗車下端墻結構，其特征在于:所述中梁孔(10)兩側與最近的一對背面加強梁(5)之間設置有補板(8)，所述補板(8)下端與橫梁(6)相連。
8.根據權利要求1或2所述的鐵路煤炭漏斗車下端墻結構，其特征在于:所述端板(I)與底板(9)之間形成的夾角為120?160°。
9.根據權利要求1或2所述的鐵路煤炭漏斗車下端墻結構，其特征在于:所述端板(I)與底板(9)之間為整體成型結構。
【文檔編號】B61D7/00GK203651774SQ201320841577
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月19日 優(yōu)先權日:2013年12月19日
【發(fā)明者】凌斌, 史春江, 劉文亮, 林量才, 胡躍明, 楊永強, 張群, 余有剛, 向彪文, 王麗娜, 陳瑞, 石峰, 朱學斌 申請人:南車長江車輛有限公司