鐵路煤炭漏斗車下側(cè)梁連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路煤炭漏斗車下側(cè)梁連接結(jié)構(gòu)，其側(cè)梁具有型腔結(jié)構(gòu)的中空梁體，中空梁體的內(nèi)側(cè)面上部向外傾斜形成有斜坡面，斜坡面的頂部向上延伸形成有垂直翼，垂直翼與中空梁體的外側(cè)面之間形成有用于安裝上側(cè)墻退讓臺階；其下側(cè)墻與中空梁體的內(nèi)側(cè)面鉚接，其多根側(cè)柱垂直間隔布置并與中空梁體的外側(cè)面鉚接，其上側(cè)墻插入在中空梁體的垂直翼與多根側(cè)柱之間且三者鉚接為一體，其底架側(cè)梁位于中空梁體的一端、且也與中空梁體的內(nèi)側(cè)面鉚接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能適應(yīng)地面自動化設(shè)施裝貨和卸貨，能實現(xiàn)邊走邊卸，側(cè)梁的斜坡面可以使貨物泄漏干凈，其不僅滿足車輛強度要求，而且增加了美感，同時工藝性好，運輸經(jīng)濟效益高。
【專利說明】鐵路煤炭漏斗車下側(cè)梁連接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及煤炭漏斗車領(lǐng)域，具體地指一種鐵路煤炭漏斗車下側(cè)梁連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]煤炭漏斗車是一種端墻向內(nèi)側(cè)傾斜、側(cè)面呈大圓弧或板柱式結(jié)構(gòu)，車體下部裝有漏斗的鐵路貨車。目前，鐵路煤炭漏斗車的車體基本由底架組、側(cè)墻和端墻等構(gòu)成，其中底架下側(cè)梁的材質(zhì)均為碳鋼，與側(cè)墻、端墻和底架側(cè)梁連接均采用焊接方式。即有結(jié)構(gòu)的鐵路煤炭漏斗車的采用碳鋼結(jié)構(gòu)，不適應(yīng)鐵路貨車降低自重，提供載重的發(fā)展方向；且碳鋼易腐蝕，與側(cè)墻、端墻和底架側(cè)梁連接均采用焊接方式，這樣使底架易變形，需要大型的工裝來保證焊接質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便且能有效增加漏斗車容積的鐵路煤炭漏斗車下側(cè)梁連接結(jié)構(gòu)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設(shè)計的鐵路煤炭漏斗車下側(cè)梁連接結(jié)構(gòu)，包括上偵_、多根側(cè)柱、下側(cè)墻、底架側(cè)梁和側(cè)梁，所述側(cè)梁具有型腔結(jié)構(gòu)的中空梁體，所述中空梁體的內(nèi)側(cè)面上部向外傾斜形成有斜坡面，所述斜坡面的頂部向上延伸形成有垂直翼，所述垂直翼與中空梁體的外側(cè)面之間形成有用于安裝上側(cè)墻的退讓臺階；所述下側(cè)墻與中空梁體的內(nèi)側(cè)面鉚接，所述多根側(cè)柱垂直間隔布置并與中空梁體的外側(cè)面鉚接，所述上側(cè)墻插入在中空梁體的垂直翼與多根側(cè)柱之間且三者鉚接為一體，所述底架側(cè)梁位于中空梁體的一端、且也與中空梁體的內(nèi)側(cè)面鉚接。
[0005]進一步地、它還包括扶梯，所述扶梯的上下兩端分別鉚接固定在上側(cè)墻和底架側(cè)梁上。
[0006]進一步地、所述側(cè)柱、上側(cè)墻板與側(cè)梁的連接處設(shè)置有加強板。這樣，可以增加側(cè)柱、上側(cè)墻板與側(cè)梁之間的連接強度和剛度。
[0007]進一步地、所述加強板設(shè)置在側(cè)梁的斜坡面和垂直翼上。
[0008]進一步地、所述側(cè)梁為鋁合金型材側(cè)梁。這樣，可以既減少下側(cè)梁組成重量，降低整車的自重，又利于車輛的防腐且工藝性好。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:所設(shè)計的鐵路煤炭漏斗車下側(cè)梁連接結(jié)構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且能適應(yīng)地面自動化設(shè)施裝貨和卸貨，能實現(xiàn)邊走邊卸，側(cè)梁的斜坡面可以使貨物泄漏干凈，側(cè)梁采用鋁合金材質(zhì)，避免與貨物接觸處腐蝕嚴重的問題，本結(jié)構(gòu)不僅滿足車輛強度要求，而且增加了美感，同時工藝性好，運輸經(jīng)濟效益高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型鐵路煤炭漏斗車下側(cè)梁連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖2為圖1的A— A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為圖1的B— B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為圖1的C一C剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5為圖1中側(cè)梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0016]圖中所示的鐵路煤炭漏斗車下側(cè)梁連接結(jié)構(gòu)，包括上側(cè)墻1、多根側(cè)柱2、下側(cè)墻
3、底架側(cè)梁5和側(cè)梁6，側(cè)梁6具有型腔結(jié)構(gòu)的鋁合金型材中空梁體6a，中空梁體6a的內(nèi)側(cè)面上部向外傾斜形成有斜坡面6b，所述斜坡面6b的頂部向上延伸形成有垂直翼6c，垂直翼6c與中空梁體6a的外側(cè)面之間形成有用于安裝上側(cè)墻I的退讓臺階6d ;所述下側(cè)墻3與中空梁體6a的內(nèi)側(cè)面鉚接,所述多根側(cè)柱2垂直間隔布置并與中空梁體6a的外側(cè)面鉚接，所述上側(cè)墻I插入在中空梁體6a的垂直翼6c與多根側(cè)柱2之間且三者鉚接為一體，所述底架側(cè)梁5位于中空梁體6a的一端、且也與中空梁體6a的內(nèi)側(cè)面鉚接。它還包括扶梯4，扶梯4的上下兩端分別鉚接固定在上側(cè)墻I和底架側(cè)梁5。側(cè)柱2、上側(cè)墻板I與側(cè)梁6的連接處設(shè)置有加強板7，加強板7設(shè)置在側(cè)梁6的斜坡面6b和垂直翼6c上。
[0017]下側(cè)梁的材質(zhì)為鋁合金，減少了側(cè)墻重量，降低了整車的自重，又避免既有煤炭漏斗車的側(cè)梁腐蝕嚴重的問題，垂直翼6c與中空梁體6a的外側(cè)面之間形成有用于安裝上側(cè)墻I退讓臺階6d，使得上側(cè)墻I安裝的更加緊密牢固。下側(cè)墻3、底架側(cè)梁5均與中空梁體6a采用拉鉚釘連接，增加了整車的剛度。所設(shè)計的下側(cè)梁使整個車體結(jié)構(gòu)更加合理簡潔、經(jīng)濟實用可靠，工藝性好，并能充分利用車輛限界，減少了制造成本，提高了經(jīng)濟性能。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路煤炭漏斗車下側(cè)梁連接結(jié)構(gòu)，包括上側(cè)墻(I)、多根側(cè)柱(2)、下側(cè)墻(3)、底架側(cè)梁(5)和側(cè)梁(6)，其特征在于: 所述側(cè)梁(6)具有型腔結(jié)構(gòu)的中空梁體(6a)，所述中空梁體(6a)的內(nèi)側(cè)面上部向外傾斜形成有斜坡面(6b )，所述斜坡面(6b )的頂部向上延伸形成有垂直翼(6c )，所述垂直翼(6c)與中空梁體(6a)的外側(cè)面之間形成有用于安裝上側(cè)墻(I)的退讓臺階(6d)； 所述下側(cè)墻(3)與中空梁體(6a)的內(nèi)側(cè)面鉚接，所述多根側(cè)柱(2)垂直間隔布置并與中空梁體(6a)的外側(cè)面鉚接，所述上側(cè)墻(I)插入在中空梁體(6a)的垂直翼(6c)與多根側(cè)柱(2)之間且三者鉚接為一體，所述底架側(cè)梁(5)位于中空梁體(6a)的一端、且也與中空梁體(6a)的內(nèi)側(cè)面鉚接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路煤炭漏斗車下側(cè)梁連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:它還包括扶梯(4)，所述扶梯(4)的上下兩端分別鉚接固定在上側(cè)墻(I)和底架側(cè)梁(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路煤炭漏斗車下側(cè)梁連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述側(cè)柱(2)、上側(cè)墻板(I)與側(cè)梁(6)的連接處設(shè)置有加強板(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路煤炭漏斗車下側(cè)梁連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強板(7 )設(shè)置在側(cè)梁(6 )的斜坡面(6b )和垂直翼(6c )上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路煤炭漏斗車下側(cè)梁連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述側(cè)梁(6)為鋁合金型材側(cè)梁。
【文檔編號】B61D7/00GK203637825SQ201320841576
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】凌斌, 史春江, 劉文亮, 林量才, 胡躍明, 楊永強, 張群, 余有剛, 向彪文, 王麗娜, 陳瑞, 石峰, 朱學(xué)斌 申請人:南車長江車輛有限公司