一種八軸電力機車轉向架牽引桿的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種八軸電力機車轉向架牽引桿，包括桿體及設在桿體兩端的連接套；所述的桿體包括第一桿體、第二桿體及第三桿體，第一桿體水平延伸，第二桿體自第一桿體向斜上方延伸，第三桿體自第二桿體水平延伸。該結構降低了牽引桿一端的高度實現(xiàn)低位牽引，以提高牽引黏著利用率，且又能避免超過限界。
【專利說明】—種八軸電力機車轉向架牽引桿
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電力機車轉向架上的牽引桿。
【背景技術】
[0002]對于電力機車來說，為了實現(xiàn)轉向架和車體之間的牽引力傳遞，在轉向架上安裝
有牽引裝置。
[0003]現(xiàn)有的牽引裝置主要由牽引座和牽引桿組成，其中牽引桿包括桿體及連接套，連接套設在桿體的兩端，桿體為直桿，當牽引桿安裝到轉向架上后，左右連接套的高度一致，這樣，如果牽引桿的高度安裝過高，則牽引黏著利用率低，如果牽引桿的高度安裝過低，則牽引桿容易超過限界。
[0004]現(xiàn)有的八軸電力機車牽引裝置沒有采用單牽引桿低位牽引。
【發(fā)明內容】
[0005]為了降低牽引桿一端的高度實現(xiàn)低位牽引，以提高牽引黏著利用率，且又能避免牽引桿超過限界，本實用新型提供了一種八軸電力機車轉向架牽引桿。
[0006]為達到上述目的，一種八軸電力機車轉向架牽引桿，包括桿體及設在桿體兩端的連接套；所述的桿體包括第一桿體、第二桿體及第三桿體，第一桿體水平延伸，第二桿體自第一桿體向斜上方延伸，第三桿體自第二桿體水平延伸。
[0007]上述結構，由于設置了第二桿體，這樣，第一桿體會低于第二桿體，因此，降低了牽引桿一端的高度實現(xiàn)低位牽引，以提高牽引黏著利用率，且又能避免牽引桿超過限界。
[0008]作為具體化，桿體包括前板、后板、頂板及底板，前板、后板、頂板及底板拼焊在一起形成空心桿體。該結構的重量輕，采用拼焊的方式制造桿體，制造方便，成本低。
[0009]作為改進，連接套設有連接孔，連接孔的上側邊緣設有向內延伸的凸緣，所述的凸緣用于限制橡膠關節(jié)向上竄動，實現(xiàn)對橡膠關節(jié)的定位。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為電力機車轉向架的主視圖。
[0011]圖2為電力機車轉向架的俯視圖。
[0012]圖3為牽引裝置的結構示意圖。
[0013]圖4為牽引裝置俯向示意圖。
[0014]圖5為牽引桿的結構示意圖。
[0015]圖6為牽引桿俯向結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進行進一步詳細說明。
[0017]如圖1和圖2所示，電力機車轉向架包括中間構架101、三系懸掛102、端構架103、二系懸掛104、牽引裝置105、軸箱106、三系懸掛107、輪對108及驅動裝置109。三系懸掛102設在中間構架101上，三系懸掛102將中間構架101和車體連接起來；端構架103通過二系懸掛104連接到中間構架101上；牽引裝置105設置在車體和端構架103之間；軸箱106設在輪對108和端構架之間；一系懸掛107設在輪對和端構架之間；驅動裝置109連接在端構架上，并驅動輪對旋轉。
[0018]如圖3和圖4所示，牽引裝置105包括牽引座10、牽引桿20及橡膠關節(jié)30，牽引桿20的一端通過橡膠關節(jié)與牽引座10連接，牽引桿20的另一端通過橡膠關節(jié)與端構架連接。
[0019]如圖5和圖6所示，牽引桿20包括桿體21及設在桿體兩端的連接套22。
[0020]桿體22包括前板、后板、頂板及底板,前板、后板、頂板及底板拼焊在一起形成空心桿體。該結構的重量輕，采用拼焊的方式制造桿體，制造方便，成本低。
[0021]所述的桿體包括第一桿體211、第二桿體212及第三桿體213，第一桿體211水平延伸，第二桿體212自第一桿體211向斜上方延伸，第三桿體213自第二桿體212水平延伸。該結構降低了牽引桿一端的高度實現(xiàn)低位牽引，以提高牽引黏著利用率，且又能避免牽引桿超過限界。
[0022]所述的連接套22設有連接孔221，連接孔221的上側邊緣設有向內延伸的凸緣222。用于限制橡膠關節(jié)向上竄動，實現(xiàn)對橡膠關節(jié)的定位。
【權利要求】
1.一種八軸電力機車轉向架牽引桿，包括桿體及設在桿體兩端的連接套；其特征在于:所述的桿體包括第一桿體、第二桿體及第三桿體，第一桿體水平延伸，第二桿體自第一桿體向斜上方延伸，第三桿體自第二桿體水平延伸。
2.根據權利要求1所述的八軸電力機車轉向架牽引桿，其特征在于:桿體包括前板、后板、頂板及底板，前板、后板、頂板及底板拼焊在一起形成空心桿體。
3.根據權利要求1所述的八軸電力機車轉向架牽引桿，其特征在于:連接套設有連接孔，連接孔的上側邊緣設有向內延伸的凸緣。
【文檔編號】B61F5/50GK203580976SQ201320662606
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月25日 優(yōu)先權日:2013年10月25日
【發(fā)明者】李濤, 陳信才 申請人:廣州電力機車有限公司