一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架用防塵環(huán)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于鐵路貨車轉(zhuǎn)向架【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架用防塵環(huán)，安裝在搖枕的下心盤的外部凸緣環(huán)形槽內(nèi)，心盤磨耗盤通過間隙配合裝配在所述搖枕的下心盤里，所述防塵環(huán)通過間隙配合裝配在所述搖枕的外部凸緣環(huán)形槽內(nèi)，上心盤通過間隙配合裝配壓在所述心盤磨耗盤上，牽引梁下蓋板垂壓在所述防塵環(huán)上，所述防塵環(huán)截面上部呈△形，兩側(cè)均為斜面，所述心盤磨耗盤與所述上心盤之間的空間形成密閉空間。本實(shí)用新型有益效果是：防塵環(huán)截面有利于防塵環(huán)橡膠的垂向擠壓變形和抑制沙塵的積聚，車輛在運(yùn)行過程中的發(fā)生側(cè)滾、點(diǎn)頭等運(yùn)動時，上、下心盤摩擦面與外界處于隔離狀態(tài)，防塵效果可靠穩(wěn)定。
【專利說明】—種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架用防塵環(huán)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路貨車轉(zhuǎn)向架【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架用防塵環(huán)。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路貨車車體的上心盤落入轉(zhuǎn)向架搖枕的下心盤里，與上、下心盤間的心盤磨耗盤一起形成摩擦副。在車輛運(yùn)行過程中，貨車車體與轉(zhuǎn)向架之間可以通過心盤繞旋轉(zhuǎn)中心相對轉(zhuǎn)動，適宜的轉(zhuǎn)向架與車體間摩擦力矩可有效抑制車輛的蛇行運(yùn)動。摩擦力矩過大，則不利于車輛通過曲線段，甚至造成車輛脫軌現(xiàn)象的發(fā)生；摩擦力矩過小，則不能有效抑制車體的搖頭運(yùn)動。同時，車體與轉(zhuǎn)向架間的相對轉(zhuǎn)動可以使車輛順利通過曲線。通常情況下，因相對運(yùn)動的需要，鐵路貨車上、下心盤間留有一定的間隙且均裸露在外面。在多沙塵的運(yùn)用環(huán)境，沙塵將侵入到心盤內(nèi)，嚴(yán)重影響心盤面的回轉(zhuǎn)摩擦阻力，引起車輛的運(yùn)行品質(zhì)惡化。目前，有一種防塵環(huán)，安裝于搖枕下心盤外部凸緣的環(huán)形凹槽內(nèi)，車體落成后將上、下心盤形成密閉結(jié)構(gòu)，達(dá)到阻止沙塵侵入心盤面的目的。當(dāng)車體出現(xiàn)側(cè)滾運(yùn)動和點(diǎn)頭等運(yùn)動時，由于該防塵環(huán)為截面形狀為“ □”形的實(shí)心橡膠環(huán)，車體的牽引梁下蓋板或枕梁下蓋板擠壓該防塵環(huán)后上、下心盤間會產(chǎn)生較大間隙，沙塵落入防塵環(huán)上后就會沙塵侵入心盤內(nèi)，造成轉(zhuǎn)向架與車體間摩擦力矩過大，影響車輛動力學(xué)性能，同時，該防塵環(huán)的上部與牽引梁下蓋板或枕梁下蓋板接觸面積過大，容易發(fā)生磨損，降低了防塵效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種密封性能好的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架用防塵環(huán)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架用防塵環(huán)，安裝在搖枕的下心盤的外部凸緣環(huán)形槽內(nèi)，心盤磨耗盤通過間隙配合裝配在所述搖枕的下心盤里，所述防塵環(huán)通過間隙配合裝配在所述搖枕的外部凸緣環(huán)形槽內(nèi)，上心盤通過間隙配合裝配壓在所述心盤磨耗盤上，牽引梁下蓋板垂壓在所述防塵環(huán)上，所述防塵環(huán)截面上部呈三角形，兩側(cè)均為斜面，所述心盤磨耗盤與所述上心盤之間的空間形成密閉空間。
[0006]優(yōu)選的，所述防塵環(huán)下部設(shè)置一圈凹槽。
[0007]本實(shí)用新型發(fā)明有益效果是:防塵環(huán)截面上部的Λ形截面形狀有利于防塵環(huán)橡膠的垂向擠壓變形和抑制沙塵的積聚，車輛在運(yùn)行過程中的發(fā)生側(cè)滾和點(diǎn)頭運(yùn)動時，上、下心盤摩擦面與外界處于隔離狀態(tài)，防塵效果可靠穩(wěn)定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例鐵路貨車轉(zhuǎn)向架用防塵環(huán)剖視圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例鐵路貨車轉(zhuǎn)向架用防塵環(huán)安裝示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。
[0011]如圖1所示的一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架用防塵環(huán)4，防塵環(huán)4截面上部呈Λ形，防塵環(huán)下部設(shè)置一圈凹槽41。
[0012]如圖2所示，將本實(shí)施例的防塵環(huán)4安裝到在搖枕I的下心盤的外部凸緣環(huán)形槽內(nèi)，心盤磨耗盤2通過間隙配合裝配在搖枕I的下心盤里，防塵環(huán)4通過間隙配合裝配在搖枕I的外部凸緣環(huán)形槽內(nèi)，上心盤3通過間隙配合裝配壓在心盤磨耗盤2上，牽引梁下蓋板5垂壓在防塵環(huán)4上，車體落入轉(zhuǎn)向架下心盤后防塵環(huán)4 一直處于被壓縮的狀態(tài)，并具有一定的垂向壓縮量，消除了牽引梁下蓋板5與搖枕I下心盤上平面形成的間隙，同時由于防塵環(huán)4截面上部呈三角形，即“Λ”，兩側(cè)均為斜面，當(dāng)有沙塵落到防塵環(huán)上時，就會滑落下去，心盤磨耗盤2與車體上心盤3之間的空間與外部環(huán)境隔離，形成密閉空間，外界沙塵顆粒無法進(jìn)入該空間。同時通過調(diào)節(jié)防塵環(huán)下部設(shè)置一圈凹槽11的大小，可以調(diào)整防塵環(huán)的剛度，使防塵環(huán)具有合適的剛度，從而車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生側(cè)滾運(yùn)動時，該防塵環(huán)與牽引梁下蓋板5之間始終保持緊密接觸，防止沙塵進(jìn)入。
[0013]本鐵路貨車轉(zhuǎn)向架用防塵環(huán)截面上部的Λ形截面形狀有利于防塵環(huán)橡膠的垂向擠壓變形，車輛在運(yùn)行過程中的發(fā)生側(cè)滾運(yùn)動和點(diǎn)頭等運(yùn)動時，上、下心盤摩擦面與外界處于隔離狀態(tài)，防塵效果可靠穩(wěn)定。
[0014]最后所應(yīng)說明的是，以上【具體實(shí)施方式】僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架用防塵環(huán)，安裝在搖枕的下心盤的外部凸緣環(huán)形槽內(nèi)，其特征在于，心盤磨耗盤通過間隙配合裝配在所述搖枕的下心盤里，所述防塵環(huán)通過間隙配合裝配在所述搖枕的外部凸緣環(huán)形槽內(nèi)，上心盤通過間隙配合裝配壓在所述心盤磨耗盤上，牽引梁下蓋板垂壓在所述防塵環(huán)上，所述防塵環(huán)截面上部呈三角形，兩側(cè)均為斜面，所述心盤磨耗盤與所述上心盤之間的空間形成密閉空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路貨車轉(zhuǎn)向架用防塵環(huán)，其特征在于，所述防塵環(huán)下部設(shè)置一圈凹槽。
【文檔編號】B61F5/50GK203450139SQ201320584050
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月22日
【發(fā)明者】宋帆, 淡趙軍, 曾文昌, 肖光毅 申請人:南車長江車輛有限公司