一種用于礦井的平巷人車結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于礦井的平巷人車結(jié)構(gòu)，屬于煤礦井下作業(yè)輔助設(shè)施制造【技術(shù)領(lǐng)域】。提供一種能有效提高乘座舒適度的用于礦井的平巷人車結(jié)構(gòu)。所述平巷人車結(jié)構(gòu)包括輪對、車廂廂體和含有轉(zhuǎn)向架的底盤，所述輪對通過所述的轉(zhuǎn)向架安裝在所述底盤的下方，所述車廂廂體安裝在所述底盤的上方，所述底盤的上表面為規(guī)則的平面結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向架布置在所述底盤的下側(cè)面上，所述輪對包括連接架、布置在所述連接架上的輪軸和安裝在所述輪軸上的走輪，在所述連接架內(nèi)布置有緩沖裝置，所述輪軸通過所述的緩沖裝置布置在所述的連接架上。
【專利說明】一種用于礦井的平巷人車結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種平巷人車結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種用于礦井的平巷人車結(jié)構(gòu)，屬于煤礦井下作業(yè)輔助設(shè)施制造【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，煤礦井下用于運(yùn)送作業(yè)工人的平巷用人車通常由人車車廂、輪對和將所述人車車廂和輪對連接成一個(gè)整體的底盤構(gòu)成。由于煤礦井下作業(yè)的特殊性質(zhì)，為了便于輪對的安裝，在底盤上通常都相互對稱的設(shè)置有至少兩組凸向人車車廂的鼓包，以便布置轉(zhuǎn)向架，這樣便造成了人車車廂內(nèi)部座椅的布置困難，布置完成后的座椅使搭乘人員坐下后腿無法伸直，感覺極不舒服；如果乘座時(shí)間太長，作業(yè)工人到達(dá)井下后，甚至還需要適當(dāng)?shù)男菹⒉拍苓M(jìn)行正常的工作，這不僅降低了生產(chǎn)效率，而且還給生產(chǎn)帶來了安全隱患。同時(shí)，由于輪對的內(nèi)部連接以及輪對與底盤之間的連接均為硬連接，從而進(jìn)一步的降低了所述的平巷人車結(jié)構(gòu)的舒適度，使作業(yè)人員下井后更難快速的投入正常的生產(chǎn)工作。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種能有效提高乘座舒適度的用于礦井的平巷人車結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種用于礦井的平巷人車結(jié)構(gòu)，包括輪對、車廂廂體和含有轉(zhuǎn)向架的底盤，所述輪對通過所述的轉(zhuǎn)向架安裝在所述底盤的下方，所述車廂廂體安裝在所述底盤的上方，所述底盤的上表面為規(guī)則的平面結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向架布置在所述底盤的下側(cè)面上，所述輪對包括連接架、布置在所述連接架上的輪軸和安裝在所述輪軸上的走輪，在所述連接架內(nèi)布置有緩沖裝置，所述輪軸通過所述的緩沖裝置布置在所述的連接架上。
[0005]進(jìn)一步的是，所述緩沖裝置包括壓縮彈簧和過渡架，所述壓縮彈簧的一端固定在所述的連接架上，另一端支撐在所述的過渡架上，所述過渡架支撐在所述的輪軸上，所述走輪的行走半徑不小于所述底盤下表面至軌面的垂直距離。
[0006]進(jìn)一步的是，在所述車廂廂體內(nèi)布置有座椅，所述座椅由骨架和安裝在所述骨架上的軟質(zhì)面板構(gòu)成，所述座椅通過所述的骨架布置在所述的車廂廂體內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步的是，所述的軟質(zhì)面板為高壓竹質(zhì)板或高壓木質(zhì)板。
[0008]進(jìn)一步的是，在所述車廂廂體的兩個(gè)縱側(cè)壁上還分別設(shè)置有至少一組柵欄門，所述各柵欄門的一條豎直邊分別對應(yīng)的鉸接在所述的縱側(cè)壁上。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:由于將現(xiàn)有技術(shù)中輪對內(nèi)部的硬連接改為在內(nèi)部布置有緩沖裝置的軟連接結(jié)構(gòu)，并使支撐所述走輪的輪軸通過該緩沖裝置與所述的連接架連接。從而有效的過渡了所述的平巷人車在運(yùn)行過程中由于硬連接而出現(xiàn)的激烈振動(dòng)，進(jìn)而明顯而有效的提高了所述平巷人車的乘座舒適度?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種用于礦井的平巷人車結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0011]圖2為圖1的俯視圖。
[0012]圖中標(biāo)記為:輪對1、車廂廂體2、轉(zhuǎn)向架3、底盤4、連接架5、輪軸6、走輪7、緩沖裝置8、壓縮彈簧9、過渡架10、座椅11、骨架12、軟質(zhì)面板13、柵欄門14。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1、圖2所示是本實(shí)用新型提供的一種能有效提高乘座舒適度的用于礦井的平巷人車結(jié)構(gòu)。所述平巷人車結(jié)構(gòu)包括輪對1、車廂廂體2和含有轉(zhuǎn)向架3的底盤4，所述輪對I通過所述的轉(zhuǎn)向架3安裝在所述底盤4的下方，所述車廂廂體2安裝在所述底盤4的上方，所述底盤4的上表面為規(guī)則的平面結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向架3布置在所述底盤4的下側(cè)面上，所述輪對I包括連接架5、布置在所述連接架5上的輪軸6和安裝在所述輪軸6上的走輪7，在所述連接架5內(nèi)布置有緩沖裝置8，所述輪軸6通過所述的緩沖裝置8布置在所述的連接架5上。上述方案中，由于將現(xiàn)有技術(shù)中輪對I內(nèi)部的硬連接改為在內(nèi)部布置有緩沖裝置8的軟連接結(jié)構(gòu)，并使支撐所述走輪7的輪軸6通過該緩沖裝置8與所述的連接架5連接。從而有效的過渡了所述的平巷人車在運(yùn)行過程中由于硬連接而出現(xiàn)的激烈振動(dòng)，進(jìn)而明顯而有效的提高了所述平巷人車的乘座舒適度。
[0014]為了簡化上述實(shí)施方式中的所述緩沖裝置8的結(jié)構(gòu)，在方便安裝的同時(shí)降低生產(chǎn)成本，所述緩沖裝置8包括壓縮彈簧9和過渡架10，所述壓縮彈簧9的一端固定在所述的連接架5上，另一端支撐在所述的過渡架10上，所述過渡架10支撐在所述的輪軸6上，所述走輪7的行走半徑不小于所述底盤4下表面至軌面的垂直距離。再結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)中由于設(shè)置在所述車廂廂體2中的座椅11太硬而使乘座人員感覺不舒適的狀況，為了進(jìn)一步的提高所述平巷人車的舒適度，將所述座椅11設(shè)置成由骨架12和安裝在所述骨架12上的軟質(zhì)面板13構(gòu)成的結(jié)構(gòu)，并且使所述座椅11通過所述的骨架12布置在所述的車廂廂體2內(nèi)，同時(shí)將所述的軟質(zhì)面板13采用高壓竹質(zhì)板或高壓軟質(zhì)木板制成。
[0015]同時(shí)，根據(jù)平巷人車使用的特殊環(huán)境，將在所述車廂廂體2的兩個(gè)縱側(cè)壁上的門設(shè)置成柵欄門14，并且在每一個(gè)縱側(cè)壁上至少設(shè)置一組所述柵欄門14，而且各柵欄門14通過自身的一條豎直邊與所述的縱側(cè)壁采用簡單的鉸接接結(jié)構(gòu)，從而使所述的車廂廂體2的結(jié)構(gòu)既滿足的平巷人車使用的特殊環(huán)境，又降低了生產(chǎn)成本。
【權(quán)利要求】
1.一種用于礦井的平巷人車結(jié)構(gòu)，包括輪對(I)、車廂廂體(2)和含有轉(zhuǎn)向架(3)的底盤(4)，所述輪對(I)通過所述的轉(zhuǎn)向架(3)安裝在所述底盤(4)的下方，所述車廂廂體(2)安裝在所述底盤(4)的上方，其特征在于:所述底盤(4)的上表面為規(guī)則的平面結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向架(3)布置在所述底盤(4)的下側(cè)面上，所述輪對(I)包括連接架(5)、布置在所述連接架(5)上的輪軸(6)和安裝在所述輪軸(6)上的走輪(7)，在所述連接架(5)內(nèi)布置有緩沖裝置(8 )，所述輪軸(6 )通過所述的緩沖裝置(8 )布置在所述的連接架(5 )上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于礦井的平巷人車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述緩沖裝置(8)包括壓縮彈簧(9)和過渡架(10)，所述壓縮彈簧(9)的一端固定在所述的連接架(5)上，另一端支撐在所述的過渡架(10)上，所述過渡架(10)支撐在所述的輪軸(6)上，所述走輪(7)的行走半徑不小于所述底盤(4)下表面至軌面的垂直距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于礦井的平巷人車結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述車廂廂體(2)內(nèi)布置有座椅(11)，所述座椅(11)由骨架(12)和安裝在所述骨架(12)上的軟質(zhì)面板(13)構(gòu)成，所述座椅(11)通過所述的骨架(12)布置在所述的車廂廂體(2)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于礦井的平巷人車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的軟質(zhì)面板(13)為高壓竹質(zhì)板或高壓軟質(zhì)木板。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于礦井的平巷人車結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述車廂廂體(2)的兩個(gè)縱側(cè)壁上還分別設(shè)置有至少一組柵欄門(14)，所述各柵欄門(14)的一條豎直邊分別對應(yīng)的鉸接在所述的縱側(cè)壁上。
【文檔編號】B61F5/24GK203427796SQ201320490132
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月12日
【發(fā)明者】謝賢光, 林遠(yuǎn)銀, 王軍 申請人:攀枝花攀煤礦山機(jī)械制造有限公司