煤礦平巷人車車箱體連接裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種煤礦平巷人車車箱體連接裝置，涉及一種車箱連接裝置。本實用新型解決目前相鄰人車車箱之間因三環(huán)鏈連接使得乘坐人員因慣性及噪音造成不適感等問題。該煤礦平巷人車車箱體連接裝置前車箱插座與左連接板及右連接板通過前左銷漲緊卡環(huán)及前右銷漲緊卡環(huán)連接固定；后車箱插座與左連接板及右連接板通過后左銷漲緊卡環(huán)及后右銷漲緊卡環(huán)連接固定；前連桿通過前鎖緊螺母及前套管與左連接板和右連接板連接，所述后連桿通過后鎖緊螺母及后套管與左連接板和右連接板連接。使用本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝容易、運(yùn)行平穩(wěn)且能有效消除人車車箱之間相對碰撞。
【專利說明】煤礦平巷人車車箱體連接裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車箱連接裝置，特別是涉及一種煤礦平巷人車車箱體連接裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，煤礦平巷人車車箱的連接方式不同于火車及地鐵車箱的連接方式，因為煤礦平巷內(nèi)鋪設(shè)的人車軌道有時存在較大的彎度，所以在保證煤礦平巷人車車箱在彎度較大的軌道上能夠安全行駛通常是采用具有一定長度的三環(huán)鏈來連接固定，三環(huán)鏈的可伸縮性導(dǎo)致相鄰的人車車箱間存在有最長距離和最短距離，每個單鏈的長度為200mm，則一節(jié)三環(huán)鏈的長度為600mm至1000mm,也就是說人車車箱之間可伸縮的最小距離為500mm至600mm,所以當(dāng)煤礦平巷人車啟動時則會出現(xiàn)后面的人車車箱被猛然提速而出現(xiàn)人車車箱內(nèi)乘坐的人員在強(qiáng)大慣性的作用下產(chǎn)生很不舒服的感受，同時巨大的牽引力瞬間啟動后面的人車車箱發(fā)生較大的撞擊力所產(chǎn)生很強(qiáng)的噪音而嚴(yán)重影響人車車箱內(nèi)乘坐人員；同樣人車制動時則會出現(xiàn)后面的人車車箱被猛然降速使得人車車箱內(nèi)乘坐的人員受強(qiáng)大慣性的作用而產(chǎn)生很不舒服的感受，此外巨大的制動力使得后面的人車車箱也發(fā)生較大的撞擊力而產(chǎn)生很強(qiáng)的噪音。因此人車車箱之間通過三環(huán)鏈連接固定后在啟動或制動時使得人車車箱均會產(chǎn)生較強(qiáng)的慣性及噪音，因而給乘坐人員帶來強(qiáng)烈的不適感，影響煤礦井下工作人員的身心健康。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝容易、便于轉(zhuǎn)向、上坡及下坡運(yùn)行平穩(wěn)且能有效消除人車車箱之間撞擊的煤礦平巷人車車箱體連接裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種煤礦平巷人車車箱體連接裝置，所述人車車箱體連接裝置包括左連接板、右連接板、前車箱插座、后車箱插座、前連桿及后連桿，所述左連接板的兩端分別設(shè)置有左插座孔一及左插座孔二，左連接板的中部水平設(shè)置有左連桿孔一及左連桿孔二 ；所述右連接板的兩端分別設(shè)置有右插座孔一及右插座孔二，右連接板的中部水平設(shè)置有右連桿孔一及右連桿孔二；
[0005]所述前車箱插座的中部設(shè)置有前車箱體插銷孔，前車箱插座的兩側(cè)中部對稱設(shè)置有前插座左銷及前插座右銷，前插座左銷及前插座右銷上分別設(shè)置有前插座左銷漲緊凹槽及前插座右銷漲緊凹槽；所述后車箱插座的中部設(shè)置有后車箱體插銷孔，后車箱插座的兩側(cè)中部對稱設(shè)置有后插座左銷及后插座右銷，后插座左銷及后插座右銷上分別設(shè)置有后插座左銷漲緊凹槽及后插座右銷漲緊凹槽；
[0006]所述前連桿包括前螺栓桿、前鎖緊螺母及前套管，前螺栓桿兩端均設(shè)置有前鎖緊螺母，前螺栓桿的中部套接有前套管；所述后連桿包括后螺栓桿、后鎖緊螺母及后套管，后螺栓桿兩端均設(shè)置有后鎖緊螺母，后螺栓桿的中部套接有后套管；
[0007]所述前車箱插座與左連接板及右連接板通過前插座左銷漲緊凹槽及前插座右銷漲緊凹槽上設(shè)置的前左銷漲緊卡環(huán)及前右銷漲緊卡環(huán)連接固定；所述后車箱插座與左連接板及右連接板通過后插座左銷漲緊凹槽及后插座右銷漲緊凹槽上設(shè)置的后左銷漲緊卡環(huán)及后右銷漲緊卡環(huán)連接固定；所述前連桿通過前連桿兩端的前鎖緊螺母及前套管與左連接板和右連接板連接，所述后連桿通過后連桿兩端的后鎖緊螺母及后套管與左連接板和右連接板連接。
[0008]所述前車箱插座及后車箱插座的中部均為正方體，前車箱插座及后車箱插座中部的正方體的長度與前套管及后套管的長度均相等。
[0009]所述左連接板與右連接板對稱相等，左連接板與右連接板的兩端均設(shè)置為圓弧形；所述前車箱插座及后車箱插座內(nèi)的前車箱體插銷孔及后車箱體插銷孔直徑為前車箱插座及后車箱插座中部的正方體的長度的三分之一。
[0010]本實用新型有益效果是:本實用新型的煤礦平巷人車車箱體連接裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝容易；不但具有通過三環(huán)鏈連接的人車車箱在急轉(zhuǎn)彎處便于轉(zhuǎn)向及高低不平的坡道上平穩(wěn)運(yùn)行功能，而且能有效地消除人車車箱因慣性而發(fā)生巨大的撞擊及所產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪音，避免了煤礦井下人車在啟動及制動時因慣性給乘坐人員所帶來的不適感，從而在一定的程度上保護(hù)了井下工作人員的身心健康；另一方面本實用新型使得人車車箱之間的連接不但適應(yīng)煤礦井下平巷復(fù)雜地形的運(yùn)行，而且讓人車車箱之間的連接似乎成整體，也就是說通過本實用新型連接的多節(jié)人車車箱既能在煤礦平巷軌道的急轉(zhuǎn)彎及上下坡處能平穩(wěn)運(yùn)行，又能呈整體連接而不發(fā)生碰撞，這從根本上避免了較強(qiáng)的撞擊力對人車車箱體的傷害，大大地延長了人車車箱體的使用壽命。
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型的煤礦平巷人車車箱體連接裝置作進(jìn)一步說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型的前車箱插座及后車箱插座縱剖示圖；
[0014]圖3是本實用新型左連接板及右連接板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是本實用新型分解圖。
[0016]圖中:1、左連接板，2、右連接板，3、前車箱插座，4、后車箱插座，5、前連桿，6、后連桿，7、左插座孔一,8、左插座孔二, 9、左連桿孔一，10、左連桿孔二，11、右插座孔一，12、右插座孔二，13、右連桿孔一，14、右連桿孔二，15、前車箱體插銷孔，16、前插座左銷，17、前插座右銷，18、前插座左銷漲緊凹槽，19、前插座右銷漲緊凹槽，20、后車箱體插銷孔，21、后插座左銷，22、后插座右銷，23、后插座左銷漲緊凹槽，24、后插座右銷漲緊凹槽，25、前螺栓桿，26、前鎖緊螺母，27、前套管，28、后螺栓桿，29、后鎖緊螺母，30、后套管，31、前左銷漲緊卡環(huán)，32、前右銷漲緊卡環(huán)，33、后左銷漲緊卡環(huán)，34、后右銷漲緊卡環(huán)。

【具體實施方式】
[0017]如圖1所示，本實施例的煤礦平巷人車車箱體連接裝置包括左連接板1、右連接板
2、前車箱插座3、后車箱插座4、前連桿5及后連桿6。如圖3所示，左連接板I的兩端分別設(shè)置有左插座孔一 7及左插座孔二 8，左連接板I的中部水平設(shè)置有左連桿孔一 9及左連桿孔二 10。右連接板2的兩端分別設(shè)置有右插座孔一 11及右插座孔二 12，右連接板2的中部水平設(shè)置有右連桿孔一 13及右連桿孔二 14。左連接板I與右連接板2對稱相等，左連接板I與右連接板2的兩端均設(shè)置為圓弧形。
[0018]如圖2所示，前車箱插座3的中部設(shè)置有前車箱體插銷孔15，前車箱插座3的兩側(cè)中部對稱設(shè)置有前插座左銷16及前插座右銷17，前插座左銷16及前插座右銷17上分別設(shè)置有前插座左銷漲緊凹槽18及前插座右銷漲緊凹槽19。后車箱插座4的中部設(shè)置有后車箱體插銷孔20,后車箱插座4的兩側(cè)中部對稱設(shè)置有后插座左銷21及后插座右銷22,后插座左銷21及后插座右銷22上分別設(shè)置有后插座左銷漲緊凹槽23及后插座右銷漲緊凹槽24。
[0019]如圖4所示，前連桿5包括前螺栓桿25、前鎖緊螺母26及前套管27，前螺栓桿25兩端均設(shè)置有前鎖緊螺母26,前螺栓桿25的中部套接有前套管27。后連桿6包括后螺栓桿28、后鎖緊螺母29及后套管30，后螺栓桿28兩端均設(shè)置有后鎖緊螺母29，后螺栓桿28的中部套接有后套管30。前連桿5通過前連桿5兩端的前鎖緊螺母26及前套管27與左連接板I和右連接板2連接，后連桿6通過后連桿6兩端的后鎖緊螺母29及后套管30與左連接板I和右連接板2連接。
[0020]如圖1及圖4所示，前車箱插座3與左連接板I及右連接板2通過前插座左銷漲緊凹槽18及前插座右銷漲緊凹槽19上設(shè)置的前左銷漲緊卡環(huán)31及前右銷漲緊卡環(huán)32連接固定。后車箱插座4與左連接板I及右連接板2通過后插座左銷漲緊凹槽23及后插座右銷漲緊凹槽24上設(shè)置的后左銷漲緊卡環(huán)33及后右銷漲緊卡環(huán)34連接固定。前車箱插座3及后車箱插座4的中部均為正方體，前車箱插座3及后車箱插座4中部的正方體的長度與前套管24及后套管30的長度均相等。前車箱插座3及后車箱插座4內(nèi)的前車箱體插銷孔15及后車箱體插銷孔20直徑為前車箱插座3及后車箱插座4中部的正方體的長度的三分之一。
[0021]本實用新型的煤礦平巷人車車箱體連接裝置中的左連接板I及右連接板2通過前連桿5及后連桿6連接固定后前車箱插座3及后車箱插座4通過前左銷漲緊卡環(huán)31與前右銷漲緊卡環(huán)32以及后左銷漲緊卡環(huán)33及后右銷漲緊卡環(huán)34活動連接成整體，相鄰人車車箱上的各自插銷分別插入前車箱體插銷孔15及后車箱體插銷孔20后可實現(xiàn)任意角度的旋轉(zhuǎn)，也就是說本實用新型的煤礦平巷人車車箱體連接裝置能保證人車車箱在任何人車軌道上平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎；前車箱插座3或后車箱插座4可在左連接板I與右連接板2內(nèi)側(cè)也可作任意角度的旋轉(zhuǎn)，從而可保證煤礦平巷人車在較大坡度的人車軌道上正常運(yùn)行，所以本實用新型的煤礦平巷人車車箱體連接裝置既能實現(xiàn)人車平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎又能正常下坡或下坡。又由于相鄰人車車箱上的各自插銷分別插入前車箱體插銷孔15及后車箱體插銷孔20內(nèi)，從而使得相鄰的人車車箱的距離被固定，即相鄰的人車車箱之間運(yùn)行的過程中不存在最大距離和最小距離，因此煤礦平巷人車在啟動或制動時因相鄰的人車車箱之間不因提速或降速而發(fā)生相對性的碰撞，所以人車車箱內(nèi)的乘坐人員免受慣性及噪音的困擾。
【權(quán)利要求】
1.一種煤礦平巷人車車箱體連接裝置，其特征在于，所述人車車箱體連接裝置包括左連接板、右連接板、前車箱插座、后車箱插座、前連桿及后連桿，所述左連接板的兩端分別設(shè)置有左插座孔一及左插座孔二，左連接板的中部水平設(shè)置有左連桿孔一及左連桿孔二 ；所述右連接板的兩端分別設(shè)置有右插座孔一及右插座孔二，右連接板的中部水平設(shè)置有右連桿孔一及右連桿孔二； 所述前車箱插座的中部設(shè)置有前車箱體插銷孔，前車箱插座的兩側(cè)中部對稱設(shè)置有前插座左銷及前插座右銷，前插座左銷及前插座右銷上分別設(shè)置有前插座左銷漲緊凹槽及前插座右銷漲緊凹槽；所述后車箱插座的中部設(shè)置有后車箱體插銷孔，后車箱插座的兩側(cè)中部對稱設(shè)置有后插座左銷及后插座右銷，后插座左銷及后插座右銷上分別設(shè)置有后插座左銷漲緊凹槽及后插座右銷漲緊凹槽； 所述前連桿包括前螺栓桿、前鎖緊螺母及前套管，前螺栓桿兩端均設(shè)置有前鎖緊螺母，前螺栓桿的中部套接有前套管；所述后連桿包括后螺栓桿、后鎖緊螺母及后套管，后螺栓桿兩端均設(shè)置有后鎖緊螺母，后螺栓桿的中部套接有后套管； 所述前車箱插座與左連接板及右連接板通過前插座左銷漲緊凹槽及前插座右銷漲緊凹槽上設(shè)置的前左銷漲緊卡環(huán)及前右銷漲緊卡環(huán)連接固定；所述后車箱插座與左連接板及右連接板通過后插座左銷漲緊凹槽及后插座右銷漲緊凹槽上設(shè)置的后左銷漲緊卡環(huán)及后右銷漲緊卡環(huán)連接固定；所述前連桿通過前連桿兩端的前鎖緊螺母及前套管與左連接板和右連接板連接，所述后連桿通過后連桿兩端的后鎖緊螺母及后套管與左連接板和右連接板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦平巷人車車箱體連接裝置，其特征在于，所述前車箱插座及后車箱插座的中部均為正方體，前車箱插座及后車箱插座中部的正方體的長度與前套管及后套管的長度均相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦平巷人車車箱體連接裝置，其特征在于，所述左連接板與右連接板對稱相等，左連接板與右連接板的兩端均設(shè)置為圓弧形；所述前車箱插座及后車箱插座內(nèi)的前車箱體插銷孔及后車箱體插銷孔直徑為前車箱插座及后車箱插座中部的正方體的長度的三分之一。
【文檔編號】B61G5/00GK203974837SQ201420328753
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】許德延, 公衍梅 申請人:淮北濱淮機(jī)械電子有限公司