專利名稱：一種軌道飛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通工具，具體是一種軌道飛車。
背景技術(shù)：
專利201120171196.2公布了一種軌道交通工具，特點(diǎn)是在高鐵基礎(chǔ)上給列車增加車翼。另一實(shí)用新型發(fā)明名為“電力軌道飛機(jī)”，是一種懸掛于軌道、依靠電力驅(qū)動的新型飛行裝置。高鐵因投資過高，小型經(jīng)濟(jì)區(qū)無法承受?！半娏壍里w機(jī)”類似在電纜上懸掛小型飛機(jī)，對軌道設(shè)計(jì)要求較高，尤其與鐵路、公路、電力線等交叉時要求更高。中小城市間、旅游區(qū)、城際工業(yè)區(qū)等經(jīng)濟(jì)承受能力有限、土地資源寶貴，旅游區(qū)多屬山區(qū)，地形復(fù)雜，現(xiàn)有交通工具均不夠快速和便捷。因此提供一種投資少、速度快、建設(shè)周期短、占地少的交通工具迫在眉睫。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種軌道飛車。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種軌道飛車，其特征在于:包括飛行汽車、特制軌道和專用組合車輪，飛行汽車包括車體、螺旋槳、車翼和專用組合車輪，所述車體的頂部設(shè)有車翼，所述車體的頭部設(shè)有螺旋槳，所述車體的底部設(shè)有與特制軌道配合的專用組合車輪。優(yōu)選地，所述特制軌道包括兩條平行設(shè)置的上端截面呈“Y”字形的主軌道，所述專用組合車輪由三個車輪組合而成，三個車輪通過軸組合在一起且其呈三角形設(shè)置，三個車輪分別設(shè)置在主軌道的頂面以及兩個側(cè)面，三個車輪將主軌道的上端扣在其圍和形成的空間內(nèi)。優(yōu)選地，所述特制軌道還包括設(shè)置在兩條主軌道中間的用于控制飛行汽車陡坡爬升、剎車、緩慢前進(jìn)或后退的齒輪軌道，所述齒輪軌道與兩條主軌道平行。本實(shí)用新型的有益效果是:飛行汽車由車體、螺旋槳、車翼等組成。特制軌道的主軌道上端截面呈“Y”字形。專用組合車輪由三個輪子分別以三角形三條邊為軸組合而成，剛好扣在特制軌道上，沿特制軌道的三個側(cè)面滾動前進(jìn)，使飛行汽車沿軌道“無壓力”、高速飛行而不會脫離軌道。軌道飛車結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量和價格僅相當(dāng)于普通小汽車，主體外形和小型飛機(jī)相似，但比飛機(jī)結(jié)構(gòu)簡單得多。特制軌道類似過山車軌道，基本懸空架設(shè)，軌道承載力僅要求數(shù)噸。飛行汽車車翼功能和機(jī)翼一樣，在飛行汽車高速前進(jìn)時，車翼升力抵銷了飛行汽車重力，大大降低了飛行汽車對軌道的壓力，因此軌道能夠?qū)崿F(xiàn)較遠(yuǎn)距離跨越。與現(xiàn)有交通工具相比，軌道飛行汽車融合了飛機(jī)快速、軌道靈活的特點(diǎn)，具有投資少、速度快、建設(shè)周期短、占地少、地域適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，適合于中小城市、旅游區(qū)、工業(yè)區(qū)等小型經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)。
圖1是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。圖3是本實(shí)用新型其專用組合車輪和主軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)附圖，對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的敘述。參照附圖，本實(shí)用新型提供一種軌道飛車，包括飛行汽車、特制軌道和專用組合車輪3，飛行汽車包括車體1、螺旋槳5、車翼4和專用組合車輪3，所述車體I的頂部設(shè)有車翼4，所述車體I的頭部設(shè)有螺旋槳5，所述車體I的底部設(shè)有與特制軌道配合的專用組合車輪
3。專用組合車輪將飛行汽車約束在特制軌道上，使飛行汽車貼著特制軌道平穩(wěn)前進(jìn)，對軌道壓力很小甚至為零。飛行汽車高速前進(jìn)時，車翼升力抵消本身一部分或全部重力，在現(xiàn)行技術(shù)條件下實(shí)現(xiàn)軌道的遠(yuǎn)距離跨越。所述特制軌道包括兩條平行設(shè)置的上端截面呈“Y”字形的主軌道2，所述專用組合車輪3由三個車輪組合而成。參照圖3，圖3為專用組合車輪和主軌道的結(jié)構(gòu)示意圖，其中三個車輪分別為主車輪6、兩側(cè)的副車輪，三個車輪通過軸組合在一起且三個車輪呈三角形設(shè)置，主車輪6設(shè)置在主軌道本體7的頂面8，兩側(cè)的副車輪分別抵扣在主軌道本體7的兩個側(cè)面(即左側(cè)面9和右側(cè)面10)，三個車輪將主軌道2的上端扣在其圍和形成的空間內(nèi)。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使飛行汽車平穩(wěn)貼在特制軌道上飛行。優(yōu)選地，所述特制軌道還包括設(shè)置在兩條主軌道2中間的用于控制飛行汽車陡坡爬升、剎車、緩慢前進(jìn)或后退的齒輪軌道11，所述齒輪軌道11與兩條主軌道2平行。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種軌道飛車，其特征在于:包括飛行汽車、特制軌道和專用組合車輪，飛行汽車包括車體、螺旋槳、車翼和專用組合車輪，所述車體的頂部設(shè)有車翼，所述車體的頭部設(shè)有螺旋槳，所述車體的底部設(shè)有與特制軌道配合的專用組合車輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道飛車，其特征在于:所述特制軌道包括兩條平行設(shè)置的上端截面呈“Y”字形的主軌道，所述專用組合車輪由三個車輪組合而成，三個車輪通過軸組合在一起且其呈三角形設(shè)置，三個車輪分別設(shè)置在主軌道的頂面以及兩個側(cè)面，三個車輪將主軌道的上端扣在其圍和形成的空間內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道飛車，其特征在于:所述特制軌道還包括設(shè)置在兩條主軌道中間的用于控制飛行汽車陡坡爬升、剎車、緩慢前進(jìn)或后退的齒輪軌道，所述齒輪軌道與兩條主軌道平行。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種軌道飛車，包括飛行汽車、特制軌道和專用組合車輪，飛行汽車包括車體、螺旋槳、車翼和專用組合車輪，所述車體的頂部設(shè)有車翼，所述車體的頭部設(shè)有螺旋槳，所述車體的底部設(shè)有與特制軌道配合的專用組合車輪。專用組合車輪由三個輪子分別以三角形三條邊為軸組合而成，剛好扣在特制軌道上，沿特制軌道的三個側(cè)面滾動前進(jìn)，使飛行汽車沿軌道“無壓力”、高速飛行而不會脫離軌道。
文檔編號B61B13/06GK203032676SQ20132006951
公開日2013年7月3日 申請日期2013年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月6日
發(fā)明者何遠(yuǎn)鵬 申請人:何遠(yuǎn)鵬