一種軌道車輛加砂設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及軌道車輛的配件領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道車輛加砂設(shè)備。該設(shè)備包括砂箱和噴砂槍組成的進(jìn)砂通道以及通過進(jìn)氣管與進(jìn)砂通道連接的空氣動(dòng)力裝置，空氣動(dòng)力裝置通過進(jìn)砂通道提供壓力差和帶動(dòng)砂體流動(dòng)的氣流。通過提供的正壓和負(fù)壓帶動(dòng)砂體通過進(jìn)砂通道進(jìn)入軌道車輛的儲砂箱。解決了一些軌道車輛儲砂箱進(jìn)砂口小，現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)砂難的問題，免去傳統(tǒng)加砂設(shè)備所有的高位砂箱，可方便地給軌道車輛加砂。利用壓力差以及高速的氣流，帶動(dòng)砂體快速地通過噴砂槍進(jìn)入車輛的儲砂箱內(nèi)，并且對于加砂設(shè)備的高度沒有要求。
【專利說明】一種軌道車輛加砂設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道車輛的配件領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道車輛加砂設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]為防止軌道車輛在行進(jìn)中的打滑，機(jī)車上設(shè)有儲砂箱，用以在其爬坡時(shí)向軌道上撒砂，以增加摩擦力。目前給儲砂箱加砂主要有:人工加砂、空氣傳動(dòng)自動(dòng)加砂和刮板自動(dòng)加砂。其中，人工加砂是操作人員拿小簸箕一下一下往里倒；空氣傳動(dòng)自動(dòng)加砂是在車輛兩側(cè)設(shè)置高位砂倉，依高壓空氣輸運(yùn)空氣到高位儲砂倉補(bǔ)砂，使用時(shí)，砂子依重力順軟管進(jìn)入砂箱；刮板傳動(dòng)自動(dòng)加沙是靠刮板傳送帶將砂子運(yùn)往高位砂倉，砂子依重力沿軟管進(jìn)入砂箱。
[0003]低地板車輛的加砂口一般設(shè)置在車身側(cè)墻上，為了不影響車輛的外觀的美觀，力口沙口設(shè)計(jì)的口徑很小，進(jìn)砂口設(shè)置在砂箱上處于水平位置，儲砂箱在加砂時(shí)，除了進(jìn)砂口，其他地方均為封閉狀態(tài)，使得人工加砂難度大；現(xiàn)有的要高位砂倉也難以滿足這種軌道車輛的砂箱結(jié)構(gòu)的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的進(jìn)砂口小，現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)砂難的問題，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提出一種不需要高位砂倉，即可實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)砂的軌道車輛加砂設(shè)備。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0006]一種軌道車輛的加砂設(shè)備，包括砂箱和噴砂槍組成的進(jìn)砂通道以及通過進(jìn)氣管與進(jìn)砂通道連接的空氣動(dòng)力裝置，所述空氣動(dòng)力裝置通過進(jìn)砂通道提供壓力差和帶動(dòng)砂體流動(dòng)的空氣流。
[0007]進(jìn)一步地，砂箱與噴砂槍通過出砂管連接，砂箱的出砂口與出砂管之間依次設(shè)置有調(diào)砂閥和儲砂腔。
[0008]本發(fā)明的另一個(gè)方案為，空氣動(dòng)力裝置通過進(jìn)氣管與砂箱靠近出砂口的側(cè)面相連。
[0009]本發(fā)明的另一個(gè)方案為，空氣動(dòng)力裝置通過進(jìn)氣管連接于儲砂腔上。
[0010]本發(fā)明的另一個(gè)方案為，空氣動(dòng)力裝置通過進(jìn)氣管分為兩路，一路與砂箱靠近出砂口的側(cè)面相連，一路與儲砂腔連接。
[0011]進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣管的管口均與砂體流動(dòng)方向一致。
[0012]進(jìn)一步地，砂箱內(nèi)水平設(shè)置攪拌軸，攪拌軸與外置的電機(jī)同軸固接。
[0013]進(jìn)一步地，所述噴砂槍包括腔體，設(shè)置在腔體一側(cè)連接進(jìn)砂管的進(jìn)砂口，設(shè)置在腔體另一側(cè)的噴砂口，在腔體上還設(shè)置有回氣口，該回氣口連接一除塵桶，將回流的氣體中的殘留砂子過濾。
[0014]進(jìn)一步地，噴砂槍上設(shè)置有鎖定部件，通過鎖定部件可以卡在砂箱上。
[0015]進(jìn)一步地，所述的砂箱通過減震橡膠塊固定在帶有輪子的車架上。[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:免去傳統(tǒng)加砂設(shè)備所有的高位砂箱，可方便地給軌道車輛加砂。利用壓力差以及高速的氣流，帶動(dòng)砂體快速地通過噴砂槍進(jìn)入車輛的儲砂箱內(nèi)，對于加砂設(shè)備的高度沒有要求，及時(shí)車輛的儲砂箱以及進(jìn)口高于加砂設(shè)備，通過調(diào)整空氣動(dòng)力裝置的功率，仍然可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)砂。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1的剖面圖；
[0019]圖3為本發(fā)明的實(shí)施例1中回氣桶的分解圖；
[0020]圖4為本發(fā)明的實(shí)施例1噴砂槍的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本發(fā)明的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為本發(fā)明的實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0024]實(shí)施例1
[0025]圖1和2所示，一種軌道車輛的加砂設(shè)備，包括砂箱I和噴砂槍5組成的進(jìn)砂通道以及通過進(jìn)氣管與進(jìn)砂通道連接的空氣動(dòng)力裝置3，砂箱I通過減震橡膠塊21固定在帶有輪子22的車架2上，目的是減小砂箱的振動(dòng)，空氣動(dòng)力裝置3選自鼓風(fēng)機(jī)，空氣動(dòng)力裝置3通過進(jìn)砂通道提供壓力差和帶動(dòng)砂體流動(dòng)的氣流。砂箱I與噴砂槍5通過出砂管63連接，砂箱I的出砂口 81與出砂管63之間依次設(shè)置有調(diào)砂閥8和儲砂腔9。空氣動(dòng)力裝置3通過進(jìn)氣管61、62與砂箱I靠近出砂口的側(cè)面相連。如圖2所示，在砂箱I內(nèi)水平設(shè)置攪拌軸71，攪拌軸71與外置的電機(jī)7同軸固接，電機(jī)7使得攪拌軸71轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使砂箱I中砂子向砂閥8處流動(dòng)，攪拌軸71的高度處于進(jìn)氣管與砂箱I連接處的上部，而進(jìn)氣管61、62的管口設(shè)置與砂體流動(dòng)方向一致。
[0026]本實(shí)施例中，空氣動(dòng)力裝置通過進(jìn)氣管61、62分為兩路，一路與砂箱I靠近出砂口的側(cè)面相連，一路與儲砂腔9連接。
[0027]本實(shí)施例中，如圖4所示，噴砂槍5包括腔體，設(shè)置在腔體一側(cè)連接進(jìn)砂管的進(jìn)砂口 83，設(shè)置在腔體另一側(cè)的噴砂口 84，在腔體上還設(shè)置有回氣口 85，該回氣口 85連接一除塵桶4，將回流的氣體中的殘留砂子過濾，還包括手柄81和鎖定部件82，噴砂槍的噴砂口 84插入軌道車輛的儲砂箱時(shí)，可旋轉(zhuǎn)鎖定部件82將噴槍卡在車輛的儲砂箱上，避免操作人員總是手持噴砂槍。如圖3所示，本實(shí)施例中除塵桶4包括桶體43、篩網(wǎng)41、桶蓋42，篩網(wǎng)41置于桶體43中，桶蓋42上具有透氣孔?？諝獾竭_(dá)除塵桶后，經(jīng)過篩網(wǎng)41過濾，從桶蓋42排氣。
[0028]在使用時(shí)，在砂箱I內(nèi)裝入砂子，蓋嚴(yán)砂箱蓋子11，空氣動(dòng)力裝置3同時(shí)給砂箱I內(nèi)和儲砂腔9供氣，砂箱I內(nèi)產(chǎn)生正壓、砂閥8下面儲砂腔9產(chǎn)生負(fù)壓，促使砂子自上而下通過砂閥8 ;開啟電機(jī)7，加速砂子向下流動(dòng)；砂閥8可控制砂子的流量；砂子和空氣同時(shí)經(jīng)過出砂管63進(jìn)入噴砂槍5，經(jīng)過噴砂口 84進(jìn)入軌道車輛的儲砂箱，進(jìn)入車輛儲砂箱的通氣通過回氣口 85，經(jīng)過回氣管64返回，最后回到除塵桶4。[0029]實(shí)施例2
[0030]如圖5所示，與實(shí)施例1的不同之處在于，本實(shí)施例中，空氣動(dòng)力裝置僅僅通過進(jìn)氣管61與砂箱I的側(cè)面相連，空氣動(dòng)力裝置3僅僅通過進(jìn)氣管61給砂箱I內(nèi)供氣，砂箱內(nèi)正壓，促使砂子自上而下通過砂閥8。
[0031]實(shí)施例3
[0032]如圖6所不,與實(shí)施例1的不同之處在于,本實(shí)施例中，空氣動(dòng)力裝置選自空氣壓縮機(jī)，砂箱I不蓋或不蓋嚴(yán)砂箱蓋11 ;空氣動(dòng)力裝置僅僅通過進(jìn)氣管62與砂閥8下面的儲砂腔9相連。砂閥8下面儲砂腔9處形成負(fù)壓，促使砂子自上而下通過砂閥8。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道車輛的加砂設(shè)備，其特征在于，包括砂箱和噴砂槍組成的進(jìn)砂通道以及通過進(jìn)氣管與進(jìn)砂通道連接的空氣動(dòng)力裝置，所述空氣動(dòng)力裝置通過進(jìn)砂通道提供壓力差和帶動(dòng)砂體流動(dòng)的氣流。
2.按照權(quán)利要求1所述的軌道車輛加砂設(shè)備，其特征在于，砂箱與噴砂槍通過出砂管連接，砂箱的出砂口與出砂管之間依次設(shè)置有調(diào)砂閥和儲砂腔。
3.按照權(quán)利要求2所述的軌道車輛的加砂設(shè)備，其特征在于，空氣動(dòng)力裝置通過進(jìn)氣管與砂箱靠近出砂口的側(cè)面相連。
4.按照權(quán)利要求2所述的軌道車輛加砂設(shè)備，其特征在于，空氣動(dòng)力裝置通過進(jìn)氣管連接于儲砂腔上。
5.按照權(quán)利要求2所述的軌道車輛加砂設(shè)備，其特征在于，空氣動(dòng)力裝置通過進(jìn)氣管分為兩路，一路與砂箱靠近出砂口的側(cè)面相連，一路與儲砂腔連接。
6.按照權(quán)利要求3、4或5所述的軌道車輛加砂設(shè)備，其特征在于，所述進(jìn)氣管的管口均與砂體流動(dòng)方向一致。
7.按照權(quán)利要求1所述的軌道車輛加砂設(shè)備，其特征在于，砂箱內(nèi)水平設(shè)置攪拌軸，攪拌軸與外置的電機(jī)同軸固接。
8.按照權(quán)利要求1所述的軌道車輛加砂設(shè)備，其特征在于，所述噴砂槍包括腔體，設(shè)置在腔體一側(cè)與進(jìn)砂管連接的進(jìn)砂口，設(shè)置在腔體另一側(cè)的噴砂口，在腔體上還設(shè)置有回氣口，該回氣口連接一除塵桶，將回流的氣體中的殘留砂子過濾。
9.按照權(quán)利要求8所述的軌道車輛加砂設(shè)備，其特征在于，噴砂槍上設(shè)置有鎖定部件，通過鎖定部件可以卡在砂箱上。
10.按照權(quán)利要求1所述的軌道車輛加砂設(shè)備，其特征在于，所述的砂箱通過減震橡膠塊固定在帶有輪子的車架上。
【文檔編號】B61C15/10GK103625479SQ201310556364
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】劉卓杰, 高宏, 謝傳軍, 劉振業(yè), 朱文杰, 金立全, 殷立達(dá), 李坤, 趙新文, 付金剛 申請人:北車建設(shè)工程有限責(zé)任公司