專利名稱：一種防盜鐵鞋的制作方法
技術領域：
一種防盜鐵鞋技術領域[0001]本實用新型屬于一種鐵路運輸用的輔助設備，尤其涉及一種鐵鞋。
背景技術：
[0002]鶴煤(集團)公司鐵路運輸處成立于1993年，主要承擔著原礦區(qū)鐵路及鶴大鐵路的線路維修和鶴壁同力、豐鶴發(fā)電有限公司及鶴煤熱電廠電煤運輸任務。全處轄線路北起九礦，南至鶴壁站總長65. 333km,曲線最小半徑250米，最大坡度26%。，是一條典型的曲線多、 半徑小、道口多、坡度大的礦區(qū)鐵路，現(xiàn)有內燃機車3臺，軌道車3輛，自備車輛106輛。[0003]《中華人民共和國鐵路技術管理規(guī)程》(以下簡稱《技規(guī)》)第227條規(guī)定……在到發(fā)線、調車線以外的線路上停留車輛，不進行調車作業(yè)時，應連掛在一起，并擰緊兩端的手制動機，或以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應分組做好防溜措施。[0004]中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動機，并以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應分組做好防溜措施。[0005]車站停留車輛的防溜工作非常重要，如車輛防溜工作沒有做好，車輛溜入?yún)^(qū)間，巨大的車輛沖擊力將直接導致車毀人亡。曾經的四礦站溜車、五礦站溜車、八礦調車區(qū)溜車、 十礦裝車線溜車等等歷歷在目，教訓深刻，造成的損失十分慘重。鐵鞋是防溜工作中必備的一項，鐵鞋質量的好壞，放置位置是否適當，是否被盜直接影響著防溜工作的好壞。為此，我們重點將鐵鞋防溜工作檢查作為安全工作的重點，每四小時就有專業(yè)人員對各站場鐵鞋進行一次全面檢查，并登記在案，各級管理人員也將對鐵鞋的檢查納入日常工作中去。[0006]目前，我國鐵路車站上使用的鐵鞋，都是雙邊制動鐵鞋，其構成分為兩部分底部和頭部。底部車輪踏上鞋底后，利用頭部將車輪卡住，使鞋與車輪共同滑行而起制動作用。 頭部分鞋頭、擋板兩部分。現(xiàn)有的鐵鞋鐵鞋按照使用方法分為普通鐵鞋和自鎖式鐵鞋。[0007]普通鐵鞋在防盜方面的措施就是在尾部焊接一條鐵鏈，使用時由作業(yè)人員打好鐵鞋后將鐵鏈用普通鎖鎖在車輛腳蹬或扶手上，以防止鐵鞋丟失。這種鐵鞋雖然構造簡單， 但防盜方式采用鐵鏈加鎖在使用過程中存在很多弊端。首先當車站多處同時使用時加鎖、 一把鑰匙開一把鎖，開鎖比較繁瑣，工作人員需攜帶相應鑰匙；其二是安裝的鐵鏈較長，不利于規(guī)范存放；其三，由于加鎖的鐵鞋多在野外現(xiàn)場，常年使用中鎖具遇到雨水銹蝕情況較多，掛鎖、開啟很麻煩，換鎖頻繁；其四，鐵鞋本身較重，鐵鏈又增加了職工的勞動強度。[0008]如圖I所示，自鎖式鐵鞋普遍采用以下原理鐵鞋放置在鐵軌上，鎖爪8扣住軌道的邊緣，當車輪接觸鎖鐵3時，壓迫鎖鐵3，通過鎖鐵3上的圓柱軸5推動制動塊12向反時針方向移動，固定銷11隨之退出鎖爪8上的銷孔，同時，固定銷9往下壓迫鎖爪8使之向鐵鞋體I兩側張開，此時鐵鞋體I在軌面自由滑動并能順利通過鐵軌接頭(包括接板電源線)，實行工作狀態(tài)。當車輪對踏面離開鎖鐵3后，鎖鐵3在壓縮的彈簧4的作用力下復位，制動塊12則由壓簧16的作用力往順時針方向轉動并復位，鎖爪8收攏并扣住軌道，此時固定鎖11即進入鎖爪8上的銷孔，自動將鐵鞋鎖在軌道上。[0009]當鐵路工作人員自主移動鐵鞋，即脫鞋時，則通過鎖桿19驅動擺鐵18，通過擺鐵 18的轉動帶動月牙板14，由月牙板14帶動制動塊12，再由制動塊12轉動使得固定銷9壓迫鎖爪8張開，此時即可方便地將鐵鞋移動或卸下。重新安置鐵鞋時，用專用鑰匙復位鎖閉。[0010]自鎖式鐵鞋主要用于通過制動過程中車輛輪對踏面壓在鎖鐵時鐵鞋實現(xiàn)在鋼軌上的鎖閉，踏面離開鐵鞋鎖鐵實現(xiàn)在鋼軌上的啟鎖過程。雖然克服了前面分析過的普通鐵鞋的缺點，但設計上比較復雜，制造成本相對較高，而且現(xiàn)場運用中鞋體和鎖鐵接觸部位考慮到材質磨損，雖然設置了軸承，在雨季野外使用中作用不太靈活時有卡滯現(xiàn)象，再有該鐵鞋設計重點主要在制動時使用，雖然設計了人工開閉鎖功能，但在開閉鎖時都必須用專用鑰匙。[0011]礦區(qū)鐵路目前大部分使用的都是傳統(tǒng)的鐵鏈式雙邊制動普通鐵鞋，用一條鐵鏈和一把鎖與車輛鎖在一起使用，防止丟失。但由于礦區(qū)鐵路所有站場均為開放式站場，車站附近住戶、人員較多、較雜。經常有人進入車站盜竊鐵鞋，然后變賣。給車站防溜工作帶來很大隱患，鐵鞋的防盜性能急需提高。[0012]由于一般車站不進行溜放調車，不會用到鐵鞋制動，現(xiàn)場只需要不用帶鐵鏈、鎖具的普通鐵鞋對停放車輛進行防溜即可。自鎖式防盜鐵鞋雖然也能滿足現(xiàn)場要求設計了人工開閉鎖功能，但在開閉鎖時都必須用專用鑰匙。而且該鐵鞋設計比較復雜，制造成本較高， 在一般車站很不實用。實用新型內容[0013]本實用新型所要解決的問題是針對背景技術中的不足，提供一種開啟靈活和鎖閉牢固的防盜鐵鞋。[0014]為了解決上述技術問題采用以下技術方案一種防盜鐵鞋，包括鐵鞋體和固定在鐵鞋體下部的鐵鞋座，在鐵鞋體內設置鎖桿框，鎖桿框上豎直設置鎖桿內彈簧和鎖桿外彈簧，鎖桿框的下方設有臺階，鎖桿框上方設有鎖銷及凸輪；鐵鞋體下部兩側分別設有鎖臂， 鎖臂通過螺釘連接在鎖桿座內，螺釘之間設置彈簧，鎖桿座端部設有凸起。[0015]鎖桿框上部側面設有活動槽，活動槽內設置定位螺栓。[0016]所述的鎖桿框上設有豎直方向的對稱的兩個鎖桿外彈簧，鎖桿框上懸掛兩個對稱的鎖桿內彈簧。[0017]所述的鐵鞋體下部水平對置的兩個鎖桿座，兩個鎖桿座的相對端分別設有與臺階相配合的凸起，鎖臂分別通過螺釘連接在鎖桿座內，兩個螺釘之間設有彈簧。[0018]鎖臂分別通過鎖臂內側與鐵鞋座外側的接觸、凸起與臺階的接觸進行定位；鎖臂通過凸起與鐵鞋體內壁的接觸進行定位。[0019]在鎖閉狀態(tài)下，鎖臂內側與鐵鞋座外側接觸，凸起背部與臺階的內側接觸。[0020]在開鎖狀態(tài)下，凸起背部與鐵鞋體的內壁接觸，鎖臂下部之間的距離大于鋼軌的覽度。[0021]本實用新型設計新穎、結構特別簡單緊湊、體積小、重量輕，既能滿足車輛防溜、現(xiàn)場防盜的目的，又有開啟靈活、鎖閉牢固、使用方便、價格便宜的優(yōu)點，非常適合一般車站使用。[0022]效果分析1、能起到自鎖作用，沒有鐵路專用鑰匙，無法將鐵鞋打開取走，起到了防盜作用，保障了停留車輛的安全。2、提高現(xiàn)場標準化水平，消除安全隱患。去除了鐵鏈， 不用時放在一起，占用空間小，擺放方便，整齊有序，減輕了重量，減輕了作業(yè)人員的勞動強度。使用中，因沒有較長的冗余鐵鏈，不會影響職工的其他作業(yè)，消除了不必要的安全隱患。 3、壓縮作業(yè)時間、減輕勞動強度。新型防盜鐵鞋不需再把鏈子鎖到車梯上，每次安、撤僅需要30秒，而原來的鏈式鐵鞋則需2分鐘。4、簡單實用、費用低廉。構造簡單、制作方便，制造成本每個降低200元左右，費用低廉。5、取得了較好的經濟效益1)、僅我處每年丟失的鐵鞋就達8個，每個按300元計算，每年能節(jié)省丟失費用2400元。2)、使用鏈式鐵鞋需要加鏈子配明鎖，我處各站場使用總鐵鞋50只，每只配一把鎖，且因老化和下雨生銹，每年換三批，每把鎖按6元計算，50把鎖300元，一年節(jié)省900元，鐵鞋鏈子制造更換和每年維修大約 800元左右，合計每年節(jié)省1700元。3)、節(jié)省車輛使用費用效益可觀。每次防溜節(jié)省I. 5分鐘，根據(jù)目前車輛運輸情況，平均4個車站(鶴壁車站國鐵負責防溜)每個車站每天安、撤鐵鞋8次，一年節(jié)省車輛停時4*8*1. 5*365=17520分鐘，合292小時。按最低車輛使用費價格 4元/車小時，每批20個車計算，年節(jié)省車輛使用費292*4*20=23360元。


[0023]圖I為背景技術中自鎖式鐵鞋的結構示意圖。[0024]圖2為本實用新型的正面剖視圖。[0025]圖3為圖2鎖閉狀態(tài)的A-A向視圖。
具體實施方式
[0026]如圖2、圖3所不，一種防盜鐵鞋，包括鐵鞋體29和固定在鐵鞋體29下部的鐵鞋座 32，在鐵鞋體29內設置鎖桿框23，鎖桿框23上方設有鎖銷21及凸輪；鎖桿框23上部側面設有活動槽30，活動槽30內設置定位螺栓31。[0027]鎖桿框23上設有豎直方向的對稱的兩個鎖桿外彈簧24，鎖桿框23下方設有臺階； 鎖桿框23上懸掛兩個對稱的鎖桿內彈簧22。鐵鞋體29下部水平對置的兩個鎖桿座25、 25’，兩個鎖桿座的相對端分別設有與臺階相配合的凸起，兩側的鎖臂28分別通過螺釘26、 26’連接在鎖桿座內，兩個螺釘26、26’之間設有彈簧27。[0028]在鎖閉狀態(tài)下，鎖臂內側與鐵鞋座外側接觸，凸起背部與臺階的內側接觸。[0029]在開鎖狀態(tài)下，凸起背部與鐵鞋體的內壁接觸，鎖臂下部之間的距離大于鋼軌的覽度。[0030]作用原理鎖閉過程，需要設置鐵鞋時，先將鎖銷21旋至鎖閉位，使凸輪垂直，然后將該鐵鞋放在需要防溜的車輛輪對踏面下打好。用手將螺釘26、26’向中間按壓，迫使彈簧27壓縮，待鎖桿座25、25’的凸起進入鎖桿框23的臺階內側，鎖桿外彈簧24伸展使鎖桿框23的臺階卡住鎖桿座25、25’的凸起，鎖臂28隨之卡住鋼軌20，完成鎖閉過程。[0031]開鎖過程，用三棱鑰匙，可一把鑰匙開多把鎖，轉動鎖銷21旋至開鎖位，凸輪與鋼軌平行。受鎖桿內彈簧22的伸展力，鎖桿框23上移，待鎖桿框23上移至臺階高于鎖桿座 25、25’的凸起后，受彈簧27的伸展力作用，將鎖桿座25、25’撐開，帶動鎖臂28向兩側外移松開鋼軌20，完成開鎖過程。
權利要求1.一種防盜鐵鞋，包括鐵鞋體和固定在鐵鞋體下部的鐵鞋座，其特征是在鐵鞋體內設置鎖桿框，鎖桿框上豎直設置鎖桿內彈簧和鎖桿外彈簧，鎖桿框的下方設有臺階，鎖桿框上方設有鎖銷及凸輪；鐵鞋體下部兩側分別設有鎖臂，鎖臂通過螺釘連接在鎖桿座內，螺釘之間設置彈簧，鎖桿座端部設有凸起。
2.根據(jù)權利要求I所述的防盜鐵鞋，其特征是鎖桿框上部側面設有活動槽，活動槽內設置定位螺栓。
3.根據(jù)權利要求I所述的防盜鐵鞋，其特征是所述的鎖桿框上設有豎直方向的對稱的兩個鎖桿外彈簧，鎖桿框上懸掛兩個對稱的鎖桿內彈簧。
4.根據(jù)權利要求2所述的防盜鐵鞋，其特征是所述的鐵鞋體下部水平對置的兩個鎖桿座，兩個鎖桿座的相對端分別設有與臺階相配合的凸起，鎖臂分別通過螺釘連接在鎖桿座內，兩個螺釘之間設有彈簧。
5.根據(jù)權利要求3所述的防盜鐵鞋，其特征是鎖臂分別通過鎖臂內側與鐵鞋座外側的接觸、凸起與臺階的接觸進行定位；鎖臂通過凸起與鐵鞋體內壁的接觸進行定位。
6.根據(jù)權利要求5所述的防盜鐵鞋，其特征是在鎖閉狀態(tài)下，鎖臂內側與鐵鞋座外側接觸，凸起背部與臺階的內側接觸。
7.根據(jù)權利要求5所述的防盜鐵鞋，其特征是在開鎖狀態(tài)下，凸起背部與鐵鞋體的內壁接觸，鎖臂下部之間的距離大于鋼軌的寬度。
專利摘要一種防盜鐵鞋，包括鐵鞋體和固定在鐵鞋體下部的鐵鞋座，在鐵鞋體內設置鎖桿框，鎖桿框上豎直設置鎖桿內彈簧和鎖桿外彈簧，鎖桿框的下方設有臺階，鎖桿框上方設有鎖銷及凸輪；鐵鞋體下部兩側分別設有鎖臂，鎖臂通過螺釘連接在鎖桿座內，螺釘之間設置彈簧，鎖桿座端部設有凸起。本實用新型設計新穎、結構特別簡單緊湊、體積小、重量輕，既能滿足車輛防溜、現(xiàn)場防盜的目的，又有開啟靈活、鎖閉牢固、使用方便、價格便宜的優(yōu)點，非常適合一般車站使用。
文檔編號B61H7/10GK202806785SQ20122043050
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月28日 優(yōu)先權日2012年8月28日
發(fā)明者劉鋼, 牛德福, 程少海, 肖振飛, 黃恩臣, 劉慶濤, 韓曉莉, 顧鳳麗 申請人:劉鋼, 牛德福