專利名稱：商業(yè)地產(chǎn)有軌觀光火車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
商業(yè)地產(chǎn)有軌觀光火車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種旅游列車，尤其涉及一種商業(yè)地產(chǎn)內(nèi)的有軌觀光火車。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有城市有軌電車多為城市交通目的，其為大運(yùn)送量，快速，體積大，對(duì)空間要求高，商業(yè)地產(chǎn)內(nèi)道路與城市公交比相對(duì)狹窄，交通情況復(fù)雜，城市有軌電車不具備運(yùn)行條件，商業(yè)地產(chǎn)引入有軌電車交通系統(tǒng)，除交通目的外還有場景要求，城市有軌電車外形不能符合地產(chǎn)營造的風(fēng)格，且商業(yè)地產(chǎn)內(nèi)的道路狹窄，需要轉(zhuǎn)彎和曲線運(yùn)行，商業(yè)地產(chǎn)內(nèi)的道路上不方便空中架線，現(xiàn)有城市有軌電車無法滿足這些要求。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種商業(yè)地產(chǎn)內(nèi)的有軌觀光火車，解決了城市有軌電車外形不能符合地產(chǎn)營造的風(fēng)格，且商業(yè)地產(chǎn)內(nèi)的道路狹窄，需要轉(zhuǎn)彎和曲線運(yùn)行，商業(yè)地產(chǎn)內(nèi)的道路上不方便空中架線，現(xiàn)有城市有軌電車無法滿足這些要求的問題。[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案[0005]一種商業(yè)地產(chǎn)有軌觀光火車，包括車體，車體底部前后兩端各設(shè)置有可相對(duì)車體轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，動(dòng)力轉(zhuǎn)向架包括轉(zhuǎn)向架主體，轉(zhuǎn)向架主體上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)向架主體底部的前后兩端設(shè)置有主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接主動(dòng)軸，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸兩端設(shè)置有車輪，轉(zhuǎn)向架主體中部設(shè)置承載梁，承載梁與車體鉸接。該商業(yè)地產(chǎn)有軌觀光火車構(gòu)造簡單，符合地產(chǎn)營造的風(fēng)格，通過設(shè)置動(dòng)力轉(zhuǎn)向架使車輪可沿軌道弧度轉(zhuǎn)彎和曲線運(yùn)行，便于在狹窄的商業(yè)地產(chǎn)內(nèi)部行駛觀光。作為優(yōu)選，所述車體上設(shè)置有電池箱，電池箱連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)。通過大功率的電池箱來保證行駛過程中的電力輸送，解決商業(yè)地產(chǎn)內(nèi)的道路上不方便空中架線的問題。[0007]作為優(yōu)選，所述承載梁與車體間的兩端設(shè)置有彈簧。通過該結(jié)構(gòu)便于承載梁減緩車體帶來的震動(dòng)。[0008]作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)向架主體上的車輪兩端設(shè)置有閘瓦。通過閘瓦便于車體及時(shí)的剎車，保證車體的制動(dòng)效果。[0009]作為優(yōu)選，所述車體前端上設(shè)置有操作臺(tái)，車體后端上設(shè)置有電器柜。通過操作臺(tái)和電器柜可方便操控商業(yè)地產(chǎn)有軌觀光火車的運(yùn)行。[0010]本實(shí)用新型的有益效果是該商業(yè)地產(chǎn)有軌觀光火車通過設(shè)置動(dòng)力轉(zhuǎn)向架使車輪可沿軌道弧度轉(zhuǎn)彎和曲線運(yùn)行，便于在狹窄的商業(yè)地產(chǎn)內(nèi)部行駛觀光。


[0011]圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2是本實(shí)用新型中的動(dòng)力轉(zhuǎn)向架一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖3是本實(shí)用新型中的動(dòng)力轉(zhuǎn)向架另一觀察角度的一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖中1、操作臺(tái)，2、電池箱，3、動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，4、車體，5、電器柜，6、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，7、轉(zhuǎn)向架主體,8、閘瓦，9、從動(dòng)軸，10、主動(dòng)軸，11、承載梁。
具體實(shí)施方式
[0015]下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述[0016]實(shí)施例如附圖1，附圖2和附圖3所示，一種商業(yè)地產(chǎn)有軌觀光火車，包括車體4， 車體底部前后兩端各設(shè)置有可相對(duì)車體轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向架3，動(dòng)力轉(zhuǎn)向架包括轉(zhuǎn)向架主體 7，轉(zhuǎn)向架主體上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)6，轉(zhuǎn)向架主體底部的前后兩端設(shè)置有主動(dòng)軸10和從動(dòng)軸 9，驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接主動(dòng)軸，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸兩端設(shè)置有車輪，轉(zhuǎn)向架主體中部設(shè)置承載梁11， 承載梁與車體鉸接，車體上設(shè)置有電池箱2，電池箱連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，承載梁與車體間的兩端設(shè)置有彈簧，轉(zhuǎn)向架主體上的車輪兩端設(shè)置有閘瓦8，車體前端上設(shè)置有操作臺(tái)1，車體后端上設(shè)置有電器柜5。[0017]該商業(yè)地產(chǎn)有軌觀光火車構(gòu)造簡單，符合地產(chǎn)營造的風(fēng)格，通過設(shè)置動(dòng)力轉(zhuǎn)向架使車輪可沿軌道弧度轉(zhuǎn)彎和曲線運(yùn)行，便于在狹窄的商業(yè)地產(chǎn)內(nèi)部行駛觀光，通過大功率的電池箱來保證行駛過程中的電力輸送，解決商業(yè)地產(chǎn)內(nèi)的道路上不方便空中架線的問題。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種商業(yè)地產(chǎn)有軌觀光火車，包括車體，其特征是，所述車體底部前后兩端各設(shè)置有可相對(duì)車體轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，動(dòng)力轉(zhuǎn)向架包括轉(zhuǎn)向架主體，轉(zhuǎn)向架主體上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī),轉(zhuǎn)向架主體底部的前后兩端設(shè)置有主動(dòng)軸和從動(dòng)軸,驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接主動(dòng)軸,主動(dòng)軸和從動(dòng)軸兩端設(shè)置有車輪，轉(zhuǎn)向架主體中部設(shè)置承載梁，承載梁與車體鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的商業(yè)地產(chǎn)有軌觀光火車，其特征是，所述車體上設(shè)置有電池箱，電池箱連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的商業(yè)地產(chǎn)有軌觀光火車，其特征是，所述承載梁與車體間的兩端設(shè)置有彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的商業(yè)地產(chǎn)有軌觀光火車，其特征是，所述轉(zhuǎn)向架主體上的車輪兩端設(shè)置有閘瓦。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的商業(yè)地產(chǎn)有軌觀光火車，其特征是，所述車體前端上設(shè)置有操作臺(tái)，車體后端上設(shè)置有電器柜。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種商業(yè)地產(chǎn)有軌觀光火車，包括車體，車體底部前后兩端各設(shè)置有可相對(duì)車體轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，動(dòng)力轉(zhuǎn)向架包括轉(zhuǎn)向架主體，轉(zhuǎn)向架主體上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)向架主體底部的前后兩端設(shè)置有主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接主動(dòng)軸，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸兩端設(shè)置有車輪，轉(zhuǎn)向架主體中部設(shè)置承載梁，承載梁與車體鉸接。該商業(yè)地產(chǎn)有軌觀光火車構(gòu)造簡單，符合地產(chǎn)營造的風(fēng)格，通過設(shè)置動(dòng)力轉(zhuǎn)向架使車輪可沿軌道弧度轉(zhuǎn)彎和曲線運(yùn)行，便于在狹窄的商業(yè)地產(chǎn)內(nèi)部行駛觀光。
文檔編號(hào)B61F5/50GK202783227SQ20122043028
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者徐新建, 雷增 申請(qǐng)人:杭州俊士鐵路設(shè)備有限公司