專利名稱：一種軌道交通車輛雙動力傳動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道交通車輛的動力傳動系統(tǒng)，具體涉及到一種軌道交通車輛的雙動力傳動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)大部軌道交通在實(shí)現(xiàn)低速走行控制時往往采用液壓傳動，高速運(yùn)行時往往采用電傳動或液力傳動。在要求某一車輛同時具有低速與高速走行工況時，往往通過全液壓驅(qū)動或者通過電傳動、液力傳動的反饋控制來實(shí)現(xiàn)。但是通過全液壓驅(qū)動很難保證車輛在高速運(yùn)行時的安全，通過電傳動、液力傳動的反饋控制驅(qū)動時，很難保證低速走行的 精度，尤其是大長下坡道上運(yùn)行時很容易出現(xiàn)溜車的現(xiàn)象，影響作業(yè)安全。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道交通車輛雙動力傳動系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)將液壓傳動的低速走行優(yōu)勢與電傳或液力傳動高速運(yùn)行的優(yōu)勢相結(jié)合，從而滿足一些軌道交通車輛的特殊要求。本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括包括走行部、驅(qū)動走行部的動力單元、前置走行單元；所述走行部包括第一車軸齒輪箱、第二車軸齒輪箱、車軸、輪對；動力單元后端經(jīng)傳動軸與第一車軸齒輪箱相連，第一車軸齒輪箱經(jīng)傳動軸與第二車軸齒輪箱相連；第二車軸齒輪箱通過傳動軸與前置走行單元相連。所述第一車軸齒輪箱、第二車軸齒輪箱經(jīng)車軸與輪對傳動連接。所述動力單元包括發(fā)動機(jī)、與發(fā)動機(jī)相連的液力傳動箱；液壓傳動箱經(jīng)傳動軸與第一車軸齒輪箱相連。所述動力單元包括發(fā)動機(jī)、與發(fā)動機(jī)相連的機(jī)械變速箱；機(jī)械變速箱經(jīng)傳動軸與第一車軸齒輪箱相連。所述動力單元包括發(fā)動機(jī)、聯(lián)軸器、牽引發(fā)電機(jī)、走行電機(jī)；發(fā)動機(jī)經(jīng)聯(lián)軸器、傳動軸與牽引發(fā)電機(jī)傳動連接；與牽引發(fā)電機(jī)傳動連接的走行電機(jī)經(jīng)傳動軸與第一車軸齒輪箱相連。所述牽弓I發(fā)電機(jī)、走行電機(jī)之間通過交一直或交一直一交形式實(shí)現(xiàn)傳動連接。所述前置走行單元包括低速走行馬達(dá)、與低速走行馬達(dá)相連的馬達(dá)齒輪箱；馬達(dá)齒輪箱經(jīng)傳動軸與第二車軸齒輪箱相連。所述低速走行馬達(dá)經(jīng)傳動軸與馬達(dá)齒輪箱相連。所述前置走行單元包括液壓油泵、與液壓油泵相連的軸套；軸套經(jīng)傳動軸與第二車軸齒輪箱相連。所述液壓油泵經(jīng)傳動軸與軸套相連。動力單元、傳動系統(tǒng)、前置走行單元，傳動系統(tǒng)與車輛走行部相結(jié)合。兩端均設(shè)有動力輸入端，一端接有動力單元，另一端接有前置走行單元。動力傳動系統(tǒng)在高速運(yùn)行時掛高速檔，走行部由動力單元驅(qū)動，前置走行單元處于摘開狀態(tài)；在恒低速運(yùn)行時掛低速檔，走行部由前置走行單元驅(qū)動，液力箱處于摘開狀態(tài)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了將液壓傳動的低速走行與車輛高速運(yùn)行的靈活互換，從而滿足一些軌道交通車輛的特殊走行要求。本實(shí)用新型可作適當(dāng)調(diào)整，用于對低速走行精度要求不太高或無低速走行要求的軌道交通車輛，可通過該傳動系統(tǒng)從第二齒輪箱輸出端取力。即在軌道車輛由液力箱驅(qū)動走行時，掛合齒輪箱驅(qū)動油泵或發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)功率輸出。所說的前置走行單元中由軸套與油泵代替，在此工作狀態(tài)下前置走形單元吸收部分動能轉(zhuǎn)化為液壓能，可用作車軸齒輪箱的強(qiáng)制潤滑。

下面將結(jié)合附圖提供的實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳述。 圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，I、發(fā)動機(jī)，2、液力變速箱，3、第一車軸齒輪箱，4、第二車軸齒輪箱，5、馬達(dá)齒輪箱，6、低速走行馬達(dá)，7、走行電機(jī)，8、牽引發(fā)電機(jī)，9、高彈性聯(lián)軸器，10、油泵，11、軸套。
具體實(shí)施方式
圖I中，動力單元由發(fā)動機(jī)I和液力變速箱2組成，通過傳動軸與第一車軸齒輪箱3連接；前置走行單元由低速走行馬達(dá)6與馬達(dá)齒輪箱5組成，通過傳動軸與第二車軸齒輪箱4相連；車軸齒輪箱之間通過傳動軸相連。高速走行時,動力單元通過傳動軸驅(qū)動第一車軸齒輪箱3，此時低速走行馬達(dá)6摘開；低速走行時，前置走行單元通過傳動軸驅(qū)動第二車軸齒輪箱4，液力變速箱2處于摘開狀態(tài)。低速走行馬達(dá)6與走行部可布置于油泵齒輪箱5的兩側(cè)。圖2中，發(fā)動機(jī)I通過高彈性聯(lián)軸器9與傳動軸驅(qū)動牽引發(fā)電機(jī)8，走行電機(jī)7通過傳動軸與第一車軸齒輪箱3相連。第一車軸齒輪箱3通過傳動軸與第二車軸齒輪箱4相連。第二車軸齒輪箱4通過傳動軸與油泵齒輪箱5相連。低速走行馬達(dá)6與走行部可布置于油泵齒輪箱5的兩側(cè)。圖3中，動力單元由發(fā)動機(jī)I和液力變速箱2組成。液力變速箱2通過傳動軸與第一車軸齒輪箱3連接。第一車軸齒輪箱3與第二車軸齒輪箱4通過傳動軸相連。動力單元驅(qū)動走行部再通過傳動軸與軸套11驅(qū)動油泵10，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)I部分動能轉(zhuǎn)化為液壓能，該液壓能可用作車軸齒輪箱的強(qiáng)制潤滑。
權(quán)利要求1.一種軌道交通車輛雙動力傳動系統(tǒng)，其特征在于包括走行部、驅(qū)動走行部的動力單元、前置走行單元；所述走行部包括第一車軸齒輪箱(3)、第二車軸齒輪箱(4)、車軸、輪對；動力單元后端經(jīng)傳動軸與第一車軸齒輪箱(3)相連，第一車軸齒輪箱(3)經(jīng)傳動軸與第二車軸齒輪箱(4)相連；第二車軸齒輪箱(4)通過傳動軸與前置走行單元相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道交通車輛雙動力傳動系統(tǒng)，其特征在于所述第一車軸齒輪箱(3 )、第二車軸齒輪箱(4 )經(jīng)車軸與輪對傳動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道交通車輛雙動力傳動系統(tǒng)，其特征在于所述動力單元包括發(fā)動機(jī)(I )、與發(fā)動機(jī)(I)相連的液力傳動箱(2);液壓傳動箱(2)經(jīng)傳動軸與第一車軸齒輪箱(3)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道交通車輛雙動力傳動系統(tǒng)，其特征在于所述動力單元包括發(fā)動機(jī)(I)、與發(fā)動機(jī)(I)相連的機(jī)械變速箱；機(jī)械變速箱經(jīng)傳動軸與第一車軸齒輪箱(3)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道交通車輛雙動力傳動系統(tǒng)，其特征在于所述動力單元包括發(fā)動機(jī)(I)、聯(lián)軸器(9)、牽引發(fā)電機(jī)(8)、走行電機(jī)(7);發(fā)動機(jī)(I)經(jīng)聯(lián)軸器(9)、傳動軸與牽弓I發(fā)電機(jī)(8)傳動連接；與牽弓I發(fā)電機(jī)(8)傳動連接的走行電機(jī)(7)經(jīng)傳動軸與第一車軸齒輪箱(3)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道交通車輛雙動力傳動系統(tǒng)，其特征在于所述牽引發(fā)電機(jī)(8 )、走行電機(jī)(7 )之間通過交一直或交一直一交形式實(shí)現(xiàn)傳動連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道交通車輛雙動力傳動系統(tǒng)，其特征在于所述前置走行單元包括低速走行馬達(dá)(6)、與低速走行馬達(dá)(6)相連的馬達(dá)齒輪箱(5);馬達(dá)齒輪箱(5)經(jīng)傳動軸與第二車軸齒輪箱(4)相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道交通車輛雙動力傳動系統(tǒng)，其特征在于所述低速走行馬達(dá)(6)經(jīng)傳動軸與馬達(dá)齒輪箱(5)相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道交通車輛雙動力傳動系統(tǒng)，其特征在于所述前置走行單元包括液壓油泵(10)、與液壓油泵(10)相連的軸套(11);軸套(11)經(jīng)傳動軸與第二車軸齒輪箱(4)相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的軌道交通車輛雙動力傳動系統(tǒng)，其特征在于所述液壓油泵(10)經(jīng)傳動軸與軸套(11)相連。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種軌道交通車輛雙動力傳動系統(tǒng)，包括走行部、驅(qū)動走行部的動力單元、前置走行單元；所述走行部包括第一車軸齒輪箱、第二車軸齒輪箱、車軸、輪對；動力單元后端經(jīng)傳動軸與第一車軸齒輪箱相連，第一車軸齒輪箱經(jīng)傳動軸與第二車軸齒輪箱相連；第二車軸齒輪箱通過傳動軸與前置走行單元相連。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了將液壓傳動的低速走行與車輛高速運(yùn)行的靈活互換，從而滿足一些軌道交通車輛的特殊走行要求。
文檔編號B61C9/14GK202686363SQ20122033902
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者肖緒明, 劉旭, 夏福坤, 鞠小李, 劉鑫 申請人:金鷹重型工程機(jī)械有限公司