專利名稱：一種高鐵用預(yù)應(yīng)力混凝土大板結(jié)構(gòu)鋼筋的配制結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種結(jié)構(gòu)鋼筋的配制結(jié)構(gòu)，特別是涉及到ー種高速鉄路建設(shè)用的預(yù)應(yīng)カ混凝土大板結(jié)構(gòu)鋼筋的配制結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
我國高速鉄路運營里程居世界第一位，近年還會有更多的新鉄路投入運營，而列車速度350KM/h左右的高速鐵路客運專線會到達I. 3萬KM。因此高速鐵路的軌道建設(shè)非常重要，必須采用預(yù)應(yīng)カ混凝土大板鋪設(shè)地基。傳統(tǒng)技術(shù)中的預(yù)應(yīng)カ混凝土大板，內(nèi)部結(jié)構(gòu)鋼筋為了保持相互絕緣等エ藝要求，會包含有鋼筋涂層以及塑料絕緣卡等與混凝土不相宜的異物，這樣整個大板在溫度收縮、受カ伸張條件下伴隨者混凝土受壓、受拉的物理徐變與整體蠕變不一致，影響混凝土大板的穩(wěn)定性和耐久性。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的問題是提出一種高鐵用預(yù)應(yīng)カ混凝土大板結(jié)構(gòu)鋼筋的配制結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)中取消鋼筋涂層及塑料絕緣卡等與混凝土不相宜的異物，從而提高大板的穩(wěn)定性與耐久性。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為一種高鐵用預(yù)應(yīng)カ混凝土大板結(jié)構(gòu)鋼筋的配制結(jié)構(gòu)，其特征在于包括結(jié)構(gòu)鋼筋和肋筋；所述結(jié)構(gòu)鋼筋包括橫向結(jié)構(gòu)鋼筋、縱向結(jié)構(gòu)鋼筋；所述肋筋包括橫向邊框肋筋、橫向內(nèi)部肋筋、縱向邊框肋筋、縱向內(nèi)部肋筋；所述結(jié)構(gòu)鋼筋和肋筋聯(lián)成四層結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片，由上至下依次為上層橫向結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片、上層縱向結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片、下層縱向結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片、下層橫向結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片，按照截面中心対稱的方式均布密排；四層結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片由橫向邊框肋筋與縱向邊框肋筋于四個角交匯處用螺栓相聯(lián)結(jié)。其中，所述上層橫向結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片、下層橫向結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片由橫向結(jié)構(gòu)鋼筋和縱向邊框肋筋、縱向內(nèi)部肋筋聯(lián)結(jié)而成；所述上層縱向結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片、下層縱向結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片由縱向結(jié)構(gòu)鋼筋和橫向邊框肋筋、橫向內(nèi)部肋筋聯(lián)結(jié)而成。優(yōu)選的，所述各層的結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片中肋筋不少于4道。所述肋筋根據(jù)結(jié)構(gòu)鋼筋的位置進行壓扁并打孔，其孔內(nèi)鑲嵌內(nèi)置式絕緣套，以便于結(jié)構(gòu)鋼筋穿入時保持絕緣。所述結(jié)構(gòu)鋼筋根據(jù)混凝土大板的長和寬留有一定的混凝土保護層后定長，兩端搓有不小于結(jié)構(gòu)鋼筋直徑I. 5 3倍長度的絲扣并配有相宜螺母。所述橫向內(nèi)部肋筋與縱向邊框肋筋交匯處通過三孔聯(lián)接片用螺栓相聯(lián)接，縱向內(nèi)部肋筋與橫向邊框肋筋交匯處通過三孔聯(lián)接片用螺栓相聯(lián)接。所述螺栓聯(lián)接處都設(shè)有絕緣墊片與內(nèi)置式絕緣套；以保持搭接點的相互絕緣。本實用新型的有益效果為四層結(jié)構(gòu)鋼筋在混凝土大板中上下面按由外到內(nèi)呈先ー層橫向結(jié)構(gòu)鋼筋，后ー層橫向預(yù)應(yīng)カ鋼筋，截面中心対稱的方式均布密排，實現(xiàn)了混凝土大板的多點位均勻受カ的目的。每層結(jié)構(gòu)鋼筋由不小于四道的肋筋聯(lián)成網(wǎng)片，肋筋采取打孔穿入的方式，其孔內(nèi)鑲嵌內(nèi)置式絕緣套，避免了整個大板在溫度伸縮、受カ伸張條件下伴隨著混凝土受壓、受拉的物理徐變與整體蠕變不一致，從而提高大板穩(wěn)定性與耐久性。打孔與螺栓聯(lián)接提高了各層鋼筋的空間定位準確性及牢固性，更好的保證了混凝土大板受力的均勻性及耐久性。本實用新型采取了多層、多點分散受カ的結(jié)構(gòu)思想，使用內(nèi)置式絕緣套提高了結(jié)構(gòu)鋼筋的粘結(jié)握裹性與耐久性 ，取消了鋼筋涂層及塑料絕緣卡等與混凝土不相宜的異物。本實用新型通過改變技術(shù)思想，改良應(yīng)用條件，達到了既節(jié)約材料、降低建設(shè)成本，又提高混凝土大板整體性能的目的。

圖I是本實用新型新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是結(jié)構(gòu)鋼筋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是內(nèi)置式絕緣套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是橫向邊框肋筋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是橫向內(nèi)部肋筋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是縱向邊框肋筋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是縱向內(nèi)部肋筋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是三孔聯(lián)接片的結(jié)構(gòu)示意圖。其中I、橫向邊框肋筋。2、橫向內(nèi)部肋筋。3、橫向結(jié)構(gòu)鋼筋。4、縱向邊框肋筋。5、縱向內(nèi)部肋筋。6、縱向結(jié)構(gòu)鋼筋。7、絲扣。8、螺母。9、內(nèi)置式絕緣套。10、三孔聯(lián)接片。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例對本實用新型作進ー步說明。如圖I所示，本實用新型包括結(jié)構(gòu)鋼筋和肋筋；所述結(jié)構(gòu)鋼筋包括橫向結(jié)構(gòu)鋼筋
3、縱向結(jié)構(gòu)鋼筋6 ;所述肋筋包括橫向邊框肋筋I(lǐng)、橫向內(nèi)部肋筋2、縱向邊框肋筋4、縱向內(nèi)部肋筋5 ;所述結(jié)構(gòu)鋼筋和肋筋聯(lián)成四層結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片，由上至下依次為上層橫向結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片、上層縱向結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片、下層縱向結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片、下層橫向結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片，按照截面中心対稱的方式均布密排，實現(xiàn)了混凝土大板的多點位均勻受カ的目的；四層結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片由橫向邊框肋筋I(lǐng)與縱向邊框肋筋4于四個角交匯處用螺栓相聯(lián)結(jié)。其中，所述上層橫向結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片、下層橫向結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片由橫向結(jié)構(gòu)鋼筋3和縱向邊框肋筋4、縱向內(nèi)部肋筋5聯(lián)結(jié)而成；所述上層縱向結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片、下層縱向結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片由縱向結(jié)構(gòu)鋼筋6和橫向邊框肋筋I(lǐng)、橫向內(nèi)部肋筋2聯(lián)結(jié)而成。其中，如圖2所示，結(jié)構(gòu)鋼筋根據(jù)大板的長和寬留有一定的混凝土保護層后定長，兩端搓有不小于結(jié)構(gòu)鋼筋直徑I. 5 3倍長度的絲扣7并配有相宜螺母8，以便與邊框肋筋鎖固。所述各層的結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片中肋筋不少于4道。肋筋采取打孔穿入的方式，如圖3所示，其孔內(nèi)鑲嵌內(nèi)置式絕緣套9，由于內(nèi)置式絕緣套9在肋筋的孔內(nèi)，也就避免了整個大板在溫度伸縮、受カ伸張條件下伴隨著混凝土受壓、受拉的物理徐變與整體蠕變不一致，從而提高大板穩(wěn)定性與耐久性。橫向內(nèi)部肋筋2(如圖5所示)與縱向邊框肋筋4(如圖6所示)交匯處通過三孔聯(lián)接片10(如圖8所示)用螺栓相聯(lián)接，縱向內(nèi)部肋筋5(如圖7所示)與橫向邊框肋筋I(lǐng) (如圖4所示)交匯處通過三孔聯(lián)接片10 (如圖8所示)用螺栓相聯(lián)接，形成結(jié)構(gòu)鋼筋籠，結(jié)構(gòu)鋼筋籠可直接吊裝入混凝土大板鋼摸。所有螺栓聯(lián)接處都使用絕緣墊片與內(nèi)置式絕緣套9保持搭接點的相互絕緣。打孔與螺栓聯(lián)接提高了各層鋼筋的空間定位準確性及牢固性，更好的保證了混凝土大板受力的均勻性及耐久性。此高鐵用預(yù)應(yīng)カ混凝土大板結(jié)構(gòu)鋼筋配制設(shè)計采取了多層、多點分散受カ的結(jié)構(gòu)思想，使用內(nèi)置式絕緣套提高了結(jié)構(gòu)鋼筋的粘結(jié)握裹性與耐久性，取消了鋼筋涂層及塑料絕緣卡等與混凝土不相宜的異物。本實用新型通過改變技術(shù)思想，改良應(yīng)用條件，達到了既節(jié)約材料、降低建設(shè)成本，又提高混凝土大板整體性能的目的。以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高鐵用預(yù)應(yīng)力混凝土大板結(jié)構(gòu)鋼筋的配制結(jié)構(gòu)，其特征在于包括結(jié)構(gòu)鋼筋和肋筋；所述結(jié)構(gòu)鋼筋包括橫向結(jié)構(gòu)鋼筋、縱向結(jié)構(gòu)鋼筋；所述肋筋包括橫向邊框肋筋、橫向內(nèi)部肋筋、縱向邊框肋筋、縱向內(nèi)部肋筋；所述結(jié)構(gòu)鋼筋和肋筋聯(lián)成四層結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片，由上至下依次為上層橫向結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片、上層縱向結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片、下層縱向結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片、下層橫向結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片，按照截面中心對稱的方式均布密排；四層結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片由橫向邊框肋筋與縱向邊框肋筋于四個角交匯處用螺栓相聯(lián)結(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高鐵用預(yù)應(yīng)力混凝土大板結(jié)構(gòu)鋼筋的配制結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上層橫向結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片、下層橫向結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片由橫向結(jié)構(gòu)鋼筋和縱向邊框肋筋、縱向內(nèi)部肋筋聯(lián)結(jié)而成；所述上層縱向結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片、下層縱向結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片由縱向結(jié)構(gòu)鋼筋和橫向邊框肋筋、橫向內(nèi)部肋筋聯(lián)結(jié)而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高鐵用預(yù)應(yīng)力混凝土大板結(jié)構(gòu)鋼筋的配制結(jié)構(gòu)，其特征在于所述各層的結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片中肋筋不少于4道。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高鐵用預(yù)應(yīng)力混凝土大板結(jié)構(gòu)鋼筋的配制結(jié)構(gòu)，其特征在于所述肋筋根據(jù)結(jié)構(gòu)鋼筋的位置進行壓扁并打孔，其孔內(nèi)鑲嵌內(nèi)置式絕緣套。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高鐵用預(yù)應(yīng)力混凝土大板結(jié)構(gòu)鋼筋的配制結(jié)構(gòu)，其特征在于所述結(jié)構(gòu)鋼筋根據(jù)混凝土大板的長和寬留有一定的混凝土保護層后定長，兩端搓有不小于結(jié)構(gòu)鋼筋直徑I. 5 3倍長度的絲扣并配有相宜螺母。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的一種高鐵用預(yù)應(yīng)力混凝土大板結(jié)構(gòu)鋼筋的配制結(jié)構(gòu)，其特征在于所述橫向內(nèi)部肋筋與縱向邊框肋筋交匯處通過三孔聯(lián)接片用螺栓相聯(lián)接，縱向內(nèi)部肋筋與橫向邊框肋筋交匯處通過三孔聯(lián)接片用螺栓相聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種高鐵用預(yù)應(yīng)力混凝土大板結(jié)構(gòu)鋼筋的配制結(jié)構(gòu)，其特征在于所述螺栓聯(lián)接處都設(shè)有絕緣墊片與內(nèi)置式絕緣套。
專利摘要本實用新型是一種采用四層結(jié)構(gòu)鋼筋互不搭接的，配有穿孔肋筋的，絕緣效果良好的高鐵用預(yù)應(yīng)力混凝土大板結(jié)構(gòu)鋼筋配制結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)鋼筋和肋筋聯(lián)成四層結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片，由上至下依次為上層橫向結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片、上層縱向結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片、下層縱向結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片、下層橫向結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片，四層結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)片按照截面中心對稱的方式均布密排，由橫向邊框肋筋與縱向邊框肋筋于四個角交匯處用螺栓相聯(lián)結(jié)。本實用新型通過改變技術(shù)思想，改良應(yīng)用條件，達到了既節(jié)約材料、降低建設(shè)成本，又提高混凝土大板整體性能的目的。
文檔編號E01B1/00GK202626761SQ20122032501
公開日2012年12月26日 申請日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者謝鐵橋, 謝輝宗, 艾鐵嶺, 田桂華 申請人:天津銀龍預(yù)應(yīng)力材料股份有限公司