專(zhuān)利名稱:鐵路車(chē)輛的臥鋪包間的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及鐵路車(chē)輛制造技術(shù),尤其涉及一種鐵路車(chē)輛的臥鋪包間。
背景技術(shù):
臥鋪包間是鐵路車(chē)輛的重要組成部分,臥鋪包間中的上下臥鋪主要給旅客提供休息的平臺(tái)?,F(xiàn)有的上下臥鋪均采用固定結(jié)構(gòu),即始終處于平放位置。上臥鋪包括上鋪體組成和鋪欄桿,上鋪體組成沿縱向方向的兩端分別與順墻和側(cè)墻固定連接,橫向一側(cè)敞開(kāi)以供使用,另一側(cè)與間壁墻固定連接;下臥鋪包括下輔體組成和下鋪支架,下鋪支架與車(chē)廂地 面固定連接,下鋪鋪體通過(guò)螺栓與下鋪支架固定連接,并且橫向一側(cè)敞開(kāi)以供使用,另一側(cè)與間壁墻固定連接。上下鋪體組成包括型材骨架,以及固定在型材骨架上的軟包,型材骨架用于承載,軟包用于躺臥。但是按照現(xiàn)有結(jié)構(gòu)布置,臥鋪包間內(nèi)的走廊寬度為50(T550mm左右,上鋪距地板高度140(Tl450mm左右,極大的限制了旅客在包間內(nèi)的回轉(zhuǎn)空間,降低了包間內(nèi)空間的利用率;固定結(jié)構(gòu)的上鋪鋪體存在著碰傷旅客的安全隱患;而且現(xiàn)有的固定式結(jié)構(gòu)上下臥鋪只滿足了旅客最基本的休息要求,無(wú)法滿足旅客日常娛樂(lè)、會(huì)議等需求。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種鐵路車(chē)輛的臥鋪包間,用于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題。本實(shí)用新型提供一種鐵路車(chē)輛的臥鋪包間,包括兩個(gè)第一方向包間側(cè)壁和兩個(gè)第二方向包間側(cè)壁,所述第一方向包間側(cè)壁和所述第二方向包間側(cè)壁圍成臥鋪空間;在相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)所述第一方向包間側(cè)壁之間上下分別設(shè)置有上鋪和下鋪;在相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)所述第一方向包間側(cè)壁上分別設(shè)置有用于固定所述上鋪和下鋪的安裝座,所述安裝座包括用于與所述第一方向包間側(cè)壁固接的座體,所述座體的表面上、由上至下設(shè)置有一通槽,所述通槽上設(shè)置有座蓋;所述上鋪包括上鋪體和旋轉(zhuǎn)軸,所述上鋪體的底面的中部位置設(shè)置所述旋轉(zhuǎn)軸,所述旋轉(zhuǎn)軸的兩端搭設(shè)在對(duì)應(yīng)位置的所述安裝座的通槽內(nèi);所述下鋪包括下鋪體和旋轉(zhuǎn)軸,所述下鋪體的底面的中部位置設(shè)置所述旋轉(zhuǎn)軸,所述旋轉(zhuǎn)軸的兩端搭設(shè)在對(duì)應(yīng)位置的所述安裝座的通槽內(nèi);所述下鋪體的一表面為軟臥面,另一表面上設(shè)置有能夠旋轉(zhuǎn)的靠背,所述靠背上設(shè)置有能夠旋轉(zhuǎn)的扶手;在一所述第一方向包間側(cè)壁上,所述安裝座的一側(cè)設(shè)置有一鎖緊座;所述上鋪體和所述下鋪體上、所述旋轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)用于與所述鎖緊座卡合來(lái)固定所述上鋪體的鎖緊扣。如上所述的鐵路車(chē)輛的臥鋪包間,在所述第二方向包間側(cè)壁上、所述上鋪和下鋪之間設(shè)置有用于對(duì)所述靠背進(jìn)行限位的第一頭靠。如上所述的鐵路車(chē)輛的臥鋪包間,在靠近過(guò)道一側(cè)的所述第一方向包間側(cè)壁上設(shè)置有包間門(mén),所述第一方向包間側(cè)壁為雙層結(jié)構(gòu),所述包間門(mén)在開(kāi)啟狀態(tài)下夾在所述第一方向包間側(cè)壁的雙層結(jié)構(gòu)之間;所述第一方向包間側(cè)壁上還設(shè)置有上滑軌和下滑軌,所述包間門(mén)設(shè)置在上滑軌和下滑軌之間;所述第一方向包間側(cè)壁的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)門(mén)框,所述側(cè)門(mén)框上設(shè)置有第一密封條,所述包間門(mén)的兩側(cè)設(shè)置有第二密封條;所述第一密封條呈凹狀,所述第二密封條呈凸?fàn)钋遗c所述第一密封條的凹狀相吻合。如上所述的鐵路車(chē)輛的臥鋪包間,所述上滑軌包括滑道、設(shè)置有在所述滑道內(nèi)的支撐架,所述支撐架的下方設(shè)置有懸掛系統(tǒng),所述懸掛系統(tǒng)與所述包間門(mén)的上邊沿連接;所述支撐架上還設(shè)置有若干個(gè)承載輪和防跳輪;所述支撐架的前段設(shè)置有止擋簧片;所述滑道內(nèi)位于所述雙層結(jié)構(gòu)的第一方向包間側(cè)壁內(nèi)部的端部位置上設(shè)置有限位塊和限位輪。如上所述的鐵路車(chē)輛的臥鋪包間,所述第一密封條和所述第二密封條中均設(shè)置有中空結(jié)構(gòu)。如上所述的鐵路車(chē)輛的臥鋪包間,所述包間門(mén)的下邊沿設(shè)置有用于與所述下滑軌 上的凸起配合的摩擦條。如上所述的鐵路車(chē)輛的臥鋪包間,在所述第二方向包間側(cè)壁上,所述第一頭靠的兩側(cè)以及中間設(shè)置有一體式包間燈。如上所述的鐵路車(chē)輛的臥鋪包間,在另一個(gè)所述第一方向包間側(cè)壁上設(shè)置有茶桌,所述茶桌的兩側(cè)設(shè)置有第二頭靠,所述茶桌與所述第二頭靠一體設(shè)置。如上所述的鐵路車(chē)輛的臥鋪包間,其特征在于,所述第一方向包間側(cè)壁和所述第二方向包間側(cè)壁為瓦楞復(fù)合板。本實(shí)用新型提供的鐵路車(chē)輛的臥鋪包間,采用可翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的上鋪和下鋪,上鋪解決了旅客在整理行李物品時(shí)碰傷的潛在安全隱患,擴(kuò)大了旅客在包間內(nèi)的回轉(zhuǎn)空間,增加了包間內(nèi)空間的利用率;下鋪的一面為軟臥面,可以保證旅客的基本休息,翻轉(zhuǎn)至另一面后,臥鋪包間可以呈現(xiàn)出四個(gè)座椅對(duì)面布置的形式,將臥鋪包間這一休息場(chǎng)所轉(zhuǎn)型為小型會(huì)議室,實(shí)現(xiàn)了臥鋪包間的功能化,方便了旅客在白天進(jìn)行娛樂(lè)、會(huì)談和舉行小型會(huì)議等活動(dòng)。
圖I為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的鐵路車(chē)輛的臥鋪包間的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為圖I中安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為圖I中上鋪的結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的鐵路車(chē)輛的臥鋪包間的第一頭靠的結(jié)構(gòu)示意圖;圖5為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的鐵路車(chē)輛的臥鋪包間的包間拉門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖;圖6A為圖5中第一密封條的斷面示意圖;圖6B為圖5中第二密封條的斷面示意圖;圖7為圖5中上滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖;圖8為圖7中滑道的結(jié)構(gòu)示意圖;圖9為圖5中下滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖;[0030]圖10為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的鐵路車(chē)輛的臥鋪包間的茶桌的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖I為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的鐵路車(chē)輛的臥鋪包間的結(jié)構(gòu)示意圖,圖2為圖I中安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖,圖3為圖I中上鋪的結(jié)構(gòu)示意圖,圖5為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的鐵路車(chē)輛臥鋪包間的包間拉門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖;請(qǐng)參照?qǐng)DI、圖2、圖3及圖5,臥鋪包間包括第一方向包間側(cè)壁I、第一方向包間側(cè)壁2以及兩個(gè)第二方向包間側(cè)壁3 ;其中第一方向包間側(cè)壁2在圖I中未繪示,但繪示在圖5中;第一方向包間側(cè)壁I、第一方向包間側(cè)壁2以及兩個(gè)第二方向包間側(cè)壁3圍成臥鋪空間。在相對(duì)設(shè)置的第一方向包間側(cè)壁I和第一方向包間側(cè)壁2之間上下分別設(shè)置有上鋪4和下鋪5。在相對(duì)設(shè)置的第一方向包間側(cè)壁I和第一方向包間側(cè)壁2上分別設(shè)置有用于固定上鋪4和下鋪5的安裝座6,安裝座6包括用于與上述的兩個(gè)第一方向包間側(cè)壁固接的座體7,座體7的表面上,由上至下設(shè)置有一通槽8,通槽8上設(shè)置有座蓋9。 上鋪4包括上鋪體10和旋轉(zhuǎn)軸11,上鋪體10的底面的中部位置設(shè)置旋轉(zhuǎn)軸11,旋轉(zhuǎn)軸11的兩端搭設(shè)在對(duì)應(yīng)位置的安裝座6的通槽8內(nèi)。下鋪5包括下鋪體和旋轉(zhuǎn)軸,下鋪體的底面的中部位置設(shè)置旋轉(zhuǎn)軸,旋轉(zhuǎn)軸的兩端搭設(shè)在對(duì)應(yīng)位置的安裝座6的通槽8內(nèi),下鋪體未在附圖中繪示,下鋪的旋轉(zhuǎn)軸與上鋪的旋轉(zhuǎn)軸11 一樣,可參照?qǐng)D3 ;下鋪體的一表面為軟臥面12,另一表面上設(shè)置有能夠旋轉(zhuǎn)的靠背13,靠背13上設(shè)置有能夠旋轉(zhuǎn)的扶手14。在第一方向包間側(cè)壁2上,安裝座6的一側(cè)設(shè)置有一鎖緊座15,在上鋪體10和下鋪體上、旋轉(zhuǎn)軸11的一側(cè)各設(shè)置有兩個(gè)用于與鎖緊座15卡合來(lái)固定上鋪體10和下鋪體的鎖緊扣16。上鋪的安裝過(guò)程為,將安裝座6的座蓋9打開(kāi),用螺栓將座體7分別與兩個(gè)第一方向包間側(cè)壁內(nèi)加強(qiáng)板連接,加強(qiáng)板在附圖中未繪示,將上鋪4抬起,并將上鋪4的旋轉(zhuǎn)軸11放入安裝座6的通槽8內(nèi),加蓋座蓋9,上緊螺栓,上鋪的安裝過(guò)程結(jié)束。當(dāng)旅客需要休息時(shí),將上鋪4處于平放位置,并將上鋪4的鎖緊扣16與鎖緊座15卡合,此時(shí)上鋪4固定處于平放狀態(tài),并且應(yīng)能夠承受240kg垂向載荷。下鋪5的安裝過(guò)程與上鋪4相同,在此不再贅述。當(dāng)旅客需要休息時(shí),將下鋪5處于平放位置并且軟臥面12朝上,并將鎖緊扣16與鎖緊座15卡合,此時(shí)下鋪5固定處于平放狀態(tài),并且應(yīng)能夠承受320kg垂向載荷。下鋪5上表面應(yīng)該與上鋪4下表面之間的距離要大于900mm,上鋪4上表面到臥鋪包間頂板距離約700mm左右。當(dāng)鎖緊扣16與鎖緊座15處于未卡合的狀態(tài)時(shí);給上鋪4 一個(gè)向上的力,通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸11可將上鋪4翻轉(zhuǎn)至與臥鋪包間地面基本垂直時(shí),將上鋪的另一鎖緊扣16與鎖緊座15卡合,以固定上鋪4 ;將下鋪5翻轉(zhuǎn)180°,使下鋪5的軟臥面12朝下,將下鋪5的另一鎖緊扣16與鎖緊座15卡合,以固定下鋪5,再將另一表面的靠背13旋轉(zhuǎn)靠在第二方向包間側(cè)墻3上,將扶手14旋轉(zhuǎn)開(kāi)處于平放的位置,此時(shí)下鋪5形成為座椅。本實(shí)施例中,臥鋪包間采用上翻結(jié)構(gòu)的上鋪4和雙面可翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的下鋪5,上翻結(jié)構(gòu)的上鋪4解決了旅客在整理行李物品時(shí)碰傷的潛在安全隱患,擴(kuò)大了旅客在包間內(nèi)的回轉(zhuǎn)空間,增加了包間內(nèi)空間的利用率;下鋪5的一面為軟臥面12,可以保證旅客的基本休息,翻轉(zhuǎn)180°后,臥鋪包間可以呈現(xiàn)四個(gè)座椅對(duì)面布置的形式,將臥鋪包間這一休息場(chǎng)所轉(zhuǎn)型為小型會(huì)議室,實(shí)現(xiàn)了臥鋪包間的功能化,方便了旅客在白天進(jìn)行娛樂(lè)、會(huì)談和舉行小型會(huì)議等活動(dòng)。圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的鐵路車(chē)輛的臥鋪包間的第一頭靠的結(jié)構(gòu)示意圖,請(qǐng)參照?qǐng)DI和圖4,在第二方向包間側(cè)壁3上、上鋪4和下鋪5之間設(shè)置有用于對(duì)靠背14進(jìn)行限位的第一頭靠17,第一頭靠17與第二方向包間側(cè)壁3用螺栓進(jìn)行連接,并且為可翻轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu),當(dāng)?shù)谝活^靠17處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí),剛好將靠背13夾在第一頭靠17與第二方向包間側(cè)壁3之間,能夠保證靠背13處于旋開(kāi)狀態(tài)時(shí)不會(huì)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)掉下。圖5為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的鐵路車(chē)輛的臥鋪包間的包間拉門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖,圖6A為圖5中第一密封條的斷面示意圖,圖6B為圖5中第二密封條的斷面示意圖,請(qǐng)參照?qǐng)D5、圖6A和圖6B,本實(shí)施例提供的鐵路車(chē)輛包間在靠近過(guò)道一側(cè)的第一方向包間側(cè)壁2上設(shè)置有包間門(mén)18,第一方向包間側(cè)壁2為雙層結(jié)構(gòu),包間門(mén)18在開(kāi)啟狀態(tài)下夾在第一方向包間側(cè)壁2的雙層結(jié)構(gòu)之間;第一方向包間側(cè)壁2上還設(shè)置有上滑軌19和下滑軌20,包間門(mén)18設(shè)置在上滑軌19和下滑軌20之間;第一方向包間側(cè)壁2的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)門(mén)框21,側(cè)門(mén)框21上設(shè)置有第一密封條22,包間門(mén)18的兩側(cè)設(shè)置有第二密封條23。第一密封條22呈凹狀,第二密封條23呈凸?fàn)钋遗c第一密封條22的凹狀相吻合。由于第一方向包間 側(cè)壁2設(shè)計(jì)為雙層結(jié)構(gòu),走廊區(qū)域的噪聲經(jīng)過(guò)兩層第一方向包間側(cè)壁的阻擋,衰減至更低,從而達(dá)到了有效降噪的效果。第一密封條22與第二密封條23接觸時(shí),剛好呈凹凸唇狀吻合,無(wú)撞擊,相互之間的接觸面積大,不容易產(chǎn)生偏移現(xiàn)象,從而使得第一密封條22與第二密封條23之間沒(méi)有縫隙,實(shí)現(xiàn)了有效的密封性。本實(shí)施例中,第一密封條22和第二密封條23均以EPDM (三元乙丙橡膠)為基材而且均設(shè)置有中空結(jié)構(gòu),由于采用的EPDM具有良好的彈性,同時(shí)中空結(jié)構(gòu)具有很大的變形空間,在包間門(mén)18關(guān)閉或開(kāi)啟用力過(guò)大時(shí),第二密封條23會(huì)碰撞第一密封條22而造成其中任一密封條發(fā)生變形,另一密封條也會(huì)相應(yīng)地跟著發(fā)生變形,且各自的變形方向與程度一致,接觸面積增大,從而使得第一密封條22與第二密封條23之間沒(méi)有孔隙,實(shí)現(xiàn)了良好的密封性能,而且還具有減震的作用。圖7為圖5中上滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖,請(qǐng)參照?qǐng)D5和圖7,上滑軌19包括滑道24、支撐架25、懸掛系統(tǒng)26、承載輪27、防跳輪28、止擋簧片29、限位塊30和限位輪31。圖8為圖7中滑道的結(jié)構(gòu)示意圖,請(qǐng)參照?qǐng)D8,滑道24呈C形。 具體地,支撐架25設(shè)置在滑道24內(nèi),支撐架25的下方還設(shè)置有懸掛系統(tǒng)26,懸掛系統(tǒng)26可與包間門(mén)18的上邊沿連接;支撐架25上設(shè)置有兩個(gè)承載輪27,承載輪27外圓周剛好與滑道24下邊的球狀相配合,固定在滑道24內(nèi),同時(shí)承載輪27可以沿著滑道24下邊進(jìn)行滾動(dòng),從而帶動(dòng)支撐架25、懸掛系統(tǒng)26和包間門(mén)18左右滑動(dòng)。支撐架25上設(shè)置有兩個(gè)防跳輪28,防跳輪28與承載輪27在支撐架25上前后設(shè)置,而且防跳輪28的軸線與承載輪27的軸線不在同一水平面上,如果包間門(mén)18開(kāi)啟或關(guān)閉的滑動(dòng)過(guò)程中用力過(guò)大而導(dǎo)致承載輪27脫離了滑道24,包間門(mén)18下移,防跳輪28剛好落在滑道24的下邊,發(fā)揮與承載輪27相同的作用,此處不再贅述,承載輪27與防跳輪28相互配合提高了包間門(mén)18運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。支撐架25的前段、后段設(shè)置有止擋簧片29 ;滑道24內(nèi)位于雙層結(jié)構(gòu)的第一方向包間側(cè)壁2內(nèi)部的兩個(gè)端部位置上分別都設(shè)置有限位塊30和限位輪31。限位塊30固定在滑道24內(nèi),限位塊30下方設(shè)置有限位輪31,止擋簧片29是與限位塊30和限位輪31相配合產(chǎn)生限位作用,同時(shí)限位塊30與限位輪31在滑道24內(nèi)的位置根據(jù)包間門(mén)18具體的關(guān)閉和開(kāi)啟的位置進(jìn)行設(shè)置,而且止檔簧片29還起到了緩沖作用,防止了劇烈的撞擊。圖9為圖5中下滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖,請(qǐng)參照?qǐng)D9,下滑軌20為倒T形,包間門(mén)18下部設(shè)置有摩擦條32,并且摩擦條32為倒U型,下滑軌20上的凸起與包間門(mén)18的摩擦條32相互配合滑動(dòng),為包間門(mén)18的開(kāi)啟和關(guān)閉起到了支撐和導(dǎo)向的作用。包間門(mén)18的內(nèi)部還設(shè)置有一面鏡子和具有上下鎖閉點(diǎn)的門(mén)鎖,門(mén)鎖可以實(shí)現(xiàn)對(duì)包間門(mén)18的可靠鎖閉。在本實(shí)施例中,滑道24、承載輪27、防跳輪28、限位塊30、限位輪31、下滑軌20和摩擦條32的材質(zhì)均為鋁型材,同時(shí)承載輪27、防跳輪28、限位塊30、限位輪31和摩擦條32均表面輥涂尼龍66,尼龍66具有很好的自潤(rùn)滑性,而且摩擦系數(shù)低,可以防止包間門(mén)18在滑動(dòng)的過(guò)程中,上滑軌19和下滑軌20發(fā)出尖銳的摩擦噪聲,也可以防止金屬之間的磨損。請(qǐng)參照?qǐng)DI和圖4,在第二方向包間側(cè)壁3上,第一頭靠17的兩側(cè)以及中間設(shè)置 有一體式包間燈。具體地,一體式包間燈采用的是LED (light emitting diode,發(fā)光二極管)冷光源,由于LED冷光源發(fā)熱量小、在長(zhǎng)時(shí)間使用下,發(fā)散的熱量不足以加熱燈體和燈罩板,不會(huì)對(duì)旅客的安全造成隱患,也不易損壞而且使用壽命增加,減少了日常的維修工作;同時(shí)一體式包間燈采用感應(yīng)式開(kāi)關(guān),方便旅客操作,并在開(kāi)關(guān)處增設(shè)了熒光膜,更方便旅客在黑暗環(huán)境中安全、快捷地使用和操作;一體式包間燈還采用可旋轉(zhuǎn)燈頭,可實(shí)現(xiàn)各方向在15°內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),旅客可根據(jù)自己的需求調(diào)整光線角度和亮度,確保為旅客提供舒適的照明環(huán)境。圖10為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的鐵路車(chē)輛的臥鋪包間的茶桌的結(jié)構(gòu)示意圖,請(qǐng)參照?qǐng)DI和圖10,在另一個(gè)第一方向包間側(cè)壁I上設(shè)置有茶桌33,茶桌33的兩側(cè)設(shè)置有第二頭靠34,茶桌33與第二頭靠34 —體設(shè)置。具體地,茶桌33通過(guò)預(yù)埋的螺栓與第二頭靠34連接;第二頭靠34與另一個(gè)第一方向包間側(cè)壁I的連接,通過(guò)在另一個(gè)第一方向包間側(cè)壁I上安裝預(yù)埋件實(shí)現(xiàn)。將茶桌33與第二頭靠34巧妙的合成為一體,方便了對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行清掃,并在茶桌33面板上預(yù)埋了不銹鋼拉絲而成的杯托35,以防止車(chē)輛緊急制動(dòng)、顛簸時(shí)水杯傾倒,同時(shí)在另一個(gè)第一方向包間側(cè)壁I上設(shè)置的第二頭靠34,可以方便旅客在臥、躺的模式下閱讀、使用筆記本電腦等。在上述實(shí)施例中,第一方向包間側(cè)壁和第二方向包間側(cè)壁為瓦楞復(fù)合板,表面還粘貼三聚氰胺防火板。具體地,瓦楞復(fù)合板的密度為570kg/m3,可以滿足車(chē)體輕量化的要求,瓦楞復(fù)合板采用“三明治“結(jié)構(gòu),上下兩層為鋁制面板和背板,上下兩層之間的中間層為水波紋型芯材。瓦楞復(fù)合板的面板為氟碳輥涂,由于采用了對(duì)鋁板表面進(jìn)行脫脂、除油、清洗、烘干、鉻化處理,確保涂層厚度均勻,附著力好,可實(shí)現(xiàn)各種裝飾顏色、條紋的選擇。另夕卜,由于瓦楞復(fù)合板的芯材是水波紋型,在面板和背板之間組成了空氣通道,形成了中空板,是隔熱保溫的最佳結(jié)構(gòu);而且水波紋型對(duì)聲波產(chǎn)生曲面反射,消除了面板與背板之間的聲波耦合,提高隔聲性能大于35分貝,具有突出的隔音和隔熱性能。同時(shí)瓦楞復(fù)合板為非木材料,節(jié)約了日趨寶貴的森林資源,實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保的時(shí)代要求。綜上所述,上述實(shí)施例提供的鐵路車(chē)輛的臥鋪包間,解決了旅客在整理行李物品時(shí)碰傷的潛在安全隱患,擴(kuò)大了旅客在包間內(nèi)的回轉(zhuǎn)空間,增加了包間內(nèi)空間的利用率;還能轉(zhuǎn)型為小型會(huì)議室,實(shí)現(xiàn)了臥鋪包間的功能化,方便了旅客在白天進(jìn)行娛樂(lè)、會(huì)談和舉行小型會(huì)議等活動(dòng);具有良好的密封性能,可以為旅客提供安靜的休息空間;更方便旅客進(jìn)行操作,為旅客提供了一個(gè)舒適的環(huán)境。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案,而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng) 理解其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改,或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換,并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求1.一種鐵路車(chē)輛的臥鋪包間,其特征在于,包括 兩個(gè)第一方向包間側(cè)壁和兩個(gè)第二方向包間側(cè)壁,所述第一方向包間側(cè)壁和所述第二方向包間側(cè)壁圍成臥鋪空間;在相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)所述第一方向包間側(cè)壁之間上下分別設(shè)置有上鋪和下鋪; 在相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)所述第一方向包間側(cè)壁上分別設(shè)置有用于固定所述上鋪和下鋪的安裝座,所述安裝座包括用于與所述第一方向包間側(cè)壁固接的座體,所述座體的表面上、由上至下設(shè)置有一通槽,所述通槽上設(shè)置有座蓋; 所述上鋪包括上鋪體和旋轉(zhuǎn)軸,所述上鋪體的底面的中部位置設(shè)置所述旋轉(zhuǎn)軸,所述旋轉(zhuǎn)軸的兩端搭設(shè)在對(duì)應(yīng)位置的所述安裝座的通槽內(nèi); 所述下鋪包括下鋪體和旋轉(zhuǎn)軸,所述下鋪體的底面的中部位置設(shè)置所述旋轉(zhuǎn)軸,所述旋轉(zhuǎn)軸的兩端搭設(shè)在對(duì)應(yīng)位置的所述安裝座的通槽內(nèi);所述下鋪體的一表面為軟臥面,另一表面上設(shè)置有能夠旋轉(zhuǎn)的靠背,所述靠背上設(shè)置有能夠旋轉(zhuǎn)的扶手; 在一所述第一方向包間側(cè)壁上,所述安裝座的一側(cè)設(shè)置有一鎖緊座;所述上鋪體和所述下鋪體上、所述旋轉(zhuǎn)軸的一側(cè)各設(shè)置有兩個(gè)用于與所述鎖緊座卡合來(lái)固定所述上鋪體和下鋪體的鎖緊扣。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路車(chē)輛的臥鋪包間,其特征在于,在所述第二方向包間側(cè)壁上、所述上鋪和下鋪之間設(shè)置有用于對(duì)所述靠背進(jìn)行限位的第一頭靠。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路車(chē)輛的臥鋪包間,其特征在于,在靠近過(guò)道一側(cè)的所述第一方向包間側(cè)壁上設(shè)置有包間門(mén),所述第一方向包間側(cè)壁為雙層結(jié)構(gòu),所述包間門(mén)在開(kāi)啟狀態(tài)下夾在所述第一方向包間側(cè)壁的雙層結(jié)構(gòu)之間;所述第一方向包間側(cè)壁上還設(shè)置有上滑軌和下滑軌,所述包間門(mén)設(shè)置在上滑軌和下滑軌之間;所述第一方向包間側(cè)壁的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)門(mén)框,所述側(cè)門(mén)框上設(shè)置有第一密封條,所述包間門(mén)的兩側(cè)設(shè)置有第二密封條;所述第一密封條呈凹狀,所述第二密封條呈凸?fàn)钋遗c所述第一密封條的凹狀相吻合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路車(chē)輛的臥鋪包間,其特征在于,所述上滑軌包括滑道、設(shè)置有在所述滑道內(nèi)的支撐架,所述支撐架的下方設(shè)置有懸掛系統(tǒng),所述懸掛系統(tǒng)與所述包間門(mén)的上邊沿連接;所述支撐架上還設(shè)置有若干個(gè)承載輪和防跳輪;所述支撐架的前段設(shè)置有止擋簧片;所述滑道內(nèi)位于所述雙層結(jié)構(gòu)的第一方向包間側(cè)壁內(nèi)部的端部位置上設(shè)置有限位塊和限位輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的鐵路車(chē)輛的臥鋪包間,其特征在于,所述第一密封條和所述第二密封條中均設(shè)置有中空結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的鐵路車(chē)輛的臥鋪包間,其特征在于,所述包間門(mén)的下邊沿設(shè)置有用于與所述下滑軌上的凸起配合的摩擦條。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路車(chē)輛的臥鋪包間,其特征在于,在所述第二方向包間側(cè)壁上,所述第一頭靠的兩側(cè)以及中間設(shè)置有一體式包間燈。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路車(chē)輛的臥鋪包間,其特征在于,在另一個(gè)所述第一方向包間側(cè)壁上設(shè)置有茶桌,所述茶桌的兩側(cè)設(shè)置有第二頭靠,所述茶桌與所述第二頭靠一體設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求廣8任一所述的鐵路車(chē)輛的臥鋪包間,其特征在于,所述第一方向包間側(cè)壁和所述第二方向包間側(cè)壁為瓦楞復(fù)合板。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種鐵路車(chē)輛的臥鋪包間,包括兩個(gè)第一方向包間側(cè)壁和兩個(gè)第二方向包間側(cè)壁,并由其圍成的臥鋪空間;在相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)第一方向包間側(cè)壁上分別設(shè)置有安裝座,用于固定上鋪和下鋪;上鋪包括上鋪體和旋轉(zhuǎn)軸,旋轉(zhuǎn)軸的兩端搭設(shè)在對(duì)應(yīng)位置的安裝座的通槽內(nèi);下鋪包括下鋪體和旋轉(zhuǎn)軸,旋轉(zhuǎn)軸的兩端搭設(shè)在對(duì)應(yīng)位置的安裝座的通槽內(nèi);下鋪體的一表面軟臥面,另一表面上設(shè)置有能夠旋轉(zhuǎn)的靠背,靠背上設(shè)置有能夠旋轉(zhuǎn)的扶手;通過(guò)鎖緊座和鎖緊扣卡合來(lái)固定上鋪體和下鋪體。該臥鋪包間,采用可翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的上鋪和下鋪,不僅提高了空間的利用率,還實(shí)現(xiàn)了臥鋪包間的功能化,方便了旅客在白天舉行小型會(huì)議等活動(dòng)。
文檔編號(hào)B61D31/00GK202593529SQ20122026067
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月4日
發(fā)明者熊力, 王建功, 李東波, 丁立卿, 高國(guó)燕, 李樹(shù)寶 申請(qǐng)人:唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司