專利名稱：一種道岔軌道用止動板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型ー種道岔軌道用止動板，屬于煤礦的單軌吊道岔技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前煤礦的單軌吊道岔車在運(yùn)行時車速不宜提高，在高速行駛的情況下，若軌道沒有接合完畢就會使車發(fā)生意外事故。

實用新型內(nèi)容本實用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問題是提供一種安裝在道岔軌道上的止動板，在接軌沒有完成時對車設(shè)置阻礙，結(jié)構(gòu)簡單、安全方便。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是ー種道岔軌道用止動板，包括鉸接桿、擋板、支撐板和掛鉤，擋板安裝在鉸接桿的一側(cè)且擋板與鉸接桿之間通過支撐板連接，鉸接桿上安裝有控制鉸接桿旋轉(zhuǎn)的掛鉤。所述的鉸接桿鉸接在固定軌上，活動軌的端部設(shè)有與所述掛鉤相配合的拉鉤。本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果是本實用新型在總軌和兩個岔軌上均安裝有止動板，在旋轉(zhuǎn)軌沒有旋轉(zhuǎn)到位或者壓軌沒有完成時，止動板處于落下狀態(tài)，擋住了車的運(yùn)行使車無法前進(jìn)，更加安全可靠。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型作進(jìn)ー步說明。圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型處于壓軌狀態(tài)的示意圖。圖3為本實用新型處于抬軌狀態(tài)的示意圖。圖中1為鉸接桿,2為擋板,3為支撐板,4為掛鉤,5為固定軌,6為活動軌,7為拉鉤。
具體實施方式
如圖I一3所示，本實用新型ー種道岔軌道用止動板，包括鉸接桿I、擋板2、支撐板3和掛鉤4，擋板2安裝在鉸接桿I的一側(cè)且擋板2與鉸接桿I之間通過支撐板3連接，鉸接桿I上安裝有控制鉸接桿I旋轉(zhuǎn)的掛鉤4。所述的鉸接桿I鉸接在固定軌5上，活動軌6的端部設(shè)有與所述掛鉤4相配合的拉鉤7。工作過程如圖2所示為壓軌狀態(tài)，擋板2位于軌道上方，不對車造成阻礙，可直接從固定軌6運(yùn)行到活動軌6上；當(dāng)活動軌6抬起進(jìn)行換軌，拉鉤7放開掛鉤4，鉸接桿I由于擋板2和支撐板3的重力作用旋轉(zhuǎn)，擋板2下落對車制造阻礙，如圖3所示，使車不能在壓軌未完成的情況下通過；當(dāng)活動軌6到位后,活動軌6下降使拉鉤7拉動掛鉤4并帶動鉸接桿I旋轉(zhuǎn)，使本 實用新型恢復(fù)初始位置。上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作了詳細(xì)說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。
權(quán)利要求1.ー種道岔軌道用止動板，包括鉸接桿(I)、擋板(2)、支撐板(3)和掛鉤(4)，其特征在干擋板(2)安裝在鉸接桿(I)的一側(cè)且擋板(2)與鉸接桿(I)之間通過支撐板(3)連接，鉸接桿(I)上安裝有控制鉸接桿(I)旋轉(zhuǎn)的掛鉤(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種道岔軌道用止動板，其特征在于所述的鉸接桿(I)鉸接在固定軌(5)上，活動軌(6)的端部設(shè)有與所述掛鉤(4)相配合的拉鉤(7)。
專利摘要本實用新型一種道岔軌道用止動板，屬于煤礦的單軌吊道岔技術(shù)領(lǐng)域；所要解決的技術(shù)問題是提供一種安裝在道岔軌道上的止動板，在接軌沒有完成時對車設(shè)置阻礙，結(jié)構(gòu)簡單、安全方便；采用的技術(shù)方案是一種道岔軌道用止動板，包括鉸接桿、擋板、支撐板和掛鉤，擋板安裝在鉸接桿的一側(cè)且擋板與鉸接桿之間通過支撐板連接，鉸接桿上安裝有控制鉸接桿旋轉(zhuǎn)的掛鉤，所述的鉸接桿鉸接在固定軌上，活動軌的端部設(shè)有與所述掛鉤相配合的拉鉤；本實用新型在總軌和兩個岔軌上均安裝有止動板，在旋轉(zhuǎn)軌沒有旋轉(zhuǎn)到位或者壓軌沒有完成時，止動板處于落下狀態(tài)，擋住了車的運(yùn)行使車無法前進(jìn)，更加安全可靠。
文檔編號B61L5/02GK202641737SQ201220251010
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者黃義, 王聯(lián)剛, 段元樂 申請人:長治市潞安合力機(jī)械有限責(zé)任公司