專利名稱：一種改進(jìn)的混凝土軌枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及混凝土應(yīng)用領(lǐng)域，尤其涉及一種改進(jìn)的混凝土軌枕。
背景技術(shù)：
軌枕是軌道結(jié)構(gòu)中重要部件之一，鋪設(shè)在道床之上用來支承鋼軌。軌枕的作用是承受來自鋼軌的壓力，并將該壓力傳布于道床，從而有效地保持軌道的幾何形位。軌枕既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和彈性，硬了不行，軟了也不行。列車經(jīng)過時(shí)，它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復(fù)原狀。然而現(xiàn)有技術(shù)中的軌枕還存在著如下缺點(diǎn)剛度大，彈性 差，易變形，拆卸安裝困難，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，消耗鋼材多，增加了生產(chǎn)成本。因此，急需一種改進(jìn)的技術(shù)來解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的這一問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的混凝土軌枕。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種改進(jìn)的混凝土軌枕，包括軌枕本體，所述軌枕本體中心兩側(cè)內(nèi)部均設(shè)有與鋼軌尺寸相匹配的兩個(gè)預(yù)留孔，所述鋼軌通過道釘螺栓與軌枕本體連接，并由道釘螺母固定，所述預(yù)留孔遠(yuǎn)離鋼軌最外側(cè)部分連接有擋條。所述擋條與預(yù)留孔遠(yuǎn)離鋼軌最外側(cè)部分焊接固定連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是彈性好，不易變形，拆卸安裝方便，降低了生產(chǎn)成本，能有效增加軌枕幾何形位保持能力、減少鋼筋用量和提高可施工性、滿足軌枕抗彎扭能力要求，有利于推廣應(yīng)用。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型I部的放大示意圖。其中1、軌枕本體，2、鋼軌，3、預(yù)留孔，4、道釘螺栓，5、道釘螺母，6、擋條。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型的一種改進(jìn)的混凝土軌枕，包括軌枕本體1，所述軌枕本體I中心兩側(cè)內(nèi)部均設(shè)有與鋼軌2尺寸相匹配的兩個(gè)預(yù)留孔3，所述鋼軌2通過道釘螺栓4與軌枕本體I連接，并由道釘螺母5固定，所述預(yù)留孔3遠(yuǎn)離鋼軌2最外側(cè)部分連接有擋條6，所述擋條6與預(yù)留孔3遠(yuǎn)離鋼軌2最外側(cè)部分焊接固定連接，彈性好，不易變形，拆卸安裝方便，降低了生產(chǎn)成本，能有效增加軌枕幾何形位保持能力、減少鋼筋用量和提高可施工性、滿足軌枕抗彎扭能力要求，有利于推廣應(yīng)用。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的混凝土軌枕，包括軌枕本體，其特征在于所述軌枕本體中心兩側(cè)內(nèi)部均設(shè)有與鋼軌尺寸相匹配的兩個(gè)預(yù)留孔，所述鋼軌通過道釘螺栓與軌枕本體連接，并由道釘螺母固定，所述預(yù)留孔遠(yuǎn)離鋼軌最外側(cè)部分連接有擋條。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種改進(jìn)的混凝土軌枕，其特征在于所述擋條與預(yù)留孔遠(yuǎn)離鋼軌最外側(cè)部分焊接固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)的混凝土軌枕，包括軌枕本體，其特征在于所述軌枕本體中心兩側(cè)內(nèi)部均設(shè)有與鋼軌尺寸相匹配的兩個(gè)預(yù)留孔，所述鋼軌通過道釘螺栓與軌枕本體連接，并由道釘螺母固定，所述預(yù)留孔遠(yuǎn)離鋼軌最外側(cè)部分連接有擋條，所述擋條與預(yù)留孔遠(yuǎn)離鋼軌最外側(cè)部分焊接固定連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是彈性好，不易變形，拆卸安裝方便，降低了生產(chǎn)成本，能有效增加軌枕幾何形位保持能力、減少鋼筋用量和提高可施工性、滿足軌枕抗彎扭能力要求，有利于推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)E01B3/40GK202644316SQ20122024977
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者顧國(guó)生 申請(qǐng)人:海安縣建蓮商品混凝土有限公司