專利名稱：礦用軌道運(yùn)輸信集閉電控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦用軌道運(yùn)輸信集閉電控裝置，屬于對(duì)礦井生產(chǎn)過程中軌道機(jī)車運(yùn)輸運(yùn)行監(jiān)測(cè)、控制和數(shù)據(jù)分析的裝置。
背景技術(shù)：
在各種礦井生產(chǎn)過程中，軌道機(jī)車運(yùn)輸是普遍采用的運(yùn)輸方式?，F(xiàn)有的軌道機(jī)車信集閉控制系統(tǒng)只是在井下調(diào)度站實(shí)現(xiàn)監(jiān)控操作，采集機(jī)車動(dòng)態(tài)信息受限并時(shí)有丟失，調(diào)度難于預(yù)知機(jī)車位置，在預(yù)知機(jī)車位置時(shí)調(diào)度也難于同時(shí)與司機(jī)語(yǔ)音對(duì)話。使得礦井軌道
機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)在動(dòng)態(tài)多變化條件下運(yùn)行存在不可控因素和安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有礦井軌道信集閉運(yùn)輸監(jiān)控裝置無(wú)法完全適應(yīng)在動(dòng)態(tài)多變條件下確保安全運(yùn)輸?shù)膯栴}，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)地面對(duì)多水平多運(yùn)輸方式的遠(yuǎn)程集中控制。為提高礦井軌道運(yùn)輸?shù)目捎?jì)劃性、安全性、可靠性和減人增效提供了有效的技術(shù)保障。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本裝置主要由礦用軌道運(yùn)輸信集閉電控裝置本體、地面集控站、井下操作控制臺(tái)、檢測(cè)控制分站、無(wú)線傳輸分站組成。在軌道運(yùn)輸信集閉電控裝置本體內(nèi)安裝用于軌道運(yùn)輸機(jī)車的控制系統(tǒng)，地面集控站和井下操作控制臺(tái)安裝與控制系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的監(jiān)控、圖形和報(bào)表軟件系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)和軟件實(shí)時(shí)采集來(lái)自檢測(cè)控制分站和無(wú)線傳輸分站的礦用隔爆型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、計(jì)軸傳感器和信號(hào)燈以及車載信息標(biāo)簽的設(shè)備參數(shù)、工況狀態(tài)和物料信息，通過一系列人機(jī)交互、邏輯運(yùn)算和閉環(huán)控制回路形成控制指令，經(jīng)過檢測(cè)控制分站輸出驅(qū)動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)燈和語(yǔ)音告警器，實(shí)現(xiàn)礦井軌道和車輛的有序控制、區(qū)段閉鎖、輔助調(diào)度和報(bào)表輸出；可以在礦井多層軌道運(yùn)輸系統(tǒng)配備多套軌道運(yùn)輸信集閉電控裝置本體及所轄系統(tǒng)。檢測(cè)控制分站上連礦用軌道運(yùn)輸信集閉電控裝置本體，可以在各條軌道巷道布置多個(gè)檢測(cè)控制分站用于監(jiān)控各條巷道的每一列軌道礦車，每個(gè)檢測(cè)控制分站連接軌道不同位置的礦用隔爆型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、計(jì)軸傳感器、信號(hào)燈和語(yǔ)音告警器；無(wú)線傳輸分站上連礦用軌道運(yùn)輸信集閉電控裝置本體，可以在軌道巷道布置多個(gè)無(wú)線傳輸分站，這些無(wú)線傳輸分站與首個(gè)無(wú)線傳輸分站并行或者串行連接，每個(gè)無(wú)線傳輸分站無(wú)線連接手持終端和車載信息標(biāo)簽，在地面集控站或井下操作控制臺(tái)可以看到手持終端所處的位置并可隨時(shí)與司機(jī)通話在裝置外調(diào)度；礦用軌道運(yùn)輸信集閉電控裝置本體與地面集控站遠(yuǎn)程監(jiān)控操作、井下操作控制臺(tái)本地控制操作構(gòu)成兩級(jí)監(jiān)控模式，地面集控站更有監(jiān)控礦井多套信集閉系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。本發(fā)明專利的有益效果是采用礦井工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)物料計(jì)劃調(diào)度軟件、無(wú)線傳輸分站、無(wú)線手持終端、車載信息標(biāo)簽和實(shí)時(shí)語(yǔ)音通信等技術(shù)手段，克服了現(xiàn)有礦井軌道信集閉運(yùn)輸監(jiān)控裝置無(wú)法完全適應(yīng)在動(dòng)態(tài)多變條件下確保安全運(yùn)輸?shù)膯栴}，實(shí)現(xiàn)了軌道運(yùn)輸信集閉系統(tǒng)無(wú)人值守、井下多水平集中監(jiān)控和物料按計(jì)劃調(diào)配等目標(biāo)。為提高礦井軌道運(yùn)輸?shù)目捎?jì)劃性、安全性、可靠性和減人增效提供了有效的技術(shù)保障。

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖中1.軌道運(yùn)輸信集閉電控裝置本體，2.地面集控站，3.井下操作控制臺(tái)，4.檢測(cè)控制分站，5.礦用隔爆型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，6.計(jì)軸傳感器，7.信號(hào)燈，8.語(yǔ)音告警器，9.無(wú)線傳輸分站，10.手持終端，11.車載信息標(biāo)簽
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例詳述本實(shí)用新型。本實(shí)用新型包括礦用軌道運(yùn)輸信集閉電控裝置本體I，軌道運(yùn)輸信集閉電控裝置本體I上連地面集控站2并連接井下操作控制臺(tái)3，下連檢測(cè)控制分站4、無(wú)線傳輸分站9 ；·各個(gè)檢測(cè)控制分站4上連軌道運(yùn)輸信集閉電控裝置本體1，下連軌道不同位置的礦用隔爆型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)5、計(jì)軸傳感器6、信號(hào)燈7和語(yǔ)音告警器8 ;無(wú)線傳輸分站9上連軌道運(yùn)輸信集閉電控裝置本體1，下連其他無(wú)線傳輸分站9，通過無(wú)線傳輸連接手持終端10和車載信息標(biāo)簽11。本實(shí)用新型工作時(shí)，軌道運(yùn)輸信集閉電控裝置本體I與地面集控站2和井下操作控制臺(tái)3構(gòu)成兩級(jí)集中監(jiān)控模式；在軌道運(yùn)輸信集閉電控裝置本體內(nèi)I安裝用于軌道運(yùn)輸機(jī)車的控制系統(tǒng)，地面集控站2和井下操作控制臺(tái)3安裝與控制系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的監(jiān)控、圖形和報(bào)表軟件系統(tǒng)。控制系統(tǒng)和軟件實(shí)時(shí)采集來(lái)自檢測(cè)控制分站和無(wú)線傳輸分站的礦用隔爆型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)5、計(jì)軸傳感器6和信號(hào)燈7以及車載信息標(biāo)簽11的設(shè)備參數(shù)、工況狀態(tài)和物料信息，通過一系列人機(jī)交互、邏輯運(yùn)算和閉環(huán)控制回路形成控制指令，經(jīng)過檢測(cè)控制分站4輸出驅(qū)動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)5、信號(hào)燈7和語(yǔ)音告警器8等，實(shí)現(xiàn)礦井軌道車輛和路段的有序控制、路段閉鎖、輔助決策和報(bào)表輸出；可以在礦井多層軌道運(yùn)輸系統(tǒng)配備多套軌道運(yùn)輸信集閉電控裝置本體I及所轄系統(tǒng)?？梢栽谲壍老锏啦贾枚鄠€(gè)檢測(cè)控制分站4，這些檢測(cè)控制分站4均可下連各類裝置?？梢栽谲壍老锏啦贾枚鄠€(gè)無(wú)線傳輸分站9，在地面集控站2或井下操作控制臺(tái)3可以看到手持終端10所處的位置并可隨時(shí)與司機(jī)通話進(jìn)行裝置外調(diào)度。本實(shí)用新型符合礦用相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，尤其適用于對(duì)礦井井下特殊環(huán)境中軌道運(yùn)輸系統(tǒng)的安全監(jiān)控和管理。為提高礦井的安全、高效生產(chǎn)運(yùn)行提供了可靠的技術(shù)保障。
權(quán)利要求1.一種礦用軌道運(yùn)輸信集閉電控裝置，主要由礦用軌道運(yùn)輸信集閉電控裝置本體、地面集控站、井下操作控制臺(tái)、檢測(cè)控制分站、無(wú)線傳輸分站組成，其特征在于礦用軌道運(yùn)輸信集閉電控裝置本體連接地面集控站、井下操作控制臺(tái)、檢測(cè)控制分站、無(wú)線傳輸分站各個(gè)部分；礦用軌道運(yùn)輸信集閉電控裝置本體、地面集控站和井下操作控制臺(tái)內(nèi)裝控制系統(tǒng)以及與控制系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的監(jiān)控、圖形和報(bào)表軟件；各檢測(cè)控制分站連接軌道不同位置的礦用隔爆型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、計(jì)軸傳感器、信號(hào)燈和語(yǔ)音告警器；各無(wú)線傳輸分站無(wú)線連接手持終端和車載信息標(biāo)簽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種礦用軌道運(yùn)輸信集閉電控裝置。它主要由礦用軌道運(yùn)輸信集閉電控裝置本體、地面集控站、井下操作控制臺(tái)、檢測(cè)控制分站、無(wú)線傳輸分站組成。從無(wú)人值守、井下多水平集中監(jiān)控和物料按計(jì)劃調(diào)配的角度，重新設(shè)計(jì)礦用軌道信集閉系統(tǒng)，采用礦井工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)物料計(jì)劃調(diào)度軟件、無(wú)線傳輸分站、無(wú)線手持終端、車載信息標(biāo)簽和實(shí)時(shí)語(yǔ)音通信等技術(shù)手段，克服了現(xiàn)有礦井軌道信集閉運(yùn)輸監(jiān)控裝置無(wú)法完全適應(yīng)在動(dòng)態(tài)多變條件下確保安全運(yùn)輸?shù)膯栴}，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了地面對(duì)多水平多運(yùn)輸方式的遠(yuǎn)程集中控制。為提高礦井軌道運(yùn)輸?shù)目捎?jì)劃性、安全性、可靠性和減人增效提供了有效的技術(shù)保障。
文檔編號(hào)B61L27/00GK202657057SQ201220226948
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月16日
發(fā)明者許開成, 孟宏偉, 田亞軍, 裴文良, 劉立志, 劉東梅, 呂林蔭 申請(qǐng)人:唐山開誠(chéng)電控設(shè)備集團(tuán)有限公司